天津軌道交通Z2線（Tianjin Metro Line Z2），是天津捷運在建的線路之一。一期工程於2021年12月9日正式開工，預計2025年7月開通運營。
Z2線一期工程起點為金鐘河大街站，終點為北塘站。沿線經過南淀公園、天津濱海國際機場、天津港保稅區空港片區（天津空港經濟區）、天津濱海高新區渤龍湖片區（未來科技城核心區）、天津經濟技術開發區西區、濱海西站、天津濱海高新區海洋科技園、北塘等區域，並在途經的天津空港經濟區區域內設立3個站點。
一期工程起於金鐘河大街站，終至北塘站，共設車站17座，其中地下站6座，高架站10座，地下一層站1座，里程約52.42公里，其中地下線約20.86公里，高架線約28.88公里，過渡段約2.68公里。採用6節編組A型列車，設計最高時速為120公里/小時。
基本介紹
- 中文名：天津捷運Z2線
- 外文名：Tianjin Metro Line Z2
- 開通日期：2025年7月
- 軌道類型：捷運
- 起止站點：金鐘河大街站~北塘站（一期）；武清1站~北塘站（全線）
- 線路長度：52.42 km(一期)
- 車站數量：17座（一期）；29座（全線）
- 運營機構：中鐵濱海（天津）軌道交通投資發展有限公司(PPP段)
- 別名：濱鐵3號線
- 標誌色：藍色
- 車輛編組：6節編組A型列車
- 最高速度：120千米/小時
歷史沿革,線路站點,線路參數,車站列表,線路走向,設備設施,車輛設施,運行系統,建設規劃,價值意義,站點設計圖,與其他線路的位置關係,6號線,5號線,Z4線,建設歷程,
歷史沿革
2008年，天津市啟動編制了《天津市軌道交通線網規劃（2012-2020 年）》，按照中心城區、濱海新區、海河中游地區三個區域分別規劃，提出在市域範圍內構建市域線與城區線兩級線網，由4條市域線、24條城區線組成，形成總規模約1380公里的軌道交通線網。
天津市發展改革委等相關政府部門聯合組織編制了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）》（以下簡稱“建設規劃”）。該建設規劃項目包括天津市中心城區與濱海新區兩部分，共8條線路。Z2線一期（金鐘河大街站至北塘站）在列。
2015年4月，天津市環境影響評價中心編制完成了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）及線網規劃環境影響報告書》；6月17日，原環境保護部於出具了審查意見（環審[2015] 143 號）；9月14日，國家發改委以“發改基礎[2015]2098 號”檔案批覆了《天津市城市快速軌道交通建設規劃（2015-2020）》。Z2線一期工程在列。11月6日至2015年12月6日，天津市規劃和自然資源局網站對Z2線選線專項規劃進行了公示。
2020年6月12日，天津市規劃和自然資源局批覆項目用地預審與選址意見書，其相關網站於2020年4月2日至2020年4月13日，對Z2線一期工程線路方案進行了公示。11月13日，Z2線一期工程環境影響評價報告書（徵求意見稿）信息公示。12月7日，天津市發展改革委批覆Z2線項目工可研報告，取得《市發展改革委關於天津市軌道交通Z2線一期工程可行性研究報告的批覆》（津發改批覆（城市）[2020]49號）。
2021年3月11日，Z2線一期工程二次環評公示。8月4日，天津軌道交通Z2線PPP中標結果公示。中標方是中國中鐵股份有限公司。（註：濱海國際機場站~北塘站區段為PPP模式，金鐘河大街站~濱海國際機場站（不含）區段不是PPP模式）。10月18日，天津市生態環境局關於作出天津市軌道交通Z2線一期工程環境影響報告書審批決定的公告，公示期7個工作日，取得《市生態環境局關於對天津市軌道交通Z2線一期工程環境影響報告書的批覆》（津環環評許可函〔2021〕5號）。11月11日，天津捷運Z2線PPP項目公司--中鐵濱海（天津）軌道交通投資發展有限公司在天津市濱海新區註冊成立，負責天津捷運Z2線一期工程設計最佳化、投融資、建設和線路運營及移交。12月9日，天津市軌道交通Z2線一期工程開工活動在東六道站舉行。12月23日，Z2線首幅地連牆在東六道站正式開工。
Z2線開工儀式
2022年11月2日，Z2線一期工程可行性研究報告獲天津市發展改革委批覆。12月24日，Z2線首台盾構機順利始發。
2023年3月25日，天津市軌道交通Z2線05標段渤春區間大里程首段頂板混凝土順利澆築，完成了重要施工節點，為後續區間盾構接收及主體結構全部封頂奠定了堅實基礎。
2023年5月8日，由中鐵二局集團有限公司承建的天津捷運Z2線04標高渤區間最後一片預製小箱梁澆築收工，標誌著Z2線高渤區間橋樑預製工作全部完成。5月20日，天津軌道交通Z2線經三路站主體結構實現全面封頂，標誌著Z2線建設邁出關鍵的一大步。6月12日，天津市軌道交通Z2線中心大道站最後一塊頂板混凝土澆築完成，中心大道站主體結構實現全面封頂。8月12日，天津市軌道交通Z2線一期ppp項目中心大道站—東六道站左線盾構順利始發，為捷運Z2線項目建設按下“快進鍵”。
2023年8月23日，Z2線一期工程（濱海機場站-北塘站）PPP項目3標段東經高架區間首片預製箱梁架設成功，天津捷運Z2線03標東經高架區間正式進入上部橋樑吊裝施工階段。9月，天津捷運Z2線跨漢港路連續梁順利完成0號節段混凝土澆築施工，轉入下道工序。10月8日，天津軌道交通Z2線04標項目部承建的軌道交通Z2線第二大跨度連續梁——跨漢港路連續梁順利完成一號節段混凝土澆築施工，實現了假期後首個節點。10月10日，天津市軌道交通Z2線濱海西站至寧海路站區間左線盾構始發。10月16日，隨著兩台重型吊車將重153噸、長30米的箱梁精準吊裝入位，軌道交通Z2線06標項目正式進入橋樑上部結構施工階段。10月19日，天津軌道交通Z2線04標段跨高新二路連續梁實現順利合龍。11月7日，天津捷運Z2線渤龍湖站主體結構順利封頂。12月3日，天津市軌道交通Z2線春華路站主體結構順利封頂。
線路站點
線路參數
設計最高時速 | 120千米/小時 | 受電方式 | 受電弓受電 |
軌距 | 1435毫米 | 供電方式 | DC1500V架空接觸網 |
編組 | 6A | 編組形式 | +Tc* Mp *M*M* Mp *Tc+ |
車站列表
車站名 | 敷設方式 | 開門方向 | 可換乘線路 | 所在行政區 |
高架四層站 | 左側 | 天津軌道交通Z4線（在建） | ||
高架二層站 | 右側 | / | ||
高架三層站 | ||||
高架二層站 | ||||
地下二層站 | 左側 | |||
右側 | ||||
高架二層站 | 左側 | / | ||
高架站 | 右側 | |||
天津市郊鐵路津寧線（規劃） | ||||
地下二層站 | 左側 | / | ||
天津捷運13號線（規劃） | ||||
高架站 | 右側 | / | ||
地下一層站 | 左側 | 天津軌道交通10號線（規劃） | ||
地下二層站 | 右側 | |||
備註：除與既有線路的換乘車站外，其餘車站的站名均為暫定名。 | ||||
參考資料： | ||||
線路走向
本工程線路呈東西走向，西起金鐘河大街站，東至北塘站。線路出金鐘河大街站後，繞避外環北路金鐘河大街立交橋和京津塘高速公路徐莊子立交橋，下穿京津塘高速進入南淀公園向東敷設，之後上跨外環路基段向南敷設，上跨津漢公路進入濱海機場範圍，線路出濱海機場站後，沿西四道路中、東四道路中地下敷設，轉入環河東路後，沿環河東路東側地下敷設。出東六道站後，線路上坡向上爬升，設過渡段沿環河東路路中敷設，之後一直以高架形式敷設至經三路站。過經三路後轉向東南方向，斜穿菜鳥物流、中通物流企業用地，上跨東金路後轉入創新大道。線位沿創新大道路中由西向東敷設，至中心莊路後沿中心莊路西側敷設，上跨港城大道和薊港鐵路後轉入北大街，線位沿北大街路中敷設，上跨唐津高速、西外環後沿西道橋村既有道路敷設至濱海西高鐵站。出高鐵站後側穿西中環立交橋至珠寶城地塊，後沿黃山道北側敷設，過塘漢公路後跨中遠物流公司、北環鐵路、進港三線、京津二線高速、北塘編組站後沿京津二線高速北側敷設，至中央大道立交西北側地塊至北塘站。
Z2線一期工程平面示意圖
設備設施
車輛設施
採用6節編組A型列車，設計最高速度是120千米/小時。
運行系統
華山道車輛段
華山道車輛段出入段線於海平路站接軌，段址位於楊北公路（308省道）南側、濱海新區西外環高速東側、津北公路北側、既有塘黃路（黑豬河）西側合圍的矩形地塊內，位於本工程線路北端，占用土地現狀為水塘及農田，總占地面積共39.65hm。
華明鎮停車場
華明鎮停車場與華明鎮高架車站合建，位於京津塘高速北側、趙沽里工貿園東側、西減河西側地塊內，占用土地現狀為荒草地及少量林地。總占地面積共7.86hm。華明鎮站位於規劃登州東路與勝林路交口處，車站北側規劃以住宅用地為主，南側規劃多為公共綠地。車站周邊未實現規劃。車站地上一層為華明鎮站站廳層、綜合樓和華明鎮停車場附屬用房，地上二層為站台層、華明鎮停車場停車列檢庫和邊跨房間。
建設規劃
據濱海建投網站公示的環境評估報告書，正文第34頁的配線圖，可知Z2線未來規劃延長至武清1站：
車站名稱 | 建設形式 | 開門方向 | 換乘線路 | 所在行政區 |
|---|---|---|---|---|
（不含） | 未知 | 左側 | 天津軌道交通5號線、天津軌道交通6號線 | 東麗區 |
天津軌道交通3號線、天津軌道交通6號線 | 河北區 | |||
紅橋區 | ||||
京津路站 | 天津軌道交通4號線（在建） | 北辰區 | ||
武清6站 | —— | 武清區 | ||
武清5站 | ||||
武清4站 | ||||
武清3站 | ||||
武清2站 | 右側 | |||
武清1站 | ||||
備註：除與既有線路的換乘車站之外，其餘車站的站名均為暫定名。 | ||||
參考資料： | ||||
價值意義
軌道交通Z2線連線津濱、串聯空鐵，主要經過保稅區空港經濟區、高新區渤龍湖科技園、經開區西區、高新區塘沽海洋科技園、天津濱海—中關村科技園等重點發展區域，是連線天津中心城區與濱海新區重要的軌道交通線路，同時串聯天津濱海國際機場、高鐵濱海西站兩大重要交通樞紐，建成後將成為打造“軌道上的京津冀”的重要節點之一。
站點設計圖
站點設計圖如右圖所示
與其他線路的位置關係
6號線
本項目線路自金鐘河大街站大里程端引出後向東北方向沿金鐘河大街敷設，出金鐘河大街站後在里程右 AK08+377.134～右 AK08+700 處與捷運6號線盾構區間並行約300m，位於捷運6號線左線與右線之間，並行段與捷運6號線左、右線之間間距約18米，之後線路向東偏轉，位置關係詳見圖 3.2-12，該區段內6號線無軌道減振措施。
5號線
本項目線路與5號線金鐘河大街站十字換乘，5號線車站位於地下三層，無並行段，位置關係詳見圖 3.2-12，垂直交叉段的5號線金鐘河大街站無軌道減振措施。
Z2線與5，6號線的位置關係
Z4線
本項目Z2線過黃海路後於CK59+050 處與Z4線平面相交，相交後Z2線平面位置位於Z4線左線與右線之間，與Z4線左、右線並行至CK59+580處，即本工程的終點站北塘站，並行段線路全長約530米。另外，本項目Z2線與Z4線並行段，Z2線標高不斷升高，由軌道標高20.5米逐步升高至北塘站標高22.5米，而Z4線標高不斷降低，由軌道標高27.5米逐步降低至北塘站標高22.5米，詳見圖 3.2-14。Z4線與本工程並行段採取了設定3米高吸聲式隔聲屏措施。
建設歷程
12月，Z2線實現開工建設，正在進行綠化遷移、交通導行等前期工作。
12月11日上午7點58分，隨著旋挖鑽機緩緩破開道路結構層，標誌著由中鐵濱投建設、中鐵二局承建的天津捷運Z2線04標段首根樁基順利開鑽，率先拉開了天津捷運Z2線全線樁基施工序幕。
Z2線04標段首根樁基順利開鑽
12月23日18時18分，隨著施工現場履帶吊提拉鋼筋籠緩慢、精準入槽，標誌著天津捷運Z2線03標東六道站首幅地下連續牆正式開工，進入主體圍護結構施工階段，為該車站全面開工拉開了序幕。該幅地連牆施工也是Z2線首幅施工的地下連續牆。
東六道站開始首幅地下連續牆施工
（截止到2022年2月22日），Z2線中國中鐵總投入13個工程局，預計2022年8月份，全線40個點位全部開工。
2022年8月，天津軌道交通Z2線工程全線盾構管片預製工區正式投產，為全線盾構始發掘進打下基礎。
2022年9月26日，天津軌道交通Z2線開始啟動預製梁生產工作，全線技術比武活動在04標段制梁場舉行。
2022年10月10日，天津市軌道交通Z2線04標高新一路站至渤龍湖站區間跨賢哲路連續梁順利澆築完成，標誌著該區間主體結構由下部橋墩施工正式轉入上部橋樑施工階段。該連續梁也是全線首個澆築的連續梁，為Z2線高質量建設按下了“快進鍵”。
2022年12月24日，隨著盾構機刀盤轉動，天津市軌道交通Z2線全線首台盾構機“濱投1號”在天津市軌道交通Z2線渤春區間順利始發，標誌著天津市軌道交通Z2線一期工程正式進入盾構施工階段。
2023年2月15日，天津捷運Z2線04標首片預製箱梁成功架設，標誌著Z2線橋樑工程進入全面架梁施工階段。
