深圳機場至大亞灣城際鐵路（Shenzhen International Airport-Dayawan Intercity Railway），簡稱深大城際，又稱深圳捷運33號線，起於T4樞紐站，一期工程止於聚龍站，遠期延長至大亞灣站，一期工程全長約68.92公里，設站11座，設計時速160km/h。
根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》、《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》，深大城際深圳段（軌道交通33號線）是大灣區城際鐵路網的重要組成部分，也是橫跨深圳二三圈層的東西向軌道快線，是一條兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。
2021年6月12日，深大城際先開段（機黃區間，即“機場東站-黃麻布站”）進場施工。2024年2月，五和站首段結構頂板澆築順利完成，站點進入主體結構施工階段。
基本介紹
建設沿革,線路站點,價值意義,
建設沿革
2020年9月22日，深圳市規劃和自然資源局公布了《關於深大城際深圳段（軌道交通33號線）線路及占用基本生態控制線情況（草案）的公示》，公示中提到，深大城際深圳段（軌道交通33號線）主要途經機場、石岩、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區，線路全長68.8公里，全線採用地下敷設方式，共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石岩中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站，設定九圍動車所一處以滿足線路運營需求。
生態控制圖
2021年6月12日，深大城際先開段（機黃區間，即“機場東站-黃麻布站”）進場施工。
2021年8月5日，隨著高24.4米、寬6米、重20.6T的最後一幅地連牆鋼筋籠緩緩吊起，順利入槽，標誌著深大城際先開段黃麻布站前明挖段工作井圍護結構順利完工。
深大城際黃麻布站前明挖段工作井圍護結構順利完工
2021年11月12日，中鐵五局中標深大城際深圳機場至坪山段工程2標。
2021年11月20日凌晨，深大城際鐵路先開段工程——機黃區間明挖段首段頂板砼澆築完成。這標誌著該線路先開段主體結構施工進入新階段，為後續主體封頂和盾構機始發奠定堅實基礎。
2021年12月26日，隨著始發井最後一塊頂板混凝土完成澆築，同時盾構機後配套台車順利進場，標誌著深大城際黃麻布站明挖段工作井主體結構完工，為盾構始發掘進創造了有利條件。
深大城際鐵路先開段頂板順利封頂
2022年1月5日，深大城際工程2標聚龍站一期首段交通疏解順利完成。
2022年2月，深大城際聚龍站圍護結構首樁開鑽。
2022年4月13日，深大城際2標四工區項目部白大（白泥坑站-大運站）1號工作井首幅地連牆順利施工，標誌著深大城際2標白大1號工作井主體圍護結構正式進入實質性施工階段。
深大城際白大1號工作井首幅地連牆順利施工
2022年5月，深大城際2標土建三工區白泥坑站首幅地連牆順利施工。
深大城際白泥坑站首幅地連牆順利施工
2022年6月2日，深大城際T4樞紐站冠梁及支撐首件澆築完成。
2022年6月21日，深大城際T4樞紐站70～85軸深基坑開挖條件通過驗收。7月8日，深大城際鐵路在建最深方井基坑白泥坑站-大運站區間1#工作井開挖完成，並順利通過基底驗槽條件驗收，深大城際白泥坑站-大運站區間1#工作井位於深圳市龍崗區四聯路東側山坡，基坑長23m，寬33.2m，深63.8m，是深大城際鐵路目前開挖完成的最深方井基坑。7月21日，深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程2標（五和—聚龍）土建三工區盾構機“開拓51號”順利始發，標誌著該工程進入盾構施工新階段。
深大城際T4樞紐站深基坑開挖條件通過驗收
2023年8月4日，深大城際2標項目五和樞紐交通疏解新建人行天橋正式通過驗收並投入使用。10月，深大城際先開段機黃區間左右線掘進均突破2000米大關。10月，深大城際黃麻布站~石岩中心站區間第二台盾構機順利始發。11月，深大城際鐵路2標白泥坑站~大運站區間隧道盾構機順利始發。11月9日，深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段工程2標（五和—聚龍）土建三工區盾構機“開拓52號”順利始發。12月28日，深圳機場至坪山段工程2標五工區白大區間1號工作井至大運站區間左線雙通道泥水/土壓平衡盾構機“使命號”順利始發。
2024年1月，深大城際（深圳段）工程首座車站封頂，第一座主變電所封頂。2月，五和站首段結構頂板澆築順利完成，站點進入主體結構施工階段。2月28日，深圳機場至大亞灣城際鐵路項目“新程一號”盾構機順利始發，該項目全面進入盾構施工階段。
線路站點
- 車站列表
序號 | 站點名稱 | 具體位置 | 換乘線路 | 敷設方式 |
|---|---|---|---|---|
1 | 深圳寶安國際機場T4樞紐內 | 地下站 | ||
2 | 深圳寶安機場東樞紐內 | |||
3 | 泰安路交口 | - | ||
4 | 寶石東路與石岩大道交叉口設定 | |||
5 | 沿布龍路向南至和平路交口設 | |||
6 | 在布龍路與民治大道交口 | 深圳捷運22號線（在建） | ||
7 | 五和大道與布龍路交口 | |||
8 | 在橫東嶺路和東泰路交口 | |||
9 | 大運樞紐 | |||
10 | 坪山樞紐 | |||
11 | 錦繡中路與翠景路交口西側 | 深圳捷運19號線（規劃） | ||
12 | 石化大道站 | - | - | |
13 | 響水河站 | - | 惠州捷運1號線（遠期規劃） 惠州捷運4號線（遠期規劃） | |
14 | - | - | ||
註：斜體車站為遠期規劃，遠期深大城際還將往西延伸至中山形成深中城際 參考資料 | ||||
價值意義
深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段是深港發展極重要對外放射通道、大灣區城際線網的重要組成，串聯了寶安、龍華、龍崗和坪山等多個外部組團，填補了圈層走廊空白，是支撐城市空間拓展的市域組團快線，同時也是改善大鵬、大亞灣對外旅遊交通，方便遊客出行的旅遊快線。（深圳市捷運集團有限公司 評）
深大城際深圳段（軌道交通33號線）是大灣區城際鐵路網的重要組成部分，也是橫跨深圳二三圈層的東西向軌道快線，是一條兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。（深圳市規劃和自然資源局 評）
