本書共分十章。主要內容包括緒論,高速動車組的車體構造、連線機構、轉向架、牽引系統、制動系統、輔助供電、控制系統、空調系統、服務系統等內容。
基本介紹
- 書名:高速鐵路動車組
- 出版社:中國鐵道出版社
- 頁數:234頁
- 開本:16
- 作者:劉建國
- 出版日期:2013年12月1日
- 語種:簡體中文
本書共分十章。主要內容包括緒論,高速動車組的車體構造、連線機構、轉向架、牽引系統、制動系統、輔助供電、控制系統、空調系統、服務系統等內容。
CRH動車組:即CRH動車組列車,即中國鐵路高速列車(高於快速列車),CRH是品牌標誌。CRH系列是採用動力分散式的高速電力動車組,列車主要是由原中華人民共和國鐵道部通過向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通、西門子公司等外國企業購買相關高速車輛...
1日,時速160公里的復興號動車組在青藏鐵路西寧至格爾木段正式運營。2023年9月,復興號亞運專列投入運營。2023年12月26日,成都至自貢至宜賓高速鐵路正式通車,首發動車組為CR400AF-Z型復興號智慧型動車組。發展歷史 2004年,中國引進德國、...
和諧號電力動車組(China Railway High-speed Train),是2004年中國引進德國、日本等國的高速動車組技術,在消化吸收再創新的基礎上,生產的高速動車組系列的總稱。和諧號電力動車組是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果,標誌著...
商務周刊》介紹過,“中華之星”自主解決了動力系統、高速制動系統、轉向架、列車控制網路系統和氣動力學與輕量化車體等幾大核心技術,但鐵道部以技術水平、產品成熟程度和可靠性等方面仍存在差距為由,取消了它參與高速鐵路動車組的招標...
和諧號CRH5型電力動車組是中國引進國外技術改造的高速列車種類之一,主要為北方幹線或區際鐵路服務,構造速度為250km/h。2004年8月,原鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標,阿爾斯通是...
和諧號CRH3型電力動車組,是中國鐵路總公司為營運新建的高速客運專線,而向德國西門子公司和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速(CRH)車輛均命名為“...
2008年9月,CRH3-350型動車組開始前期研發階段,同時提高了車輛的設計標準,最高時速由時速350公里提高至380公里,項目名稱為CRH3-380;列車在京滬高速鐵路上的單程行車時間可由原規劃的5小時,進一步縮短至4小時。更改標準後,新一代動車...
動感號高速動車組(英文:Vibrant Express),正式命名前曾稱為“香港高速動車組”,為中國香港特別行政區政府委託港鐵公司招標採購的高速動車組。概況 參見:廣深港高速鐵路香港段和和諧號CRH380A型電力動車組 動感號高速動車組是中車四方...
列車將以龐巴迪ZEFIRO 380超高速動車組為技術平台,設計標稱運營速度為380km/h,最高設計速度為400km/h,最高試驗速度420km/h。預計於2012年7月至2014年9月間交付。此後,受鐵路總體環境變化,60列16節大編組取消,變更為50列8節...
車體採用大型擠壓中空鋁型材焊接而成,司機室採用彎曲鋁型材梁和板狀鋁型材作蒙皮的焊接結構。車體的外形符合中國高速鐵路限界。動車組的主要設備包括車體、電氣櫃和重要電纜、外端門、重要電纜和系統的防護、材料選擇等都採用防火結構設計。...
國產新型高速動車組是指20世紀90年代為中國鐵路提速和發展高速鐵路技術研製的一系列鐵路動車組。普遍考慮了列車的空氣動力性能,具有流線型的外觀。按車輛動力有內燃動車組和電力動車組;按動力配置有分散配置和集中配置。它們在幹線客運提速...
動車裝配有驅動車輪,而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行,就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力,但可以不掛沒有動力的拖車。動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛,而不是動車組。不僅高速列車中有...
CRH6型電力動車組是由中國南車四方股份公司研發設計,2012年在青島下線。CRH6型城際動車組是為滿足我國區域經濟快速發展和城市群崛起對城際軌道交通的需求而研製的一種新型運輸工具,作為高速鐵路和城市軌道交通的紐帶,具有運能大、起停速度...
高速鐵路動車組技術課程是西南交通大學於2015年11月16日首次在中國大學MOOC開設的慕課課程、國家精品線上開放課程。該課程授課教師為李芾、楊美傳。據2021年3月中國大學MOOC官網顯示,該課程已開課5次。高速鐵路動車組技術課程共11個模組,...
CR450高速動車組,是中國國家鐵路集團有限公司研製的高速動車組。“CR450科技創新工程”是中國“十四五”規劃確定的重大科研項目,將研發更安全、更環保、更節能、更智慧型的復興號新產品。2024年1月,國鐵集團召開工作會,表示將認真貫徹落實...
藍箭列車是中國的高速鐵路列車之一,也是少數速度達到/超過200公里的車款之一。它和歐洲多款高鐵列車相似,屬於動力集中式,其動力由一擴展自電力機車的動車提供。在廣深線運行,是中華之星列車的前身。簡介 藍箭號動車組是動力集中式電動車...
高速鐵路動車組 《高速鐵路動車組》是2013年中國鐵道出版社出版的圖書,作者是劉建國。本書共分十章。主要內容包括緒論,高速動車組的車體構造、連線機構、轉向架、牽引系統、制動系統、輔助供電、控制系統、空調系統、服務系統等內容。
截至2019年,中國高速鐵路動車組車票或憑證有紙質車票(紅色條碼或藍色磁介質)、電子客票以及身份證。運輸服務 截至2019年,中國高速鐵路提供的個性化服務主要有:高鐵快遞、專車接送、商務旅客增值服務等。高姐 高姐又稱動姐,即高速列車...
DJF3型電力動車組,又稱“長白山號”電力動車組,是中車長春軌道客車股份有限公司自行研發的高速鐵路動車組之一,“長白山號”是中車長春軌道客車股份有限公司自行研發的高速鐵路動車組之一,採用與DJJ2型電力動車組“中華之星”基本相同的鋁...
CR400BF-Z:在CR400BF-C基礎上設計的8節編組高速智慧型動車組,於2021年6月25日中國鐵路第三季度調圖中正式投入 京廣高速鐵路運營。CR400BF-AZ:在CR400BF-Z基礎上設計的16節長編組高速智慧型動車組,於 2022年09月15日在京廣、鄭渝高鐵...
高速鐵路動車組技術 高速鐵路動車組技術是中國高等職業教育本科專業。2021年,高速鐵路動車組技術列入《職業教育專業目錄(2021年)》。
它是中國標準動車組(復興號CR400系列)的研製基礎。車型分類 CRH380A 和諧號CRH380A型電力動車組,由南車自主創新,又稱CRH2-380型,是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線,由南車青島四方機車車輛股份有限公司在張曙光...
轉折點:CRH2C是中國的首款高鐵車型(前面各型是用於快鐵)、是中國首款高速動車組列車,因為時速更高而於2008年起 用於最早的中國高速鐵路即京津城際、武廣高鐵、京滬高鐵和滬寧城際高鐵等,後來發展出標準時速380公里的CRH380系列。2018年...
AGV(法語: Automotrice à grande vitesse)火車,即高速動車組,是法國的實驗高速鐵路車輛,由阿爾斯通公司研製,亦將是推拉式TGV列車的後續產品。在成本及安全性會於現有的TGV相當,但其動力會分散在每節車廂當中,牽引電機會置於車廂...
G1次列車是北京南站開往上海站的高速動車組旅客列車,由中國鐵路上海局集團有限公司上海客運段擔當,列車採用8節編組復興號(CR400BF-BZ型)智慧型動車,沿京滬高速鐵路和滬寧城際鐵路運行,全程1325公里,運行時間4時29分。歷史沿革 2011年6...