比亞迪公交電動化解決方案

11月4日，比亞迪發布城市公交 電動化解決方案：針對計程車及公交大巴市場推出“零元購車·零成本·零排放”解決方案，國家開發銀行股份有限公司（下稱國開行）為該方案提供金融戰略支 持。這一方案旨在解決計程車公司及公交公司一次性購買電動車的資金壓力，為加速公交電動化進程開闢一條現實可行的道路。

概述

比亞迪推“零元購車·零成本·零排放”城市公交電動化解決方案

推出背景

能源危機、氣候變化、環境污染使發展電動車成為社會共識，僅以公共運輸為例，目前全國共有公交大巴50萬台、計程車120萬台，總量占全國機動車總量的1.7%，然而耗油量卻占到了27%，排放總量更高達27%以上，公交電動化刻不容緩。然而各企業間參差不齊的技術、相對較高的購車及配套成本、以及不成 熟的商業推廣模式使得電動車的推廣速度不盡如人意。

作為新能源汽車領導者，比 亞迪不僅推出了成熟穩定、續駛里程充足的純電動車e6、純電動大巴K9，更率先推進“公交電動化”進程，在深圳、西安、寶雞、韶關、荷蘭、新加坡、美國、 丹麥、德國、英國倫敦等地成功實現電動車的規模化、商業化運營。其中在深圳運營的300台e6純電動計程車，總運營里程已接近2600萬公里，腳踏車最長行 駛里程接近24萬公里，相當於普通私家車超過10年的行駛里程。同樣在深圳運營的200台K9純電動大巴累計總行駛里程超過1000萬公里。此外比亞迪還 在天津和雲南與當地企業合作生產和推廣電動公交，加速公交電動化的普及。此次比亞迪推出的“零元購車·零成本·零排放”方案則從資金和推廣模式方面為公交 電動化提供支持。

零元購車：三大模式

所謂“零元購車”，是指集團客戶不用一次性承擔購車資金壓力，可採用“零首付+分期付款”模式購車。為使不同性質的客戶都能享受到這一便利，比亞迪共推出三種操作模式：融資性租賃、經營性租賃和買方信貸，同時滿足計程車公司和公交公司的不同需求。客戶可根據需求和具體合作業務自由選擇合作模式。

模式	融資主體	租賃期	所有權
融資性租賃	金融公司	電動車的整個運營生命周期（如5年）	租賃期內電動汽車所有權歸金融機構，計程車公司分期支付租金，租賃期滿後，電動車所有權歸計程車公司所有。
經營性租賃	第三方汽車租賃公司	既可以為電動車的整個運營生命周期（如5年），也可以為較短期限（如1年）	租賃期內及租賃期滿，所有權均歸汽車租賃公司，計程車公司與汽車租賃公司簽訂經營性租賃契約進行租賃。
買方信貸模式	計程車公司		所有權歸計程車公司，計程車公司向金融機構分期支付月供。

零成本：運營方案

新方案不僅實現“零首付”，同時由於電價遠遠低於油價，使用成本的差價將遠遠抵消電動車高出燃油車的售價差額，甚至差價還要高於電動車的原始售價。以深圳為例，比亞迪e6出租版，減除6萬元國家補貼和6萬元地方補貼後，實際售價約18萬。一台深圳計程車平均一天運營450公里，年運營天數353天（出租 車平均每月進行1天車輛保養）。經測算普通燃油計程車百公里油耗約9L，油價約為8元/L，而e6純電動計程車百公里耗電約26度，平均電價0.66元， 則每台電動計程車每日節約247元，每月節省7166元，假設計程車運營5年，則5年合計節省油電差價扣除購車差價及多支出利息後，還可節省32.64萬 元，這也正是純電動車運營的利潤所在。

項目	普通燃油計程車	e6純電動計程車	純電動車比燃油車利潤增減項
5年運營支出（元）	563,760	133,803	429,957
車價（元）	100,000	180,000	-80,000
購置稅（元）	8,547	15,385	-6,838
多支出利息（元）	0	16,673	-16,673
5年節省支出（元）			326,447

同時比亞迪的新方案，改一次付款為分期月供，契約期內每月油電差價的節省金額高於月供。即使是零首付全額月供，油電差價也足以覆蓋月供金額，大大減輕了購車方的月供壓力。以深圳為例，每台e6計程車實際售價約18萬元（減除國家及地方補貼共12萬元），零首付五年期全額貸款，月供3576元，而每月的油 電差價為7166元。相當於客戶每月僅需用節省下來的油電差價的50%來支付月供。並且行駛里程越高節省金額越多。

車型	總車價	補貼金額	扣除補貼後車價	融資額度	分期月供	油電差價	額外利潤
e6	300,000	120,000	180,000	180,000	3,576	7,166	3,590
K9	2,000,000	1,000,000	1,000,000	1,000,000	13,488	15,834	2,346

註：此表以深圳為例，貸款期為5年。 單位：元

可見採用此方案，計程車公司不僅可實現“零元成本購車”，還可坐享油電差價帶來的豐厚利潤。

零排放：純電動

“零元購車·零成本·零排放”方案不僅為公交公司、計程車公司帶來購車便利、節約運營成本，更帶來巨大的社會價值。由於電動車純電驅動，零排放、零污 染，規模運營後，節能減排效果顯著。與燃油計程車相比，一輛e6純電動計程車一年節省燃油14120升，減少二氧化碳排放32噸，真正實現了零排放、零污 染，綠色出行。如果將全國120萬台計程車全部替換為純電動車，則一年可節省燃油169億升，減少二氧化碳排放3862萬噸。

為了支持電動車的規模化運營。比亞迪將協同電網公司全權負責充電設施建設，提供占地面積約180㎡、30個充電位、可提供150輛計程車24小時服務的 充電站建設方案及技術支持。並負責車輛的維護保養，以解決購車方對新能源汽車使用的後顧之憂。通過這一創新模式，比亞迪完美突破新能源汽車推廣瓶頸，有效的解決了城市公交零排放可持續發展套用的難題。

規模化運營

目前，該方案已經得到了國開行的全力支持。藉助於國開行的融資優勢和比亞迪的產業優勢，雙方擬共建投融資平台，謀求建立新型的產業集團與金融集團全方位深度合作的投融資模式，實現製造商、投資商、經營商和消費者互惠互利的共贏局面，真正推動公交電動化的規模化運營，實現可持續發展。

同時比亞迪也已為這一模式的推進儲備了兩款成熟車型。比亞迪e6是目前全球續駛里程最長的純電動車，綜合工況下單次充電最長可行駛300公里。crossover的車型設計和尺寸大車身使乘客能有一個舒適的乘坐空 間，還不用繳納燃油附加費。在深圳運營期間上座率極高，深圳市已經決定再追加投放500台e6純電動計程車，截至2012年底市區運營總量將達800台。 而倫敦亦將引進50台比亞迪e6純電動計程車，組建倫敦第一個純電動計程車隊。同時比亞迪純電動大巴K9也已在深圳、西安投入運營，並在海外市場大受歡 迎，不僅在荷蘭、以色列、匈牙利等多地斬獲訂單，還在“柯林頓環境與氣候倡議組織”開展的道路測試中，憑藉優異的能耗表現，成為“最佳能耗效率大巴”。

分析人士表示，純電動汽車作為城市公交運營主力軍的趨勢已日漸明朗，在巨大的經濟效益和社會環境效益示範下，隨著這種創新的運營模式的推廣，新能源車有望在相對較短時間內取得重大突破。