基本介紹
- 中文名:水密隔艙
- 外文名:Watertight compartments
水密隔艙(Watertight compartments),亦作水密艙室或防水艙,是船艙的安全結構設計,其位於船體內,是船身內部經水密艙壁所區隔劃出的多間獨立艙室。最早見於梁 (...
船舶艙壁是由許多列鋼板排列組合焊接而成的結構件,它將船體內部空間劃分成若干個艙室。水密艙壁是一種在規定水壓下不滲透水的艙壁。水密艙壁是中國古代造船工藝...
水密艙壁,是一種在規定水壓下不滲透水的艙壁。水密艙壁是中國古代造船工藝上的一項重大發明,它的出現,才產生了水密隔艙,使船舶在破損時具有足夠浮力和穩性。...
通風水密閘閥是指能使船舶水密隔艙處空調風道、通風風道水密關閉的閘閥。...... 通風水密閘閥是指能使船舶水密隔艙處空調風道、通風風道水密關閉的閘閥。...
艦船不沉性,艦船在一些艙室進水後仍能穩定漂浮在水面的能力。保證艦船不沉性的條件是艦船的儲備浮力和穩性。它是在建造時,將船體分成若干水密隔艙和配備大功率...
如果說船底龍骨和水密隔艙在原理上都和正常船舶沒有區別的話,那么水轟-5這種前低後高,而且中間通過一個台階(稱為斷階)形成不連續面的船底外形,就是水上飛機的...
四 水密隔艙中的過水眼中國讀本中國古代造船與航海第八章 船型和船舶設計一 對造船原理的認識二 船型三 船舶設計中國讀本中國古代造船與航海第九章 ...
至於船艦的設計,據史料記載,1281年蒙古軍隊的大多數戰艦都是平底河船,採用了當時較為流行的水密隔艙設定,但是此種結構並不適於航海作戰。...
水密隔艙福船製造技藝代表性傳承人...... 水密隔艙福船製造技藝 學科領域 傳統技藝 非遺認證 中國國家級非遺傳承人 代表作品 “南海一號”、“太平公主” ...
奧林匹克號被召回貝爾法斯特,防水隔艙壁升高到了船體的最上一層甲板。以前為了頭...超過六個水密艙被淹沒,不列顛尼克號無法繼續漂浮。在不列顛尼克號仍以20節速度...
23:40:由於劇烈的撞擊,船頭右舷底部的鉚釘被撞得鬆動並斷開,防水隔板部分裂開,前5間底艙出現無數細小但狹長的裂縫,且第6個水密隔艙前端有小裂縫,海水源源不斷...
裝甲防護圈再向下方延伸的裝甲厚度為178毫米,直到水密艙甲板。炮塔的頂部裝甲厚度為90毫米。全艦縱向一共劃分為19個水密隔艙,其中主艦體劃分為17個水密艙,艦尾...
“耆英”號全長近50米,寬約10米,深5米,載重750噸;柚木造成,分十五個水密隔艙;設三桅,主桅高27米,頭尾桅分別高23米和15米;主帆重達9噸,懸吊式尾舵。 [...
壓力殼內分為三個水密隔艙間,推進機具室與引擎室皆位於後段隔艙,引擎室位於推進機具之前,兩者之間由隔音艙隔開。總之,支持者級的所有設計皆結合了當今最精良...
並結合多重水密隔艙和3層船底構成水下防魚雷系統。在建造過程中特別增強了水平裝甲防禦能力,。主炮塔正面432毫米,頂部184毫米,背面241毫米,司令塔正面445毫米,頂部...
中國宋代造船時就首先發明了用水密隔艙來保證船舶的抗沉性。船舶主體部分的水密分艙的合理性、分艙甲板的乾舷值和完整船舶穩性的好壞等,是影響抗沉性的主要因素...
另外,推進與發電系統分置在三個各自獨立的機艙,分別位於艦體前段、中部與後段,而前機艙與前部輔助機械艙之間還隔有兩個水密艙,可降低被一波攻擊就全部癱瘓的...
“提爾皮茨”號戰列艦擁有12個高壓華格納鍋爐,兩兩放置在6個水密隔艙內。主機為3檯布洛姆·福斯蒸汽輪機,單機最大輸出功率為45400馬力,3台總功率達136,200馬力。...