天津軌道交通1號線

天津軌道交通1號線 （Tianjin Rail Transit Line 1）（又稱7047工程），是天津市最早的捷運線路。1970年6月5日正式動工，1976年1月試通車，1984年12月28日正式開通運營，2001年10月9日停運。新線路（天津軌道交通1號線）於2002年11月25日開工改造；於2006年6月12日開通運營。2018年12月3日，東延線重建的雙林站和新建的李樓站開通試運營。其標誌色為紅色。

截至2019年12月，天津軌道交通1號線線路長42千米，是由天津捷運既有線（即“7047工程”）延伸改造而來。天津軌道交通1號線從東南至西北方向斜穿天津市區，途經北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區6個區，是天津最為重要且客流量最大的捷運線路之一。

截至2019年12月，天津軌道交通1號線共設32站，其中，地下車站24座，高架車站8座。

2017年12月20日，天津軌道交通1號線客流量超過8萬人次，為平日客流量之首。

基本介紹

• 中文名：天津軌道交通1號線
• 外文名：Tianjin Rail Transit Line 1
• 標誌色：紅色
• 開通時間：1976年1月
• 運營時間：06:00-23:42
• 軌道類型：捷運
• 起止站點：雙橋河—劉園
• 線路長度：42千米（截至2019年12月）
• 車站數量：32座（截至2019年12月）
• 車輛編組：6B
• 最高速度：80千米/小時
• 運營機構：天津軌道交通集團有限公司

歷史沿革

• 建設背景

天津捷運既有線工程，是以改造市區舊牆子河，修建備戰通道而立項的戰備工程，也是市人防工程的一部分，屬於天津自籌資金的建設項目，當時稱7047工程。由於當時施工設備、技術條件都比較差，完全靠人工操作，再加上時間緊任務重，所以工程由7047指揮部組織實施，採取全民會戰的形式，以專業隊伍為骨幹，義務勞動大軍為主力，大打人民戰爭，共組織了3500餘人的專業隊伍，467萬個義務勞動日。

• 建設歷程

1970年6月5日，工程正式破土動工。

1976年1月，天津軌道交通1號線新華路至海光寺段3.6千米試通車，成為繼北京之後第二條建成的捷運。工程由於國家當時實行停緩建政策以及唐山大地震的影響，工程被迫停建。

天津捷運1號線列車

1979年，工程復工，在原先3.6千米的基礎上又向北延伸了1.6千米，開通二緯路站和西南角站。1980年1月，新華路至西南角的5.2千米捷運對外開放，早晚客流尖峰時間進行維護性載客試通車。年底，工程再次停建。

1983年9月，天津市政府決定把捷運修到西站。經過第三次擴建，開通了西北角站和西站，全程達到了7.4千米。1984年12月28日天津軌道交通1號線正式通車。

2001年10月9日，天津軌道交通1號線停運進入改造。2002年11月21日，天津軌道交通1號線工程（暨天津捷運既有線改造工程）正式開工。

2005年4月9日，天津軌道交通1號線南段軌道工程土城至雙林5.179千米的高架段左、右兩線鋪軌全部完成。12月28日，天津軌道交通1號線全線貫通。

天津軌道交通1號線鋪軌

2006年6月12日，天津軌道交通1號線開始載客試運營。同時原捷運既有線新華路站永久關閉（成為中國大陸第一個永久關閉的捷運站，官方公布原因是此站與小白樓站之間站距過近），海光寺車輛段、長江道臨時檢修場拆除，海光寺車輛段與地下線路的聯絡線的地面段拆除，而地下線保留改設停車線。在劉園設停車場，雙林設車輛段。初期運營時間9:00～16:00，最小行車間隔15分鐘。9月1日，天津軌道交通1號線試運營時間再次調整，調整為6:30～20:00。12月28日，為配合天津軌道交通1號線東延段工程，雙林站關閉進行改造。同日，天津軌道交通1號線原有列車開始進行大修，新購19列新車上線運營。

2016年12月28日起，為配合東延段工程，天津軌道交通1號線雙林站暫時關閉改造。

2017年7月31日，天津軌道交通1號線東延線實現全線“長軌通”。

2018年2月10日：根據天津軌道交通5號線建設需要，下瓦房站關閉改造，預計工期3個半月。改造施工期間，天津軌道交通1號線列車途經下瓦房站時不停靠，直接通過。5月25日，經過三個半月的緊張施工，現改造工程已順利完成，開通運營。12月3日，天津軌道交通1號線東延線雙林站和李樓站開通運營。

線路站點

車站列表

站點	換向	開通日期	換乘車站	站台形式	所在區
雙橋河站	支持	暫未開通	——		津南區
鹹水沽北站
東沽路站		2019年12月28日		地下島式
國展路站
北洋村站
上郭莊站		暫未開通
高莊子站		2019年12月28日
洪泥河東站		暫未開通
梨雙路北站
李樓站		2018年12月3日
雙林站				地下側式
財經大學站		2006年6月12日	天津軌道交通10號線（暫未開通）	高架側式	河西區
華山里站			天津軌道交通11號線（暫未開通）
復興門站			——
陳塘莊站
土城站			天津軌道交通8號線（暫未開通） 天津捷運Z1號線（暫未開通）	地下島式
南樓站			——
下瓦房站			天津軌道交通5號線 天津軌道交通8號線（暫未開通）
小白樓站			——		河西區 和平區
營口道站	支持	1976年1月10日	天津軌道交通3號線	地下側式	和平區
鞍山道站			——
海光寺站			天津軌道交通7號線（暫未開通）		南開區
二緯路站		1980年1月	天津軌道交通13號線（暫未開通）
西南角站			天津軌道交通2號線
西北角站		1984年12月28日			南開區 紅橋區
西站			天津軌道交通4號線（暫未開通） 天津軌道交通6號線 天津捷運Z2號線（暫未開通）		紅橋區
洪湖裡站		2006年6月12日	——
勤儉道站
本溪路站				高架側式
佳園裡站	不支持				北辰區
瑞景新苑站
劉園站
截至2019年11月

線路走向

天津軌道交通1號線，線路全長42千米，其中高架線8.8千米，過渡線0.6千米，地下線32.6千米（包括既有線7.4千米），線路途經北辰區、紅橋區、南開區、和平區、河西區、津南區6個行政區。

天津軌道交通1號線線路圖

運營情況

運營時刻

車站	首班車時間		末班車時間
	雙橋河方向	劉園方向	雙橋河方向	劉園方向
劉園站	06:00	06:26（到達）	22:46	23:43（到達）
瑞景新苑站	06:01	06:25	22:48	23:41
佳園裡站	06:03	06:23	22:50	23:39
本溪路站	06:06	06:21	22:53	23:36
勤儉道站	06:00	06:18	22:55	23:34
洪湖裡站	06:01	06:16	22:57	23:31
西站站	06:04	06:13	23:00	23:29
西北角站	06:00	06:10	23:03	23:26
西南角站	06:01	06:08	23:05	23:23
二緯路站	06:04	06:06	23:08	23:21
海光寺站	06:00	06:03	23:10	23:19
鞍山道站	06:01	06:01	23:12	23:17
營口道站	06:03	06:00	23:14	23:14
小白樓站	06:07	06:04	23:18	23:11
下瓦房站	06:09	06:01	23:20	23:08
南樓站	06:11	06:00	23:22	23:06
土城站	06:14	06:06	23:25	23:04
陳塘莊站	06:17	06:04	23:28	23:01
復興門站	06:19	06:02	23:30	22:59
華山里站	06:21	06:00	23:32	22:57
財經大學站	06:24	06:05	23:35	22:54
雙林站	06:26	06:02	23:37	22:51
李樓站	06:30	06:00	23:41	22:47
梨雙路北站	暫未開通
洪泥河東站
高莊子站	06:36	06:14	23:47	22:41
上郭莊站	暫未開通
北洋村站	06:41	06:09	23:52	22:37
國展路站	06:44	06:07	23:54	22:34
東沽路站	06:47（到達）	06:04	23:57（到達）	22:31
鹹水沽北站	暫未開通
雙橋河站
截至2020年1月

客運流量

截至2006年，天津軌道交通1號線日均客流量2.5萬人次。

2017年12月20日，天津軌道交通1號線當天客流量超過8萬人次，為平日客流量之首。

設備設施

車輛設施

天津軌道交通1號線列車採用分散式電子列車控制系統，由過去的硬線控制改為網路控制，並增加硬線冗餘控制，提高了控制的安全性和可靠性。列車採用了母線貫通技術，即使列車處於斷電區位置，列車仍會正常給客室提供照明。

運行系統

截至2019年12月，天津軌道交通1號線有換乘站4座，擁有雙林車輛段、雙橋河車輛段、劉園停車場三個車輛基地。

主要工程

天津捷運1號線東延工程，位於津南區境內。施工單位攻克了土建移交面滯後、線路長等難題，採用先進的“鋼彈簧浮置板”道床工藝，選取“鋼筋籠法”施工方法進行施工，現場使用特製變跨龍門吊作為鋪軌工具，當整體道床鋪設到鋼彈簧浮置板道床地段時，工序由“軌排法”施工工藝轉換為“鋼筋籠法”施工工藝，保證了施工的連續性，並提高了施工進度及質量，順利實現了“長軌通”節點目標。

價值意義

天津軌道交通1號線的開通對改善天津市交通條件、展示津城經濟實力具有重要意義。（天津日報 評）