台州市域鐵路S1線

台州市域鐵路S1線，即台州軌道交通S1線，是中國浙江省台州市境內的首條城市軌道交通線路，於2022年12月28日開通運營一期工程（台州火車站站-城南站），標誌色為淡藍色。

台州市域鐵路S1線為南北走向，北起台州火車站站，連線椒江區、路橋區、溫嶺市，貫穿臨海東部新城、杜橋、椒北、椒江、路橋、溫嶺火車站、溫嶺市區和玉環，南至城南站。

台州市域鐵路S1線全長52.568千米，其中地下線長17.47千米、高架線長29.511千米，山嶺隧道長度為4.812千米；全線設站15座，其中地下站7座，高架站8座；線路初期採用4節編組市域D型列車，最高運行速度140千米/小時。

基本介紹

• 中文名：台州市域鐵路S1線
• 外文名：Taizhou City Railway Line S1
  Taizhou Rail Transit Line S1
• 別名：台州軌道交通S1線
• 標誌色：淡藍色
• 開通日期：2022年12月28日
• 軌道類型：市域（郊）鐵路
• 運營時間：06:20-21:40
• 起止站點：台州火車站站、城南站
• 線路長度：52.4 km
• 車站數量：15座
• 車輛編組：4節編組D型車輛
• 最高速度：140千米/小時
• 運營單位：台州市軌道交通集團有限公司、台州暢行軌道交通運營管理有限公司

歷史沿革

2016年10月，台州市域鐵路S1線一期工程初步設計已獲浙江省發展和改革委員會批准，一期工程總預算228億，總長度是52.4千米。9月11日，台州市域鐵路S1線一期工程初步設計通過專家組評審。11月17日，台州市域鐵路S1線一期工程開工儀式於在洪家義民村舉行，椒江洪家特大橋段、溫嶺城南隧道金山段同時開工。

2017年1月9日，洪家特大橋標段開工。1月19日，台州市域鐵路S1線一期工程完成9個樁基作業。3月13日，台州市召開台州市域鐵路S1線一期工程政策處理動員大會。3月31日，台州市域鐵路S1線一期工程PPP項目社會資本方中車聯合體中標。4月22日，台州市域鐵路S1線“第一墩”正式開始澆築。4月28日上午，溫嶺城南隧道金山段完成首次爆破作業。6月23日，中車聯合體與台州市發展和改革委員會在台州市政府行政大樓簽署PPP合作協定。8月22日，台州市軌道交通建設開發有限公司與工商銀行浙江省分行就台州市域鐵路S1線一期工程項目，簽約資金60億元。

台州市域鐵路S1線鑽孔取土作業現場

2018年9月13日上午，台州市域鐵路S1線一期第一跨連續梁合攏。9月，台州市域鐵路S1線溫嶺段城西站點啟動建設，是台州市域鐵路S1線首個啟動建設的地下站點。

2019年3月，谷岙隧道動工建設。8月22日，台州市域鐵路S1線一期PPP項目人民幣資金銀團貸款契約簽約儀式在杭州舉行，本次簽約貸款資金為人民幣127.4億元。5月，台州市域鐵路S1線一期工程首個地下空間開挖。10月22日，台州市域鐵路S1線銀泰城特大橋合龍。11月6日，台州市域鐵路S1線一期工程首條隧道貫通。12月，台州市域鐵路S1線首台盾構機進場。

台州市域鐵路S1線項目簽約儀式

2020年1月15日，台州市域鐵路S1線首台盾構機開始吊裝下井。2月26日，台州境內首台盾構機盾體開始下井。3月15日，復工後全線第一榀簡支梁建築完成。3月16日晚，土建15工區主體樁基工程結束。 3月30日，台州市域鐵路S1線首台盾構機在溫嶺體育場站投入作業，這是台州工程建設史上首次採用盾構機作業。5月13日，台州市域鐵路S1線第二台盾構機在溫嶺開始掘進作業，這標誌著該工程雙線盾構施工正式鋪開。7月，台州市域鐵路S1線商海北街特大橋26#墩懸臂連續梁首個T構掛籃安裝完成。8月，台州市域鐵路S1線控制性工程商海北街特大橋最大跨度連續梁首節完成懸臂施工，進入橋面結構施工階段。8月18日上午9點，台州市域鐵路S1線土建3工區中間風井至開發大道站區間盾構右線隧道貫通。9月8號，台州市域鐵路S1線溫嶺體育場站至城南站盾構區間右線隧道實現貫通，是首條實現貫通的盾構隧道。

2021年1月15日，台州市域鐵路S1線首個高架工區貫通。1月22日，台州市域鐵路S1線商海北街特大橋合龍。2月4日，台州市域鐵路S1線客運南站站主體結構實現封頂。3月31日，台州市域鐵路S1線首個施工段開始鋪軌。4月15日，台州市域鐵路S1線一期工程開始全線鋪軌。6月29日，台州市域鐵路S1線一期工程溫嶺城南車輛段最大單體樓主體結構封頂。8月2日，台州市域鐵路S1線銀泰城站最後一段鋼結構連廊安裝到位，為全線首個土建工區完工，中心大道站—城西站明挖區間地下鋪軌開始。11月17日，台州市域鐵路S1線全線貫通。

台州市域鐵路S1線城南車輛段封頂

2022年2月28日，台州市域鐵路S1線全線鋪軌貫通。3月9日，台州市域鐵路S1線動車組下線。3月30日，台州市域鐵路S1線城南車輛段成功送電。4月15日上午，台州市域鐵路S1線一期工程召開綜合聯調啟動會。4月28日，台州市域鐵路S1線一期工程全線電通。5月10日，台州市域鐵路S1線車輛段首次熱滑完成。5月27日，台州市域鐵路S1線站點名稱命名批前公示。6月29日，台州市人民政府批准確定台州市域鐵路S1線車站標準站名。6月30日，台州市域鐵路S1線開始空載試運行。9月28日，台州市域鐵路S1線舉行車票聽證會。11月8日，台州市域鐵路S1線安全評估預檢查完成。11月15日，台州市域鐵路S1線正式進入試運行指標驗證階段。11月23日，市域鐵路S1線兼顧人防工程通過竣工驗收。11月25日，台州市域鐵路S1線一期通過安全評審。11月29日，台州市域鐵路S1線一期工程通過竣工驗收。11月14日至2022年12月3日，台州市域鐵路S1線按照初期運營開通時列車運行圖連續行車20天工作完成。12月8日-11日，台州市域鐵路S1線通過上海交通運輸行業協會組織的全線安全評估。12月9日，台州市域鐵路S1線一期票價正式批覆。12月11日，台州市域鐵路S1線一期安全評估通過。12月28日，台州市域鐵路S1線一期開通運營。

2023年9月29日，台州市域鐵路S1線九龍大道站D口、萬昌路站A口、萬昌路站C口、南屏站B口、南屏站C口開放通行。

台州市域鐵路S1線行駛

線路站點

車站列表

線路走向

台州市域鐵路S1線一期工程起自台州火車站站，經過椒江區、路橋區等地後，沿104國道進入溫嶺市城南站，設澤國站、溫嶺火車站高架站後即折向東南至迎賓大道，並沿迎賓大道、城西大道一路南行，再沿雙橋河南岸由地面轉入地下，轉至中華路後，沿中華路、體育場路一路向南至南環路，線路下穿南環路後，以山嶺隧道穿山至城南鎮區北側轉為高架，跨越S226省道後沿其東側南行至一期工程終點城南站。遠期將繼續向南沿S226省道延伸至玉環市坎門鎮。

台州市域鐵路S1線線路走向圖

運營情況

運營時刻

截至2022年12月，台州市域鐵路S1線每日兩端始發車時間為06:20，末班車發車時間為21:40。工作日高峰期發車間隔6分40秒，平峰期發車間隔為10分鐘。非工作日發車間隔9分35秒。

台州市域鐵路S1線時刻表

參考資料

客運流量

截至2023年1月3日24時，台州市域鐵路S1線日均進站客流量近2萬人次。其中，2022年12月31日至2023年1月2日（元旦假期期間），台州市域鐵路S1線日平均進站客流量約2.72萬人次，2023年1月1日（元旦）當天，台州市域鐵路S1線進站客流量為3.5萬人次。

台州市域鐵路S1線

2023年1月22日，由於探親、出遊、通勤等客流疊加，台州市域鐵路S1線迎來初期運營以來首個客流高峰。截至當天運營結束，總進站客流約10.01萬人次。

設備設施

車輛設施

台州市域鐵路S1線列車由中車唐山機車車輛有限公司研發，採用的市域D型動車組，初期採用4節編組（2動2拖），預留6節編組條件，設計最高行車速度140千米/小時，單列最大載客量1084人，列車寬度3.3米，高度3.88米，車體採用整體承載的鼓形結構，總計31列。

市域D型列車(中車唐山產台州市域S1線列車)

台州市域鐵路S1線列車座椅採用極具設計感的不鏽鋼懸臂座椅，客室內部簡潔，通透易於清潔。車廂內設有超大尺寸43寸LCD動態地圖，乘客指引信息清晰醒目。同時，採用輕量化鋁合金車體，運用分散式車載電子計算機控制技術，集成了先進、成熟的動力分散電傳牽引系統。

台州市域鐵路S1線

台州市域鐵路S1線列車每節車廂都設定兩台客室空調機組，16個橫向二人座椅和2排縱向八人座椅，列車的防撞預警系統採用多譜複合技術，避免列車發生追尾的可能，具有較高的安全性、舒適性和平穩性。此外，車上還有輪椅固定器，為乘坐輪椅的乘客提供便利、提高出行體驗。

台州市域鐵路S1線列車設有智慧型預警式火災預警等安全系統，設有空氣淨化裝置，提高乘車環境空氣品質。針對台州高溫、高濕、高鹽的氣候特點，車體通過噴塗環氧防腐底漆等措施進行了特別防腐設計，並設有自動撒沙裝置，濕滑天氣亦能保證良好的制動性能。同時，列車具有再生制動功能，在制動過程中產生的能量可以回饋電網或者被相近的車輛吸收，並設有變頻空調，可根據室內外環境變化對製冷量進行自動調節，節能效果顯著。

基本參數

車輛布局

運行設施

台州市域鐵路S1線在起點台州中心站附近設中心停車場、控制中心，終點溫嶺城南鎮設城南車輛段。

台州市域鐵路S1線

服務設施

截至2022年12月，台州市域鐵路S1線配有便民雨傘、便民服務箱、愛心醫藥箱、愛心輪椅、暢行百寶箱、“媽咪暖心小屋”母嬰室、智慧型客服中心等設施。

智慧型客服中心

建設成果

重點工程

洪家特大橋

洪家特大橋全長1173.59米，位於洪家站至商海北街站區間，線路沿中心大道向南敷設，連線椒江區和路橋區，主要跨越洪兆西路、徐山涇、洪家南環線等

谷岙隧道

谷岙隧道位於路橋區螺洋街道與峰江街道交界處，為單洞雙線隧道, 全長207米，是整個工程建設的重要環節和重要控制性工程。

九龍大道站至萬昌路站區間

九龍大道站至萬昌路站是全線最長、硬岩最多、施工難度最大的盾構區間。盾構掘進下穿以及臨近穿越建築物150多棟，並涉及中途換刀、下穿河流等重大風險源。

城南隧道

該隧道全長1895米，設計為單洞雙線，無砟軌道設計，速度為140千米/小時，地形複雜，施工難度大，沿線地質複雜多變，存在側穿湖漫水庫、下穿四層房屋、S324、S226省道等構（建）築物多個重難點施工節點，潛在的安全風險大，淺埋隧道爆破作業難度高。城南隧道金山段下穿S226省道233米，這個區域是淺埋區，圍岩較差，地質特殊，而且S226省道車流量大。於2016年11月開工，於2017年4月28日完成首爆；於2019年7月3日建成。

科研成果

台州市域鐵路S1線結合軟弱地基工程建設的實際情況，《軟弱地基深大基坑支護關鍵技術及工程套用》總結出來，並獲2021年度浙江省科學技術進步獎一等獎，為浙江省科學技術領域最高獎勵。

文化特色

車輛文化

台州市域鐵路S1線動車組外觀造型提取台州市天台山、東海畔、製造產業的突出特點，內飾色彩基調與外觀相互呼應，具有很強的識別性。內飾色彩基調與外觀相互呼應，以白色為主，配以海藍色點綴，擋風板借鑑漁船的船帆造型，更加渲染了車內氣氛，並且具有很強的識別性。

車站設計

台州市域鐵路S1線貫穿椒江、路橋、溫嶺三地，不同地區的車站裝修風格也有所不同。椒江地區的車站以水為設計元素，提取曲線元素，表現出既靈動、清新，活力又大氣的空間；路橋區域的車站旨在打造一個富有科技感與工業感的空間，虛實結合，展現豐富層次；溫嶺地區的車站則提取海浪元素，以圓融律動為切入點，意在打造一個簡潔大氣的地下公共空間。

台州火車站站的藝術牆設計貼合車站設計主題——海，以台州波瀾壯闊，一望無盡的海為出發點，選取了體現海之壯闊的圖畫，展示在捷運空間中；整體裝修風格提取台州站的建築及室內設計的菱形幾何元素，採用白色烤瓷鋁板，結合燈具並融合現代化、國際化的“山海水城”的特徵，打造了簡潔、大氣、明快的車站空間與環境，將“和合文化”具現。

台州火車站站

台州汽車南站站則以製造之都為主題，將體現製造業的圖案以平面構成的手法組合，表現在牆面上，著重強調台州製造業的強盛；

九龍大道站以陽光照射海面所展現波光粼粼的畫面為意向，以海洋的藍色為基調，通過不鏽鋼板不規則的形態組合塑造藝術氛圍，與站體空間相呼應，提升整體視覺效果。

國博中心站以“鷗帆海浪、水韻台州”為立意，牆壁與天花板的大部分花紋採用了船的形態和富有韻律的線條。該站通過海與水波紋形態的曲線因素，以彩色垂板組成的曲線繞柱分割，在視覺上形成一個遞進關係，來展現“海鷗、帆船、海浪”等以海洋為主題的系列元素，共同交織成海城的形象。

價值意義

台州市域鐵路S1線開通運營，其將緩解台州市區範圍內南北交通壓力，為沿線各區域之間提供方便、安全、舒適的交通服務。這是一條城市發展之路，民生期盼之路。台州市域鐵路S1線的開通運營，最直接受益的是工作、生活來往於三地的民眾，大家由此多了一種出行方式的選擇。台州市域鐵路S1線將有效串聯起城市發展的民生線、安全線、風景線和致富線。（中國新聞網 評）

台州市域鐵路S1線是台州市第一條軌道交通，是聯繫椒江區、路橋區、溫嶺市的重要城市快速通道，對於台州提升綜合交通水平和打造高能級城市具有重要意義。該項目的建成，將讓台州城市發展正式從“公路時代”邁向“軌道時代”。它的通車，將實現“椒江—溫嶺”半小時交通圈。（台州新聞APP、台州市退役軍人事務局、《台州晚報》 評）

台州市域鐵路S1線，是浙江省都市圈市域鐵路建設規劃的重要組成部分，是台州市綜合交通運輸發展“十四五”規劃中公交高能級標誌性工程，是完善台州市域綜合交通網路、統籌推進“三區兩市”協同發展的一項重大戰略舉措，對於推動台州城市交通更高質量的互聯互通、加快“三區兩市”一體化融合發展、打造現代化都市區都具有重要作用。（河北網路廣播電視台 評）

台州市域鐵路S1線開通運營，緩解了台州市區範圍內南北交通壓力，進一步推進市區一體化進程，為沿線各區域之間提供方便、快捷、安全、舒適的交通服務。台州市域鐵路S1線的開通運營，最直接受益的是工作、生活來往於三地的市民，從今天起多了一個出行方式的選擇。這條穿山達海、由北至南的軌道，不僅便捷了當地居民的出行，滿足了台州市民對便利交通出行的美好嚮往，也填補台州市城市軌道交通的空白歷史，助力椒江、路橋、溫嶺三地融合形成區域一體的經濟發展圈，促進城市空間結構最佳化，輻射帶動沿線產業發展，提升台州城市核心競爭力，讓台州從“公路時代”拓展到”軌道時代“。（中國網 評）

台州市域鐵路S1線不僅能夠為沿線各組團之間提供快速、舒適、便捷的軌道交通運營服務，同時進一步加強了台州中心城區椒江、路橋兩區和溫嶺市區之間的交通聯繫，為台州地區南北向創建了重要的交通走廊。台州市域鐵路S1線的開通是最佳化客運體系結構，減輕公路客運壓力的有效途徑。為提高中心組團及外圍副中心之間出行效率、縮短出行時間、緩解尖峰時段出行壓力起到了極大的促進作用、台州市域鐵路S1線沿台州城市群最主要交通走廊輻射，成功把台州城市群核心椒江組團、路橋組團與城市群內圈層溫嶺副中心城市串聯起來，線路覆蓋城市群主要功能節點，為中心城區與溫嶺副中心之間提供快速、大容量、公交化服務的骨幹公交方式。實現了“椒江—溫嶺”半小時交通圈，讓台州從“公路時代”拓展到“軌道時代”。台州市域鐵路S1線的開通不僅意味著台州進入城市軌道交通發展快車道，更是為中心城區與新城和外圍組團之間的通勤、通學、商務、公務、旅遊、探親等客流提供了公共出行的新選擇。（中國日報網 評）