基本介紹
線路規劃,一、線路概況,二、規劃背景,三、規劃原則,四、技術標準,五、線路規劃方案,歷史改革,
線路規劃
按照深圳市政府工作部署，深圳市規劃和自然資源局組織編制了《深圳市城市軌道22號線交通詳細規劃》，依據《中華人民共和國城鄉規劃法》和《深圳市城市規劃條例》等相關規定，為保障公眾的知情權和參與權，提高規劃成果質量，現就本規劃相關事項公示如下：
一、線路概況
軌道22號線是深圳市中部發展軸上的一條市域快線，承擔福田主中心對龍華和東莞等地區的輻射帶動作用和緩解中部走廊交通壓力的功能，實現福田主中心與觀瀾組團中心45分鐘、臨深片區60分鐘通達的規劃目標。
線路起自福田保稅區，終止於觀瀾北深莞邊境，並預留延伸至東莞的條件。線路沿線途徑福田、龍華和龍崗3個行政區，聯繫福田保稅區、車公廟、香蜜湖、梅林、民治、坂雪崗、鷺湖和觀瀾等片區，並與軌道網路多條線路銜接換乘。
二、規劃背景
本次規劃是在深圳市戒姜贈少落實“雙區”建設要求的背景下開展的，根據《深圳市軌道交通線網規劃（2016~2035）》，結合沿線城市和交通發展要求，重點明確線路技術標準、線站位及車輛基地規劃方案等。
三、規劃原則
線上路選線及車站設定上，規劃原則一是線路應覆蓋沿線城市主次中心、組團中心、重點發展片區和人口崗位密集片區；二是注重支撐、引導沿線新城開發和城市更新；三是線路應與軌道網路其它線路形成便捷換乘，發揮網路整體效益；四是線路應沿城市主要交通走廊布設，便捷接駁交通，構建綜合交通體系；五是充分發揮線路快線功能，合理控制全線車站數量；六是工程經濟合理可行。
四、技術標準
軌槓料驗道22號線設計最高運行速度100公里/小時，採用A型車8輛編組。
五、線路規劃方案
軌道22號線主要沿金花路、沙嘴路、僑香路、景田北街、梅華路、凱豐路、梅觀路、民治大道、民清路、五和大道（清祥路）、瀾清二路、平安路、富瀾路、臨寶街、觀光路和龍華大道（原泗黎路）等通道布設，線路全長約38公里，全線採用地下敷設方式，共設車站22座。
線路共設定2處車輛基地及1處比選停糠懂多車場，灑判只分別為黎光車輛段、樟坑徑停車場和香蜜南停車場（比選），其中黎光車輛段位於觀瀾北深莞邊境、龍華大道東側，用地面積約27.6公頃；樟坑徑停車場位於清湖立交東北角，用地面積約15.5公頃；香蜜南停車場位於深南大道南側綠地內，採用地下敷設，用地面積約12.3公頃。
歷史改革
2020年4月30日，深圳市規劃和自然資源局公示了城市軌道22號線詳細規劃草案，徵詢意見。根據規劃草案，22號線定位深圳中部發展軸上的一條市域快線，設計最高運行速度100公里/小時，可實現福田主中心與觀瀾組團中心45分鐘、臨深歸榜片區60分鐘通達。
