廣深第二高鐵

2019年6月13日，廣州市人民政府發布《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案公示，該規劃中公布的粵港澳大灣區航空航運鐵路圖顯示，廣深之間將再建一條高鐵線路，串聯寶安機場與白雲機場。廣深第二高鐵可以彌補當前廣深鐵路速度上的不足，廣深第二高鐵採用高速鐵路設計，最高時速在350km/h.

廣深第二高鐵投入運營後，從廣州白雲機場至深圳寶安國際機場只需20分鐘可互達。東莞有望20分鐘迅速到達廣深核心地段，東莞經濟將進一步騰飛。

東莞將積極建設鐵路樞紐，優先建設具有始發功能、靠近中心城區的高鐵樞紐，建成深莞一體化國家綜合交通樞紐。

基本介紹

• 中文名：廣深第二高鐵
• 軌道類型：高速鐵路
• 所屬地區：廣州到深圳
• 運行時速：350km/h
• 預計開建時間：2024年 
• 預計建成時間：2029年 

規劃背景

《粵港澳大灣區規劃發展綱要》提出：加強基礎設施建設，暢通對外聯繫通道，提升內部聯通水平，推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網路，為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。

當前,廣深兩地間的鐵路聯繫主要由廣深港高速鐵路、廣深鐵路承擔。廣深鐵路速度較低，廣深港高鐵接入廣州南站距廣州中心區較遠，兩者均難以滿足兩市中心間的快速聯繫需求，兩條鐵路運能亦接近飽和。從深圳、東莞出發北上的高鐵出行需求仍有較大缺口。如果想要新增北上運能，現時的鐵路運能已無法滿足。所以，廣深第二高鐵的規劃和建設就顯得十分迫切。

為應對廣深中心城區之間日益增長的高速直達鐵路出行需求，規劃新增廣深第二高鐵通道，連線廣州知識城、東莞中心區、深圳南山前海地區等科技創新走廊上的核心節點，北接湘粵第二通道，南延聯繫香港東大嶼新中心。

根據《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》中的大灣區航空航運鐵路圖顯示， 廣深第二高鐵支線將與廣河高鐵上的知識城站連線。

線路示意圖

廣深第二高鐵

600公里高速磁懸浮列車

線路走向

2019年2月27日，600公里時速，廣深第二高鐵走向曝光。廣深第二高鐵這一構想在本次《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案規劃中得到了確認。

本次公布的粵港澳大灣區航空航運鐵路圖顯示，廣深第二高鐵將從深圳寶安機場出發，經東莞後到達廣州境內的黃埔站，然後繼續北上至白雲機場站，最終抵達廣州北站。

廣深第二高鐵途徑廣州、東莞、深圳三市，總體呈南北走向，線路起自廣州北站，經白雲機場、魚珠站、東莞南城蛤地，引入深圳機場站，形成廣深與東莞的快速直達通道。

東莞南城設站：

廣深第二高鐵”粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃方案提出廣深第二高鐵線站位方案是從廣州魚珠站引出，沿廣深沿江高速走行，經東莞市區，並在厚街與南城交界處設東莞樞紐主站設站。

線路在東莞的位置圖

該線站位方案尚未最終確定，東莞正在開展該鐵路線站位方案比選研究。

按照廣東省里的意見，東莞境內的站點會設定在距離珠江口不遠的厚街附近；但東莞推薦的站點選址卻是在寮步。

寮步高鐵站：

東莞區域內正在運營的高鐵站只有虎門站和贛深高鐵在塘廈設定的東莞南站，即使加上未來深茂鐵路深江段在濱海灣新區設定的濱海灣站，這3個高鐵站點也都只是過路站。

廣深第二高鐵在東莞境內設定的站點東莞寮步高鐵站將是一個始發站，站場規模更大，有列車停車場，具備始發功能。

規劃建設的寮步高鐵站將坐落在現有的莞惠城軌寮步站附近，站場預留占地約250畝，約16萬平方米。寮步主站方案已開展前期研究，規劃已預控，用地條件好。站址位於市域幾何中心，對中心城區服務功能強，可輻射全市域，周邊市政配套較好，規劃捷運8號線等接入並可與莞惠城際換乘銜接。

廣深第二高鐵

方案比選

2019年12月28日，東莞市軌道交通局上線陽光熱線，東莞市軌道交通相關領導透露廣深第二高鐵走向在東莞設站的四種方案：

方案一：繞東莞城區東側經過寮步站

方案二：穿過東莞城區經過寮步站

方案三：經東莞南城蛤地方案

方案四：經東莞厚街方案

2020年9月16日，中國工程院院士、中國工程院副院長何華武在“創新與新興產業發展國際會議”現代交通工程技術與產業專題會上表示，當前中國時速600公里高速磁浮列車已進行的選線方案研究共有兩條，分別是滬杭磁浮與廣深磁浮。

廣深第二高鐵

廣深磁浮則將選取廣州東至深圳香蜜湖東站方案（圖中紅線），全長約110公里，設廣州東站、東莞蛤地站、深圳香蜜湖站，未來有望接入香港九龍站。經東莞市軌道局反饋，廣深第二高鐵比選方案選址線路經過南城街道蛤地片區，需對線位走向進行論證，同時需明確6號線、12號線與2號線三線換乘方案。將儘快明確第二高鐵線位及6號線、12號線與2號線三線換乘方案，6號線、12號線線站位方案。

廣州東至深圳香蜜湖東站方案

東莞軌道交通規劃圖

最終定位

2023年7月19日，廣東省公共資源交易平台發布“第二高鐵東莞中心站城市設計、交通規劃和城市更新統籌招標公告”。東莞中心站初步選址南城街道蛤地片區，位於中心城區南側門戶區域，軌道交通2號線蛤地站和南城總部基地東側，由東莞大道、環莞快速、環城南路圍合而成。

東莞中心站初步選址南城街道蛤地片區

項目進展

2020年1月14日，深圳市交通運輸局黨組書記、局長於寶明作新一年全市交通運輸工作報告時表示，2020年將緊緊扭住海港、空港、高鐵深圳對外交通三大支柱，建設一批重大交通基礎設施。深圳將加快深茂鐵路深江段、深汕高鐵、深惠城際、深大城際、穗莞深城際機場至前海段共5條高鐵城際鐵路開工，加快贛深客專塘廈至深圳北段建設，完成深南鐵路、深肇鐵路、深河鐵路、廣深第二高鐵預可研，完成西麗樞紐、機場東樞紐概念設計和主體建築方案徵集，開展光明城樞紐方案國際諮詢工作。

2020年3月11日，東莞市交通運輸局總工程師陳尚榮介紹了全市軌道建設的最新進展。他透露，廣深第二高鐵在東莞市境內約48.4公里，並規劃在中心城區南城至厚街附近設定始發主站，進行站位方案比選研究。

2020年5月26日，深圳市住房和建設局發布了《廣深第二高鐵工程預可行性研究》招標公告：建設單位深圳市軌道交通建設指揮部辦公室開啟《廣深第二高鐵工程預可行性研究公告》招標工作，招標內容包括但不限於：項目功能定位研究、客流需求預測、主要技術標準研究、建設方案研究、投資估算與融資方案、相關工作協調推進方案 ，標誌著廣深第二高鐵正式開啟前期招標工作。

2021年6月28日，廣東省發改委官網發布了《廣東省發展改革委關於廣東省十三屆人大四次會議第1264號代表建議答覆的函》，廣州至深圳第二高鐵新通道已列入國家有關規劃。廣東省發改委將組織沿線市、有關單位開展項目的前期研究工作，對項目功能定位、線站位方案、設計時速、運輸組織等方面進行專題研究，努力為廣州、深圳中心城區之間提供高質量的軌道交通服務。

2023年3月，《東莞市軌道交通發展“十四五”規劃》發布，檔案提到，廣深第二高鐵（東莞段）長度47.8千米，總投資191億元，計畫2024年啟動建設。

2023年7月19日，廣東省公共資源交易平台發布“第二高鐵東莞中心站城市設計、交通規劃和城市更新統籌招標公告”。

重大意義

建設粵港澳大灣區已提升至國家發展戰略層面，加強大灣區中心城市間的快速交通聯繫，是實現“優勢互補、資源共享、輻射帶動、合作共贏”的基礎支撐。廣深第二高鐵的建設將實現灣區內一小時生活交通圈，實現廣深港同城化，“高鐵進城”計畫，提升大灣區一體化發展水平。