國產新型高速動車組是指20世紀90年代為中國鐵路提速和發展高速鐵路技術研製的一系列鐵路動車組。普遍考慮了列車的空氣動力性能,具有流線型的外觀。按車輛動力有內燃動車組和電力動車組;按動力配置有分散配置和集中配置。
國產新型高速動車組是指20世紀90年代為中國鐵路提速和發展高速鐵路技術研製的一系列鐵路動車組。普遍考慮了列車的空氣動力性能,具有流線型的外觀。按車輛動力有內燃動車組和電力動車組;按動力配置有分散配置和集中配置。
國產新型高速動車組是指20世紀90年代為中國鐵路提速和發展高速鐵路技術研製的一系列鐵路動車組。普遍考慮了列車的空氣動力性能,具有流線型的外觀。按車輛動力有內燃...
CRH380B型動車組是在CRH3C基礎上研發的新一代高速動車組,與CRH3C相比,持續運營時速為由300公里提高至350公里,最高運營時速由350公里提高到380公里,最高試驗時速...
CRH380A高速動車組由中國南車四方股份公司自主研發,最高運行速度達到380公里/小時,成功實現頭型、輕量化車體、轉向架、減振降噪、系統集成等關鍵技術的突破。截止到...
基本簡介《高速動車組技術》是西南交通大學出版社出版的一本圖書。圖書簡介本書是一本高職專業課教材。本書內容包括以CRH2型動車組為主的相關知識。主要內容包括:...
電力動車組,簡稱電動車組,是指通過接觸網或供電軌供電驅動牽引電動機的動車組,又細分直流電動車組和交流電動車組兩類。電力動車組是電力機車的特殊類型,運行在電氣...
CRH3系這一新型動車組可根據不同運營線路的需求,可以分別以時速160km、時速200km、時速250km三個等級運行,是目前國內唯一既適合時速200~250公里之間客運專線、又...
《高速動車組工作原理與結構特點》是2007年中國鐵道出版社出版的圖書,作者是董錫明。...
CRH動車組:即CRH動車組列車,即中國鐵路高速列車(高於快速列車),CRH是品牌標誌。CRH系列是採用動力分散式的高速電力動車組,列車主要是由原中華人民共和國鐵道部通過向...
2010年9月,鐵道部下發《關於新一代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》,正式將四方機車車輛股份的CRH-380型動車組型號名稱更改,其中短編組動車為CRH380A,而長...
和諧號CRH2型電力動車組是運行於中國大陸的高鐵動車組列車種類之一,其原型車是日本川崎重工業株式會社生產的新幹線E2-1000型新幹線列車。此型號現時在中國國內套用...
市域動車組是基於先進的高速動車組技術和成熟的A型捷運車輛技術,集合兩者優勢“基因”,為市域鐵路“量身打造”的一種新型軌道交通工具。 列車採用4輛編組,最大載...
G12次列車,是由上海站開往北京南站的高速動車組旅客列車,列車運行總里程1325公里。列車於12:00由上海站始發,經由滬寧高速線、黃渡聯絡線、京滬高速線運行,途中...
和諧號電力動車組(China Railway High-speed Train),是2004年中國引進德國、日本等國的高速動車組技術,在消化吸收再創新的基礎上,生產的高速動車組系列的總稱。和諧...
DJJ1型“藍箭”電力動車組是中國鐵路的高速列車之一,由株洲電力機車廠、長春客車廠及株洲電力機車研究所於2000年聯合研製成功,累計生產8組。“藍箭”電力動車組為...
的龐巴迪及日本的川崎重工共訂購了60列時速200公里的高速動車組,出口往中國的E2系1000型電車被稱為CRH2型,是繼台灣高鐵的700T型電聯車後,第二款出口國外的新...
國家高速動車組總成工程技術研究中心由科技部正式批准南車青島四方機車車輛股份有限公司(中國南車四方股份公司核心企業)建設,成為國家軌道交通裝備製造領域內唯一擁有高速...
和諧號CRH6型電力動車組 [1] 是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司和中車南京浦鎮車輛有限公司共同研製開發的CRH系列電力動車組。列車由四方技術總負責,浦鎮...
和諧號CRH380CL動車組是CRH380BL系列高速動車組的姊妹車型, 列車使用全新設計的頭型,採用基於日立技術的永濟牽引系統。...
2011年1月9日,在京滬高速鐵路先導段運行試驗中,由原中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司自主創新研製的新一代和諧號CRH380BL高速動車組,創造了每小時487.3公里...
[2] 我國高速鐵路、快速鐵路和城際鐵路均使用動車組作為客運列車,以CRH系列車型為主,並逐漸推廣普及CR系列車型(中國標準動車組又稱復興號動車組)。
新幹線E954型電力動車組,是供東日本旅客鐵道使用的新幹線試驗車輛,於2005年6月完成建造及下線。這款電車被稱為“FASTECH 360 S”,是兩款“FASTECH 360”列車之...