鄭和下西洋是明代永樂、宣德年間的一場海上遠航活動，首次航行始於永樂三年（1405年），末次航行結束於宣德八年（1433年），總計七次。由於使團正使由鄭和擔任，且船隊航行至婆羅洲以西洋面（即明代所謂“西洋”），故名。
在七次航行中，三寶太監鄭和率領船隊從南京出發，在江蘇太倉的劉家港集結，至福建福州長樂太平港駐泊伺風開洋，遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個國家和地區，其中包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等地，目前已知最遠到達東非、紅海。
鄭和下西洋是中國古代規模最大、船隻和海員最多、時間最久的海上航行，也是15世紀末歐洲的地理大發現的航行以前世界歷史上規模最大的一系列海上探險。然而，關於鄭和船隊的航海目的、航行範圍等史實以及對七次航行的評價，仍存在爭議。
（概述內圖片來源：《中國史稿地圖集》）
基本介紹
事件背景,外交背景,經濟背景,科技條件,事件起因,總述,尋建文帝說,宣揚威德說,軍事目的說,事件經過,第一次,第二次,第三次,第四次,第五次,第六次,暫停期,第七次,事件結果,事件影響,政治,經濟,文化,事件評價,事件爭議,總述,寶船大小,檔案去向,航行範圍,停罷原因,中西對比,後世紀念,紀念地名,紀念郵票,紀念活動,藝術作品,小說戲劇,影視作品,
事件背景
外交背景
明初的外交有意沿襲元代的規模，但在邦交理念上有所不同。明太祖積極、主動發展與藩國的邦交關係，對周邊國家采“不侵占”的態度，並在《皇明祖訓》中開列了十五個“不征之國”，試圖構建一個以中國為主導,有等級秩序的、和諧的理想世界秩序。有觀點認為，明廷以此為基礎形成了和平外交模式，影響有明近三百年。也有觀點認為，“不征”是明朝對內設定的最優外交目標，並不意味著完全排斥武力；明朝的目的在於以武力為後盾，力爭以不動兵戈的方式實現威服眾邦，構建以明帝國為中心的國際秩序格局；而具體交往模式的選取，又與交往對象在明朝外交層級中的位置有關。
大明混一圖
大明混一圖朱棣篡位後，銳意溝通域外國家。在鄭和之前，他派遣尹慶於永樂元年（1403年）出使了古里、滿剌加（當時尚未建國），又於永樂二年（1404年）出使了爪哇和蘇門答臘。在鄭和下西洋初期，明成祖又發動南征安南，將之納入明王朝版圖。“郡縣安南”之後，明朝從陸路近可制占城，遠可控滿剌加，為鄭和後續的下西洋活動提供了有力的支持，使西洋朝貢體系得以順利建立和鞏固。
經濟背景
明代初期，由於朱元璋三十一年的勵精圖治，農業經濟恢復了。在手工業方面，也有了很大的發展：礦冶、紡織、陶瓷、造紙、印刷各方面，都比以前有了不同程度的提高。此外，元末時江南地區已有相當規模的海船建造業，到明初更建立起了規模龐大的官營造船業，除南京寶船廠外，在蘇州、松江、鎮江等地均設有官廠。明初工商業的恢復和發展，宋、元以來中國海外貿易的發達，對外移民的增加，所有這一切，都為鄭和下“西洋”準備了堅實的經濟基礎和物質條件。
明成祖通過靖難之役奪得皇位時，明朝已經建立了三十多年，農業與人們的生活受這場政變的影響。這時，中國廣州等沿海的大都市發展得十分繁榮。在經濟獲得良好的發展之後，發展海外交通和海外的貿易已經是十分迫切的事。中國的絲織品、瓷器受到西洋諸國的歡迎，贏得了很高的聲譽。而中國對不能自行生產的香料等物，也有較大的需求。
科技條件
造船技術
在鄭和下西洋前，中國造船技術已經有了長足的發展。約在唐代，中國人已經發明水密隔艙、車船、平衡舵、開孔舵。在船型方面，宋元時期，中國海船的船型已經定型，其中以福船、沙船、廣船最為著名，被認為中國古代的三大船型，又尤以福船套用最廣、影響最大。在海船船殼結構上，中國海船採用搭接法，形成“魚鱗式”結構（亦稱“錯裝甲法”結構），從而使船殼板聯結緊密嚴實，整體強度高， 且不易漏水。船舶載重量也相當可觀，南宋時已可達萬石以上；在載客量上，大海船可載乘客千人，在船舶人居環境上，中國海船可以做到生活設施齊全，配備洗漱設施，設有可以攜帶家屬的幽雅客房，備有充裕的食品， 甚至在船上養豬、種菜、種藥材、釀酒，以及種植盆景以供觀賞。
鄭和寶船模型
鄭和寶船模型航海技術
根據《鄭和航海圖》，鄭和使用海道針經（24/48方位指南針導航）結合過洋牽星術（天文導航），在當時是最先進的航海導航技術。鄭和的船隊，白天用指南針導航，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向。由於對船上儲存淡水、船的穩定性、抗沉性等問題都作了合理解決，故鄭和的船隊能夠在“洪濤接天，巨浪如山”的險惡條件下，“雲帆高張，晝夜星馳”，很少發生意外事故。白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應旗語。夜晚以燈籠反映航行時情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號也用於通訊聯繫。
在天文航海技術方面，中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置。鄭和船隊已經把航海天文定位與導航羅盤的套用結合起來，提高了測定船位和航向的精確度，人們稱“牽星術”。用“牽星板”觀測定位的方法，通過測定天的高度，來判斷船舶位置、方向、確定航線.，這項技術代表了那個時代天文導航的世界先進水平。
在地文航海技方面，鄭和下西洋的地文航海技術，是以海洋科學知識和航海圖為依據，運用了航海羅盤、計程儀、測深儀等航海儀器，按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線。航行時確定航行的線路，叫作針路。羅盤的誤差，不超過2.5度。
關於航海圖，英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出：關於中國航海圖的精確性問題，米爾斯(Mills）和布萊格登（Blagdon）曾作了仔細的研究，他們二人都很熟悉整個馬來半島的海岸線，而他們對中國航海圖的精確性作出了很高的評價。
事件起因
總述
尋建文帝說
建文元年到四年（1399-1402年），燕王明成祖朱棣發動“靖難之役”，最後攻下國都應天（今南京），建文帝朱允炆火燒皇宮，不知所蹤。在明代，顧起元曾引述他人之語，稱建文帝亡命海外、朱棣派鄭和下西洋含有尋找建文帝的用意，鄭曉、沈德符等也均有此懷疑。此後，查繼佐《罪惟錄》、傅維鱗《明書》以及清代官修《明史》之《鄭和傳》與《胡濙傳》均收錄這種說法，近現代學者如許立群、范文瀾也曾加採用。
明成祖畫像
明成祖畫像此種說法受到不少批評。明人朱國禎認為，建文帝為人“仁弱”，即使未死而竄入異域，也不再對朱棣的皇位構成威脅。還有研究者指出，鄭和下西洋次數多、時間長，朱棣的皇位在此過程中早已穩固下來，不可能歷次都為了尋訪建文帝。此外，這種說法也缺乏可靠史料作為支撐，《明史》就此還有自相矛盾之處。儘管如此，也不排除尋找建文帝是一個可能的動因。
宣揚威德說
如果說尋找建文帝下落的說法主要出於猜測，那么宣揚國威說則有史料根據。對於宣揚威德這一點，學界有多種解讀。其一，認為下西洋是為了“通好他國，懷柔遠人”，踐行中國傳統政治理念，並認為所謂 “耀兵異域”的說法應該有所修正。其二，認為這從根本上出於明成祖本人的好大喜功，即以天朝上國自居，而令蠻夷國家畏威懷德、輸誠納貢。其三，認為下西洋並非出於“誇多鬥靡”的目的，而重在宣揚德化。
軍事目的說
此外，朱國禎認為鄭和下西洋有避免張士誠舊部通倭的用意。鄭一鈞進一步指出，明初對南糧北運採取海運方式，永樂年間則先後改為海陸兼運和單行漕運，讓不再負責運糧的海員參加鄭和船隊，可以解決他們的出路問題，並避免他們鋌而走險、勾結倭寇等等；但他同時認為，這些只是鄭和下西洋的積極效果，而非其動因。李新峰則結合下西洋與明成祖北伐在時段上的關係，推測朱棣或許對以南方軍士為主體的水軍缺乏信任，故在皇帝離京、北伐時儘量派水軍出洋以消除隱患。
事件經過
第一次
永樂三年六月十五日（1405年7月11日），三寶太監鄭和第一次受命下西洋。途經麻喏八歇國時，該國東西二王交戰，西王誤殺鄭和船隊登岸人員。事件發生後，西王派使者謝罪。鄭和鑒於西王請罪受罰，對該事件予以克制。
鄭和下西洋路線示意圖
鄭和下西洋路線示意圖永樂五年九月十三日（1407年10月13日），鄭和船隊攜諸國使者、押陳祖義等俘虜還朝。明成祖下令斬殺了陳祖義等三人，又寬恕了謝罪的西王，並對鄭和此行感到滿意，賞賜了舊港之戰的有功將士；又因鄭和稱航海期間天妃多有感應，遣朱焯加以祭告。
第二次
鄭和回國後，立即進行第二次遠航準備，這次遠航的主要是送外國使節回國，規模較小。鄭和船隊在永樂五年（1407年）奉命出發，訪問了占城（今越南中南部）、暹羅（今泰國）、爪哇和蘇門答剌北部，然後再一次駛往印度洋，以柯枝和古里為目的地。明朝使節們正式冊封古里王，並在古里刻石立碑以紀念這一盛事。這次的回國途中有一部分船隊訪問了暹羅和爪哇。到錫蘭時，鄭和船隊向有關佛寺布施了金、銀、絲絹、香油等。永樂七年二月初一（1409年2月15日），鄭和、王景弘立《布施錫蘭山佛寺碑》，記述了所施之物。此碑現存科倫坡博物館。永樂七年（1409年）夏，鄭和船隊還朝。
布施錫蘭山佛寺碑拓片
布施錫蘭山佛寺碑拓片第三次
永樂七年九月（1409年10月），成祖命正使太監鄭和、副使王景弘、候顯率領官兵二萬七千餘人，駕駛海舶四十八艘，從太倉劉家港啟航，敕使占城，賓童龍，真臘，暹羅，假裡馬丁，交闌山，爪哇，重迦羅，吉里悶地，古里，滿剌加，彭亨，東西竺，龍牙迦邈，淡洋，蘇門答剌，花面，龍涎嶼，翠蘭嶼，阿魯，錫蘭，小葛蘭，柯枝，榜葛剌，卜剌哇，竹步，木骨都束，蘇祿等國。費信、馬歡等人會同前往。
鄭和前三次下西洋路線圖
鄭和前三次下西洋路線圖滿剌加當時是暹羅屬地，正使鄭和奉成祖命招敕，賜給當地酋長雙台銀印，冠帶袍服，樹碑並建立滿剌加國，暹羅自此不敢侵擾滿剌加。滿剌加國王感念明朝的幫助，後曾於永樂十三年（1415年）親赴明帝國朝覲。滿剌加九洲山盛產沉香，黃熟香；鄭和等差官兵入山采香，得直徑八九尺，長八九丈的標本6株。
鄭和訪問錫蘭山國時，錫蘭山國王亞烈苦奈兒“負固不恭，謀害舟師”，被鄭和覺察，離開錫蘭山前往他國。回程時再次訪問錫蘭山國，亞烈苦奈兒誘騙鄭和到國中，發兵五萬圍攻鄭和船隊，又伐木阻斷鄭和歸路。鄭和趁敵軍傾巢而出，國中空虛，帶領隨從二千官兵，趁夜突襲亞烈苦奈兒王城，破城而入，生擒亞烈苦奈兒並家屬。
永樂九年（1411年）六月，鄭和船隊還朝。成祖赦免了亞烈苦奈兒，下詔另擇賢君，進一步提高了明帝國在東南亞的威信。對於下西洋將士，成祖下令在太倉宴請犒勞。
此次航行，《明史》及《明實錄》均作永樂六年（1408年）九月成祖派遣鄭和等出發，且《明史》將此作為鄭和第二次下西洋。一說，《布施錫蘭山佛寺碑》是在這次航行中樹立的。
第四次
永樂十年（1412年）十一月，成祖命正使太監鄭和，副使王景弘等奉命統軍二萬七千餘人，駕海舶四十，出使滿剌加，爪哇，占城，蘇門答剌，柯枝，古里，南渤里，彭亨，吉蘭丹，加異勒，勿魯謨斯，比剌，溜山，孫剌等國。船隊於永樂十一年（1413年）出發，使團中包括官員868人，兵26800人，指揮93人，都指揮2人，書手140人，百戶430人，戶部郎中1人，陰陽官1人，教諭1人，舍人2人，醫官醫士180人，正使太監7人，監丞5人，少監10人，內官內使53人其中包括翻譯官馬歡，陝西西安羊市大街清真寺掌教哈三，指揮唐敬、王衡、林子宣、胡俊、哈同等。
鄭和先到占城，奉帝命賜占城王冠帶。到蘇門答剌時，蘇乾剌剛剛弒君篡位，明朝方面認為他是“偽王”，他則惱怒明廷不賞賜自己，遂率大軍截殺鄭和船隊。鄭和率明軍以及當地部隊奮戰並獲勝，追擊到喃渤利國，生擒了蘇乾剌。（費信稱鄭和是奉明成祖消滅蘇乾剌，恐誤）船隊還曾在三寶壟休整一個月，期間鄭和、費信常在當地華人回教堂祈禱。鄭和命哈芝黃達京掌管占婆華人回教徒。此後，船隊首次繞過阿拉伯半島，航行東非麻林迪（肯亞）。
永樂十三年七月初八（1415年8月12日），鄭和船隊回國。九月，鄭和等人獻俘於北京，明廷誅殺蘇乾剌，賞賜立功將士。同年十一月，麻林國等國使者向明廷進獻“麒麟”等獸。（此前，榜葛剌特使也於永樂十二年（1414年）進獻“麒麟”。）此“麒麟”被認為可能是長頸鹿，顯示出鄭和使團首次對東非沿岸國家所進行的訪問取得了圓滿的成功。次年，成祖御製碑文，樹立“天妃宮碑”以示對天妃庇佑下西洋船隊的感謝。
第五次
永樂十四年十二月十日（1416年12月28日），明成祖命鄭和等人護送古里、爪哇、滿剌加、占城、錫蘭山、木骨都束、溜山、喃渤里、卜剌哇、蘇門答剌、麻林、剌撒、忽魯謨斯、柯枝、南巫里、沙里灣泥、彭亨各國使者及舊港宣慰使歸國。據“鄭和行香碑”，永樂十五年五月十六日（1417年5月31日），鄭和在泉州行香。同年秋後，鄭和率船隊出發，隨行有僧人慧信，將領朱真、唐敬等。鄭和奉命在柯枝詔賜國王印誥，封國中大山為鎮國山，並立碑銘文。忽魯謨斯進貢獅子、金錢豹、西馬；阿丹國進貢“麒麟”；祖法爾進貢長角馬；木骨都束進貢花福鹿、獅子；卜剌哇進貢千里駱駝、鴕雞；爪哇、古里進貢麾里羔獸。鄭和船隊約在永樂十七年（1419年）七月回國，當年七月十七日（1419年8月8日），朱棣下詔，按等級對下西洋將士進行賞賜。
鄭和第四、五、六次下西洋路線圖
鄭和第四、五、六次下西洋路線圖第六次
暫停期
永樂二十二年（1424年）正月，明成祖命鄭和前往舊港賜施進卿之子施濟孫官印和官服，令他接替已故父親的位置。同年七月，明成祖去世。仁宗朱高熾聞訊後即位，隨即調整了其父的擴張政策，對內採取措施減輕民困，對外進行戰略收縮。在永樂二十二年（1424年）八月的即位詔書中，明仁宗宣布停止下西洋。《明史》稱，鄭和是在返航後方才得知成祖去世，本次出航也是《明史》記載的鄭和第六次下西洋；另說鄭和未及成行，成祖即已去世，鄭和的使命被改交他人。
洪熙元年（1425年）二月，鄭和被任命為南京守備，率下西洋的明軍鎮守南京。
第七次
宣德五年六月九日（1430年6月29日），明宣宗朱瞻基命鄭和出使西洋忽魯磨斯、錫蘭山、古里、滿剌加、柯枝、卜剌哇、木骨都束、喃渤利、蘇門答剌、剌撒、溜山、阿魯、甘巴里、阿丹、佐法兒、竹步、加異勒等二十國及舊港宣慰司，（據《天方至聖實錄》等書，七月二十七日（8月15日），宣宗還曾就製造舟船等事下詔。）隨行有太監王景弘、李興、朱良、楊真，右少保洪保等人。第七次下西洋人數，根據明代祝允明《前聞記·下西洋》記載，有官校、旗軍、火長、舵工、班碇手、通事、辦事、書弄手、醫士、鐵錨搭材等匠、水手、民梢等共27550人。
鄭和第七次下西洋路線圖
鄭和第七次下西洋路線圖宣德六年二月七日（1431年3月20日），明宣宗因獲悉滿剌加國王欲親自前來朝貢、但被暹羅阻礙，故令鄭和向暹羅國王傳達敕諭，要求暹羅與鄰為善。二月二十六日（4月8日），鄭和船隊抵達福建長樂港，在長樂停留約半年，在此期間，鄭和曾率領興平三衛指揮千百戶和州府官員，到福建湄州嶼，賣辦木石，重修湄州天妃宮。又在長樂縣南山三峰塔寺之旁，修建長樂天妃宮（十一月建成），樹立《天妃靈應之記》碑，並鑄造銅鐘一口，銘文：“永遠長生供養，祈保西洋往回平安，吉祥如意者，大明宣德六年歲次辛亥仲夏吉日，太監鄭和，王景弘同官軍人等，發心鑄造銅鐘一口。”
這次航行，鄭和船隊從竹步西行，最遠到達非洲南端，接近莫三比克海峽。一說鄭和在這次航行的過程中去世。
事件結果
宣德九年（1434年），王景弘率船隊出使蘇門答臘等南洋國家，船隊約在年末回國。宣德十年（1435年），宣宗去世，明英宗繼位。同年，隨王景弘船隊入貢的蘇門答臘國王之弟哈尼者罕奏國王老耄，明廷嘉許老王，令老王之子嗣位。
鄭和下西洋紀念郵票
鄭和下西洋紀念郵票正統元年（1436年），明廷遣古里、蘇門答臘等十一國使臣隨同爪哇使臣出航，並請爪哇國王分送其他國家的使者回國。一說，輔政大臣還曾於該年以明英宗的名義命南京守備太監王景弘停罷採買營造，並由此終止下西洋貿易；這與《明實錄》原文有出入，或為誤讀。但無論如何，下西洋已然落幕。
天順二年（1458年）至三年（1459年），太監福安幾次向明英宗派陳奏自下西洋停罷後珍珠、黃金等奢侈品不足，並曾請求派官員下西洋採購黃金，為明英宗所拒。
事件影響
政治
建立政治秩序
拓展朝貢體系
在下西洋的過程中，鄭和船隊展示了明帝國的政治和軍事優勢，加之經濟利益的刺激，明廷主導的朝貢體系的規模大為擴展。這種朝貢體系是非霸權（無論是軍事、政治、經濟還是宗教、意識形態等方面）的強國國際政治體系。鄭和也被視為明朝的和平使者。
經濟
開拓海外貿易
鄭和下西洋在一定程度上改變了自明太祖朱元璋以來的禁海政策，開拓了海外貿易。鄭和下西洋包括朝貢貿易、官方貿易和民間貿易等形式。朝貢貿易以奢侈品（例如香料）為大宗，甚至有學者認為尋找海外香料、滿足國內需求，是促成鄭和下西洋的一個根本原因。
鄭和船隊購買的金錠（出土於梁莊王墓）
鄭和船隊購買的金錠（出土於梁莊王墓）官方貿易是在官方主持下展開，遵循平等自願、等價交換等原則，其使用的“擊掌定價法”傳為美談；民間貿易則由私人自發展開，例如據考證鄭和船隊的官兵便可以攜帶商品在沿線國家展開貿易。
改進國內生產
學界有觀點認為，鄭和下西洋為中國輸入了新的工藝產品、原料、技術，從而影響了中國國內的手工業生產。例如，性堅質細的海外硬木因鄭和下西洋而進入中國，使中國匠師們對於硬木操作逐漸積累了豐富的經驗。在陶瓷生產方面，明朝工匠們使用由鄭和下西洋而進口的蘇麻離青（又稱“蘇勃泥青”）為呈色劑，形成了永、宣青花顏色濃重、暈散的風格；又吸收伊斯蘭文化、波斯文化的因素，產生了新器型（如扁壺、花澆）和新紋樣。一說，景泰藍的發展也與鄭和下西洋有關。
引發財政危機
鄭和下西洋以朝貢貿易為主，“政治掛帥”而忽視經濟實利，有“厚往薄來”之說，從而也使得遠航難以為繼。根據歷史資料顯示，鄭和下西洋以及朱棣對這些外邦朝貢者的大量賞賜，引發了帝國的恐慌，僅耗費銀兩一說即達600萬兩，還不包括對兩萬官兵的嘉獎。由於船隊攜帶銅錢出國收購，致使銅錢大量外流，造成國內“錢荒”，嚴重消耗了國庫儲備，引起錢幣的大規模貶值。
文化
鄭和下西洋加強了中外文明的交流，也留下了介紹沿岸國家、地區情況的地理著作以及航海圖。
宗教文化
有觀點認為，鄭和下西洋促進了伊斯蘭教在印度尼西亞以及東南亞其他地區的傳播，《三寶壟華人編年史》被認為是這方面的一項證據。在伊斯蘭教的輸入方面，鄭和船隊的分船隊曾經到達天方國，帶回了該國大清真寺的寫真畫本，加強了中國和伊斯蘭教文化區的聯繫。鄭和船隊也在海外傳播佛教，《布施錫蘭山佛寺碑》就是這方面的例證。還有推測稱，以天妃信仰為代表的道教也隨鄭和船隊在海外傳播。
地理著述
事件評價
- 何喬遠：葢太監鄭和與王景弘、侯顯輩領之有歲。當是時，四夷君長，執贐獻琛，頂踵相望。賜宴之日，有忭舞天日，稽首闕庭，嘆未嘗有，譯鞮之館，充牣旁皇，奕然壯觀矣。然而往來使送接伴賞賚，費亦不貲。
- 茅元儀·：夫勞近以務遠，君子不取也。不窮兵，不疲民，而禮樂文明赫昭異域，使光天之下，無不沾德化焉，非先王之天地同量哉。唐起於西，故玉關之外將萬里；明起於東，故文皇帝航海之使不知其幾十萬里。天實啟之，不可強也。
- 萬斯同等《明史稿》：①諸邦憚其兵威，且貪中國財物，莫不稽顙稱臣，厚禮使者。是蠻邦絕域、前代所不賓者，亦皆奉表獻琛，接踵中國；或躬率妻孥，梯航數萬里，面謁闕庭。殊方珍異之寶，麒麟、獅、犀、天馬、神鹿、白象、火雞諸奇畜，鹹充廷實，天子顧而樂之，益泛海通使不絕，中國物力亦頗為之耗焉。②和將命絕域，三擒賊魁，威震海外，自是諸番益欽其威信，凡所號令，罔敢不服從，而番人利中國貨物，益互市通商，往來不絕。③所至頒中華正朔，宣揚文教，俾天子聲靈，旁連於無外。自古奉使絕徼，擒王摧敵，數建奇勳，未有若和之盛者也。自宣德以還，中華聲教，漸不及遠，殊方雖以時至者，要不如永樂時，而和亦年老且死，不復能奉使矣。自和後，凡將命海表者，莫不盛稱和以誇示外蕃，故俗傳三寶太監下西洋，為明世盛事雲。（諸版本文字有差異，此據南京圖書館藏清佚名《明史稿・鄭和傳》）
- 梁啓超：①鄭和之後，再無鄭和。②鄭和之業，其主動者，實絕世英主明成祖其人也。③其希望之性質安在，則雄主之野心，欲博懷柔遠人、萬國來同等虛譽，聊以自娛耳。
- 伯希和：十五世紀國中國人的偉大海上旅行。
- 孫中山：乃鄭和竟能於十四個月之中而造成六十四艘之大舶，載運二萬八千人巡遊南洋，示威海外，為中國超前軼後之奇舉；至今南洋土人猶有懷想當年三保之雄風遺烈者，可謂壯矣。
- 蔡東藩：雖宣威異域，普及南洋，為中國歷史所未有，然以天朝大使，屬諸閹人，褻瀆國體，毋亦太甚。且廣齎金帛，作為招徠之具，以視西洋各國之殖民政策，何其大相逕庭耶？人稱鄭和為有功，吾獨未信。
- 呂思勉：自鄭和下西洋之後，中國對於南方的航行，更為熟悉，華人移殖海外的漸多，近代的南洋，華人成為其地的主要民族，其發端實在此時。然此亦是社會自然的發展，得政治的助力很小。
- 斯塔夫里阿諾斯：①這七次遠洋航行規模盛大，功績卓著，是史無前例的。②15世紀早期明朝航海業的異乎尋常的歷史，提供了中國官方對海外活動報消極態度的最富戲劇性的實例。這些航海範圍驚人，顯示了確實證明中國在世界航海業中居領先地位的技術優勢。隨之而來的是，皇帝下達的禁止進一步海外探險的命令和官方對這一命令的立即執行。③正是體制結構和向外拓展的動力方面的方面的根本差別，在世界歷史的這一重要轉折關頭，使中國的力量轉向內部，將全世界海洋留給了西方的冒險事業。由此，不可避免的結局是偉大的“天朝”在數世紀內黯然失色，而西方蠻族此時卻嶄露頭角。
- 《劍橋中國明代史》：鄭和的這些遠航背後的目的實現到什麼程度？如果它們是要尋訪建文帝，那么，它們獵取的是一個虛幻的目標，並且失敗了。如果這些壯舉是意在揚永樂帝的聲威於殊方異域，在於顯示中國的兵力，在於增長中國人對世界的認識，在於保護華人的利益，或者在於再找些新的民族參加朝貢系統，那么，它們的目的當然都已實現，儘管明朝政府此後沒有繼續實現這些目的而充分加以利用。
- 鄧小平：恐怕明朝明成祖時候，鄭和下西洋還算是開放的。
- 黃菊：鄭和下西洋傳播了中華文明，促進了經濟文化交流和經貿往來，擴大了中外友好關係，為世界航海事業和人類文明進步做出了巨大貢獻；既是中國人民的光榮，也是全人類的自豪。
- 胡錦濤：中華民族歷來愛好和平，主張強不凌弱、富不侮貧，主張協和萬邦。早在600年前，中國明代著名航海家鄭和率領龐大船隊4次到達非洲東海岸。他們給非洲人民帶來的是和平的願望和真誠的友誼，而不是刀劍槍炮和掠奪奴役。
事件爭議
總述
鄭和下西洋作為中國歷史上的重要事件，在近代以來得到中國學者的重視，然而由於歷史資料缺乏或彼此有出入，加之評價標準、分析路徑等的差異，學界就鄭和下西洋爭議頗多。其中，僅涉及鄭和本人的，就有關於其主要宗教信仰（有伊斯蘭教說、佛教說、道教說、多元信仰等等觀點）、“海權思想”、死亡的時間地點等的爭議，這些詳見詞條“鄭和”，本詞條主要梳理其他有關鄭和下西洋這一歷史事件的爭議。
寶船大小
關於鄭和航海船隻（尤其是寶船），《西洋番國志》等均概言其巨大，但缺少具體尺寸。不過，《皇明紀略》、《客座贅語》等也有零星記錄。其中，馬歡所撰《瀛涯勝覽》一書，部分版本的卷首記載稱：“寶船六十三號，大者長四十四丈四尺、闊一十八丈；中者長三十七丈，闊一十五丈。”這段記載提供了寶船具體的尺寸，《明史·鄭和傳》的說法與此相同。在明代南京龍江船廠遺址上，兩次出土了全長超過11米的巨型舵桿，似可與之相符。而支持存在大“寶船”的鄭和研究學者，也為數不少，如鄭鶴聲、鄭一鈞、莊為璣等著名學者均持此說。
寶船模型
寶船模型學界也存在反對觀點。通過對《瀛涯勝覽》多種版本的比對，有學者指出寶船尺寸的記載很可能並非出自馬歡本人之手，而是後人的附會。而附會的來源，可能是小說《三寶太監西洋記通俗演義》。
檔案去向
據《殊域周咨錄》記載，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部。明憲宗成化年間，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項忠派官員查了三天都查不到，已被車駕郎中劉大夏事先藏起來。項忠追問官員，庫中檔案，怎么能夠失去？當時在場的劉大夏說：“三保下西洋，費錢幾十萬，軍民死者萬計，就算取得珍寶有什麼益處？舊檔案即使還在，也當銷毀，怎么還來追問？。”《客座贅語》則稱劉大夏焚毀了鄭和下西洋的檔案。
對於劉大夏銷毀檔案說， 也有學者提出了質疑。其一，《大明律》嚴禁銷毀官文書，如果劉大夏銷毀官文書，不可能不受懲罰，但劉大夏反而平步青雲；其二，劉大夏的墓志銘只記載了其藏匿征安南檔案而沒記載其銷毀下西洋檔案；其三，綜合判斷下，所謂劉大夏銷毀下西洋檔案有移花接木之嫌，可能是根據劉大夏藏匿征安南檔案而虛構的故事。即使是《殊域周咨錄》的記載，也並未指明是劉大夏銷毀了鄭和下西洋的檔案，而只是他表明自己對於下西洋的態度。
百家講壇2017/07/23期：鄭和下西洋（1）不翼而飛的檔案截圖
百家講壇2017/07/23期：鄭和下西洋（1）不翼而飛的檔案截圖《鄭和出使水程》應當包括大量原始資料，如皇帝敕書、鄭和船隊的編制、名單、航海日誌，帳目等。大批鄭和檔案如果沒有被劉大夏銷毀，則其去向仍然是個謎。大批鄭和檔案失蹤，給鄭和研究帶來很大的困難和限制。
航行範圍
天下全輿總圖中國學界對上述外國學者的觀點普遍持否定態度，尤其反對孟席斯的觀點。外國也有學者對《天下全輿總圖》提出了質疑。反駁理由包括當時的中國人幾乎無人接受地圓說，不可能嘗試環球航行；經緯線繪圖法尚未傳入中國，著名的《鄭和航海圖》也只是一字排開繪製而成的，等等。反駁者並且指出，脫離史實的宣揚不僅不能激發激發中國人的民族自豪感，反而“只能是對民族自豪感和愛國主義的嘲弄”。
停罷原因
從1405年開始，鄭和先後七次下西洋，之後明朝的海外航行逐漸終止，在鄭和最後一次航行回到國內（1433年）之後80年，葡萄牙人來到了澳門，原來行駛著三保船的海洋已經被歐洲人控制了。對於下西洋活動停罷乃至中國航海事業衰落的原因，學界多有討論。
明代東西洋航海圖細節
明代東西洋航海圖細節戰略重點轉移
有觀點認為，明初時海外威脅受到重視，故有鄭和下西洋之事。然而，或許鄭和過於成功了，“他的海軍滿載榮譽勝利歸來，並確認帝國沒有來自海上的威脅”，因此“鄭和與他的隨從也可以說失去了繼續遠航的意義”(“永樂年間中國的海上世界”，《王賡武自選集》)。由於不再擔心來自海上的威脅，明朝帝國的安全戰略便轉向北方。也有學者認為，是頑固的封建思想以及農業帝國的土地觀念戰勝了海洋觀念，導致下西洋的終止。
虛耗靡費太甚
中國航海史研究會認為，明帝國是出於財政上的考慮，停止了海上遠航。在明朝帝國內部，從一開始就存在著對遠航的不同意見。這是一項投入很大的事業，據統計，永樂年間，新建和改建約二千艘海船，其中每隻寶船造價約五六千銀兩，船上裝載的各種賞賜物品花費很大。鄭和艦隊寶船之大，並不完全取決於實際需要的載重量，而是為了給人“巍如山丘，浮動波上”的觀感。為了保證造船質量的精良，明成祖不惜“支動天下一十三省的錢糧”。“支費浩繁，庫藏為虛”，被認為是下西洋終止的直接原因。
不過，有學者認為明朝在洪武、永樂的基礎上達到仁宣之治，單從財力上講，此時遠航的物質條件應該較永樂年間更為充足。
海洋國家壟斷
從表面上看，鄭和船隊每次出海，“雲帆蔽日”，浩浩蕩蕩，但從實質上看，卻是“孤帆遠影”，它的後面沒有，也不許跟隨民間海商的船隊。明成祖不許沿海軍民“私自下番，交通外國”，一再下令“仍禁頻海民不得私自出海”、“海道可以通外邦，故嘗禁其往來”、“禁頻海民私通海外諸國”，對於沿海居民的海外貿易，下令“嚴禁絕之”。嚴厲的海禁危及沿海居民的生計，而且導致在停止國家組織的鄭和下西洋活動的同時，海洋也被封閉起來了。亦即，一旦皇家的需要得到滿足，一旦他們聽到了海晏河清的訊息，便從國家層面到百姓層面，徹底地封鎖了海洋，以至於造成了在世界史的關鍵時期海洋在中國近代史上的缺位。
其他原因
除以上種種因素外，學者論及的因素還有很多，例如：
- 文官集團與宦官集團爭權奪利，以鄭和為代表的宦官集團失敗；
- 仁宗、宣宗二帝在閱歷及個人能力上遠遜於太祖、成祖二帝，加之社會的穩定，他們無力也無心向外開拓發展，轉而以守成為主；
- 鄭和的去世，使下西洋失去了“最重要的領導者”，船隊無法再連續出航。
無論如何，中國就此和人類社會史上一次偉大的轉折擦身而過。
中西對比
公元1405年之後的28年間，鄭和七次奉旨率船隊遠航西洋，航線從西太平洋穿越印度洋，曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真蠟、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家或地區，最後到達西亞和非洲東岸，開闢了貫通太平洋西部與印度洋等大洋的航線。這一系列航行比哥倫布發現美洲大陸早87年，比達·伽馬早92年，比麥哲倫早114年。當時明朝在航海技術，船隊規模、航程之遠、持續時間、涉及領域等均領先於同一時期的西方，創造世界航海史的奇蹟。總而言之，鄭和下西洋的船隊是一支規模龐大的船隊，其船舶技術之先進，航程之長，影響之巨，船隻噸位之大，航海人員之眾，組織配備之嚴密，航海技術之先進，在當時的世界上，都是罕有其匹的。他們的航海成就顯然絲毫不比西方人遜色，甚至在航海時間，船隊規模以及航海技術諸方面，均是哥倫布等人的航海活動所望塵莫及的。
15世紀的中西方遠航活動地圖（《全球通史》附圖）
15世紀的中西方遠航活動地圖（《全球通史》附圖）然而也有學者指出，鄭和遠航與西方人開闢新航路有著截然不同的後果。鄭和下西洋的航海活動雖然聲勢浩大，但明成祖和鄭和死後不久，中國船隊便絕跡於印度洋和阿拉伯海，中國的航海事業突然中斷了，這使得中國與西洋各國業已建立起來的聯繫戛然而止。從此，中國人傳統的海外貿易市場逐漸被歐洲人所占據，並最終退出了正在醞釀形成中的世界性市場。相反，哥倫布和達·伽馬開闢新航路後，在西歐激起了遠洋航海的熱潮。在中國，作為國家的政治任務，鄭和下西洋對於中國的經濟的刺激作用微乎其微。而在西方，東方的商品和航海貿易的利潤直接加速了資本主義的原始積累。
大航海時代中的鄭和下西洋
大航海時代中的鄭和下西洋也有論者提出，學界在鄭和下西洋的研究偏好中西對比，尤其是傾向於用西方的航海模式否定東方，可能是受到“歐洲中心論”束縛的體現。
後世紀念
紀念地名
南海島礁
1993年中國南海地區地圖
1993年中國南海地區地圖海底地物
2016年《南海地質地球物理圖系（比例尺1:200萬）》標註的南海海底地名中，涉及鄭和下西洋的包括馬歡海丘、費信海丘、尹慶海山、景宏海山等。此外，還有以鄭和下西洋的船隊命名的長寧海丘，以鄭和船隊的船隻類型命名的寶船海丘、戰船海丘和水船海丘。
此外，在印度尼西亞等國，也留下了與鄭和有關的地名，例如三寶壟。
紀念郵票
1985年為紀念鄭和下西洋580周年（1405－1985年），中國曾發行4枚紀念郵票。
紀念活動
2005年7月11日，被確定為鄭和下西洋600周年紀念日。中國舉行包括文物展、紀念大會在內的系列紀念活動。國務院也正式批准將每年的7月11日（也即鄭和下西洋的決策日）確定為“中國航海日”，同時也作為“世界海事日”在中國的實施日期。同年連戰訪問大陸時，胡錦濤總書記贈以象徵和平開放的“鄭和七寶寶船”模型。
靜海寺今景
靜海寺今景2019年1月15日，“鄭和下西洋”圖片展在法國斯特拉斯堡歐洲議會總部開幕。
藝術作品
小說戲劇
《三寶太監西洋記通俗演義》插圖（萬曆刊本）明無名氏雜劇《奉天命三保下西洋》；
晚清彭鶴齡小說《三保太監下西洋》；
此外，當代中國還有話劇《鄭和下西洋》和同名交響京劇、滇劇，以及歌劇《鄭和》、歌舞劇《鄭和與海》等等；域外藝術家也以包括木偶劇在內的多種形式演繹鄭和下西洋這一歷史事件。
影視作品
1977年金翁執導電視劇《鄭和下西洋》；
1985年朱祖貽編劇電視劇《鄭和下西洋》；
2005年陳騫 、王俊執導紀錄片《1405鄭和下西洋》；同年，還有美國紀錄片《偉大傳奇再現-鄭和下西洋》；
2008年美國紀錄片《海神》；
2009年吳建榮執導卡通片《鄭和下西洋》；馬驍執導電視劇《鄭和下西洋》。
