地理環境
地形特點
三都澳地形口小腹大,是一個十分奇特的
海灣,水域面積714平方公里,出水口只有唯一的東衝口,寬度僅2.6公里,是世界上少有的海灣。三都澳深水面積和
航道水深都堪稱世界之最,還有避風良好、不凍不淤、碼頭施工便利等許多優點。
海域構成
三都澳內主要有
白馬港、官井洋、東吾洋、覆鼎洋、鱸門港、
鹽田港等水域。在東吾洋與
官井洋連線處,
溪南半島與
鑒江半島邊島嶼較多。作為旅遊開發的島嶼主要有斗帽島、三都島、青山島、雞公山、紗帽嶼、圓嶼等。三沙灣內還有一些明暗礁,如松岐白礁、七星白礁、漁潭白礁、甲杯礁、荷葉礁等。
歷史沿革
三都澳歷史上就是中國繁華的對外貿易港口之一。早在
唐朝以前,三都澳就已開發。此後到五代閩王
王審知執政時期,由於重視港口建設和對北方的海上溝通,三都澳得到進一步的發展。南宋抗金名將
韓世忠曾到三都澳邊的漳灣鄭灣,遊覽他的朋友寧德狀元阮登柄的祖居,並留下數首詩作。明代開闢了運糧航線,1452年(明
景泰三年),朝廷在此設河泊所管理漁課。民族英雄
戚繼光曾在這裡抗擊
倭寇。明末清初
鄭成功曾率師進三都澳。1684年(清
康熙二十三年),在雲台山、
寧波、漳州和澳門分設江海關、浙海關、閩海關和澳海關的同年,清政府在三都澳設了寧德稅務總口,下轄九個口岸,每年徵稅達12000兩銀子。
1846年,英國74號船對三都澳進行了勘測並繪製了航海地圖。之後帝國主義列強要求清政府開放
三都澳,清政府也迫於外債需要關稅償還,於1898年(清光緒二十四年)正式開放三都澳,成為對外貿易港口。1898年三都口岸對外開放後,義大利在這裡設領事館,英國修建了雜貨碼頭和油碼頭,美國也修有油碼頭。島上還建有“美孚”、“德士古”、“
亞細亞”等油庫。此後,英、美、德、日、俄、荷、
瑞典和葡萄牙等24個國家在此修建泊位、設立辦事處或代表處,有4個國家在這裡設有錢莊。國內輪船公司和中央、交通、農民三大銀行也在此設立分公司或分行。廣東、江蘇、福州、寧波及
古田、福安、寧德城關的官僚地主、資本家也紛紛前來三都島占地開業,總計有36家之多。1899年5月,三都澳設立
福海關,是繼漳州海關、閩海關、廈海關之後設立的福建省第四個海關。1905年三都島就鋪設了海底電纜,並設立了大清帝國電報局,形成了設施完備的商港。當時三都澳年進出口稅達16萬兩白銀。
由於三都澳在軍事和經濟上的特殊戰略地位,早在19世紀就成為帝國列強爭奪的對象。義大利最早向中國政府提出租借三都澳,德國在獨占威海衛之後欲占三都澳,美國要求租借三都澳作為軍港和煤碼頭,英國海軍上將也專程訪問三都澳。20世紀初,這裡商賈雲集,船帆如梭,熱鬧非常,有“小上海”和中國南方的“
小青島”之稱。抗日戰爭前,三都澳為大半箇中國供應“美孚石油”和其他日用品,澳內駁船競渡,漁舟唱晚,商號林立,是當時寧德經濟發展鼎盛時期的一個縮影。抗日戰爭時期,三都港作為
華東抗日物質集散地之一,為抗日戰爭作出了積極貢獻。但為此地也承受了日軍於1938、1939年的兩次大轟炸及1940、1941年的侵占蹂躪,基礎設施遭受徹底破壞。由於台海局勢緊張,三都澳這片尚未開發的處女地,從此封閉於東海之濱。
歲月的豐碑記載著三都澳千百年來的滄桑變幻。回顧三都澳的這一頁歷史,有過戰爭與和平,也有過輝煌與衰敗,但始終不變的是三都澳的獨特風韻和神奇魅力,無時不在牽動著世人關注的目光。美國密西根大學
安娜堡教授曾寫過文章披露,19世紀末西方列強掀起瓜分中國的狂潮時,美國也想在中國沿海港口中找一個據點。當時美國一個海軍將領到三都澳考察,被這裡無與倫比的自然條件深深吸引了,他聲言,“誰控制這個港灣,就可以控制整個西太平洋;美國如取得三都澳,太平洋就會成為美國湖。”1927年末和1962年末,著名文學家
郭沫若兩度來到三都澳,並在1962年留下了膾炙人口的詩句:“良港三都舉世無,水深灣闊似天湖”。1952年三都澳奉命闢為軍港。1982年11月,時任中共中央總書記的
胡耀邦同志考察過三都澳,1983年10月,時任全國政協主席的
李先念同志亦考察過三都澳,都對三都澳給予很高的評價。1988年,時任全國政協副主席的
錢偉長在考察三都澳時欣然題詞:“群山抱三都,風興六級浪不揚;荷葉守澳口,水深百米港盡良。”1993年9月23日,國務院批准三都澳城澳港作為國家一類口岸對外籍船舶開放。2004年11月,全國人大常委會副委員長、農工民主黨中央主席
蔣正華來到三都澳考察,同樣為三都澳富集的
港口資源由衷讚嘆,留下了“寧德港口甲天下”的稱讚,並揮毫題詞“港闊水深、微波不掀、碧海萬頃、良港如雲”。
旅遊資源
簡介
三都澳以其獨特的景致、秀美的風姿聞名遐邇,素有“海上明珠”之稱。澳內有許多形態各異的礁石岸塢,如“仙趾石”、“黃魚朝天”、“金鼠跳崖”、“人生五全景之祿壽喜財福”、“螺殼岩”、“金龜馱珠”、“鯤鵬展翅”、“烈馬回首”、“
非洲大象”、“筆架山”、“古猿人”等栩栩如生。峰奇石怪,景色優美,每年吸引眾多遊人前去觀光。三都澳旅遊區景點多集中在三都澳東南部,可分為斗姆景區、福海關遺址景區、青山景區、筆架山景區和
雞公山景區五個部分,此外還有海上漁城全國
農業旅遊示範點,三都軍港觀賞和海上景觀游賞等三大遊覽點。
斗姆景區
斗姆風景區坐落於斗帽島,薈萃三都澳美景,島上奇石遍布,有名揚海內的中國沿海一大奇觀——螺殼岩。螺殼岩位於斗帽島東部海濱,是一個附著於傾斜度達60多度石壁上的獨立象形岩石,因為酷似螺殼而得名螺殼岩。螺殼岩長6.5米,螺頭高3米,全高6米,寬3米,周長15米。螺殼岩一個是空心岩石,內腹空間最高處1.2米,最長3米,最寬處1.5米,可同時容納7-8人。螺殼岩頭大而圓,尾小而略帶螺旋狀,內腹空心開口於螺殼尾部,口高約1米。是迄今發現的最大、最像、最奇特的空心象形螺殼石。
在斗帽山右側的山坳里由許多石頭組成的磹厝,頗像一個迷宮洞,也稱,是三都澳斗帽一大奇觀。這磹厝,是由山坳兩旁山上滾下的巨石自然堆砌而成的,因此洞內亂石嶙峋,蜿蜒曲折,沿洞而下,漲潮時可下到洞半腰,而退潮時可直達海底。
斗姆風景區還有黃魚朝天、斗姆
石城、犀牛望月,“福、祿、壽、喜、財”人生五願景等景點,個個鬼斧神工,惟妙惟肖。鑿於懸崖絕壁上的海濱棧道,是一處賞海絕境。斗帽島還是斗姥娘娘的聖地,那裡有許多古老而神奇的傳說,讓遊客仿佛置身神話般的世界。
青山景區
青山島蝦盪尾東側,有一石壁臨海兀立,岩石石紋隱隱顯出
關雲長騎馬持刀的雄姿,陰霾雨霧時,由於水氣折射,形象更加清晰,俗稱“仙人畫”。
筆架山景區
三都澳筆架山位於三都澳城澳半島,因山峰奇雄秀偉,斷裂凹凸形如筆架故名。山呈
五峰內顧,又被稱為“五馬峰”。以其雄奇孤峙海上,還被古代詩人贊為“江南第一峰”。相傳宋代道教南五祖
白玉蟾曾修煉於此。
海上漁城
三都澳人工養殖區是浮在海面上的城市,漁戶相連,綿延數十公里,被稱為“
東方威尼斯”。海上人工養殖景觀區,用塑膠泡沫浮球和木板搭建,下為網箱養殖,上面可以住人,漁戶相連,綿延幾十公里,居住8000多人。
海城之內有街巷、門牌,有社區管理機構、警察、移動通信門市,有百貨批發部、酒樓、卡拉OK廳等,這是最獨特的海上社區。坐在隨波蕩漾的漁排上,可以把酒臨風、品嘗即撈即烹的海中奇珍,還可以垂釣、賞魚、娛樂休閒,奇趣天成,妙不可言。2004年被
國家旅遊局命名為“全國農業旅遊示範點”。
三沙灣內的官井洋,歷史上就是
大黃魚的天然繁殖場,每到春夏之交,大黃魚成群結隊回遊官井洋,成為中國十分知名的
閩東漁場。官井洋是福建省政府頒布的全國唯一的、也是世界唯一的大黃魚繁殖自然保護區。遊人可在此觀海、賞魚、垂釣和品嘗海鮮,其樂融融,令人陶醉。
福海關遺址
三都澳福
海關稅務司,為晚清西洋風格建築,磚木混凝土結構,占地面積600平方米,進深30米,面闊20米,高15米,雙層正方脊頂,拱形門窗。滿清政府為還甲午戰爭借款,主動開放三都澳,其福海關稅務司由英國人直接掌管。1992年公布為縣級文物保護單位。
天主教堂
天主教堂,始建於1932年(民國21年),由
梵蒂岡羅馬教廷撥款修建。坐西向東,高15米,正面三間寬17米,深三間21米。大門正上方樹十字架,下書“天主堂”三字,中層為梅花形圓窗。石木鋼筋混凝土混合結構,人字形屋架,檁椽木構,天篷穹窿式,左右兩側共12窗,後廳四方頂,大門兩側置
抱鼓石一對,建築面積600平方米。為15世紀文藝復興時期西班牙哥德式建築風格。1996年重新裝修。教堂右側有聚教樓一棟,為神職人員住處。
修道院
修道院,位於天主教堂後側,為城堡式結構,四周為圍牆與房間,中間為露天花園,保存完好,為三都教堂修女居所。修道院始建於1891年(清光緒十七年),1934年西班牙籍主教趙炳文重修。磚木混凝土結構,西班牙歌特式建築。占地面積1750平方米,高18米,有三層。
港口開發
港口條件
三都澳是世界著名的天然良港,開港條件綜合指數也堪稱世界一流。首先,從區位條件看,三都澳地處中國南北海岸線中部,居福州港和
北侖港兩個開放
大港之間。海上北距溫州145海里,上海390海里;南至福州66海里,廣州黃浦561海里;東至台灣基隆港145海里,是中國南北海運和諸多國際航線的必經之路,與東南亞各國距離適中,與港澳較近,與台灣一水之隔。在空間上三都澳則是江西、湖南、安徽、湖北等中部內陸省份最近的出海口,隨著陸域交通的改善其將成為這些地區重要的出海通道。其次,從自然條件看,三都澳口排列著青山、斗帽、雞公、
東安、橫嶼等島,與沿岸山嶺、岬角交錯,成為天然屏障,擋住來自太平洋的
狂風巨浪。三沙灣714平方公里的水域裡,10米以上等深水域達173平方公里,是浙江北侖港的26倍,荷蘭鹿特丹港的8倍,在任何潮位上都可以隨時航行和停泊30萬噸巨輪;深水岸線80.8公里,是北侖港的5倍,可建萬噸級至20萬噸級泊位112個,是國內建設大型深水泊位最理想的港址;航道水深35-125米,可建5000噸到30萬噸以上泊位,有三處可建50萬噸級泊位,50萬噸級巨輪可全天候進港,且口小腹大,避風條件好,符合世界航運船舶大型化、航道深水化的趨勢。第三,從配套資源條件看,三沙灣內擁有條件良好的臨港沿岸開發腹地和豐富的非金屬礦石、海洋漁業、淡水、水能和旅遊資源,水資源總量約150億立方米,水能理論蘊藏量225萬千瓦,有中小水電站和裝機容量近200萬千瓦,還有第一期裝機240萬千瓦的大唐寧德火電廠,自2005年起已陸續投產,能為港口及臨港產業用電提供保證。特別是臨海75.5平方公里的淺海灘涂,可為大型臨港工業項目和港口建設用地提供寬闊的陸域空間。因此,考察過三都澳的國內外港航專家一致認為,三都澳條件之優越,可與世界上最著名的港口相媲美,尤其是依託豐富的岸線、陸域和
灘涂資源,三都澳沿岸是布局能源、鋼鐵、石化、船舶修造、重型機械等臨海重化型產業項目的理想選址。
開發構想
2005年,福建省委、省政府作出建設
海峽西岸經濟區的戰略構想,寧德位於福建
東大門,是海峽西岸經濟區的重要組成部分,且是福建省規劃建設的四大港口之一。寧德市委、市政府按照港口、產業、城市三位一體、互動發展的總體思路,加快三都澳開發建設。一是以科學規劃指導港口開發。高起點編制港口發展總體規劃,做好港界、漁業區、生態保護區、產業發展和配套設施建設用地等規劃,合理確定港口岸線、工業岸線、生態岸線和居民生活岸線,切實保護好岸線後方陸地資源,為港口陸續開發提供足夠的用地空間。目標是:通過開發使三都澳成為福建省重要的綜合性深水港,並建成我國沿海特大型深水港。二是以快捷通道建設拓展
經濟腹地。按照基礎設施適度超前的原則,加快建立和發展“西進東出、北接南聯”的水、公、鐵等銜接配套的現代
陸海立體交通運輸網路。加快環三都澳港口群建設,配套完善各港區後方疏港路網,發揮港口與交通大幹線的聯動效應,使三都澳經濟腹地延伸至中部內陸省份。三是以臨海產業發展支撐港口經濟。大力發展水產、臨海工業、港口運輸、
濱海旅遊、海洋高新技術等五大臨海產業。按照“一城、二島、二區、五港”的城市空間布局,以及“向海、臨海、跨海”三步走的發展步驟,加快推進寧德中心城市“東擴面海、北展南移”,形成港城互動的一體化發展格局,逐步建設環三都澳海灣城市。
說明
三都澳並不等同於政治上所說的“
環三都澳區域”,學術上的三都澳即是由東沖半島和鑒江半島包含的所有714平方公里海域。“環三”規劃指出,環三都澳區域範圍包括蕉城區、福安市和霞浦縣環澳周邊的2個街道辦事處、18個鄉鎮和東僑經濟開發區,陸域土地面積約1850平方公里,澳內海域面積714平方公里。
交通指南
三都澳交通指南:福建寧德與外界交通十分便捷,南北走向的溫福鐵路(寧德市區有火車站點)、瀋海高速公路(同三高速公路)貫穿寧德市境內,104國道與瀋海高速公路平行,也貫穿寧德市境內。另外,寧德與福建武夷山有寧武高速相通,寧德與福建南平、古田有省道寧古公路相通。福州長樂國際機場離寧德三都澳只有2小時車程。
三都澳屬於寧德市管轄,南出市區就進入了風光秀麗的三都澳淺海區,三十多公里就可進入三都澳風景區城澳旅遊碼頭,從城澳碼頭到斗帽島斗姆風景區乘坐快艇只有10分鐘的時間;也可以在礁頭碼頭乘遊艇30分鐘到達景區(碼頭距離寧德市區僅16公里)。
從北京、合肥、武漢、南昌方向到三都澳:
從北京、合肥、武漢、南昌方向到三都澳的遊客可以走京福高速公路到福州,接瀋海高速公路到“飛鸞、三都澳”出口,沿著城澳疏港公路到城澳碼頭,然後乘坐快艇到斗帽島斗姆風景區。
從上海、杭州、溫州方向到三都澳:
從上海、杭州、溫州方向到三都澳的遊客可以走瀋海高速公路到“飛鸞、三都澳”出口,沿著城澳疏港公路到城澳碼頭,然後乘坐快艇到斗帽島斗姆風景區。
從廣州、深圳、廈門、泉州、福州方向到三都澳:
從廣州、深圳、廈門、泉州、福州方向到三都澳的遊客可以走瀋海高速公路到“飛鸞、三都澳”出口,沿著城澳疏港公路到城澳碼頭,然後乘坐快艇到斗姆風景區。
從南平、古田方向到三都澳:
從南平、古田方向到三都澳的遊客,可以走寧古省道到寧德,再從寧德走瀋海高速公路到“飛鸞、三都澳”出口,沿著城澳疏港公路到城澳碼頭,然後乘坐快艇到斗姆風景區。
從武夷山方向到三都澳:可以走寧武高速,再從福安灣塢上沈海線高速公路到寧德“飛鸞、三都澳”出口,沿著城澳疏港公路到城澳碼頭,然後乘坐快艇到斗姆風景區。
從麗水、縉雲方向到三都澳:
從麗水、縉雲方向到三都澳,可以走金溫高速公路到溫州,再從溫州走瀋海高速公路到“飛鸞、三都澳”出口,沿著城澳疏港公路到城澳碼頭,然後乘坐快艇到斗姆風景區。
從中原內陸地區到三都澳:
從中原內陸地區到三都澳,可以走京福高速公路到福州,再從福州走瀋海高速公路到“飛鸞、三都澳”出口,沿著城澳疏港公路到城澳碼頭,然後乘坐快艇到斗姆風景區。