基本介紹
- 中文名：衢寧鐵路
- 外文名：Quning railway
- 鐵路等級：國鐵Ⅰ級
- 里程：約366.5公里
- 設計速度：160-200km/h
- 起止站點：衢州東站、寧德站
- 線路類型：衢松段雙線電氣化、有砟軌道
- 線路類型：松寧段單線電氣化、有砟軌道
- 共線區間：衢麗鐵路衢州東站到松陽站
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工程概況
衢寧鐵路：是由浙江衢州經福建南平至福建寧德的鐵路。
衢寧鐵路共設15個車站，位於浙西南和閩東北地區，北起浙江省衢州市，途徑龍游、遂昌、松陽、龍泉、慶元進入福建，經松溪、政和、建甌東、屏南、周寧引入沿海鐵路寧德。鐵路正線全長約366.5公里，工程投資預估算總額307億元，建設工期5.5年。
衢寧鐵路對於改善浙西南閩東北沿線地區交通運輸環境，帶動沿線礦產、旅遊等資源開發，促進浙西南及閩東北部地區經濟社會發展具有重要的意義。對完善環三都澳區域交通路網、促進環三都澳區域發展、推動寧德“以路興港、以港興市”戰略實施和最佳化完善海西鐵路網布局具有重要意義。
衢寧鐵路福建省寧德市境內94公里，西端與已啟動建設的九(江)景(德鎮)衢(州)鐵路對接，可通達浙贛中西部地區，東端可連線沿海鐵路至福州、廈門，形成了一條通江(長江)達海(東南沿海)的便捷通道。
長江三角洲地區城際鐵路網規劃圖
長江三角洲地區城際鐵路網規劃圖根據寧德市暨環三都澳區域鐵路網發展規劃，衢寧鐵路這條“內陸通道”，將與溫福鐵路這條“沿海通道”形成“一橫一縱”的格局。溫福鐵路開通後，寧德經溫州、寧波至上海，運距為824公里;如果衢州至寧德鐵路能夠在2015年前順利建成開通，寧德經衢州、杭州、抵達上海，全程運距僅為740公里，這條新的線路不但在路程上更近，也分流了部分溫福鐵路的客流，讓市民們可以更加輕鬆地買到火車票，享受舒適快捷的鐵路之旅。
主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：單線、預留雙線條件。設計行車速度：160公里/小時。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度：衢州至政和段6‰、政和至寧德段13‰。牽引種類：電力。牽引質量：4000噸。到發線有效長度：850米、雙機區段880米。閉塞方式：自動站間閉塞。其他技術標準應符合《鐵路線路設計規範》（GB50090-2006）。
規劃運輸能力：客車40對/日，貨運6000萬噸/年。
進展
2012年11月13日項目已經進入了推進編報項目建議書和可研初測階段，下一階段是力爭2013年底開工建設衢寧鐵路。在"十二五"末建成衢寧鐵路，通江達海，擴大腹地，振興寧德大港，推進寧德的科學發展跨越發展，實現打造福建"新增長極"的目標。
省重點項目
2012-01-01衢寧鐵路被福建省列為省預備重點項目
省十二五規劃
2012-09-28衢寧鐵路項目列入浙江省綜合交通發展十二五規劃
重大進展
日前，鐵道部衢寧鐵路項目建議書文稿基本確定，預計2012年底前即可上報國家發改委審批。這標誌著在部、省、市各方共同努力下，衢寧鐵路項目前期順利進入新的工作階段。鐵道部與浙江、福建兩省就衢寧鐵路項目技術標準、建設方案、出資比例等關鍵問題達成一致意見，並決定進一步加快前期推進。
2013年9月13日
衢寧鐵路（福建段）力爭2013年年底立項，2014年力爭開工。
2013年10月18日
新建衢州至寧德鐵路寧德段初測工作協調會17日日召開，根據有關部門對衢寧鐵路項目的推進計畫，中鐵四院正在開展本項目的可行性研究工作，計畫2013年10月~11月完成初測，2013年12月~2014年2月完成可行性研究報告。本次初測全線共分為四個測段，寧德市境內為第四測段。
根據前期的建設方案，衢寧鐵路寧德段全長96.7km，設計時速120km/h，設屏南、周寧、蕉城、寧德四站，貨運聯絡線延伸至福安、漳灣，是一條以貨運為主、兼顧客運的鐵路。鐵路通車後，將對沿線地區的資源開發與利用、社會經濟的發展起到強有力的推動作用。
2013年12月04日
國家發展改革委批覆新建衢寧鐵路項目建議書
衢寧鐵路銜接滬昆、沿海鐵路及九景衢鐵路，是客貨兼顧的區域性鐵路，是寧德地區及港口通向內陸地區的主要運輸通道。正線全長366.5公里，投資預估算總額307億元。項目建設對完善環三都澳區域交通路網、促進環三都澳區域發展、推動寧德“以路興港、以港興市”戰略實施和最佳化完善海西鐵路網布局具有重要意義。
下一步，國家發展改革委進一步加強與鐵路總公司溝通銜接，最佳化設計方案，做好寧德疏港鐵路及相關規劃鐵路與本項目的銜接規劃，抓緊編制項目可行性研究報告，爭取儘早將項目可研上報國家發改委審批。
2014年3月20日
衢寧鐵路被中國鐵路總公司列入2014年勘察設計計畫
根據中國鐵路總公司計畫安排，衢寧鐵路建設項目預計2014年3月份完成可研報告編制，2014年4月份進行可研報告方案評審，2014年11月份完成初步設計方案。
2014年09月30日
國家發改委批覆新建衢州至寧德鐵路可行性研究報告，標誌著該項目前期工作進入到了開工建設的倒計時階段。
2014年12月23日
衢寧鐵路浙江段今天開工建設。2014年12月23日，衢州至(福建)寧德鐵路浙江松陽先行段正式開工建設，這也是2014年我省新開工的第四個鐵路項目。衢寧鐵路的建設，將結束麗水遂昌、松陽、龍泉、慶元4個縣(市)不通鐵路的歷史。
2014年12月31日
2014年12月31日上午，衢寧鐵路松溪段正式開工建設，標誌著衢寧鐵路福建段正式開工建設，松谿縣就此告別無鐵路時代。
2015-05-15
14日，記者從寧德市鐵辦獲悉，備受社會各界關注的衢寧鐵路福建段主線計畫於8月全線開工建設。
2015年12月8日
12月7日，衢寧鐵路衢州段施工已全面展開。10月14日，衢州市衢寧鐵路征遷動員會議召開，標誌著衢寧鐵路衢州段正式開工。龍游縣和衢江區全力推進施工工作。目前，衢寧鐵路涉及龍游段的13個村與溪口林場的紅線內徵收土地丈量和評估已經全部完成，衢江段紅線內征地已全面展開。龍游縣周家隧道洞口臨時用地、廟下攪拌站和馬戍口通向傅家隧道的施工便道已在施工，沐塵雙溪的施工便道已經完成丈量，準備施工。衢江區高家攪拌站也已開始施工。根據鐵路部門規定，滬昆鐵路兩側的柯城段、衢江段、綠色產業集聚區段的建設因安全運營需要，將在春運順利結束後開展。
2017年7月25日，衢州站站場改造完成，8、10道並順利通車。
2018年3月13日，衢寧鐵路浙江段開始架梁。
2018年7月16日至2018年7月26日中鐵三局線橋公司完成衢寧鐵路上跨滬昆線架梁施工。
2018年7月5日至2019年1月10日完成龍泉至安民隧道區間架梁。
2018年12月8日，隨著衢寧鐵路全線首組25米軌排穩穩下落在寧德北站，衢寧鐵路全線正式進入鋪軌階段。
前期
調研
2009年 10月17日，衢州至寧德鐵路建設方案調研會議在寧德召開，記者從會上獲悉，有望於2010年開工建設的衢寧鐵路，將與溫福鐵路形成“一橫一縱”的格局，而寧德至上海的路程也將更加縮短。
衢寧鐵路示意圖
衢寧鐵路示意圖從2009年10月12日開始，鐵道部經濟規劃研究院及鐵四院的領導和專家，對衢寧鐵路沿線的衢州、南平、寧德三市進行現場踏勘調研。
爭取鐵道部儘快下達衢寧鐵路前期工作計畫，啟動前期工作，力爭項目2010年開工建設，是衢州、南平、寧德三市人民的共同願望。
浙鐵投資網站：鐵道部副部長陸東福調研衢寧鐵路前期工作正式啟動
11月11日至12日，鐵道部副部長陸東福率有關司局、鐵四院、上海鐵路局等單位負責人，實地踏勘了衢寧鐵路線位及站場。省政府副秘書長馮波聲、省發改委副主任趙彥年、集團公司副總經理吳學新及沿線市縣主要負責人陪同調研。這標誌這規劃中的衢寧鐵路前期工作已正式啟動。
在聽取了鐵四院關於線位走向，沿線設站的研究方案，以及衢州、麗水市有關地方政府關於城市規劃等情況匯報後，陸東福副部長指出，衢寧鐵路是我國中部聯接海西經濟區跨區域的幹線鐵路，鐵道部原則同意衢寧鐵路當前線位走向，希望相關部門在沿線站址選取規劃時，要做到合理布局、合理設定，充分綜合考慮周邊地質、地貌、人口、城市規劃和旅客出行便捷性。部省有關部門要進一步加強配合銜接，細化線路走向、站點設定，最佳化工程建設，控制項目概算，繼續做好有關前期工作。
衢寧鐵路規劃自衢州引出，經龍游、遂昌、松陽、龍泉、慶元、政和、建甌東、屏南、周寧，終點至福建寧德，連線閩東北、浙西南與中西部地區。該線對於改善沿線地區交通運輸環境，帶動沿線礦產、旅遊等資源開發，促進浙西南及閩東北部地區經濟社會發展具有重要的意義。
設計
經過跨年奮戰，中國鐵建鐵四院按期完成了承載了沿線人民殷切希望的衢寧鐵路預可研設計。衢寧鐵路起點位於浙江衢州，終點引入福建寧德，橫跨浙、閩兩省，全長351公里，共設15個車站。全線山高水險，地勢綿延起伏，為典型的山區鐵路。因線路所經地區大多交通不便且未通鐵路，所以沿線地方對本線的修建極為關切與期待。
2010年10月～12月，衢寧鐵路開展了設計投標工作。投標結束後不久，鐵道部委託鐵四院繼續開展衢寧鐵路預可行性研究工作。
作為鐵路項目開展的起步階段，預可研設計決不是在投標版本的基礎上進行簡單擴展，而是需要從頭做起，將所有的方案重新梳理一遍，並加以修改和完善。在任務時間相對緊迫的情況下，項目總體組與時間展開了賽跑，按時高效高質量地完成了預可檔案，得到了部計畫司領導的認可。
推進
衢寧鐵路前期工作全面提速
一、計畫2011開工屏南周寧設有站點
寧德網訊息（記者 林珺）衢寧鐵路前期工作全面提速。項目已完成設計招標，預可研報告上報鐵道部，計畫2012年開工建設，而備受關注的線路走向也“塵埃落定”，據悉，衢寧鐵路將途經我市屏南、周寧，並在這兩地設定站點。
18日上午，衢寧鐵路建設方案和溪南港鐵路支線預可行性研究地方評審會在我市召開，記者從會上獲悉，衢寧鐵路的線路走向已經確定，它西起浙江衢州，途經龍游、遂昌、松陽、龍泉、慶元，進入我省松溪、政和、建甌東、屏南、周寧，終至寧德，全長350公里左右，計畫2011年開工建設。
衢寧鐵路項目對我市意義重大。據市鐵辦負責人介紹，衢寧鐵路是連線滬昆和東南沿海兩大通道的一條重要樞紐，是寧德港通往中西部腹地的便捷港口後方通道。這條時速200公里，客貨共線的雙線電氣化國家快速鐵路幹線，預計建成後年貨運通過能力達億噸。
記者還了解到，“十二五”期間，除了全力推進衢寧鐵路項目建設外，我市還將以寧德中心城區和漳灣主港區為中心，建設白馬、漳灣、溪南、城澳等港口鐵路支線，構建寧德港三都澳港區集群港區鐵路，形成環三都澳區域漳灣、賽江和溪南三大臨港產業片區的港口後方集疏運鐵路通道，並全面銜接幹線鐵路，打造寧德中心城市地區暨寧德港集群港區鐵路樞紐。加快寧德至漳州高速鐵路、沿海貨運鐵路、寧德至古田(南平)鐵路建設，構築福州、溫州、衢州、麗水、南平四大出省(市)大通道，推進“K”字型對外通道格局的形成。逐步形成以寧德港為龍頭，鐵路為骨幹，“北承南聯、西進東出、通港達海”的區域性鐵路網路，為環三區域跨越發展提供強有力的鐵路交通支撐。
二、以超常規的速度推進 衢寧鐵路預可研審查會議在北京召開
2011年1月19日上午，由鐵道部主持的衢寧鐵路預可研審查會議在北京中土大廈召開。鐵四院、浙江省和福建省發改委、鐵路辦、交通廳、國土廳、林業廳以及沿線各市縣政府、發改局（鐵辦）等負責人出席會議。縣委常委、常務副縣長沈世山及發改部門負責人參加會議。 會議確定，衢寧鐵路在我縣設立慶元站場，技術標準為雙線，時速200公里/小時，標誌著衢寧鐵路項目以超常規的速度推進。
會議要求，一是進一步最佳化、細化沿線各市縣的鐵路站場和線位方案比選研究；二是進一步完善衢寧鐵路預可研報告。（中國慶元網）
線路
走向
2010年10月19日在杭州金溪山莊，浙江省與福建方面舉行會議，談判衢寧鐵路走向，現雙方已初步同意按衢州、龍游、遂昌、松陽、慶元、松溪、政和、建甌東、屏南、周寧、寧德線位走。當晚雙方已正式簽定會議紀要，按上述方案上報鐵道部審批，計畫按二百雙線方案實施。福建方要求2011年就開工建設。
衢寧鐵路線路規劃
衢寧鐵路線路規劃官方對衢寧鐵路走向的正式回應（摘自中國慶元網官方微博原文）：
網路上關於衢寧鐵路及龍慶高速公路連線線的帖子非常多，網友議論紛紛，各種說法都有，現將衢寧鐵路及龍慶高速連線線目前最新進展公布如下：
衢寧鐵路寧德市境內線路規劃衢寧鐵路
衢州
2013年3月14日，衢寧鐵路在衢州境內長約45公里，設龍游南站，工程投資預估算約21億元。衢寧鐵路將與九景衢、武九鐵路貫通構成通江達海的通道。這些鐵路將串聯起福建、浙江、江西、湖北等省。
松溪
2013年03月04日，鐵道部計畫司、上海鐵路局、南昌鐵路局等有關部門人士和專家調研組到松谿縣踏勘衢寧鐵路松溪火車站選址情況。衢寧鐵路走向確定，松溪站為入閩首站。
專家組一行來到松谿縣城東3公里處實地察看。該地在縣城規劃區範圍，地勢平坦開闊，總面積約3150畝，周邊貨物倉儲等配套設施用地充裕，客貨集散便利。與城區交通路網連線順暢，與規劃新汽車站相連，與規劃站前大道連線，距離松溪省級經濟開發區1.5公里，站前片區是松溪新區重要組成部分。2012年，松溪成立新區開發建設指揮部，並啟動規劃建設，計畫與鐵路建設同步推進，將極大促進經濟社會加快發展，帶動松溪大城關建設。
進度
南平段
松溪
衢寧鐵路松溪段將於2014年年底前開工建設。
8月1日，縣委書記朱仁秀、縣委常委、副縣長、縣鐵路建設副總指揮蔡廷才一行到武漢與中鐵第四勘察設計院集團有限公司就衢寧鐵路有關事項進行協商，衢寧鐵路我縣鐵路段將作為福建省先期開工段，年底在我縣舉行開工儀式。
衢寧鐵路從浙江衢州引出，經龍游、龍泉、慶元和福建松溪、政和、周寧至寧德，全長368.4公里，設計時速160公里，其中松溪境內23.1公里，設一個中間站和一個會讓站，途經我縣舊縣、河東、松源、茶平4個鄉鎮（街道）。
2014年12月31日上午，福建省委、省政府在我縣東關隧道進口點（松源街道東門村大石頭），簡單舉行衢寧鐵路福建先行開工段開工儀式，松溪站點設在河東鄉躍進自然村。
政和
衢寧鐵路已於2014年6月29日通過中國鐵路總公司鑑定中心專家評審，確定政和至寧德段採用單線西繞方案（限制坡度6‰+13‰）。於2014年7月22日前書面報送至縣鐵路建設指揮部，並指定人員協同配合縣鐵辦做好衢寧鐵路定測相關工作。
寧德段
屏南
衢寧鐵路北承滬昆、九景衢鐵路，南接溫福鐵路，是福建省規劃建設“三縱六橫九環”海西鐵路網的重要組成部分。目前，衢寧鐵路屏南段10個優先點已全部開始動工建設。
衢寧鐵路全線長379.169公里，為客貨兩用線，我縣境內鐵路總長43.88公里，途徑屏城鄉大碑村，棠口鄉龜潭自然村、上培村，代溪鎮南山村，壽山鄉上洋村、白玉村等地。火車站3個，分別是屏南上培火車站，龜潭會讓站和大碑會讓站。
麗水段
衢寧鐵路麗水市慶元段的前期勘測、初測工作完成，工程計畫於2015年上半年動工。
衢州段
衢江、龍游
衢江段自衢州站起，沿浙贛線到樟潭大安、平楊村後轉向高家、全旺方向，再從全旺出境進入龍游溪口（設龍游南站），全長約24公里，於2014年7月18日正在進行線位初步設計。
2015年8月31日，由龍游縣府辦牽頭，召集龍游縣發改、規劃、國土、交通及鐵辦等部門在縣規劃局會議室對衢寧鐵路龍游南站站區規則設計方案初稿進行初次討論。在聽取了設計單位的規劃設計方案匯報後，與會人員進行了充分的討論，提出了許多富有建設性及可行性的意見及建議，並要求設計單位予以充分吸收修改，在九月底前完成論證稿。
為了推動龍游縣經濟持續、健康發展，加強建設的規劃管理，科學、合理地指導龍游南站站區的發展與建設，進而加快實現鐵路為龍游縣南部地區帶來的巨大社會經濟作用，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》、《城市規劃編制辦法》、《龍游縣域總體規劃（2006-2020）》及有關法規、規範，制定《衢寧鐵路龍游南站站區控制性詳細規劃》。
龍游南站：龍游縣南部重要對外交通樞紐、旅遊集散節點、物流中心、城市門戶。
龍游南站站區：依託車站發展商業、物流、休閒旅遊、居住，打造集交通集散、商業物流、休閒旅遊和生活居住於一體的魅力片區，並作為溪口、廟下一體化發展的重要紐帶。
