高速鐵路動車組技術是中國高等職業教育本科專業。
基本介紹
- 中文名: 高速鐵路動車組技術
- 專業代碼: 300102
- 所屬大類: 交通運輸大類
- 所屬小類: 鐵道運輸類
高速鐵路動車組技術是中國高等職業教育本科專業。
高速鐵路動車組技術是中國高等職業教育本科專業。發展歷史2021年,高速鐵路動車組技術列入《職業教育專業目錄(2021年)》。1開設院校唐山工業職業技術大學2培養目標本專業培養德智體美勞全面發展,具有良好的職業道德...
高鐵技術,全稱高速鐵路技術,是指高速鐵路系統有關的所有科學技術,包括鐵路建設技術、火車製造技術、信息採集技術、調度控制技術以及運營管理技術和維修養護技術等。高鐵技術如同航空技術一樣,是個十分龐大複雜的工程體系,不可就單方面一概而論。世界公認的高鐵技術強國分別是中國、日本、德國和法國。美國和加拿大等國家...
高速鐵路動車組技術課程是西南交通大學於2015年11月16日首次在中國大學MOOC開設的慕課課程、國家精品線上開放課程。該課程授課教師為李芾、楊美傳。據2021年3月中國大學MOOC官網顯示,該課程已開課5次。高速鐵路動車組技術課程共11個模組,包括緒論、動車組總體、動車組轉向架技術、電力牽引傳動系統、動車組控制系統、...
該動車組既可以全面滿足我國高速鐵路未來的運營發展需求,還能對高端裝備“走出去”以及“交通強國”戰略的實施提供強大的技術支撐。通過採用“多目標均衡綜合節能技術”,列車可實現時速400公里運行時的能耗,和時速350公里時基本相當。同時,該動車組可以在運營狀態下,進行智慧型評估、狀態診斷和預警報警,主動保障安全和...
動車組(D-Series High-Speed Train),又稱“動車組列車”,中國內地新興的交通術語,為現代火車的一種類型,由若干帶動力的車輛(動車)和不帶動力的車輛(拖車)組成,列車在正常使用期限內以固定編組模式運行。《鐵路技術管理規程》第208條內容規定:動車組列車為自走行固定編組列車。最簡單的動車組是一節自帶...
CRH動車組:即CRH動車組列車,即中國鐵路高速列車(高於快速列車),CRH是品牌標誌。CRH系列是採用動力分散式的高速電力動車組,列車主要是由原中華人民共和國鐵道部通過向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通、西門子公司等外國企業購買相關高速車輛的技術,並對技術加以引進吸收之後,由中國北車集團有限公司和中國南車集團有限公司...
《動車組技術》由西南交通大學出版社出版,是一本機車車輛高速鐵路新技術系列教材。該書是為鐵路相關專業本科學生編寫的一本通俗易懂、廣度和深度適中的高速動車組入門教材,也適合工程技術人員及社會人士較全面了解我國鐵路歷史、機車車輛發展、動車組及世界高速鐵路等相關知識自學使用。內容簡介 《動車組技術》共分四章...
平時常說的坐城軌、動車和高鐵(其實用詞不當,應稱動車組、高列)即分別指坐城際動車組(C字頭車次)、一般動車組(D字頭車次)和高速動車組(G字頭車次)。速度劃分 (中國)舊時代 在中國第六次鐵路大提速之前,鐵路部門常把120km/h以下稱為普速、120km/h至160km/h之間稱為快速、160km/h至200km/h稱為...
CR450高速動車組,是中國國家鐵路集團有限公司研製的高速動車組。“CR450科技創新工程”是中國“十四五”規劃確定的重大科研項目,將研發更安全、更環保、更節能、更智慧型的復興號新產品。2024年1月,國鐵集團召開工作會,表示將認真貫徹落實創新驅動發展戰略,加快實現鐵路高水平科技自立自強,以科技創新引領鐵路現代化建設...
車體採用大型擠壓中空鋁型材焊接而成,司機室採用彎曲鋁型材梁和板狀鋁型材作蒙皮的焊接結構。車體的外形符合中國高速鐵路限界。動車組的主要設備包括車體、電氣櫃和重要電纜、外端門、重要電纜和系統的防護、材料選擇等都採用防火結構設計。轉向架採用經過實踐驗證、性能優良的SF500轉向架。為適應車體的加寬和速度的要求...
高速動車組檢修技術專業在2008年被選定為國家示範性高等職業院校項目重點建設專業,採用“項目教學、柔性管理”的工學結合人才培養模式,以中國高速動車組檢修工程的工作崗位(群)需要設定教學課程和內容,面向高速鐵路動車組運用、配件生產企業,城際軌道交通企業,培養勝任高速動車組檢修、運用、整備和日常維護等崗位工作的...
國產新型高速動車組是指20世紀90年代為中國鐵路提速和發展高速鐵路技術研製的一系列鐵路動車組。普遍考慮了列車的空氣動力性能,具有流線型的外觀。按車輛動力有內燃動車組和電力動車組;按動力配置有分散配置和集中配置。它們在幹線客運提速中得到套用。動力集中內燃動車組“神州號”,在2001年12月的高速試驗中,最高...
高速鐵路動車組製造與維護 高速鐵路動車組製造與維護是中國普通高等學校專科專業。2021年,該專業被列入《職業教育專業目錄(2021年)》。
動力集中布置的缺點是動車的軸重較大,對線路不利。動車的技術發展主要表現在功率、速度和舒適性的提高、單位功率重量的降低以及電子技術的套用等方面。動車組今後還將不斷發展,特別是世界各國正在發展市郊鐵路與地下鐵道過軌互通,構成城市高速鐵路網,動車組在其中將會起到主力軍的作用。動力系統 把動力裝置分散安裝...
《高速鐵路動車組網路技術》是一本2018年西南交通大學出版社出版的圖書。內容簡介 本教材針對高等職業院校技能型人才培養的特點,以動車組運用檢修的各項任務、項目過程為導向,培養學生面向工作崗位的實際能力。本教材在介紹計算機網路與數據通信的基礎上介紹了動車組網路的相關協定和CRH系列動車組的網路構成,最後以CRH2...
《高速鐵路CRH1型動車組操作技術》作者是張寶林,由西南交通大學出版社在2008年出版。內容簡介 動車組概述,主要性能參數和平面布置。系統概況。對車輛每個系統都作出了詳細描述:設備結構、在車上的位置、功能性和操作以及監控/故障處理。列車操作順序。如在停放、救援回送等情況下對車輛進行操作的描述。CHR1型動車組...
2021年6月25日,復興號智慧型動車組集中上線運行,擴大開行範圍,覆蓋18個省級行政區。2023年12月26日,成都至自貢至宜賓高速鐵路正式通車,首發動車組為CR400AF-Z型“復興號”智慧型動車組。2024年1月22日,陝西首趟CR400BF-Z型“復興號”智慧型動車組列車上線運行。2024年6月15日,復興號智慧型動車組技術提升版列車在京滬...
《高速鐵路CRHI型動車組操作技術》主要內容包括:動車組概述,主要性能參數和平面布置。系統概況。對車輛每個系統都作出了詳細描述:設備結構、在車上的位置、功能性和操作以及監控/故障處理。 列車操作順序。如在停放、救援回送等情況下對車輛進行操作的描述。 CHR1型動車組司機作業程式。 列車控制系統技術。 動車組...
2024年6月15日,復興號技術提升型智慧型動車組將正式投入運營。技術特點 2023年以來,國鐵集團牽頭組織鐵路科研機構和裝備製造企業,對CR400復興號智慧型動車組進行了技術提升,研製了8輛編組、17輛編組的復興號智慧型動車組技術提升版列車,通過採用輕量化、降噪等技術和設備集成、布局最佳化等措施,進一步擴大了旅客使用空間,...
藍箭列車是中國的高速鐵路列車之一,也是少數速度達到/超過200公里的車款之一。它和歐洲多款高鐵列車相似,屬於動力集中式,其動力由一擴展自電力機車的動車提供。在廣深線運行,是中華之星列車的前身。簡介 藍箭號動車組是動力集中式電動車組是為了實現中短距離大城市間的快速鐵路旅客運輸而設計製造的,該車採用CW-20...
據悉,長春軌道交通裝備製造產業園區規劃面積6.5平方公里,園內設有研發檢測區、加工製造區、倉儲物流區,園區建成後將成為全國規模最大、競爭力最強、產品結構合理、具有國際一流水平的鐵路客車和城市軌道車輛研發、生產和出口基地。基地建成後將形成年產100列(800輛)高速動車組的生產能力,產品研發和製造技術將達到...
1999年4月23日,廣深鐵路200千米/小時電氣化新技術通過原中國鐵道部鑑定。8月16日,秦瀋客運專線開工建設,作為中國第一條輪軌高速動車組的試驗線路。2001年3月1日,上海磁浮列車示範運營線開工建設,作為中國高速鐵路磁懸浮技術線路的試驗性工程。2002年12月31日,上海磁浮列車示範運營線建成,設計速度430千米/小時,...
高速鐵路動車組 《高速鐵路動車組》是2013年中國鐵道出版社出版的圖書,作者是劉建國。本書共分十章。主要內容包括緒論,高速動車組的車體構造、連線機構、轉向架、牽引系統、制動系統、輔助供電、控制系統、空調系統、服務系統等內容。
編組形式:4輛動車和4輛拖車 歷史沿革 2021年4月21日,CR450科技創新工程啟動。作為高速動車組新技術驗證平台參與CR450動車組研製先期試驗。4月12日,在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段,已成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速806公里,創高鐵列車隧道交會速度世界紀錄。中國中車股份有限公司(以下簡稱“中國...
2015年11月10日,由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研製的CRH2G型高寒動車組,當日獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“製造許可證”,這標誌著CRH2G型高寒動車組正式取得市場“通行證”。車型介紹 CRH2G型高寒動車組攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題,能同時適應高寒、風沙...
中國高速列車現狀 9月9日,第八屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會閉幕。9月10日,全國鐵路科技大會召開。“文明用語”召開前夕,鐵路系統接連兩次的亮相希望向公眾傳達什麼信息呢?在裝備展覽會上,“和諧號”動車組和“和諧型”大功率機車1∶20比例的模型,被鐵道部重點展出。參觀者注意到,此次展覽會,鐵道部...
2001年4月,鐵道部下達“270km/h高速列車設計任務書”,“中華之星”高速列車正式展開研發。2001年8月18日,“中華之星”項目通過了技術設計審查,進入試製階段。運用歷史 “中華之星”前身是行駛在廣深鐵路的“藍箭號動車組”,是以歐洲高速鐵路技術模式為基礎研製的。2000年,中國通過技貿結合和國際合作,引進國外...
京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路,為之配套的新一代高速列車的開發是在消化吸收基礎上一項龐大的再創新工程,為全面支撐中國高速列車技術自主創新的需求,中華人民共和國科技部與鐵道部於2008年2月26日共同簽署了《中國高速列車自主創新聯合行動計畫》,而CRH380型高速動車組正是該聯合行動計畫...