基本介紹
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,建設成果,重點工程,價值意義,
歷史沿革
2017年6月12日-13日，新建杭衢鐵路（建衢段）項目預可研審查會議召開。
2018年9月25日，中國鐵路上海局集團有限公司與衢州市簽訂簽訂戰略合作協定，共同推進杭衢高鐵項目建設。9月27日，浙江省發展改革委批覆新建杭州至衢州鐵路（建德至衢州段）項目可行性研究報告。9月29日，舉行先行項目開工儀式。10月16日，杭衢高鐵“PPP”實施方案及“兩評”會議召開。
2019年1月29日，浙江省發展改革委批覆新建杭州至衢州鐵路建德至衢州段初步設計。2月25日，杭衢鐵路（建衢段）納入浙江省交通運輸發展“十三五”規劃。2月28日，浙江省2019年第一批全省擴大有效投資重大項目集中開工儀式舉行，杭衢鐵路項目位列其中。3月，項目PPP+EPC招標完成，施工監理招標完成。3月28日，杭衢高速鐵路建衢段開工儀式在衢州西站站區舉行，標誌項目全線開工。
2020年7月22日訊息，杭衢鐵路（建衢段）天池山隧道舉行開工儀式，標誌著杭衢鐵路（建衢段）建德段正式動工。7月28日，杭衢鐵路建德南站站前廣場及連線線工程站前管理用房主體結構順利封頂。
2022年1月訊息，杭衢鐵路新安江特大矮塔斜拉橋17#墩主塔順利封頂。4月10日，杭衢鐵路建德段新安江特大橋主塔成功封頂。5月22，杭衢鐵路跨金千鐵路特大橋連續梁主跨順利合龍，這也是杭衢鐵路站前二標7座特大橋連續梁中最後合龍的一座。6月12日，杭衢鐵路廣林塢隧道順利貫通。7月5日，杭衢鐵路全線最長隧道天池山隧道順利貫通，標誌著杭衢鐵路項目衢州段隧道全部貫通。7月19日，杭衢鐵路全線唯一轉體連續梁——常山江特大橋88#-91#墩轉體連續梁順利完成轉體施工。7月30日訊息，杭衢鐵路項目跨杭新景高速公路大橋連續梁中跨順利合龍。9月3日，杭衢高鐵岩塘山隧道貫通。11月5日訊息，杭衢鐵路 CRTS 雙塊式無砟軌道首件工程通過專家組評估驗收，杭衢鐵路進入無砟軌道全面施工階段。11月5日，杭衢鐵路常山江特大橋順利合龍。11月20日訊息，杭衢鐵路跨杭新景高速公路特大橋連續梁中跨成功合龍。11月30日，杭衢鐵路新安江特大橋順利合龍。
2023年1月8日，杭衢鐵路4標雙線箱梁架設任務圓滿完成。4月15日，杭衢鐵路九景衢下行聯絡線成功上跨衢九鐵路。5月3日訊息，杭衢鐵路完成國內首次跨既有線小半徑曲線箱梁架設。5月22日訊息，杭衢鐵路最後一榀單線簡支箱梁在杭衢鐵路九景衢鐵路上、下行聯絡線特大橋81#-82#墩台成功架設，標誌著該特大橋單線架梁任務圓滿完成。6月21日訊息，杭衢鐵路最大規模車站——衢州西站站房混凝土主體結構已封頂。7月28日，杭衢鐵路建德南站站前廣場及連線線工程站前管理用房主體結構順利封頂。10月30日，衢州西站的鋼結構屋蓋成功提升到位，標誌著衢州西站建設取得了重要的階段性進展。
2024年1月6日10時18分，杭衢高鐵外塘畈隧道順利貫通，標誌著全線38座隧道全部貫通為後續制架梁施工奠定了堅實基礎。外塘畈隧道是杭衢高鐵控制性工程，全長278米，設計時速250公里，為雙線有砟軌道隧道。隧道以48°夾角下穿運營時速100公里雙向六車道的杭新景高速公路填方路基段。隧道穿行於低山丘陵區，地勢起伏較大，岩體為節理裂隙發育，是Ⅰ級高風險隧道。4月7日，中鐵三局順利完成衢九鐵路道岔插入，這標誌著杭衢鐵路與衢九鐵路完成接軌，並形成了杭衢進軌通道。
線路站點
設計參數
類別 | 參數 |
|---|---|
鐵路等級 | 高速鐵路 |
正線數目 | 雙線 |
速度目標值 | 350千米/小時；DK0+000~D1K3+519：160千米/小時；D1K3+519~D1K9+523：250千米/小時 |
軌道類型 | 無砟軌道 |
正線間距 | 5.0米；限速160千米/小時段：4.2米；限速250千米/小時段：4.6米 |
最小曲線半徑 | 一般地段7000米，困難地段5500米； |
線路長度 | 正線130.896千米，九景衢鐵路航埠線路所聯絡線7.686千米，江山聯絡線4.587千米 |
最大坡度 | 一般地段20‰，困難地段25‰ |
列車運行控制方式 | 自動控制 |
列車調度指揮方式 | 調度集中 |
沿線車站
杭衢高速鐵路建衢段全線共設5座車站：建德站、建德南站、龍游北站、衢州西站、江山站，預留衢江站。新建楊村橋、航埠、常山港、江山東等4個線路所。
杭衢鐵路正線全長約131公里，速度目標值每小時350公里，共設建德、建德南、龍游北、衢江（預留）、衢州西、江山6個車站。
序號 | 車站名稱 | 里程（千米） | 車站地址 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|---|
1 | 6 | 中國浙江省建德市楊村橋鎮 | 中國鐵路上海局集團有限公司 | |
2 | 23 | 浙江省杭州市建德市更樓街道 | ||
3 | 55 | 中國浙江省衢州市龍游縣 | ||
—— | 衢江站（預留） | —— | 浙江省衢州市衢江區 | |
4 | 97 | - | ||
5 | 123 | 中國浙江省衢州市江山市雙塔街道禮賢路 |
衢州西站江山端設與九景衢鐵路的聯絡線。
線路走向
杭衢高速鐵路建衢段位於浙江省西部建德市和衢州市境內，線路正線自杭黃高速鐵路楊村橋外源線路所引出後於建德站北側新建杭衢場。出站後西行跨杭黃高速鐵路觀音廟大橋後向西南方向行進。下穿杭新景高速公路，上跨新安江、杭新景高速至建德市新安江街道南側設建德南站，出站後再次上跨杭新景高速向西南方向行進進入衢州市境內，經衢州市龍游縣石佛鄉、塔石鎮、模環鄉交界處設龍游北站。出站後西行經十里豐、衢州市蓮花鎮至衢州市柯城區三山村附近南跨滬昆高速公路至衢州市高鐵新區石華線東側設衢州西站，正線出站後南行跨常山港並行於滬昆高速鐵路北側至江山站北側新建杭衢場，並設聯絡線引入滬昆高速鐵路。
杭衢高速鐵路
建設成果
主要工程內容：雙線25.586km，單線12.274km，含常山江特大橋、跨京台高速公路特大橋、江山站，全線鋪軌及有砟軌道精調。線路正線全長130.896km，橋樑83座71.933km，隧道32座25.527km，橋隧比78.39%。
重點工程
天池山隧道：杭衢鐵路（建衢段）建設項目中首座開工的隧道，進口位於建德市壽昌鎮境內，出口至龍游縣橫山鎮，全長4154米，是杭衢鐵路38座隧道中最長的一座隧道。
新安江特大橋：全長約1260米，主橋長480米，採用雙塔雙索麵預應力混凝土梁矮塔斜拉橋，是杭衢鐵路全線重難點工程。
價值意義
新建杭衢鐵路（建衢段）線路走向圖
杭衢高鐵是浙江省內聯通杭州市與衢州市的一條快捷高鐵通道，新建正線全長約131公里，設建德、建德南、龍游北、衢江（預留）、衢州西、江山6座車站，設計時速為350公里。杭衢高鐵建成運營後，在環杭州灣經濟帶、金衢麗經濟帶間架起一條快速交通通道和經濟橋樑，對於進一步最佳化區域鐵路網結構布局，助力長三角一體化高質量發展，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。
杭衢高鐵建成運營後，在環杭州灣經濟帶、金衢麗經濟帶間架起一條快速交通通道和經濟橋樑，對於進一步最佳化區域鐵路網結構布局，助力長三角一體化高質量發展，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。
杭衢高速鐵路建衢段是長三角城際快速交通網的重要組成部分，也是滬昆高鐵在杭州與衢州境內的第二通道。對進一步擴充和完善浙江省鐵路網骨架，完善長三角城際網具有重要意義。項目的建設是推動浙皖閩贛生態旅遊協作區發展，打造宜居宜游城市群、優質生活圈的需要；是充分發揮杭州都市圈的輻射帶動作用，實現杭衢兩市深化戰略合作，推動長三角地區城市群的聯動發展的需要；是加快區域格局均衡發展，全面建成小康社會的需要；是構建區域綠色交通，建設環境友好型、資源節約型和諧社會的需要。
杭衢高速鐵路建衢段對推進大花園建設和杭衢一體化，促進區域經濟社會發展具有重要意義。項目建成後，將實現衢州到杭州多點、多通道連線，杭州市區到衢州不必再繞行諸暨、義烏、金華。杭州西部區縣市的居民去西南，可直接經杭衢鐵路轉滬昆高鐵，到長沙、貴陽、昆明等地；也可以轉京廣高鐵，到廣州深圳等地。
杭衢鐵路是我國首條採用“PPP+EPC”模式運作的高速鐵路，是浙江省大通道建設的十大標誌性項目之一。建成後，將實現衢州到杭州多點、多通道連線。可有效緩解滬昆鐵路衢州至杭州段運輸壓力、增強路網靈活性，對推動杭衢同城化、助力浙西地區高質量發展建設共同富裕示範區具有重要意義。
