杭州至德清市域（郊）鐵路

杭州至德清市域（郊）鐵路，即杭德城際鐵路，是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》的建設項目。

杭德城際鐵路連線杭州市餘杭區和湖州市德清縣，線路全長約25.6千米，其中德清境內24.6千米、餘杭境內1千米，設計時速120千米；線路分高架、地下兩種方式敷設，全線設9座車站。

杭德城際鐵路已處於建設狀態，預計2026年開通。

基本介紹

• 中文名：杭州至德清市域（郊）鐵路
• 外文名：Hangzhou-Deqing Suburban Railway
• 軌道類型：市域鐵路
• 所屬地區：中國浙江省杭州市餘杭區、湖州市德清縣
• 起止站點：仁和北站—德清高鐵站
• 線路長度：25.6 km
• 車站數量：9座
• 報站語言：國語、英語
• 設計速度：120 km/h
• 車輛編組：4輛編組A型車（遠期6節） 
• 別稱：杭德城際鐵路、杭德城際
• 開工時間：2022年1月5日

歷史沿革

2016年初，國務院批覆同意《杭州市城市總體規劃（2001-2020 年）》（2016年修訂），杭州城市軌道交通網連線德清的線路納入規劃。9月28日，浙江省交通投資集團簽署14個綜合交通基礎設施項目的投資合作協定，杭州至德清城際鐵路工程在列。

2018年4月9日，浙江省發改委在德清縣組織召開了杭州至德清縣（簡稱“杭德線”）系統制式研究論證會。7月，杭德線納入浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃。

2021年6月，列入國家發展改革委印發的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》。7月，完成工可評審。8月，工程規劃選址在浙江省自然資源廳官網批前公示，工程環境影響評價第一次公示。10月，工程選址批後公布。11月，杭州至德清市域（郊）鐵路工程可行性研究報告獲批，初步設計獲批，工程環境影響評價第二次公示。

2022年1月5日，杭州至德清市域鐵路正式開工建設。1月10日，杭德市域鐵路工程千秋廣場站主體圍護結構地下連續牆開工。5月，杭州至德清市域鐵路工程涉河涉堤建設批前公示。7月21日，杭德市域鐵路工程莫乾山高新區站主體圍護結構地下連續牆開工。11月13日，杭德市域鐵路工程全線首台盾構順利吊裝下井。12月3日，杭州至德清市域鐵路工程程全線首台盾構始發，掘進浙工大站～德清高鐵站區間右線。12月16日，杭德市域鐵路項目全線首個車站（浙工大站）主體結構封頂。12月19日，杭德市域鐵路工程千秋廣場站主體結構封頂。12月23日，杭德市域鐵路工程德清高鐵站站主體結構封頂。12月27日，杭德市域鐵路工程體浙風井～浙工大站區間左線盾構始發，標誌著杭德市域鐵路工程埋深最深、區間最長、地質最複雜區間隧道實現單線掘進。

杭德市域鐵路工程示意圖

2023年2月2日，杭德市域鐵路工程體浙風井～浙工大站區間右線盾構始發，標誌著杭德市域鐵路工程埋深最深、區間最長、地質最複雜區間隧道實現雙線掘進。2月14日，杭德市域鐵路工程土建I標一工區首台盾構機“莫乾山1號”始發，掘進莫乾山高新區站～千秋廣場站區間左線。3月，杭德市域鐵路工程（湖州段）建設用地正式獲國務院批准。4月1日，杭德市域鐵路工程夢溪橋首片預製梁順利架設。4月15日，浙江省湖州市德清縣杭德市域鐵路工程第6台盾構機始發，掘進體育中心站～體浙風井區間右線。4月20日，杭德市域鐵路工程體育中心站～浙工大站區間風井主體結構封頂。4月23日，杭德市域鐵路工程體育中心站主體結構順利封頂。5月12日，杭德市域鐵路工程土建I標一工區第二台盾構機“莫乾山2號”始發，掘進莫乾山高新區站～千秋廣場站區間右線。5月15日，浙江省湖州市德清縣杭德市域鐵路工程第7台盾構機始發，掘進體育中心站～體浙風井區間左線。5月23日，杭德市域鐵路工程莫乾山高新區站主體結構順利封頂，土建I標承建的6座車站全部實現主體結構封頂。5月28日，杭州至湖州德清市域鐵路工程千秋廣場站主體圍護結構地下連續牆完工。5月29日，杭德市域鐵路工程地信小鎮站主體圍護結構地下連續牆開工。6月15日，杭州至湖州德清市域鐵路工程浙工大站～德清高鐵站盾構區間右線“洞通”，標誌著杭州至湖州德清市域鐵路工程全線首條盾構區間實現單線貫通。6月15日，經130餘天日夜不停的鏖戰，由中國中鐵一局承建的杭州至湖州德清市域鐵路浙工大站至德清高鐵站盾構區間右線隧道順利貫通。6月26日，杭德市域鐵路工程第9台盾構機始發，掘進地信小鎮站～莫乾山高新區站區間右線。7月17日，杭德市域鐵路工程莫乾山高新區站～千秋廣場站盾構區間左線“洞通”。7月25日，杭德市域鐵路工程第10台盾構機始發，掘進地信小鎮站～莫乾山高新區站區間左線。7月30日，8月5日，杭德市域鐵路工程第10台盾構機始發，掘進千秋廣場站～體育中心站區間右線。8月22日，杭德市域鐵路工程千秋廣場～體育中心站區間左線“杭德6號”盾構機在體育中心站西端頭始發井內順利始發。9月11日，杭德市域鐵路工程體浙風井～浙工大站盾構區間左線“洞通”，標誌著杭德市域鐵路工程埋深最深、區間最長、地質最複雜區間隧道實現單線貫通。10月26日，杭州至湖州德清市域鐵路工程莫乾山高新區站至千秋廣場站區間右線盾構機順利接收，標誌著杭德市域鐵路項目莫千區間實現雙線貫通。11月3日，杭德市域鐵路工程體浙風井～浙工大站盾構區間左線“洞通”，標誌著杭德市域鐵路工程埋深最深、區間最長、地質最複雜區間隧道實現單線貫通。11月28日，杭州至德清市域鐵路德清高鐵站鋪軌基地，兩台龍門吊將首節25米軌排平穩地吊運至右線鋪設位置，標誌著杭州至德清市域鐵路軌道工程全線開始鋪軌。

線路站點

線路走向

據2021年8月杭州至德清市域鐵路工程環境影響評價第一次公示和選址公示、11月浙江省發改委批覆的初步設計，杭德市域鐵路起點為杭州餘杭仁和北站，終點為湖州德清高鐵站，線路全長25.6km（其中德清境內24.6千米、餘杭境內1千米），正線設計最高速度為120公里/小時。線路南起杭州市餘杭區，北至湖州市德清縣，沿線經過杭州市餘杭區仁和街道、湖州市德清縣下渚湖街道、舞陽街道、武康街道、阜溪街道、康乾街道，串聯杭州錢江經濟開發區、下渚湖重點規劃區域、地信小鎮、德清主城核心區、智慧型生態城等區域。

站點設定

線路分高架、地下兩種方式敷設，全線設9座車站，由南至北分別為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮站、莫乾山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站，其中地下站7座、高架站2座（八字橋站、下渚湖站），另設1座預留站。平均站間距3.15公里，最大站間距約5.3公里（仁和北站-八字橋站）、最小站間距1.4公里（地信小鎮站-莫乾山高新區站），全線設一座車輛基地（舞陽車輛基地），位於中興南路東側、曲園南路西側、東樵街南側、宣杭鐵路北側地塊內，設雙出入線接軌於地信小鎮站。

序號	車站	換乘線路	車站形式	所在區
1	仁和北站	杭州捷運10號線（建設中）	未知	杭州市餘杭區
2	八字橋站	——		湖州市德清縣
3	下渚湖站	——
4	地信小鎮站	——
5	莫乾山高新區站	——
6	千秋廣場站	——	地下二層島式
7	體育中心站	——	未知
8	浙工大站	——	地下二層島式
9	德清高鐵站	——	未知
參考資料：

價值意義

杭德城際鐵路項目是貫徹長三角區域一體化戰略、推進杭州都市圈建設的重要項目，對於改善交通出行條件，深化區域協作，推進兩地共同發展具有重大意義。該線路不僅進一步縮短杭德時空距離，深化兩地交流合作，還串聯起杭德“同城生活”，帶動德清高端融入杭州圈一體化，實現高質量發展。（浙江線上 評）

杭德城際鐵路建成後，將促進長三角一體化戰略、杭州都市圈、大灣區發展大戰略朝縱深發展，宏偉藍圖將再添濃墨重彩的一筆，將實現經濟、產業等多方面的全新升級，拉動周邊區域的協同發展。（浙江線上 評）