浙江鐵路發展的歷史比較久遠，早在清朝末年的1906年就開工修建第一條從上海到浙江杭州的鐵路——滬杭鐵路。新中國成立後，浙江的鐵路有了長足的發展，一批鐵路得以改造，提升用力。改革開放後特別是二十一世紀以來，伴隨經濟的快速發展和國家大力推進高速鐵路建設的春風，浙江鐵路進入了一個快速發展時期，逐漸形成了覆蓋全省鐵路運輸網路，除傳統鐵路線外，相繼建成一批高速鐵路。
基本介紹
- 中文名：浙江鐵路
- 外文名：Zhejiang railway
- 主要線路：滬昆鐵路、杭深鐵路、杭甬高速鐵路、金台鐵路、 金溫鐵路等
- 主要車站：杭州東站、寧波站、溫州南站、嘉興南站、湖州站、紹興北站、金華站、衢州站、舟山站、台州西站、麗水站等
普速鐵路,快速鐵路,高速鐵路,時速250公里,時速350公里,規劃鐵路,主要車站,管理機構,
普速鐵路
滬昆鐵路：始建於1899年，並於1929年起由杭江鐵路展築至萍株鐵路而成，是中國早期鐵路幹線之一。線路自滬杭線的終點杭州站向西延伸，進去江西省境內，入湖南境內，經醴陵市，達株洲市。浙贛線在蕭山站與蕭甬線接軌；在金華西站與金千線接軌；在金華站與金溫線接軌。是華東和中南地區聯繫的重要交通幹線。浙贛線於2006年12月31日18時起併入新的滬昆線。
滬杭鐵路：是從上海市通往浙江省杭州市的鐵路，於1906年動工，1909年建成，全長189千米。該鐵路全線都是複線並於2008年開始實施電氣化改造。東起上海市閘北區，西到浙江省杭州市上城區。線路從上海站引出，在上海西站、新橋站分別有上海西到長寧支線以及到浙贛的聯絡線和南新環線與京滬鐵路相聯接；新橋站還建有通往閔行、吳涇兩工業區的新閔支線和經閔行西站通往上海石化總廠的金山支線。滬杭線在艮山門火車站與宣杭線接軌；在杭州站與杭甬線接軌；在南星橋火車站與浙贛線接軌。
蕭甬鐵路：是浙江一條連線杭州和寧波的鐵路。起點是杭州錢塘江南岸的蕭山站，終點在寧波站，全長147.32千米，建成於1937年，管內共有13個客、貨運車站。1938年，國民黨政府為抵禦日本侵略者進犯，下令將蕭甬鐵路拆除，僅留下路基。1942年，寧波至曹娥段的路基改為汽車路，蕭甬鐵路化為烏有。1953年7月1日起，蕭甬鐵路分段重建，1959年9月30日竣工通車。 2002年完成複線改造。
金千鐵路：原稱金嶺鐵路。全長79公里，共設13站，分別建於1930-1932年、1956-1957年。南起自浙江省金華市滬昆鐵路上的金華西站，向北經過蘭谿市、建德市，終點在建德市嶺後村。千島湖站原名嶺後站，因千島湖旅遊興起，故改名為千島湖站。
杭牛鐵路：從杭州到浙江和安徽交界的牛頭山，全長154公里，由長廣煤礦鐵路支線和杭長線（杭州至長興）兩部分組成的。杭長線於1959年4月開工，1972年全線通車。1991年又從長興向西延伸至宣城，稱宣杭線，與皖贛鐵路接軌，過蕪湖裕溪口長江輪渡再與淮南雙線、阜淮線、商阜線相連，構成華東地區的南北第二通道。浙江少煤缺油、能源不足，而在該省西北長興與皖南廣德交界處則有較豐富的煤炭資源。民國時期，浙江省長興煤礦公司為解決長興縣合溪鄉煤炭外運困難，於1919年勘測從礦場各礦點直達長興五里橋的運煤鐵路支線，1920年經批准計畫用35磅/碼（16公斤/米）輕軌建設輕便鐵路24公里，另加站線6公里共30公里。該支線1921年3月動工，1922年6月竣工通車。牛頭山至長興的窄軌鐵路技術改造於1959年4月全面動工，1960年8月竣工，10月1日正式通車，正線42.3公里全部改為標準軌距。
宣杭鐵路：起自皖贛鐵路安徽宣城站，經長興與新（沂）長（興）鐵路相接，南至杭州，全長224公里。宣杭鐵路於1992年建成通車，是陸上能源運輸通道之一，淮南、淮北的煤炭可通過此線迅捷地運到浙江沿海。2003年4月22日，宣杭鐵路複線工程開工。2005年，宣杭鐵路複線建成通車。2019年1月25日，宣杭鐵路跨入電氣化時代。2020年12月10日，杭州老宣杭鐵路停用。
新長鐵路：自隴海鐵路上的江蘇新沂至浙江長興，全長561千米，途經沭陽、淮安、阜寧、建湖、鹽城、大豐、東台、海安、泰興、靖江，通過輪渡過江後至江陰、無錫、宜興，到終點站長興，在長興站與宣杭鐵路匯合。北接膠新鐵路。2002年全線建成。沿線經過江蘇23個市縣和浙江省的長興縣，全長638.6公里。新長鐵路設計火車時速120公里。1998年9月16日開工興建，2005年4月1日全線正式貫通。
寧波穿山港鐵路支線：是寧波港口集疏運體系的重要組成部分，線路全長約60.5公里，工程估算總投資約46.6億元。該工程主要包括新建寧波穿山港鐵路和北侖鐵路電氣化改造。其中新建寧波穿山港鐵路自大碶站引出，經柴橋、穿山港至中宅，線路全長29.29公里，為單線鐵路；北侖鐵路電氣化改造自寧波東站至北侖站，線路全長30.16公里，另含北環線至北侖支線聯絡線電化改造1.22公里，主要實施電氣化改造、平交道口改立交等。2015年12月22日，穿山港鐵路支線開建；2019年12月26日，寧波穿山港鐵路開通。
樂清港灣支線：東起樂清市樂清灣港區，向西經樂清市、永嘉縣至鹿城區與老金溫線外垟段接軌，全長76.8公里，設外垟、黃田、馬岙、白石、包山、紳坊、東館、樂清港等8個車站，全程總投資68億元。樂清灣港區鐵路支線於2014年7月2日開工，2020年8月13日開通。
衢寧鐵路，是連線浙江省衢州市與福建省寧德市的國鐵Ⅰ級客貨共線單線電氣化鐵路。截至2020年9月，衢寧鐵路由衢州站至寧德站，正線全長379千米，設13座辦理客運業務的車站，設計速度160千米/小時 。於2014年12月23日正式開工建設，2020年9月27日正式開通運營。
頭門港鐵路支線（在建）
快速鐵路
金溫鐵路：指由老金溫鐵路擴能改造而成的複線電氣化鐵路。擴能改造後，金溫鐵路全新線位走向，起於金華，經麗水至溫州，線路正線里程188.812公里，比現有的金溫鐵路縮短60多公里，設計行車速度為200公里/小時，同時預留250公里/小時的提升空間。項目總投資180億元。新金麗溫鐵路起自金華東孝車站，終點為溫州南站。全線設9個車站，分別是東孝站、金華南站、武義北站、永康南站、縉雲西站、麗水站、禎埠站、青田站、溫州南站。“金溫鐵路”擴能改造工程於2010年1月19號日動工。2015年12月26日，新金溫鐵路正式開通啟用。
九景衢鐵路：國鐵I級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里，正線里程343公里。全線批覆總投資259.2億元。是一條連通江西九江、景德鎮、浙江衢州，以客運為主、兼顧貨運的旅遊線路。線路自九江樞紐九江站引出，經景德鎮、婺源、常山，至滬昆鐵路衢州站，正線全長343公里，其中湖口至常山段新建雙線271公里，利用既有銅九、衢常鐵路並增建二線72公里。全線共設九江站、琵琶湖站、湖口站、都昌站、油墩街站、鄱陽站、景德鎮南站、景德鎮站、賦春站、婺源站、新崗山站、開化站、輝埠站、常山站、衢州站等15個車站。2017年12月28日開通。
衢麗鐵路：是浙江省境內連線衢州市、麗水市的鐵路。松陽至麗水段項目為客貨共線Ⅰ級鐵路，起自衢寧鐵路松陽站，途經麗水市松陽縣、蓮都區，終於金溫鐵路麗水站，新建正線65.303公里，設計行車速度為200公里/小時，設松陽站、麗新站和麗水站，概算投資90.86億元，2020年12月28日開工。衢州至松陽段為高速鐵路、客運專線，線路自杭衢鐵路衢江站引出，經過衢州市衢江區、龍游縣和麗水市遂昌縣、松陽縣，引入衢寧鐵路松陽站，正線全長95.140km，引入衢江站上行繞行段線路長度4.863km，設計速度目標值為200km/h、預留250km/h。
高速鐵路
時速250公里
溫福鐵路：自浙江省溫州市至福建省福州市，全長298.4千米。途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區間規劃設立11個火車站，速度目標值250公里/小時。是中國鐵路中長期規劃“四縱四橫”主通道沿海鐵路的重要組成部分。溫福鐵路於2005年動工，2009年6月30日開通貨車，2009年9月28日正式通車開出首列動車組。
甬台溫鐵路：是中國鐵路網中長期規劃“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫”高速客運網中的組成部分。設計正線全線282.39公里，項目總投資概算155.3億元。甬台溫鐵路是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路，設計時速為250公里，建成實際運營時速為200公里。北起浙江省寧波市，經台州，南至溫州市，是中國第一條客運時速達200公里的客貨混跑線，滿足開雙層貨櫃要求。於2009年8月1日開通貨車，2009年9月28日開通動車組。
金建鐵路：是金華市至建德市的鐵路，“黃山至金華”鐵路通道的組成部分。金建鐵路自金華站引出，經婺城區、蘭谿市，在建德東站接入杭黃鐵路，線路總長64.5公里，設金華站、蘭溪東站、大洋站、建德東站等4座車站，設計時速250公里。2020年1月7日，金建高鐵建設動員會暨蘭溪樞紐工程開工儀式舉行。
甬舟鐵路：浙江省境內寧波市至舟山市的高速鐵路（預留輕快貨車運輸條件），設計速度 250km/h。甬舟鐵路自邱隘站接入寧波樞紐，出樞紐後採用海底隧道穿越金塘水道，之後經冊子島、富翅島、至舟山本島。新建正線長度 70.137km（其中寧波市境內 23.768km、舟山市境內 46.369km），新建右線繞行長度 3.060km，另外利用既有線 6.259km。全線共設7個站：寧波東站、邱隘站、北侖西站、金塘站、馬岙站、舟山站、雲龍站。甬舟鐵路是“義甬舟開放大通道”的支撐性運輸通道，建成後，舟山群島結束不通鐵路的歷史，浙江各地實現高鐵全覆蓋。2020年12月22日，甬舟鐵路正式開工；2022年11月2日，甬舟鐵路全線開工。
時速350公里
滬杭高速鐵路（滬昆高速鐵路滬杭段）：連線上海與杭州，是中國“四縱四橫”客運專線網路中滬昆高速鐵路的一個組成部分。該工程連線上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉、海寧西站、餘杭站、杭州東站，並通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線全長169公里，全線設車站9座。全線最高設計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運，為浙江省第一條高速鐵路。
寧杭高速鐵路（又稱寧杭高鐵、寧杭客運專線）：北起南京，南至杭州，全長248.963km，該項目為客運專線，雙線，設計速度350公里/小時。共設11站，分別是：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站。設計速度350公里/小時，江蘇省境內145公里，浙江省境內106公里。寧杭高速鐵路於2008年12月27日開工，於2013年7月1日正式通車。
杭甬高速鐵路（又稱杭甬客運專線、杭甬高鐵）：是國家高速鐵路客運網和長三角高速鐵路網的重要組成部分，滬深沿海高鐵的一段。項目西起杭州東站，向東經蕭山、紹興、上虞、餘姚，通過蕭甬鐵路從莊橋引入寧波站，杭甬客專全長149.89公里，總投資約212億元，設計時速350公里，設有杭州東站、杭州南站、紹興北站、上虞北站、餘姚北站、莊橋站和寧波站7個站，於2009年4月1日正式開工，2013年7月1日通車。
杭長高速鐵路（滬昆高鐵杭長段）：是中國“四縱四橫”客運網主骨架之滬昆客運專線的一部分，東起杭州東站，經過南昌西站，西至長沙南站，線路全長927公里（其中浙江境內291公里），線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經杭州、南昌、長沙3個省會城市和金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、新余、宜春、萍鄉八個地級市以及浙江紹興、湖南株洲兩個地級市所轄部分市縣。於2009年12月開工，2014年12月10日全線通車運營。
杭台高速鐵路：是浙江省境內連線杭州市、紹興市、台州市的高速鐵路，全長269公里，總投資449億元，設計時速350公里，是中國首條民營控股高鐵、國家首批鐵路PPP示範項目。線路途經杭州市蕭山區，紹興市越城區、上虞區、嵊州市、新昌縣，台州市天台縣、臨海市、椒江區、路橋區、溫嶺市，共設有9個車站。2016年12月23日，杭（州）紹（興）台（州）高鐵在台州正式開工建設；2017年12月28日，杭紹台鐵路正式進入建設施工階段；2022年1月8日，杭台高鐵開通運營。
商合杭高速鐵路，又名商杭高鐵、商杭客運專線，是連線河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，由商丘站至杭州東站，全長794.55千米，其中新建617.94千米；設29座車站，設計速度350千米/小時。2015年11月30日，商合杭高速鐵路全面開工建設；2019年12月1日，商合段開通運營；2020年6月28日，合肥至湖州段開通運營；2022年9月22日，湖州至杭州段（湖杭鐵路）開通運營，沿線杭州西站同步投入使用。
杭溫高速鐵路：簡稱杭溫高鐵，北起杭州西，南至溫州南，線路途經杭州、金華、台州、溫州等4市9縣（市、區），全長約331.3公里，設計時速350km/h。一期義烏至溫州段，設義烏站、橫店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、溫州北站及溫州南站；二期杭州至義烏段，設桐廬東站、浦江站、義烏站。2017年3月9日，義烏至溫州段開工；2020年12月30日，杭州桐廬至義烏段開工。
滬蘇湖高速鐵路：是上海市經江蘇省蘇州市至浙江省湖州市的高速鐵路，線路正線長度約163.8公里（其中浙江段正線長46.695km），按350km /h高速鐵路標準設計。全線設上海虹橋站、松江南站、蘇州南站（汾湖站）、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站7個車站。2020年6月5日，滬蘇湖鐵路開工。
杭州機場高速鐵路：即鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，起於滬杭高鐵桐鄉站，終於杭甬高鐵及杭紹台鐵路紹興北站，線路全長72.6公里，其中新建工程長度71.2公里，利用在建及規劃線路長度1.3公里，速度目標值為桐鄉至錢塘350km/h、錢塘至紹興北段250km/h；設杭州南站至蕭山機場聯絡線，線路全長13.7公里，速度目標值為160km/h；途經嘉興海寧市，杭州錢塘區、蕭山區及紹興柯橋區，新設海寧觀潮站、錢塘站及蕭山機場站，投資約382.5億元。2022年1月5日，杭州機場高鐵蕭山機場段先行開工。
通蘇嘉甬高速鐵路：是連線江蘇省南通市、蘇州市和浙江省嘉興市、寧波市的高速鐵路，國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分、長三角沿海地區的南北大動脈。起自南通西站，經蘇州、嘉興後跨越杭州灣，經慈谿市後引入寧波樞紐，全線運營長度為310公里，工程總投資1081億元，設南通西站、張家港站、常熟西站、蘇州北站、蘇州南站、嘉善北站、嘉興南站、海鹽站、慈谿站、莊橋站等10座車站，設計時速350公里。其中浙江段新建線路166公里，總投資627億元，嘉善北站、海鹽站和慈谿站為新建站；杭州灣跨海鐵路大橋全長29.158千米，是全世界最長、建設標準最高的跨海高速鐵路橋。2022年11月30日，通蘇嘉甬高鐵浙江段杭州灣跨海大橋開工。
杭衢高速鐵路：是浙江省內溝通杭州市與衢州市的一條高鐵通道，同時是長江三角洲地區城際軌道交通網路的重要組成部分，也承擔衢九鐵路和杭黃高鐵之間的聯絡線功能，於2019年3月28日正式開工，工期3.5年。杭衢高速鐵路建衢段主線全長130千米，全線共設建德、建德南、龍游北、衢江（預留）、衢州西、江山6座車站，設計時速為350千米，總投資236.3億元。2020年7月，杭衢鐵路（建衢段）天池山隧道舉行開工儀式，標誌著杭衢鐵路（建衢段）建德段正式動工 。
規劃鐵路
主要車站
所屬地區 | 站名 |
|---|---|
杭州市 | 杭州站、杭州東站、杭州南站、杭州西站、臨平南站、富陽站、富陽西站、桐廬站、桐廬東站、建德站、千島湖站、錢塘站、蕭山機場站、喬司站、南星橋站、杭州北站、臨平站 |
寧波市 | 寧波站、莊橋站、寧波東站、奉化站、寧海站、餘姚北站、餘姚站、溪口站、奉化站、雲龍站、北侖西站、慈谿站 |
溫州市 | 溫州南站、溫州站、瑞安站、平陽站、蒼南站、樂清站、雁盪山站、樂清東站、永嘉站 |
嘉興市 | 嘉興站、嘉興南站、嘉善站、嘉善南站、海寧站、海寧西站、桐鄉站 |
湖州市 | 湖州站、德清站、長興站、長興南站、德清西站、安吉站 |
紹興市 | 紹興北站、紹興站、上虞站、上虞南站、紹興東站、諸暨站，嵊州北站、嵊州新昌站 |
金華市 | 金華站、金華南站、義烏站、武義站、武義北站、永康南站、蘭溪站、磐安南站、永康站（永久停運） |
衢州市 | 衢州站、江山站、龍游站、開化站、常山站、龍游南站 |
舟山市 | 舟山站、金塘站、馬岙站（舟甬鐵路暫未開通，舟山未通鐵路） |
台州市 | 台州站、台州西站、三門縣站、臨海站、臨海南站、溫嶺站、仙居南站、天台山站、頭門港站、杜橋站 |
麗水市 | 麗水站、縉雲站、縉雲西站、壺鎮站、青田站、松陽站、龍泉市站、慶元站、遂昌站 |
管理機構
上海鐵路局，簡稱“上鐵”、“上局”，轄杭州辦事處。
