深圳捷運(中國廣東省深圳市境內城市軌道交通系統)

深圳捷運（Shenzhen Metro），是服務於中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路於2004年12月28日開通運營，成為中國內地第8座開通軌道交通的城市。

截至2023年12月27日，深圳捷運已開通運營線路共16條，全市捷運運營線路總長555.568千米，車站306座（換乘站不重複計算），構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、鹽田區、寶安區、龍華區、龍崗區、坪山區、光明區9個市轄行政區的城市軌道網路。

截至2024年3月，深圳捷運在建捷運線路共有17條（段）、城際鐵路5條（段）、高速鐵路1條。

2024年3月8日，深圳捷運線網總客流量為1025.9萬人次（其中捷運1024萬人次），刷新歷史最高客流紀錄；2023年，深圳捷運全網全年總客流量約27.11億人次，日均客流量為742.72萬人次。

基本介紹

• 中文名：深圳捷運
• 外文名：Shenzhen Metro
• 開通日期：2004年12月28日
• 軌道類型：捷運系統
• 所屬地區：中國廣東省深圳市
• 運營線路：16條(截至2023年12月)
• 線路長度：約 555.57 km(截至2023年12月)
• 車站數量：306座(截至2023年12月，換乘站不重複計算) 
• 日均客運量：742.72 萬人次(2023年) 
• 日最高客運量：1025.9 萬人次(2024年3月8日，含有軌電車) 
• 年客運量：約 27.11 億人次(2023年) 
• 報站語言：國語、粵語、英語
• 車票價格：2 至 36 元(分段計價) 
• 管理規章：《深圳市城市軌道交通運營管理辦法》
• 運營機構： 深圳市捷運集團有限公司
  港鐵軌道交通（深圳）有限公司

歷史沿革

• 規劃時期

1992年12月，深圳捷運1號線勘察設計總承包公開招標並開始進行深圳捷運工程預可行性研究。

1993年，深圳市城市鐵路客運系統（捷運）建設領導小組辦公室成立。

1996年，深圳捷運開展“深港羅湖、皇崗/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程”項目建議書工作。

1997年5月，深圳捷運向國家計委上報項目建議書；12月，國家計委確定深圳市為捷運國產化依託城市。

1998年5月，深圳市捷運工程建設辦公室成立；同月，國家計委批准“深港羅湖、皇崗/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程”項目建議書，工程獲得立項，並更名為“深圳捷運一期工程”；7月，經深圳市政府批准，深圳市捷運經工商註冊正式成立，同時撤消“深圳市城市鐵路客運系統（捷運）建設領導小組辦公室”；10月，深圳捷運與鐵道部第三勘測設計院簽訂深圳捷運一期工程設計總承包契約，與中國國際工程諮詢公司簽訂深圳捷運一期工程施工監理契約。

• 建設時期

1998年12月，深圳捷運一期工程開工建設。

1999年4月，國家批准《深圳捷運一期工程可行性研究報告》，並批准深圳捷運開工建設，深圳捷運一期工程包括深圳捷運1號線（羅湖站至香蜜湖站）和深圳捷運4號線（皇崗站至少年宮站），全長14.825千米，總投資79.85億元人民幣；5月，深圳捷運一期工程被列為1999年度國家重點建設項目。

2000年9月，深圳市政府決定成立“深圳市捷運工程建設指揮部”。

2002年4月，深圳捷運召開了延長段初步設計審查會。深圳捷運一期工程1號線延長段初步設計通過了評審，延長段工程線路總長2.468千米，設兩座車站（華僑城站、世界之窗站），新增投資9.676億元，採用一期工程的設計標準。

2003年11月30日，深圳捷運一期工程全線電通。

2004年4月28日，深圳捷運首列車抵達儀式在竹子林車輛段舉行；12月28日，深圳捷運一期工程開通試運營並舉行通車典禮。

深圳捷運一期工程開通通車典禮

2005年3月7日，中華人民共和國國家發展和改革委員會（以下簡稱“國家發改委”）批覆《深圳市城市軌道交通建設規劃》，批覆原則同意深圳市城市快速軌道交通近期（2005-2010年）建設目標及建設內容，同意深圳市近期建設4條城市軌道交通項目，並將1號線西延段（世界之窗站-深圳機場）列為第一建設時序；4月28日，深圳捷運調整列車運行圖，加大行車密度，縮短發車間隔。

2006年1月18日，國家發改委批准實施深圳捷運1號線續建工程（世界之窗站至深圳機場），線路全長20.415千米，設站15座，工程總投資額為110.69億元；12月23日，深圳捷運2號線試驗段工程開工建設並舉行開工典禮。

2007年6月28日，皇崗站開通運營，深圳捷運4號線行車間隔從15分鐘壓縮至10分鐘；8月22日，深圳捷運2號線首期段全段開工建設；11月10日，深圳捷運2號線獲國家發改委批覆，線路總長13.4千米，全部為地下線，設站11座，項目總投資64.85億元；12月19日，深圳捷運2號線東延段開工建設；12月21日，深圳捷運5號線開工建設。

2008年9月初，國家發改委批准同意按照已批覆的深圳市軌道交通建設規劃編制的深圳市軌道交通5號線工程可行性研究報告，該工程線路全長42.4千米，項目總投資198.73億元；10月，《深圳市城市軌道交通建設規劃（2005-2011年）》調整方案獲國家批准，深圳捷運2號線東延段（世界之窗站至黃貝嶺站）提前建設，線路全長19.13千米，設站16座，投資103.5億元。

2009年2月23日，深圳捷運組織開展深圳捷運7、9號線工程前期研究，初步規劃深圳捷運7號線由太安站至西麗動物園站，線路全長28.9千米，設站23座，採用地下敷設方式，工程總投資約171億元；8月18日，國家發改委批覆深圳捷運2號線東延段工程可行性研究報告；9月28日，深圳捷運1號線續建工程首通段三站三區間開通運營並舉行通車典禮。

2010年2月28日，深圳捷運5號線全線隧道貫通；6月17日，深圳捷運1號線續建工程洞通目標提前完成；7月1日，深圳捷運4號線一期工程移交港鐵軌道交通(深圳)有限公司管理運營；7月31日，深圳捷運5號線全線軌通並舉行軌通儀式；12月28日，深圳捷運2號線初期工程開通試運營並舉行通車儀式；12月29日，深圳捷運1號線續建工程（西鄉站至深大站）試運行並舉行通車儀式。

2011年4月15日，國家發改委批覆深圳市城市軌道交通三期工程（捷運6、7、8、9、11號線）；6月15日，深圳捷運1號線續建工程（深大站至機場東站）開通試運營並舉行通車儀式；6月16日，深圳捷運4號線二期工程開通試運營；6月22日，深圳捷運5號線開通試運營並舉行通車儀式；6月28日，深圳捷運2號線、深圳捷運3號線全線開通試運營並舉行通車儀式。

2012年4月19日，深圳捷運11號線開工建設並舉行開工儀式；8月15日，國家發改委批覆深圳捷運7、11號線工程可行性研究報告。

2013年1月5日，深圳捷運將深圳捷運16號線（後更名為深圳捷運10號線）調整至軌道交通三期工程建設項目；8月6日，深圳市發展和改革委員會（以下簡稱“深圳市發改委”）批覆深圳捷運9號線工程可行性研究報告。

2014年12月30日，深圳捷運6號線、10號線前期工程開工建設並舉行開工儀式。

2015年9月21日，國家發改委批覆深圳市軌道交通近期建設規劃調整（2011～2016年）方案，新增2號線三期、3號線三期（南延、東延）、4號線三期、5號線二期、6號線二期、9號線二期和10號線工程7個項目，線路總長度85.1千米，總投資730.6億元；12月27日，深圳捷運三期工程7、9、11號線全部實現洞通、軌通、電通；12月28日，深圳捷運8號線一期、10號線及2號線、3號線、5號線、9號線延長線項目開工建設並舉行開工儀式。

2016年1月18日，深圳捷運2號線三期、8號線一期、9號線二期、10號線四條線路項目工程可行性研究報告獲深圳市發改委批覆；3月30日，深圳捷運11號線完成“三權移交”；6月28日，深圳捷運11號線開通試運營並舉行通車儀式；7月28日，深圳捷運7、9號線完成“三權移交”；10月17日，中華人民共和國環境保護部發布《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022）環境影響報告書》的審查意見，同意批覆深圳市捷運四期工程規劃方案環評報告；10月28日，深圳捷運7、9號線開通試運營並舉行通車儀式；12月9日，深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）上報國家發改委；12月22日，深圳捷運三期工程全面進入施工階段。

2017年4月27日，深圳捷運6號線二期工程可行性研究報告獲批；7月7日，深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）獲國家發改委批覆，包括深圳捷運6號線支線、深圳捷運12號線、深圳捷運13號線、深圳捷運14號線、深圳捷運16號線5個項目；12月25日，深圳捷運14號線工程可行性研究報告獲深圳市發改委批覆。

2018年1月10日，深圳市軌道交通四期工程開工建設並舉行開工典禮；10月2日，深圳捷運2號線三期工程（仙湖路站至蓮塘站）盾構區間實現雙線貫通。

2019年9月20日，深圳捷運推出刷臉乘車服務；9月28日，深圳捷運5號線二期工程開通運營並舉行通車儀式；12月8日，深圳捷運9號線二期工程開通運營並舉行通車儀式。

2020年3月26日，國家發改委批覆調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案，包含3號線四期、6號線支線二期、12號線二期、13號線二期（北延段和南延段）、16號線二期、7號線二期、8號線三期、11號線二期、20號線一期9個項目；8月18日，深圳捷運6號線、10號線開通試運營；同日，深圳市軌道交通四期調整線路首批4條線路開工建設；10月28日，深圳捷運2號線三期、3號線三期、8號線一期開通試運營；12月29日，深圳市軌道交通四期調整線路第二批線路開工建設並舉行開工儀式。

2021年9月18日，深圳捷運1號線工作日早高峰最小行車間隔壓縮至2分鐘，標誌著深圳捷運進入“2分鐘時代”；12月28日，深圳捷運20號線一期開通試運營。

2022年8月23日，深圳發改委發布了《深圳市城市軌道交通四期線網票價表（2022年版）》；9月5日，深圳市發改委發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第二次公示，包含13個建設項目，規模約226.8千米；10月18日，深圳市城市軌道交通四期工程“兩線三樞紐”三權移交儀式舉行；10月28日，深圳捷運14號線一期、深圳捷運11號線福崗區間、深圳捷運10號線崗廈北站以及深圳捷運14號線串聯的崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐開通試運營；11月28日，深圳捷運6號線支線一期、深圳捷運12號線一期開通試運營，深圳捷運邁入“500公里時代”；12月28日，深圳捷運16號線一期開通試運營。

2023年3月，深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）獲國家發改委批覆，共包含11個項目；4月20日，深圳捷運上線虛擬單程票購票服務；6月28日，深圳捷運五期規劃首條線路深圳捷運15號線開工建設；10月10日，深圳捷運17號線一期、深圳捷運20號線二期開工建設；12月27日，深圳捷運8號線二期開通運營；12月31日，深圳市軌道交通全網客流（含有軌電車）達到1017.34萬人次，年內第七次刷新客流記錄，成為繼北京、上海、廣州之後，內地第四個躍過1000萬客流量級的城市。

2024年1月2日，深圳捷運22號線一期開工建設；3月初，深圳捷運25號線一期開工建設。

運營情況

運營線路

深圳捷運運營線路（截至2023年12月27日）

線路名稱	起止站點		站數（座）	里程（千米）	車輛編組	標誌色	首段通車時間
深圳捷運1號線	羅湖站-機場東站		30	40.876	6A	綠色	2004年12月28日
深圳捷運2號線	赤灣站-蓮塘站		32	39.567	6A	暗橙色	2010年12月28日
深圳捷運3號線	雙龍站-福保站		31	42.54	6B	天藍色	2010年12月28日
深圳捷運4號線	福田口岸站-牛湖站		23	31.3	6A	紅色	2004年12月28日
深圳捷運5號線	黃貝嶺站-赤灣站		34	47.393	6A	紫色	2011年6月22日
深圳捷運6號線	主線	科學館站-松崗站	27	49.514	6A	薄荷綠	2020年8月18日
	支線	光明站-深理工站	4	6.13	6B	湖綠色	2022年11月28日
深圳捷運7號線	西麗湖站-太安站		28	30.197	6A	深藍色	2016年10月28日
深圳捷運8號線	蓮塘站-小梅沙站		10	20.38	6A	暗橙色	2020年10月28日
深圳捷運9號線	前灣站-文錦站		32	36.18	6A	灰茶色	2016年10月28日
深圳捷運10號線	福田口岸站-雙擁街站		24	29.311	8A	粉紅色	2020年8月18日
深圳捷運11號線	崗廈北站-碧頭站		19	53.54	8A	紫紅色	2016年6月28日
深圳捷運12號線	左炮台東站-海上田園東站		33	40.54	6A	淡紫色	2022年11月28日
深圳捷運14號線	崗廈北站-沙田站		18	50.34	8A	淡黃色	2022年10月28日
深圳捷運16號線	大運站-田心站		24	29.2	6A	靛青色	2022年12月28日
深圳捷運20號線	機場北站-會展城站		5	8.43	8A	淺藍色	2021年12月28日
註：2號線與8號線貫通運營，為同一條線路

深圳市城市軌道交通線路圖（截至2023年12月27日）

運營時間

據2024年3月深圳捷運官網數據，深圳捷運常態化運營時間段的起止站首末班車時間如下表所示：

客運流量

2023年，深圳捷運全網全年總客流量約為27.11億人次，日均客流量為742.72萬人次。

2024年3月8日，深圳捷運線網總客流量達1025.9萬人次（其中捷運1024萬人次），刷新歷史最高客流紀錄。

管理規章

施行時間	法律法規
2021年3月1日	《深圳市軌道交通項目建設管理規定》
2018年11月1日	《深圳市軌道交通線路及站點命名規則》
2015年9月1日	《深圳市城市軌道交通運營管理辦法》
2001年7月22日	《深圳市地下鐵道建設管理暫行規定》

設備設施

車輛設施

截至2023年12月27日，深圳捷運車輛設施如表格所示：

線路列車	機車參數
深圳捷運1號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：長客龐巴迪 產量：22列 數量：132輛 車輛編號：0101-0122 投運時間：2004年12月28日	類型：A型列車 車輛編組：6節 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車長客 產量：4列 數量：24輛 車輛編號：0123-0126 製造時間：2007-2008年 投運時間：2010年	類型：A型列車 車輛編組：6節 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車株機 產量：59列 數量：354輛 車輛編號：0127-0185 製造時間：2014年 投運時間：2014年
深圳捷運2號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：2號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車長客 產量：35列 數量：210輛 車輛編號：0201-0235 投運時間：2010年12月28日	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：2號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車長客 產量：16列 數量：96輛 車輛編號：0236-0251 投運時間：2015年	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：2號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車株機 產量：6列 數量：36輛 車輛編號：0252-0257 投運時間：2019年
深圳捷運3號線列車	類型：B型列車 車輛編組：6節 運營線路：3號線 供電方式：第三軌供電 運營最高速度：100Km/h 生產廠家：中車長客 產量：43列 數量：258輛 車輛編號：0301-0343 製造時間：2009年 投運時間：2010年12月28日	類型：B型列車 車輛編組：6節 運營線路：3號線 供電方式：第三軌供電 運營最高速度：100Km/h 生產廠家：中車浦鎮 產量：33列 數量：198輛 車輛編號：0344-0376 製造時間：2013-2015年 投運時間：2015年
深圳捷運4號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：4號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車浦鎮 產量：28列 數量：168輛 車輛編號：0401-0428 製造時間：2009-2012年 投運時間：2011年	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：4號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車浦鎮 產量：24列 數量：144輛 車輛編號：0429-0452 投運時間：2019年
深圳捷運5號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：5號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車株機 產量：30列 數量：180輛 車輛編號：0501-0530 製造時間：2009-2010年 投運時間：2011年6月28日	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：5號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車長客 產量：21列 數量：126輛 車輛編號：0531-0551 製造時間：2012-2015年 投運時間：2014年	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：5號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車株機 產量：7列 數量：42輛 車輛編號：0552-0558 投運時間：2019年
深圳捷運6號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：6號線 供電方式：第三軌供電 運營最高速度：100Km/h 生產廠家：中車浦鎮 產量：51列 數量：306輛 車輛編號：0601-0651 投運時間：2020年8月18日
深圳捷運6號線支線列車	類型：B型列車 車輛編組：6節 運營線路：6號線支線 供電方式：接觸網供電 駕駛方式：GoA4全自動駕駛 運營最高速度：120Km/h 生產廠家：中車浦鎮 產量：9列 數量：54輛 車輛編號：0652-0660 投運時間：2022年11月28日
深圳捷運7號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：7號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車長客 產量：41列 數量：246輛 車輛編號：0701-0741 製造時間：2014-2016年 投運時間：2016年10月28日	類型：A型列車 車輛編組：3節+3節 運營線路：7號線深雲支線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車長客 產量：1列 數量：6輛 車輛編號：0742 製造時間：2014-2016年 投運時間：該線路不對外開放
深圳捷運8號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：8號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車株機 產量：24列 數量：144輛 車輛編號：0801-0824（0258-0281） 製造時間：2019-2020年 投運時間：2020年10月28日
深圳捷運9號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：9號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車長客 產量：29列 數量：174輛 車輛編號：0901-0929 製造時間：2014-2016年 投運時間：2016年10月28日	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：9號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車長客 產量：22列 數量：132輛 車輛編號：0930-0951 投運時間：2019年
深圳捷運10號線列車	類型：A型列車 車輛編組：8節 運營線路：10號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車長客 產量：35列 數量：280輛 車輛編號：1001-1035 投運時間：2020年8月18日
深圳捷運11號線列車	類型：A型列車 車輛編組：8節 運營線路：11號線 供電方式：接觸網供電 運營最高速度：120Km/h 生產廠家：中車株機 產量：33列 數量：264輛 車輛編號：1101-1133 製造時間：2013-2015年 投運時間：2016年6月28日
深圳捷運12號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：12號線 供電方式：接觸網供電 駕駛方式：GoA4全自動駕駛 運營最高速度：80Km/h 生產廠家：中車浦鎮 產量：56列 數量：336輛 車輛編號：1201-1256 投運時間：2022年11月28日
深圳捷運14號線列車	類型：A型列車 車輛編組：8節 運營線路：14號線 駕駛方式：GoA4全自動駕駛 運營最高速度：120km/h 生產廠家：中車長客 產量：44列 數量：352輛 車輛編號：1401-1444 投運時間：2022年10月28日
深圳捷運16號線列車	類型：A型列車 車輛編組：6節 運營線路：16號線 駕駛方式：GoA4全自動駕駛 運營最高速度：80km/h 生產廠家：中車株機 產量：32列 數量：192輛 車輛編號：1601-1632 投運時間：2022年12月28日
深圳捷運20號線列車	類型：A型列車 車輛編組：8節 運營線路：20號線 供電方式：接觸網供電 駕駛方式：GoA4全自動駕駛 運營最高速度：120km/h 生產廠家：中車長客 產量：9列 數量：72輛 車輛編號：2001-2009 投運時間：2021年12月28日

服務設施

• 通訊設施

深圳捷運公眾通信業務涵蓋了既有線路捷運隧道、車站、停車場、車輛段、商業區以及捷運物業區域。主要業務包括：移動通信信號覆蓋；為捷運物業內的租戶和商業機構提供數據業務；為深鐵集團旗下的住宅、寫字樓、商業體、酒店等提供數據業務。通信信息業務將為深圳捷運和深鐵商業企業數位化轉型、智慧交通建設、平台化建設、智慧運營、數位化經營和戰略發展提供支撐，成為深鐵商業整體發展框架下，戰略發展的基礎構建主體之一。

2014年底，深圳捷運3號線免費WiFi全面開放標誌著深圳捷運免費WiFi全覆蓋，使深圳成為中國首個捷運站台、列車全覆蓋WiFi的城市。

搭乘深圳捷運的捷運乘客可在既有線路的捷運站內及列車上使用中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商的2G、3G、4G移動通信服務。於2020年開通的2號線三期、3號線南延、6、8、10號線已全面覆蓋5G信號，其中6、10號線成為全國首批全面覆蓋5G移動通信業務的捷運線路。未來，深圳市城市軌道交通三期修編及四期新建線路將陸續開通移動通信業務。

• 站廳商業設施

深圳捷運站廳商業設施主要從捷運功能區及通道中可用商業空間，依附在捷運站廳、站台和通向地面的通道內開發而成，為市民提供豐富便捷的商業服務。以競爭力強，適應性好，乘客需求較多的便利店、食品店、自助銀行、自助服務設施等業態為主，引入包括自然派、全家、7-11、中國銀行等知名品牌，打造集金融、便利、娛樂、文化於一身的高品質商業服務。

• 無障礙設施

無障礙設施	設施介紹
盲人導向帶	車站出入口通道、站廳層、站台層均設有盲人導向帶，為視力障礙乘客提供行走和辯別方向。
專用垂直電梯	車站基本均設定了從地面通向站廳、站廳通向站台的專用垂直電梯，為殘疾乘客及有需要的乘客提供服務。
殘疾人洗手間	各設有洗手間的車站均另設有殘疾人洗手間。
輪椅候車標識	車站站台上與列車輪椅位置對應的禁止門處均貼有輪椅候車標識。

• 女士優先車廂

2017年6月26日，深圳捷運在捷運1、3、4、5號線雙方向列車的首、末節車廂開展女性優先車廂試點工作。

• 智慧客服系統

2019年9月21日起，深圳捷運試行智慧客服系統，上線的自助票務處理機可讓乘客自助處理在捷運出行中遇到的各類票卡問題以及供捷運免票群體自助進行人臉及指靜脈註冊。

• 移動母嬰室

2021年6月1日，一款微型智慧型移動母嬰室進駐深圳捷運車公廟站。該移動母嬰室由深圳市婦聯、市婦女兒童發展基金會與深圳市捷運集團、微空間建築科技有限公司聯合推出，為出行的寶媽們提供更便捷的流動服務，共同推動婦女兒童設施創新升級，助力兒童友好型城市建設。

智慧型移動母嬰室

公共洗手間

截至2024年3月，深鐵集團全線網公共洗手間數量已超過427個，7大綜合交通樞紐公共洗手間數量達38個。

乘坐導引

導引標識

1.站外標識

深圳捷運在站外的路面設有導向標識，乘客可留意相關導向標識，按箭頭指示方向可快速找到捷運車站入口。乘坐深圳捷運，乘客可找到一根灰底白字的指引牌，上面寫著捷運（Metro），順著它指的方向，乘客就能到達捷運入口。

導引標識

2.購票導向標識

深圳捷運在車站站廳層設有購票導向標識，乘客進站後，可根據車站導向標識找到自動售票機（商務車廂單程票只在11號線各車站的商務車廂售票機發售，其他線路車站不發售）。乘客在使用自動售票機購票時，注意自動售票機使用狀態，按照指示點擊操作主界面上的線路圖，或右側線路按鈕，放大後點選目的地車站，選擇購票張數後投入足額的錢幣，最後就可從取票口取出車票和找零；如果乘客使用的是深圳通卡或手機深圳通，可直接刷卡進站。

3.乘車導向標識

深圳捷運在車站站廳層設有乘車導向標識，乘客成功購票後，可通過站廳層“乘車”導向標識，選擇顯示綠色箭頭的閘機排隊進閘，進閘時請提前準備好車票，站在黃線外，在右側閘機驗票區驗票後待綠色放行箭頭出現、閘機門打開後通過。如果越線引發閘機警示時，只要後退到黃線外，等待報警聲停止後重新驗票即可。

4.行車方向標識

深圳捷運在車站站台層設有行車方向標識，乘客可通過行車方向標識選擇正確的行車方向到站台層候車（在11號線乘坐商務車廂的乘客需前往站台商務車廂候車區域，在指定禁止門前排隊候車），避免搭乘錯誤方向的列車；如需換乘，則需留意換乘站相關線路首末班列車發車時間。列車到站後，待禁止門和車門完全開啟，按照先下後上順序排隊上車。為了大家的安全，上車後儘量向車廂中部靠攏，不要倚靠車門或者站在車廂間的接縫處；各位乘客在上、下車時需注意站台和列車之間的空隙，並留意列車到站廣播，提前做好下車準備，待列車停穩後再下車。

5.出閘導向標識

深圳捷運在車站設有出閘導向標識，乘客可根據相關導向標識前往站廳層出閘，選擇顯示綠色箭頭的閘機排隊出閘（持商務車廂單程票的乘客需選擇商務車廂單程票與優惠卡通道的專用閘機出閘）；將單程票直接投入出站閘機回收口，或者將深圳通卡或手機深圳通卡靠近驗票區，待閘門開啟即可出閘；如果不能正常出閘，請攜帶車票到客服中心處理。

• 6.出站導向標識

深圳捷運在車站站廳層設有出站導向標識，乘客出站時，可通過相關導向標識找到相應的車站出入口出站。

票務指南

• 普通車廂

深圳捷運票價實行里程分段計價票制，同網同價。起步價：首4公里人民幣2元。里程價：4公里至12公里部分，每人民幣1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每人民幣1元可乘坐6公里；超過24公里，每人民幣1元可乘坐8公里。普通車廂以最短路徑原則確定計費路徑，全路網普通車廂單程票價最低2元、最高15元。

此外，乘客應當持對應所乘區間和車廂種類的有效票卡進站乘車，並在規定時限內（210分鐘）出閘（按照規定可以免費乘車的或因運營單位原因除外）。超過210分鐘的，乘客除須繳交當次車程費用以外，還應當按照普通車廂線網最高單程票價補交票款,但因運營單位原因造成逾時乘車的除外（使用優惠票須按優惠後票價補交）。

• 商務車廂

深圳捷運商務車廂票價由全程路徑里程對應的普通車廂票價和商務車廂使用費兩部分組成，商務車廂使用費等於該路徑中商務車廂里程對應的普通車廂票價的2倍。

• 車票優惠政策

優惠政策
1	持深圳通卡（含實體卡、虛擬卡）、本市發行的全國交通一卡通（含實體卡、虛擬卡）、手機深圳通卡乘坐城市軌道交通正常刷卡出閘時普通車廂可享受票價9.5折優惠，在客服中心異常處理不享受折扣優惠。
2	聯乘優惠：持深圳通卡（含實體卡、虛擬卡）、本市發行的全國交通一卡通（含實體卡、虛擬卡）、手機深圳通卡搭乘公交的乘客，在公交刷卡90分鐘內換乘城市軌道交通普通車廂，享受城市軌道交通票價折扣優惠同時，再優惠人民幣0.4元/人次。
3	持深圳市捷運乘車碼、深圳通乘車碼、金融IC卡、異地發行的全國交通一卡通乘坐深圳市軌道交通不享受城市軌道交通票價折扣優惠。
4	身高1.2米以下或6周歲以下（憑身份證等有效證件）的兒童可免費乘坐城市軌道交通普通車廂；乘坐商務車廂的付費乘客，可攜帶一名身高1.2米以下或6周歲以下的兒童免費乘坐商務車廂，但不可占用座位；身高1.2米-1.5米或年齡在6周歲-14周歲（憑身份證等有效證件）的兒童乘坐城市軌道交通普通車廂可享受票價5折優惠，但須在車站客服中心購買兒童票。
5	深圳市學齡前兒童憑深圳通公司核發的《深圳市兒童乘車卡》享受免費乘坐普通車廂；在校中小學生和深圳市教育局註冊、政府統一管理的全日制高中（含普通和職業高中）及以下的18周歲以下學生憑《深圳通學生卡》乘坐城市軌道交通普通車廂享受5折優惠。
6	持深圳通優惠卡的乘客在優惠通道刷卡出閘。
7	持以下有效證件可免費乘坐城市軌道交通普通車廂：a、殘疾軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》，傷殘人民警察、傷殘公務員、因戰因公傷殘人員憑《殘疾人民警察證》、《中華人民共和國傷殘公務員證》、《中華人民共和國因戰因公傷殘人員證》，現役軍人憑中國人民解放軍（武裝警察部隊）《軍官證》、《士官證》、《文職幹部證》、《警官證》、《義務兵證》和各類軍事院校學員證；本市戶籍享受撫恤補助待遇的復員軍人、帶病回鄉退伍軍人、參戰涉核退役人員、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬憑《深圳市優撫對象優待證》；本市戶籍的軍隊離退休幹部憑《離休幹部榮譽證》、《軍（警）官退休證》和《文職幹部退休證》。b、凡年滿60周歲以上的老年人，不限戶籍，憑本人《身份證》、《港澳台居民居住證》、《港澳同胞來往內地通行證》、《台灣居民來往大陸通行證》、《護照》，市老齡委核發的《敬老優待證》、《深圳市敬老優待卡》、《深圳市暫住老人免費乘車證》，市民政局核發的《智慧養老頤年卡》。c、本市戶籍的殘疾人憑市殘聯核發的《深圳市殘疾人乘車卡》或第二、三代《中華人民共和國殘疾人證》；非本市戶籍的殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》（港澳台殘疾人證件）。d、消防救援人員憑 《國家綜合性消防救援隊伍幹部證》、《國家綜合性消防救援隊伍消防員證》、《國家綜合性消防救援隊伍學員證》、《國家綜合性消防救援隊伍退休證》、《政府專職消防員工作證》以及退役軍人事部印製、應急管理部發放的《國家綜合性消防救援隊伍殘疾人員證》（此證件裝有可識讀電子晶片）。

• 車票種類

深圳市城市軌道交通實行一人一票制。票卡（含支付方式）種類主要包括：單程票（含實體票、虛擬票）、計次票、日票、兒童票、行李票、深圳通卡（含實體卡、虛擬卡）、手機深圳通卡、深圳通優惠卡、全國交通一卡通（深圳市發行卡、異地發行卡，含實體卡、虛擬卡）、深圳市捷運乘車碼、深圳通乘車碼、金融IC卡、人臉識別乘車等以及其它由運營商自主發行的票卡。

車票種類	名詞解釋
單程票	供乘客單程乘坐列車計費之用，經過發售、進站檢票環節，在乘客出閘時予以回收的票卡。單程票包括普通單程票（綠色）、商務車廂單程票（黃色）
虛擬單程票	在深圳捷運App平台選擇購買虛擬單程票並完成支付，即可憑自動生成的二維碼刷碼過閘
計次票	在有效期內單人限次使用的票卡
一日票	在有效期內，自首次進閘時間計算，24小時內單人不計次數、不計里程乘坐普通車廂的票卡
虛擬一日票	在深圳捷運APP平台選擇購買虛擬一日票購併完成支付，即可享受與“一日票”同等優惠
三日票	在有效期內，自首次進閘時間計算，72小時內單人不計次數、不計里程乘坐普通車廂的票卡
虛擬三日票	在深圳捷運APP平台選擇購買虛擬三日票購併完成支付，即可享受與“三日票”同等優惠
兒童票	身高1.2米至1.5米或6至14周歲（憑身份證等有效證件）的兒童可在車站客服中心購買兒童票，享受5折優惠
虛擬兒童票
行李票	乘客攜帶重量大於20公斤且不超過30公斤的物品，或者外部尺寸長寬高之和大於1.4米且不超過1.6米的物品乘車的，需購買與普通車廂車資等額的紙質票
深圳通實體卡	由深圳市深圳通有限公司（簡稱深圳通公司）統一發行，用於深圳通系統電子收費的具有實體形態的一種非接觸式智慧型IC卡，形態有深圳通標準卡、異形卡等
深圳通虛擬卡	由深圳市深圳通有限公司統一發行，用於深圳通系統電子收費的採用NFC、2.4G RF-SIM等技術發行的具有非實體形態的虛擬卡
手機深圳通卡	手機深圳通卡業務的主要內容是將深圳通卡的功能集成到手機自有晶片或用於手機通訊的SIM卡中，申請開通後即可在支持手機深圳通卡的設備上刷手機付費
深圳通優惠卡	由深圳市深圳通有限公司根據政府部門相關優惠政策，面向指定人群發行的可優惠乘坐公共運輸的深圳通實體票卡
全國交通一卡通	按照《城市公共運輸IC卡技術規範》發行的全國交通一卡通卡，卡面印有“交通聯合”標識，可在全國多個城市乘坐軌道交通的互聯互通卡，分為深圳市發行和異地城市發行兩種類型（簡稱：深圳市發行卡、異地發行卡），包括實體卡和虛擬卡
深圳捷運乘車碼	具備電子支付功能的二維碼產品，通過手機在微信乘車碼小程式、深圳捷運官方APP、港鐵（深圳）live+小程式和深圳捷運e出行小程式註冊並開通乘車碼功能，開通成功後即可使用乘車碼刷碼過閘。
深圳通乘車碼	由深圳市深圳通有限公司基於交通運輸部《交通一卡通二維碼支付技術規範》發行的具備電子支付功能的二維碼產品，乘客可通過深圳通官方APP、微信小程式“深圳通+”、i深圳APP等網際網路平台申請開通深圳通乘車碼，開通成功後即可使用深圳通乘車碼刷碼過閘。
金融IC卡	由各銀行發行的卡面印有銀聯及閃付標識的晶片銀行卡（含借記卡、信用卡）；或承載金融IC卡信息的移動設備（如手機Ｐay、可穿戴設備等）
廣州捷運乘車碼	廣州捷運APP中的深圳捷運乘車頁
註： 1.計次票限量發售； 2.一日票和三日票僅在前海灣站、羅湖站、福田站、布吉站、深圳北站、福民站、銀湖站、機場站客服中心售賣； 3.一日票票價為人民幣25元/張，三日票票價為人民幣75元/張； 4.深圳市發行的全國交通一卡通可在深圳通自營客服網點、“深圳通”APP購買；異地發行的全國交通一卡通在深圳市暫不提供售卡、充值、退/換卡業務。

• 乘車二維碼互通

2021年12月16日，深圳與廣州實現捷運乘車碼互聯互通。範圍涵蓋了包括廣州捷運、深圳捷運運營的城市捷運線路和車站（不含廣州有軌電車海珠環島線、黃埔有軌電車1號線、廣清城際鐵路花都站至清城站段、廣州東環城際鐵路花都站至白雲機場北站段，龍華現代有軌電車）。

2023年1月8日，深圳捷運、港鐵重鐵實現掃碼乘車互聯互認，乘客可通過“深圳捷運”App、“AlipayHK”App、“支付寶”App在深港兩地實現一碼跨城交通。

換乘站點

截至2023年12月27日，深圳捷運換乘站點如表格所示：

深圳捷運換乘站點（截至2023年12月27日）

站點名稱	線路A	線路B	線路C	線路D	換乘形式
世界之窗站	1號線	2/8號線	/	/	節點換乘
大劇院站			/	/	通道換乘
購物公園站		3號線	/	/	通道換乘
老街站			/	/	同台換乘
會展中心站		4號線	/	/	節點換乘
寶安中心站		5號線	/	/	節點換乘
前海灣站			11號線	/	站廳換乘
科學館站		6號線	/	/	通道換乘
車公廟站		7號線	9號線	11號線	站廳換乘/同台換乘（7，9）
崗廈站		10號線	/	/	站廳換乘
桃園站		12號線	/	/	站廳換乘
機場東站			/	/	天地換乘
福田站	2/8號線	3號線	11號線	/	站廳換乘（2/8,11）/節點換乘（3）
市民中心站		4號線	/	/	通道換乘
黃貝嶺站		5號線	/	/	同台換乘
赤灣站			/	/	通道換乘
安托山站		7號線	/	/	節點換乘
華強北站			/	/	通道換乘
景田站		9號線	/	/	節點換乘
崗廈北站		10號線	11號線	14號線	通道換乘（2/8）/同台換乘（11,14）/節點換乘（10）
後海站		11號線	/	/	通道換乘
海上世界站		12號線	/	/	通道換乘
少年宮站	3號線	4號線	/	/	通道換乘
布吉站		5號線	14號線	/	通道換乘（5,14）/天地換乘（3）
通新嶺站		6號線	/	/	站廳換乘
石廈站		7號線	/	/	節點換乘
華新站			/	/	節點換乘
田貝站			/	/	節點換乘
紅嶺站		9號線	/	/	通道換乘
蓮花村站		10號線	/	/	節點換乘
大運站		14號線	16號線	/	天地換乘（3）/同台換乘（14,16）
雙龍站		16號線	/	/	天地換乘
深圳北站	4號線	5號線	6號線	/	天地換乘（5）/站廳換乘（4,6）
紅山站		6號線	/	/	站廳換乘
福民站		7號線	10號線	/	通道換乘
上梅林站		9號線	/	/	通道換乘
福田口岸站		10號線	/	/	出站換乘
西麗站	5號線	7號線	/	/	節點換乘
太安站			/	/	節點換乘
前灣站		9號線	/	/	節點換乘
五和站		10號線	/	/	節點換乘
靈芝站		12號線	/	/	節點換乘
光明站	6號線	6號線支線	/	/	站廳換乘
八卦嶺站		7號線	/	/	通道換乘
銀湖站		9號線	/	/	節點換乘
松崗站		11號線	/	/	節點換乘
紅嶺北站	7號線	9號線	/	/	節點換乘
黃木崗站		14號線	/	/	同台換乘
孖嶺站	9號線	10號線	/	/	通道換乘
紅樹灣南站		11號線	/	/	同台換乘
南油站		12號線	/	/	同台換乘
南山站	11號線		/	/	節點換乘
福永站			/	/	通道換乘
機場北站		20號線	/	/	通道換乘
國展站	12號線		/	/	站廳換乘
國展北站			/	/	站廳換乘
坪山圍站	14號線	16號線	/	/	節點換乘
註：深圳捷運2號線與8號線貫通運營，為同條線路。

建設規劃

在建線路

截至2024年3月，深圳捷運共有在建捷運線路17條（段）、城際鐵路5條（段）、高速鐵路1條，線路信息如表格所示：

深圳捷運在建線路（截至2024年3月）

線路名稱		起止站點	站數（座）	里程（千米）	車輛編組	標誌色	預計通車時間
深圳捷運3號線	四期東延線	雙龍站-坪地六聯站	7	9.28	6B	天藍色	2024年
深圳捷運5號線	三期西延線	黃貝嶺站-大劇院站	3	2.88	6A	紫色	2025年
深圳捷運6號線支線	二期南延線	光明站-光明城站	3	4.944	6B	湖綠色	2025年
深圳捷運7號線	二期東延線	西麗湖站-學府醫院站	2	2.28	6A	深藍色	2024年
深圳捷運8號線	三期	小梅沙站-溪涌站	1	3.69	6A	暗橙色	2026年
深圳捷運11號線	二期後通段	崗廈北站-紅嶺南站	3	4.39	8A	紫紅色	2025年
深圳捷運12號線	二期	海上田園東站-松崗站	6	8.05	6A	淡紫色	2025年
深圳捷運13號線	一期首通段	深圳灣口岸站-高新中站	7	22.436	8A	亮橙色	2024年
	一期後通段	高新中站-上屋站	9				2025年
	二期南延線	深圳灣口岸站-東角頭站	3	4.067			2026年
	二期北延線	上屋站-公明北站	11	19.23			2025年
深圳捷運15號線		前保站-前保站	24	32.21	4A和6A	草綠色	2028年
深圳捷運16號線	二期	大運站-西坑站	8	9.46	6A	靛青色	2025年
深圳捷運17號線	一期	羅湖西站-上李朗站	18	18.8	6A	淡粉色	2028年
深圳捷運20號線	二期	機場北站-白石洲站	11	24.9	6A和8A	淺藍色	2028年
深圳捷運22號線	一期	上沙站-黎光站	21	34.2	6A和8A	亮黃色	2028年
深圳捷運25號線	一期	石龍站-吉華醫院站	14	16.2	6A	淡橙色	2028年
深大城際鐵路	深圳段	T4樞紐站-聚龍站	11	69.2	8輛編組 市域列車	-	2026年
深惠城際鐵路	深圳段	前保站-坪地站	11	58.86	CRH6型動車組	-	2026年
深惠城際鐵路大鵬支線		龍城站-新大站	6	39.4		-	2026年
穗深城際鐵路	機前段	深圳機場站-前海站	3	15.2	8輛編組 CRH6型動車組	-	2025年
	前皇段	前海站-皇崗口岸站	2	21.158		-	2026年
深汕高速鐵路		西麗站-深汕站	6	125.52	-	-	2026年
註：具體站名和線路信息以實際建成為準。

擬建線路

截至2024年3月，深圳捷運擬建線路如表格所示：

深圳捷運擬建線路（截至2024年3月）

線路名稱		起止站點	站數（座）	里程（千米）	規劃開工時間
深圳捷運5號線	南延線	赤灣站-太子灣站	-	1.9	待定
深圳捷運9號線	西延線	前灣站-寶安公園站	-	10.6	待定
深圳捷運10號線	東延線	雙擁街站-黃閣坑站	5	9.8（深圳段2.9）	待定
	南延線	福田口岸站-福保南站	2	3	待定
深圳捷運11號線	北延線	碧頭站-長安汽車總站（東莞）	1	深圳段0.8	待定
深圳捷運14號線	東延線	沙田站-惠州南站（惠州）	-	9.7	待定
	西延線	崗廈北站-香蜜湖西站	1	1.3	待定
深圳捷運16號線	東延線	田心站-文旅北站（惠州）	3	6	待定
深圳捷運17號線	北延線	上李朗站-金融城站	7	9.8	待定
深圳捷運18號線		半島北站-鹽田路站	-	63.1	待定
深圳捷運19號線	一期	南塘圍站-聚龍站	12	12.5	2024年
	西延線	四聯站-南塘圍站	-	19.9	待定
	東延線	聚龍站-沙田北站	-		待定
深圳捷運20號線	南延線	白石洲站-福保南站	6	14.4	待定
	北延線	會展城站-半島北站	2	1.97	待定
深圳捷運21號線		前保站-坪地站	-	62.7	待定
深圳捷運22號線	南延線	福保南站-上沙站	2	3.8	待定
深圳捷運23號線		五聯北站-環坪路站	26	27	待定
深圳捷運24號線		小南山西站-東湖公園站	34	35.1	待定
深圳捷運25號線	東延線	吉華醫院站-文錦渡站	12	22.3	待定
	西延線	石龍站-石岩汽車站站	4		待定
深圳捷運26號線		機場東站-公明北站	-	25.6	待定
深圳捷運27號線	一期	松坪村站-崗頭西站	19	23.2	2024年
	東延線	崗頭西站-雪象南站	2	16.1	待定
	南延線	松坪村站-前灣公園西站	12		待定
深圳捷運28號線		郵輪母港站-西鄉桃源站	-	24.8	待定
深圳捷運29號線	一期	紅樹灣南站-興東站	9	11.3	2024年
	北延線	興東站-公明站	-	19.3	待定
深圳捷運30號線		福永站-大空港站	-	10.1	待定
深圳捷運31號線		五聯站-碧嶺站	-	14.9	待定
深圳捷運32號線	一期	溪涌站-葵涌東站	4	9.45	2024年
	東延線	葵涌東站-壩光站	-	19.9或20	待定
註： 1.線路名稱粗體字的項目為已納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》的項目； 2.具體站名和線路信息以實際建成為準。

總體規劃

2016年，《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2030）規劃方案》公布，方案顯示，2016至2030年，深圳市共規劃城市軌道線路32條，總規模約1142千米（含彈性發展線路約53千米），由市域快線和普速線路兩個層次構成。其中，市域快線8條，總規模約412千米，普速線路24條，總規模約730千米。

深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)規劃方案

2017年7月7日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃》，規劃顯示，2017至2022年，深圳市將建設深圳捷運6號線支線、深圳捷運12號線、深圳捷運13號線、深圳捷運14號線、深圳捷運16號線共5個項目，總長度148.9千米。

2020年3月26日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《關於調整深圳市城市軌道交通第四期建設規劃方案》，方案顯示，深圳市將建設深圳捷運3號線四期、深圳捷運6號線支線二期、深圳捷運12號線二期、深圳捷運13號線二期（含北延段和南延段）、深圳捷運16號線二期、深圳捷運7號線二期、深圳捷運8號線三期、深圳捷運11號線二期、深圳捷運20號線一期9個項目。

2023年6月27日，《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》獲批線路公布，包括深圳捷運15號線、深圳捷運17號線一期、深圳捷運19號線一期、深圳捷運20號線二期、深圳捷運22號線一期、深圳捷運25號線一期、深圳捷運27號線一期、深圳捷運29號線一期、深圳捷運32號線一期、10號線東延（深圳段）、深圳捷運11號線北延（深圳段）共11個建設項目，總長度185.6千米；到2028年深圳軌道交通五期規劃線路全部建成通車後，深圳市城市軌道交通通車裡程將達到831千米。

文化特色

捷運標誌

深圳捷運標誌線條明朗，流暢清晰，富有視覺張力，構圖精緻，易於識別。半圓與直線形似隧道和軌道，上下弧為城市互動，中間兩條直線代表路路互通，直觀體現了軌道交通的行業特徵，也集中體現了深圳捷運“鐵路+捷運”、“城市+軌道”、“上蓋物業+地下空間”的企業特性；開放式造型展示了深圳捷運突破傳統、敢於創新、向外延伸的態勢，表明公司代表先進生產力的發展要求，是開放、充滿生機和活力的現代軌道交通企業；標誌突出表達“連線”，延展的線條形似縱橫的軌道網路，代表深圳捷運四通八達、融會貫通，充滿旺盛的生命力，寓意無限發展的空間。

深圳捷運LOGO（橫版）

捷運文化

深圳捷運作為城市的公共空間，重視精神文明建設推廣，通過在捷運車站、列車內上畫，播放視頻等方式持續開展公益宣傳，包括城市文明建設、弘揚傳統文化、本土文化推廣等主題。深圳捷運2022年多次為深圳名勝古蹟、地方特色開展宣傳推廣，如14號線開通之時，深鐵商業推出“創新坪山、未來之城”創意專列，將深圳產業、創新、地標、文化、生態等各種代表性元素深度融合進8節車廂；深圳捷運16號線是國內首條與“客家文化”相結合文化主題的捷運線，深鐵商業以捷運主題列車、燈箱廣告、拉手廣告、列車看板、電子屏為載體，以多種形式對本土文化進行宣傳推廣，體現了極具深圳特色的“濱海客家”人文精神；此外，深鐵商業在捷運全線網電子媒體持續刊播本土文化介紹以及深圳出行線路、當地美食、旅遊景點等內容，擴大文化影響力，形成社會傳播效應。

吉祥物

深圳捷運卡通形象為牛，其名稱叫做“騁騁”，它具有乖巧、憨厚的寓意。深圳捷運卡通牛的創意構想來源於“俯首甘為孺子牛”的精神本意。埋頭苦幹的“卡通牛”寓意深圳捷運不斷向前奮力奔跑，勇於開拓，大膽創新，奮力耕耘的精神。

價值意義

深圳捷運自從2004年底開通後，實實在在給居民生活和城市面貌，帶來了相當大的改變。如捷運準點快捷，乘客出行有了保障。深圳捷運還縮短了各區的距離，促進深圳特區的一體化發展。捷運乾淨整潔，站台設計得漂亮，很有藝術感。為乘客們提供了一個舒適的乘車環境。但同時也有不盡如人意的一面，部分線路的導向標誌系統、無障礙設施存在不足。（深圳都市報 評）

深圳捷運已經密切融入到市民的生活中，有效緩解深圳日益繁重的交通壓力，對市民的出行方式、居住空間、休閒購物乃至文明觀念等，都產生了深遠的影響。（南方網 評）

深圳捷運建設為城市外圍組團中心與中心區的聯繫提供經濟、快速和大容量的交通服務，為原特區外地區提供高強度開發的條件，有力地促進開發建設，引導形成寶安中心區、龍崗中心城、龍華新城、大運新城、光明新城、坪山新城等城市副中心，極大地推動特區內外的一體化進程，促進了深圳城市布局結構最佳化。（中國綜合開發研究院 評）