坪山雲巴1號線

坪山雲巴1號線（Pingshan SkyShuttle Line 1），是運營於中國廣東省深圳市坪山區的導軌式膠輪軌道交通線路，於2022年12月28日開通運營。

坪山雲巴1號線一期工程起於坪山高鐵站，途經坪山區政府、成城發工業園、富山工業區、比亞迪公司總部等地，止於比亞迪北站。

坪山雲巴1號線一期工程全長8.506千米，共設11座車站，全部為高架站；採用4節編組膠輪有軌電車，採用自動化無人駕駛技術，最高運營速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：坪山雲巴1號線
• 外文名：Pingshan SkyShuttle Line 1
• 開通日期：2022年12月28日
• 軌道類型：膠輪有軌電車（雲巴）
• 運營時間：06:30-23:00(截至2022年12月)
• 起止站點：坪山高鐵站-比亞迪北站
• 線路長度：8.5 km(一期工程)
• 車站數量：11座(截至2022年12月)
• 運營機構：深圳市東部城市軌道交通投資建設有限公司
• 車輛編組：4節編組膠輪有軌電車
• 最高速度：80千米/小時

歷史沿革

2018年6月21日，《坪山區雲軌旅遊專線試驗線一期項目詳細規劃》進行公示。11月，《坪山雲巴（膠輪有軌電車）1號線交通詳細規劃》獲深圳市人民政府審議通過。12月15日，深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司中標坪山雲巴（膠輪有軌電車）1號線詳細規劃項目。

2019年8月29日，《深圳市坪山雲巴（膠輪有軌電車）1號線一期工程項目行政許可聽證會聽證報告》公示。11月，坪山雲巴1號線批准立項。

2021年6月25日，深圳市東部城市軌道交通投資建設有限公司發布《坪山雲巴（膠輪有軌電車）1號線一期項目車站命名方案》。12月8日，坪山雲巴1號線中心公園綜合車場封頂。

2022年3月2日，坪山雲巴（膠輪有軌電車）1號線一期項目安全保護區範圍進行公布。6月20日，坪山雲巴1號線一期工程全線軌通。7月21日，坪山雲巴1號線一期工程全線電通。8月19日，坪山雲巴1號線舉行票價政策價格聽證會並公布坪山雲巴1號線二期工程項目規劃。12月6日，坪山雲巴1號線通過竣工驗收。12月，深圳市發展和改革委員會、深圳市交通運輸局關於坪山雲巴1號線票價的通知發布。12月18日，深圳市坪山雲巴1號線一期項目通過初期運營前安全評估工作。12月23日，深圳市坪山雲巴1號線一期項目“三權移交”工作在中芯國際站進行。12月28日，深圳坪山雲巴1號線通車儀式在深圳坪山舉行。

線路站點

線路參數

設計速度	80千米/小時
正線數目	雙線
最小曲線半徑	15米
最大坡度	正線80‰
參考資料

車站列表

序號	車站名稱	車站形式	換乘線路	所屬行政區
1	坪山高鐵站	高架路側島式	深圳捷運16號線（坪山站）	坪山區
2	站前路東站		——
3	文化聚落站	高架路中島式	——
4	坪山中心站	高架路側島式	深圳捷運14號線
5	中芯國際站		——
6	綜合保稅區站		——
7	燕子嶺站	高架路中島式	——
8	未來城站		深圳捷運14號線（坪山廣場站）
9	自然博物館西站	高架路側島式	——
10	龍背站		深圳捷運16號線（東縱紀念館站）
11	比亞迪北站		——
參考資料

坪山高鐵站 車站內景

車站命名

線路走向

坪山雲巴1號線起於坪山高鐵站，出站後沿站前路向東，在丹梓大道交叉口設站前路東站，在坪山區中心公園西北側設文化聚落站，出站後沿丹梓大道向東北，在坪山游泳館南側往東，在坪山大道西側、坪山區政府北側設坪山中心站，出站後向東上跨坪山大道、深圳捷運14號線進入啟三路，在坪山高芯路交叉口設中芯國際站，出站後折向南，沿坪山高芯路向南，在啟竹三路交叉口折向東，在啟朗路交叉口折向南並設綜合保稅區站，出站後向南沿五號路上跨蘭竹西路，在金牛西路交叉口折向西，在四號路交叉口設燕子嶺站，在坪慧路交叉口設未來城站，出站後沿金牛西路向南，在龍坪路交叉口折向東，上跨坪山河，在燕子嶺公園南側設自然博物館西站，在東縱路交叉口前設龍背站，出站後上跨東縱路、深圳捷運16號線，沿龍坪路向南，在比亞迪路交叉口前設終點站比亞迪北站。

坪山雲巴1號線經過了坪山區政府、成城發工業園、富山工業區、比亞迪公司總部等工業園區，還連線了燕子嶺公園、坪山區會展中心、大東城、萬科金域緹香、招商花園住宅區，文化聚落商圈，坪山中心體育館、中芯國際，東縱紀念館等重大商圈與住宅片區。

坪山雲巴1號線線路走向圖

運營情況

運營時刻

截至2022年12月，坪山雲巴1號線運營時間為06:30-23:00，平峰行車間隔為10分鐘。

設備設施

車輛設施

坪山雲巴1號線採用比亞迪雲巴膠輪有軌電車列車，車型採用全動車設計，採用4節編組，列車長度33.6米，駕駛模式為無人駕駛。坪山雲巴1號線採用CBTC級別列車控制信號系統，基於LTE的車地無線綜合承載網路，實現列車運行位置和狀態的監控，完成列車運行的自動控制功能。可實現全自動無人駕駛、列車自動休眠喚醒、自動出庫、自動折返換端等技術。雲巴車輛採用電力驅動，充電方式為頂部授流、柔性充電、全自動充/斷電，最大續航里程為200千米，充滿電僅需1小時。

車輛外觀

運行系統

中心公園綜合車場

坪山雲巴1號線設有中心公園綜合車場。中心公園綜合車場是坪山雲巴1號線的控制中心和樞紐，承擔了雲巴停車、日常檢修和運營控制管理等功能，是全國首個小運量軌道交通的功能複合型綜合車場。該綜合車場占地面積9967平方米，總建築面積28022平方米，高度24米，設地下一層、地上四層共五層建築，將其中負一層和地上一層部分空間向市民開放，創造了雲巴綜合車場向公眾開放的先例。中心公園綜合車場建成後，將提供大約140個停車位，可緩解市民出行停車難的問題，同時，作為雲巴項目的運營控制管理中心，中心公園綜合車場將承擔雲巴列車運行指揮、設備運行監控、運營信息發布等功能。

中心公園綜合車場外景

服務設施

支持無感支付

截至2022年12月，市民可持深圳通實體卡、銀聯卡或深圳通乘車碼、深圳雲巴小程式乘車碼直接進站乘坐坪山雲巴1號線，也可通過內嵌UWB功能晶片的設備實現無感支付。

智慧服務系統

截至2022年12月，坪山雲巴1號線車站、車輛都配備了乘客信息系統PIS螢幕，可實時顯示列車到站時間和線路信息，該系統具有緊急視頻對講功能，可以與控制中心通話。

文化特色

• 車輛文化

坪山雲巴1號線車輛由設計大師沃爾夫岡·艾格與全球頂級設計團隊聯袂設計，外觀時尚，線條簡潔流暢。外觀印著鮮明標語以及塗裝紅、黃、綠、藍的列車車廂，錯落有致的顏色拼圖，在陽光的照耀下充滿現代藝術氣息。新能源車、晶片等坪山主導產業的卡通LOGO，在簡明線條的映襯下，也成為了雲巴列車的外觀裝飾元素。

坪山雲巴1號線文化車輛

建設規劃

坪山雲巴1號線二期工程

截至2022年12月，坪山雲巴1號線規劃有二期工程。線路起於比亞迪北站，止於龍田站，全長13.9千米，設站15座，預計投資308300萬元，預計於2023年開工建設，於2025年開通運營。

價值意義

坪山雲巴1號線能滿足多個工業園區職工的日常通勤需求，連線多處商圈與住宅片區，方便市民日常便捷出行。（人民網 評）

坪山雲巴1號線建成後，對坪山區高鐵、捷運等交通出行方式形成補充，並無縫接駁，構成新的城市微循環，有助於提升城市交通出行效率，既讓市民短途出行更為暢通和便捷，又形成了一道獨特的旅遊觀光線路。（深圳新聞網 評）

坪山雲巴1號線的開通，將有效促進沿線各片區間的空間聯繫，推動各片區間的互聯互通，提升高鐵、捷運等大運量軌道交通接駁效率，暢通城市“微循環”，最佳化坪山區城市空間結構，形成可持續發展的綠色出行模式。對消除軌道覆蓋盲區，提升高鐵、捷運等大運量軌道交通接駁效率，暢通城市“微循環”，有著重要的意義（深圳市人民政府國有資產監督管理委員會、深圳新聞網 評）

坪山雲巴1號線在坪山區與軌道交通構成棋盤式布局，為沿線地區提供了快速的低運量出行方式。在坪山區與軌道交通構成棋盤式布局同時與既有軌道交通規劃線路實現換乘，成為銜接大運量軌道交通的接駁線，將對坪山區高鐵、城際、捷運等交通出行方式形成良好互補，實現大中小運量協同運行，構成新的城市微循環，提升軌道交通出行體驗，最佳化坪山區城市空間結構，形成可持續發展的綠色出行模式。（南方+、深圳新聞網 評）

列車出站