高速鐵路動車組製造與維護是中國普通高等學校專科專業。
基本介紹
- 中文名:高速鐵路動車組製造與維護
- 專業代碼: 460402
- 學科門類: 裝備製造大類
- 專業類別: 軌道裝備類
高速鐵路動車組製造與維護是中國普通高等學校專科專業。
高速鐵路動車組製造與維護是中國普通高等學校專科專業。2021年,該專業被列入《職業教育專業目錄(2021年)》。1...
動車組(D-Series High-Speed Train),又稱“動車組列車”,中國內地新興的交通術語,為現代火車的一種類型,由若干帶動力的車輛(動車)和不帶動力的車輛(拖車)組成,列車在正常使用期限內以固定編組模式運行。《鐵路技術管理規程》第208條內容規定:動車組列車為自走行固定編組列車。最簡單的動車組是一節自帶...
高速動車組駕駛與維修專業是一門專業,意在培養具有高速動車組駕駛、製造、檢修、運用、整備和維護保養基本技能,在動車組駕駛、檢修方面有較強業務能力的高素質技能型專門人才。培養目標 主要學習動車組構造與日常維護、動車組電機電器檢查與維護、動車組規章與安全、動車組制動系統試驗與操縱、動車組機械設備檢查與維護...
高速鐵路動車組技術 高速鐵路動車組技術是中國高等職業教育本科專業。2021年,高速鐵路動車組技術列入《職業教育專業目錄(2021年)》。
新一代標準動車組“復興號”是中國自主研發、具有完全智慧財產權的新一代高速列車,它集成了大量現代國產高新技術,牽引、制動、網路、轉向架、輪軸等關鍵技術實現重要突破,是中國科技創新的又一重大成果。2023年7月 1日,時速160公里的復興號動車組在青藏鐵路西寧至格爾木段正式運營。2023年9月,復興號亞運專列投入運營。
車輛機械維修、機械產品質量檢測等工作。主幹課程 機械製圖及計算機繪圖、零件幾何精度設計與檢測、電工電子技術、零件結構與設計、高速鐵路概論、動車關鍵零部件數控加工編程、動車組工程、動車組製造工藝、動車組裝備、動車機械設備維修、PLC套用技術、現代設備管理。工作崗位 動車生產設備的製造、安裝、調試、維護與管理。
動車組採用具有良好氣動外形形流線形車體,車輛所有部件按模組化設計製造,列車長度為200米,可容納556名旅客,運營時速為每小時300公里,動車組採用供電制式為單相25千伏,牽引功率800千瓦車輛外形滿足中國鐵道限界,車內所有座椅可旋轉,並設有符合中國高速鐵路運營的車輛自動控制系統,本動車組僅在中國鐵路客運專線上運行...
《高速鐵路動車組機械設備維護與檢修》是西南交通大學出版社出版圖書。內容簡介 本書是高等職業教育高速鐵道技術專業校企合作系列教材之一。針對高等職業院校技能型人才培養的特點,以我國高速鐵路動車組運用檢修的各項任務、項目過程為導向,培養學生面向崗位的實際工作能力。全書內容分為4個項目,分別介紹了動車組整體認知、...
高鐵時代,低於160km/h的稱為普速、介於160km/h至250km/h之間的稱為快速、250km/h以上的稱為高速,所以在傳統高鐵領域內又進一步細分了快速鐵路和高速鐵路,並分別對應普通(快速)動車組和高速動車組。國鐵局 國家鐵路局對高速鐵路的概述是:設計開行時速250公里以上(含預留)和初期運營時速200公里以上的客運列車...
CRH3C-3013於2009年進行試驗,最高速度達到了394.2km/h(詳見主要事跡一欄),創下了兩車重聯情況下,世界運營高速鐵路的最高速度記錄。於2009年9月28日,中國北車再獲140列新一代動車組訂單,其中20列為CRH3C型動車組,由唐山軌道客車製造。CRH3F簡介 CJ3型電力動車組,原名CRH3F,最高時速160km/h,基於...
《高速鐵路動車組制動系統維護與檢修》是2019年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是李西安、王亦軍。內容簡介 全書內容主要包括:動車組制動系統的認識、CRH380A動車組制動系統、CRH380B動車組制動系統,動車組制動系統試驗及故障處理四個項目。根據鐵路相關技術檔案,針對動車組機械師崗位,結合動車組運用、檢修部門的生產...
《高速鐵路動車組牽引系統維護與檢修》是2019年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是洪從魯、張洪河。內容簡介 本書由6章內容組成,分別詳細介紹了動車組牽引系統的基本結構及3種不同動車組技術平台的特點:DSA250型受電弓結構、工作原理及維護方法,CRH380B系列動車組受電弓系統的維護與檢修;電力變壓器結構、原理及...
【編號CRH2-001A(見圖)及CRH2-042A的車體則直接配屬鐵道部,用途為公務車】CIT001 CIT001(原編號CRH5-000),是以CRH5A型電力動車組為基礎的時速250公里綜合檢測列車,正式名稱為“0號高速綜合檢測列車”,由中國鐵道科學研究院基礎設施檢測研究所負責系統集成,動車組由長春軌道客車股份有限公司設計製造。該檢測...
狀態診斷和預警報警。同時通過車載設備、車地數據傳輸、地面系統,可以構建車地一體的全壽命周期管理平台,為列車運營和維護提供決策建議,實現主動安全保障和智慧型維護。該動車組既可以全面滿足我國高速鐵路未來的運營發展需求,還能對高端裝備“走出去”以及“交通強國”戰略的實施提供強大的技術支撐。
ICE 4電力動車組(德語:ICE 4)是德國鐵路股份公司長途運輸運營中的最新一代時速250千米城際特快列車高速列車。德國鐵路計畫將購入300列這款定名為“城際特快列車4”的電力動車組的動車組,以供“交通運輸”部門作軌道長途客運使用。所預定的電力動車組自2011年起由西門子交通集團負責製造。該型12節編組的動車組已於...
至2002年12月15日的運行圖調整中,城際特快列車-3列車被全面投入新造線路科隆-萊茵/美因高速鐵路的運營。有33列403型動車組和11列406型動車組平均每日在七條線路執行112個班次服務。這些動車組的平均里程達到每年約50萬千米。據製造商介紹,這是除了前兩個世代的城際特快列車列車外,所有高速列車的最高年裡程數。...
CRH系列動車組包括CRH1型、CRH2型、CRH3型和CRH5型等,是我國開發的自主品牌高速鐵路動車組,其在總體集成、不鏽鋼/鋁合金輕量化車體、無搖枕高速轉向架、大功率交-直-交牽引傳動與控制、微機控制複合制動和列車網路控制等方面體現了當今鐵路機車車輛製造業的先進成果,具有“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術...
新幹線0系(日語:新幹線0系電車)是日本新幹線的第一代車輛,於1964年東海道新幹線通車時投入服務。除了是日本新幹線列車的始祖,0系更是世界上第一種高速鐵路車輛。1965年獲鐵道友之會頒發第8屆藍絲帶獎,2007年8月入列為日本機械遺產。0系由日本國有鐵道(日本國鐵)設計,並由六家公司(日本車輛製造、川崎重...
動感號高速動車組(英文:Vibrant Express),正式命名前曾稱為“香港高速動車組”,為中國香港特別行政區政府委託港鐵公司招標採購的高速動車組。列車概況 參見:廣深港高速鐵路香港段和和諧號CRH380A型電力動車組 動感號高速動車組是中車四方在CRH380A高速動車組技術平台上為港鐵量身訂做,在保持其技術特色的基礎上,...
2008年4月11日,中國首列國產時速350公里CRH3“和諧號”動車組在中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司下線,標誌著中國鐵路技術裝備現代化取得又一重大成果,中國由此躋身世界上僅有幾個能製造時速350公里高速鐵路移動裝備的國家。2014年1月17日,南車青島四方機車車輛股份有限公司廠區內,一列銀灰色超速試驗列車停放在...
德國鐵路407型電力動車組(德語:DB-Baureihe 407)是德國鐵路ICE列車家族中最新的高速列車型號。它們在製造商西門子鐵路系統內部被稱為Velaro D(D代表德國)。它是繼西門子為西班牙、中國和俄羅斯所設計的列車之後,第四款基於Velaro平台開發的變體。德國鐵路將其編入ICE-3車隊,因此有時也會被稱為“新ICE-3列車”...
《動車組牽引控制系統維護與檢修》是2018年北京交通大學出版社出版的圖書,作者是姚春燕。本書主要講述了動車組專業先進的理論知識、動車組生產製造企業、動車組運用、維修單位的技術發展及套用。詳細地介紹了CRH系列動車組牽引控制系統基礎知識、工作原理、控制原理、故障分析與處理等內容。圖書目錄 項目1 動車組牽引控制...
《動車組構造與檢修/高等職業教育校企合作系列教材》可作為高等職業院校動車組檢修技術專業及相關專業的教材,亦可作為高速鐵路行業技術人員的參考資料和員工培訓用書。圖書目錄 項目一 高速鐵路與高速動車組認知 任務一 高速鐵路認知 任務二 高速動車組發展認知 任務三 動車組編號規則認知 思考練習 項目二 動車組總體認知...