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歷史沿革
歷史上,江蘇省轄區的長江兩岸在明代以前分屬不同的政區。
在南宋以前,蘇北一直是繁華地區,如春秋戰國時的彭城(今
徐州)、漢代的淮陰(今淮安)、隋唐的揚州。然而,在南宋黃河奪淮以後蘇北地區洪水災害頻發,經濟文化發展開始落後於江南地區。
明清時,由於地處
京杭運河的節點上,淮安和揚州一度十分繁榮。
清代江蘇建省後,曾有數次以長江為界南北分治。蘇州、鎮江、常州、松江(今上海)4府和太倉州屬於駐紮蘇州的江蘇布政使管轄,江寧(今南京)、揚州、淮安、徐州4府和通州、海州2州屬於駐紮南京的江寧布政使管轄。清末一度在
清江浦(今淮安)設立江淮省置江淮巡撫,管轄江寧布政使所轄地區,與駐紮蘇州的江蘇巡撫並立,但旋即撤裁。
民國時期,江蘇省不再南北分治。省會設在南京(1912年到1929年)後國民政府定都南京,省會遷至
鎮江(1929年到1949年)。民國
汪精衛政權時期,江蘇省省會遷往蘇州,其實際管轄區域限於長江以南。蘇北設立以泰州為中心的
蘇北行署區,徐州和連雲港成立以徐州為中心的
淮海省。
民國以後,蘇北地區通過興修導淮入江、
蘇北灌溉總渠等水利工程,已經成為重要的農業區。
1949年,江蘇全境獲得解放,由於蘇北是老解放區,蘇南是新解放區,兩地工作基礎、任務不同,為適應當時情況,江蘇劃分為蘇北、蘇南兩個省級行署區。
1949年4月21日設立蘇北行署區,駐泰州市。蘇北行署區轄5個專區(揚州、泰州、鹽城、淮陰、南通專區)、3個縣級市(揚州、泰州、南通市)、35個縣。
1950年蘇北行署區轄4個專區(1950年1月撤銷揚州專區併入泰州專區)、1個地級市(南通市)、3個縣級市(揚州、泰州、清江市)、33個縣。
其中:1950年3月南通市由縣級市升為地級市。1950年5月撤銷縣級揚州市,設立揚州縣。 1950年8月撤銷揚州縣,恢復縣級揚州市。 1950年12月設立縣級清江市。
1951年蘇北行署區轄4個專區、1個地級市、3個縣級市、33個縣、1個鹽區(淮北鹽區,縣級)。
1952年11月15日,中央人民政府委員會第十九次會議,通過了《關於調整省、區建制的決議》,決議第三項規定:“成立江蘇省人民政府,並於該省人民政府成立之後,撤銷蘇北人民行政公署、蘇南人民行政公署。現屬山東、安徽省原為江蘇舊轄之地區均劃回江蘇省屬。江蘇省人民政府設於南京市。”
1952年底江蘇省轄8個專區、4個地級市、7個縣級市、71個縣、27個市轄區、1個鹽區、1個辦事處。
由於更好的制定經濟發展的政策需要,原先廣泛意義上的蘇北現階段被一分為二,政府官方表述的蘇北包括江蘇省北部的徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城5個
省轄市,而揚州、泰州、南通即原先蘇北地區的沿江三市則被定義為
蘇中地區。
位置境域
位置
蘇北地處
黃海之濱,海岸線744公里,與日本、韓國隔海相望,位於以上海為龍頭的
長江三角洲地區,處在南下北上、東出西進重要位置,是中國沿海經濟帶重要組成部分。蘇北處於
黃淮平原與江淮平原的過渡地帶,地勢平坦,區內河網密布,物產豐富,是中國東部沿海地區重要的製造業基地。
境域
蘇北地區的地勢總體上極為低平,為坦蕩的平原,同時
京杭運河沿揚州、淮安和徐州向山東延伸;蘇北地區擁有眾多湖泊,包括
駱馬湖、洪澤湖、
高郵湖、寶應湖等。蘇北地區東部瀕臨黃海,南部濱江,擁有大面積灘涂。歷史上,蘇北沿海是中國主要產鹽區,近代以後,大部分地區改為棉區,僅保留連雲港附近的淮北鹽場。
行政區劃
區劃詳情
截止2016年,蘇北地區共有5個地級市(轄17個市轄區)、3個縣級市、17個縣。共37個縣(
市、區)。
地級市有5個,分別是徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城五市。
重點鎮
2014年9月,國家住房城鄉建設部、國家發展改革委等7部門聯合下發《關於公布全國重點鎮名單的通知》(建村﹝2014﹞107號),江蘇共有96個鎮被確定為全國重點鎮,其中蘇北五市有49個,占全省的51%。
城市 | 數量 | 名單 |
---|
徐州 | 10 | |
連雲港 | 9 | 海州區板浦鎮,贛榆區柘汪鎮、海頭鎮,東海縣白塔埠鎮、桃林鎮,灌雲縣楊集鎮、燕尾港鎮,灌南縣堆溝港鎮、湯溝鎮 |
淮安 | 9 | 淮安區車橋鎮、欽工鎮,淮陰區徐溜鎮、漁溝鎮,漣水縣高溝鎮、紅窯鎮,洪澤縣岔河鎮,盱眙縣馬壩鎮,金湖縣銀集鎮 |
鹽城 | 13 | 亭湖區鹽東鎮,鹽都區大岡鎮、大縱湖鎮,響水縣陳家港鎮,濱海縣八灘鎮,阜寧縣益林鎮,射陽縣臨海鎮、黃沙港鎮,建湖縣九龍口鎮、上岡鎮,東台市安豐鎮、弶港鎮,大豐市劉莊鎮 |
宿遷 | 8 | 宿城區龍河鎮,宿豫區來龍鎮,沭陽縣馬廠鎮、賢官鎮,泗陽縣王集鎮、新袁鎮,泗洪縣雙溝鎮、界集鎮 |
參考資料 |
自然資源
礦藏資源
蘇北地區擁有礦產資源、海洋資源、
土地資源等較為豐富的自然資源,在資源短缺的江蘇以及
華東地區具有重要地位。礦產資源方面,徐州煤炭、矽、石膏和石灰石,淮安的岩鹽、
芒硝和
凹凸棒土,以及連雲港的水晶、金紅石和蛇紋石等都具有良好的開發條件與利用價值,豐富的礦產資源為本區大力發展
重化工業提供了重要條件。
海洋資源
本區豐富的海洋資源(包括海島動植物資源、
海洋生物資源、海水化學資源、海塗資源和
海港資源等)是發展海洋產業的物質基礎。
經濟
蘇北地區主要經濟指標增速連續10年高於全國和全省平均水平。
2016年,蘇北實現地區生產總值18160.2億元,增長8.6%,高於江蘇省平均水平0.8個百分點。其中,從總量看,徐州地區生產總值是5808.5億元,居蘇北第一位;鹽城達4576.1億元,居蘇北第二位;淮安達3048億元,居蘇北第三位。從增速看,宿遷地區生產總值同比增長9.1%,居蘇北第一位;淮安增長9.0%,居蘇北第二位。
2016年,蘇北實現一般公共預算收入1696.3億元。其中,從總量看,徐州實現一般公共預算收入516.1億元,居蘇北第一位;鹽城達415.2億元,居蘇北第二位;淮安達315.5億元,居蘇北第三位。從增速看,宿遷一般公共預算收入同口徑增長10.3%,居蘇北第一位;徐州增長5.6%,居蘇北第二位;淮安下降0.5%,居蘇北第三位。
蘇北經濟在中國處於中上等的水平,中國大陸也就珠三角、京津滬、蘇南三地區經濟水平整體高於蘇北。
工業
2016年,蘇北實現規模以上工業增加值9202.9億元,增長9.9%,高於江蘇省平均水平2.2個百分點。其中,從總量看,徐州規模以上工業增加值是3010.3億元,居蘇北第一位;鹽城達2173.9億元,居蘇北第二位;淮安達1626.2億元,居蘇北第三位。從增速看,宿遷規模以上工業增加值同比增長11.4%,居蘇北第一位;徐州和淮安均增長9.8%,並列蘇北第二。
固定資產投資
2016年,蘇北完成固定資產投資15660.1億元,增長13.8%,高於江蘇省平均水平6.3個百分點。其中,從總量看,徐州完成固定資產投資4797.3億元,居蘇北第一位;鹽城達3882.8億元,居蘇北第二位;淮安達2535.2億元,居蘇北第三位。從增速看,鹽城固定資產投資同比增長15.2%,居蘇北第一位;淮安增長15.1%,居蘇北第二位;連雲港增長14.8%,居蘇北第三位。
商業
2016年,蘇北實現社會消費品零售總額7012.9億元,增長12.1%,高於江蘇省平均水平1.2個百分點。其中,從總量看,徐州實現社會消費品零售總額2659.4億元,居蘇北第一位;鹽城達1630.9億元,居蘇北第二位;淮安達1083.8億元,居蘇北第三位。從增速看,徐州社會消費品零售總額同比增長12.8%,居蘇北第一位;宿遷增長12.6%,居蘇北第二位;連雲港增長12.4%,居蘇北第三位。
金融
2016年,蘇北金融機構本外幣存貸款餘額分別達19021.9億元和13720.6億元,比年初增長22.3%和18.5%,分別高於江蘇省平均水平9.5和4.0個百分點。其中,從總量看,本外幣存款餘額前三位分別是徐州(5640.8億元)、鹽城(5471億元)、淮安(3121.8億元);本外幣貸款餘額前三位分別是鹽城(3718.4億元)、徐州(3630.9億元)、淮安(2312.9億元)。從增速看,本外幣存款餘額與年初相比增長前三位分別是淮安(32.5%)、鹽城(23.9%)、宿遷(21.5%);本外幣貸款餘額與年初相比增長前三位分別是淮安(23.1%)、鹽城(20.8%)、徐州(17.6%)。
對外貿易
2016年,蘇北實現進出口總額271.7億美元。其中,從進出口增速看,徐州進出口總額同比增長15.4%,居蘇北第一位;鹽城下降2.1%,居蘇北第二位;宿遷下降6.8%,居蘇北第三位。從出口增速看,徐州出口總額同比增長19.7%,居蘇北第一位;宿遷增長1.2%,居蘇北第二位;鹽城下降7.5%,居蘇北第三位。
教育
蘇北有一所入選國家“211工程”的全國重點大學——
中國礦業大學,有
江蘇師範大學、
徐州醫科大學等省重點大學,也有兩所軍事院校。十三五時期,江蘇省將支持蘇北地區籌建兩所大學:淮安大學、江蘇海洋大學。
社會
科技事業
2015年,蘇北全社會研發投入249.8億元,是2010年的2.5倍,年均增速為20.5%。
2015年蘇北地區高新技術企業總數超過1200家;近三年來在蘇北地區新建各類科技基礎設施726個,其中工程技術研究中心121家,企業院士工作站15家,研究生工作站298家。
“十二五”期間為促進優秀人才向蘇北轉移,五年累計向蘇北轉移500萬元以上項目10432個,總投資15218億元,蘇北實際引資額882.44億元;財政轉移支付和專項補助4143億元;組織實施省級以上科技項目2769項,省撥經費19.3億元;新吸納畢業大學生60餘萬人,引進急需人才、高層次人才1萬多人。
人民生活
2016年,蘇北城鎮常住居民人均可支配收入達28515元,增長8.2%,高於江蘇省平均水平0.2個百分點;農村常住居民人均可支配收入達15102元,增長9.1%,高於江蘇省水平0.8個百分點。其中,從總量看,城鎮常住居民人均可支配收入前三位分別是鹽城(30496元)、淮安(30335元)、徐州(28421元);農村常住居民人均可支配收入前三位分別是鹽城(17172元)、徐州(15274元)、淮安(14319元)。從增速看,城鎮常住居民人均可支配收入增幅前三位分別是徐州(8.4%)、連雲港(8.3%)、宿遷(8.3%);農村常住居民人均可支配收入增幅前三位分別是徐州(9.2%)、淮安(9.1%)、宿遷(9.1%)。
社會保障
城鄉基本養老、基本醫療、失業保險參保率均穩定在95%以上,城鄉居民基本養老保險基礎養老金最低標準提高到每人每月105元,城鎮居民醫療和新農合政府補助標準並軌,提高到每人每年380元。
城鄉建設
2015年,蘇北所有行政村實現通電、通公路、通公交、通自來水、通電話、通有線電視、通寬頻網的“七通”目標。在淮安,市、縣(區)、鎮三級聯動推進10個重點中心鎮建設,167個項目全面開工,累計創成省三星級“康居鄉村”34個,
碼頭鎮成為淮安市首個全國特色景觀旅遊名鎮,
老子山鎮獲評全國第三批美麗宜居小鎮。
2015年蘇北城鎮化率達59.1%,比2010年提高7.3個百分點。
交通
2016年,江蘇省全面推進連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鄭徐客專、徐連客專、連鹽鐵路、沿海鐵路鹽城至海安段、青連鐵路建設和前期工作,“十二五”期間,蘇北地區鐵路建設里程866公里,完成投資約280億元,新通車裡程127公里。
水運
蘇北地區的交通一向以水運為主,
京杭大運河為交通動脈。
高速公路
蘇北有京滬、沈海、連霍、淮徐、鹽靖、鹽淮、長深、京福等高速公路。高速公路密集程度全國領先,到去年底,高速公路通車總里程達到1539公里,占全省總長度的41.4%。
航空
港口
連雲港港成功邁進億噸大港行列,成為我省繼南京港、蘇州港、南通港之後的第4個億噸大港,其中貨櫃吞吐量由10萬標箱增加到300萬標箱,躍居全國沿海十大貨櫃港口和全球百強貨櫃港口行列(位列全球84位)。連雲港港、鹽城大豐港列入首批海峽兩岸直航港口。京杭運河蘇北段整治擴容工程全面推進,連雲港港疏港航道工程和鹽灌船閘工程順利開工。
徐州是國家級內河水運主樞紐城市,內河航道總里程達1057.84公里
徐州港是全國28個內河主要港口之一,吞吐量居中國內河港口前十。被譽為“黃金水道”的
京杭運河橫穿全市,在徐州境內181.16公里,北接
微山湖南連
駱馬湖,規劃為二級航道。為充分發揮京杭運河水運主通道作用,徐州先後實施了京杭運河徐州段“三改二”、湖西航道
八一大橋改建、城區段綜合整治等重點工程,藺家壩以下全部達二級航道標準,運河主通道通行能力顯著改善,待湖西航道整治工程完成後,將實現京杭運河徐州段二級航道的全線貫通。
鐵路
截至2018年底,蘇北通車的鐵路有
京滬高鐵、
鄭徐高鐵、
京滬鐵路、
隴海鐵路、
新長鐵路、
青鹽鐵路。規劃建設或開工建設待通車的的鐵路包括連徐高速鐵路、連淮揚鎮鐵路(客專),徐宿淮鹽鐵路(客專),鹽通高速鐵路等,這些鐵路組成的四通八達的鐵路網,極大的改善了蘇北地區鐵路交通,且可通達國內各重要城市並可最遠至歐洲,
京杭大運河、上海國際航運中心北翼港口群連雲港港,規劃建設的蘇北入海航道組成的蘇北航運網路日趨完善。
徐州是中國第二大鐵路樞紐,
京滬鐵路、
隴海鐵路兩大幹線在此交匯。2011年,
京滬高鐵徐州段開通運行,標誌著徐州正式進入“高鐵時代”,同時進入長三角和環渤海3小時經濟圈。
捷運
徐州捷運又稱徐州軌道交通,從上報國家發改委到通過國務院批覆,用時僅13個月,在中國已經獲批的35個城市中是速度最快的。
徐州市目前計畫捷運線網是由8條線組成,包括5條主城區線、2條遠郊線、1條城際線,其中主城區線是在近期3條線的基礎上,新增4號線和5號線,線網全長152公里,共設車站114座。
徐州捷運1、2、3號線一期工程,線路總長67公里,其中地下段60.6公里,高架段6.4公里,建設項目總投資443.28億元,形成連線徐州老城區至新城區、
銅山新區、壩山片區、城東新區的軌道交通骨幹網路。
有軌電車
快速公交(BRT)
城市快速路
徐州:東三環路高架快速路、西三環路高架快速路、北三環路高架快速路
鹽城:西環路高架快速路、南環路高架快速路、范公路高架快速路、青年路高架快速路
發展定位
發展軸
沿海城鎮軸
按照“港城聯動,多核帶動,臨海突破,生態約束”的原則,將沿海城鎮軸建設成為江蘇新型工業化地區,全面融入長三角地區一體化發展。
沿東隴海城鎮軸
按照“產業帶動,極核驅動,城港聯動,東西互動”的原則,將沿東隴海城鎮軸建設成為全省新興工業化地區、我國中西部地區的主要出海通道。
點狀發展地區
按照“城鎮優先、效率優先、生態優先、一三(產業)優先”的總體思路,將蘇北水鄉濕地地區建設成為區域環境優美、空間特色鮮明、城鎮點狀發展、人民生活安康富裕的城鎮化地區。
都市圈
徐州都市圈:按照“強化核心,軸向集聚,城港互動,輻射中西部”的原則,加強接受長三角和環渤海經濟區的產業、技術擴散轉移,突出核心城市功能,振興都市圈經濟,將徐州都市圈建設成為隴海蘭新經濟帶的重要增長極,連線東部沿海和中西部地區的主要紐帶。
各市定位
城市 | 發展定位 | 功能引導 |
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徐州 | 全國重要的綜合性交通樞紐,長三角區域中心城市, 淮海經濟區商貿物流中心,徐州都市圈核心城市。 | 積極推進徐州老工業基地振興,加快資源型城市轉型,打造重要的能源基地、先進制造業基地、物流基地和商品集散地。 通過增強徐州集聚人口和經濟的能力,壯大城市綜合實力,推動徐州都市圈和沿東隴海城鎮軸的建設。 |
連雲港 | 我國沿海中部溝通東西、連線南北的區域性中心城市,現代化的港口工業城市和海濱旅遊城市,區域性國際物流樞紐。 | 發揮地處國家沿海廊道和隴海蘭新沿線廊道交匯處的優勢,以港口和東中西區域合作示範區建設為突破口,培育區域商貿職能,形成東隴海地區外向型經濟發展視窗。並作為我國東部沿海開發與中西部內陸開發的接力點和紐帶,在區域經濟中發揮銜接、傳承、聚集作用,推動沿海和沿東隴海城鎮軸建設。 |
鹽城 | 東北亞特色物流轉運基地、長三角新興的工商業城市、沿海濕地生態旅遊城市。 | 依託空港、海港兩個一級開放口岸,發揮物流產業集聚效應,確立鹽城在區域物流中轉重要節點地位。主動接受上海及蘇南的輻射,建設成為區域性重要的農副產品生產供應基地、製造業加工基地、產業轉移擴散基地。通過城市綜合實力提升,推動沿海城鎮軸的建設。 |
淮安 | 國家歷史文化名城和生態旅遊城市、長三角北部地區交通樞紐和先進制造業基地、蘇北重要中心城市。 | 加強大型區域交通基礎設施和交通樞紐的建設,強化區域交通樞紐職能。依託外來資本集聚和本地產業創新雙輪驅動的產業發展戰略,建立具有根植性的本地產業集群。保護濕地生態資源,協調工業發展、生態環境保護和旅遊發展的關係,建設宜居城市。通過淮安城市綜合實力的提升帶動蘇北水鄉濕地點狀發展地區的發展。 |
宿遷 | 以輕型工業為主導、現代旅遊休閒服務業為特色的生態園林城市。 | 強化現狀優勢產業發展,大力發展新興產業,積極發展以旅遊業、商貿物流等為重點的服務業,促進傳統農業向現代農業的轉變。 |
發展規劃
在新形勢下加快蘇北沿海地區發展,對於
長江三角洲地區產業最佳化升級和整體實力提升,完善中國沿海地區生產力布局,促進中國中西部地區發展,加強中國與中亞、歐洲和
東北亞國家的交流與合作,具有重要意義。蘇北沿海開發國家戰略不僅將成為江蘇未來經濟發展的新起點,也肩負著孕育中國東部經濟新增長極的重任。
2012年,江蘇蘇南、蘇中、蘇北地區(GDP)生產總值分別增長10.8%、12%和13%,蘇北增長最快。增長速度比全省平均高2.9個百分點。在江蘇提出未來發展仍然是調結構促轉型,縮小蘇南蘇北差距的方向下,江蘇的經濟格局將面臨重新洗牌的局面。
在江蘇各城市公布的2012年經濟數據中,徐州市以實現GDP4016億元的成績又將同省蘇南地區的常州市再次擠出了前五,常州排在了江蘇經濟榜單的第六位,排在其後的是蘇北的鹽城市,其中鹽城更是把三年後趕超蘇南常州市作為主要目標。
江蘇省沿海開發上升為國家發展戰略和蘇北5市明確劃入長三角等重大歷史新機遇,省委、省政府高度重視蘇北地區的發展,陸續出台了一系列加快蘇北發展的政策措施,這些政策措施在扶持蘇北產業發展、促進對內對外開放、加快科技教育事業發展、增加蘇北基礎設施建設投入、推動蘇南蘇北合作等方面發揮了重要作用。
文化
語言
蘇北地區的方言以江淮官話、中原官話為主。
江淮官話語言的主體是鹽城、淮安一帶;而徐州市全市、宿遷市市區和連雲港市贛榆縣等地則屬於中原官話區。
戲曲藝術
蘇北地區主要的地方戲包括淮劇、淮海戲、柳琴戲等。
移民
明朝洪武年間,朱元璋將江南蘇嘉湖地區的富商及平民十數萬戶強制性遷往揚州、淮安兩府(今揚泰鹽淮通五市)。史稱“洪武趕散”,如今大多數揚州、鹽城、泰州一帶的老百姓族譜上都明確記載家族這來自蘇州閶門的故事。
民國時期,蘇北地區的曾有相當數量的移民湧入上海,以揚州和鹽城兩地為最多,聚居在城市西北部的閘北區、普陀區,也有不少人住在城市東北部的楊浦區、虹口區,與來自寧波等地的移民雜居,如今已經成為上海居民的重要組成部分。由於文化背景的差異,大部分蘇北移民處於當時社會的底層,但蘇北移民也有一些精英分子,居於社會上層,例如淮安籍的銀行家談荔孫(大陸銀行董事長兼總經理)、周作民(金城銀行董事長兼總經理)等人。
旅遊
| 國家5A級景區 | |
國家4A級景區 | |
國家3A級景區 | |
國家2A級景區 | |
其他景區 | |
連雲港 | |
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鹽城 | |
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著名人物
趙嘏:詩人(淮安)
彭祖:老莊學說,武術,氣功,養生都是起源於彭祖(徐州)