時速400公里可變軌高速動車組

時速400公里可變軌距動車組(唐山)列車設計運營速度400 km/h，並且能夠在不同氣候條件（-25~50℃）、不同軌距（1435/1520 mm）、不同供電制式標準（AC25kV/DC3kV）的國際鐵路間運行，具有節能環保、主動安全、智慧型維護等特點，是新時代我國高速鐵路裝備具有里程碑意義的重大創新成果。同時在研製過程中也對時速400公里下運行的車體結構、動力、空氣動力學等多方面進行了充分的研究、設計與仿真，並在靜態下進行了一系列試驗，為後續CR400綜合檢測列車及CR450的研製奠定基礎。

基本介紹

• 中文名：時速400公里可變軌高速動車組
• 外文名：400 km/h variable track multiple unit
• 動力來源：接觸網供電

發展歷史

2016年10月21日，我國最大的軌道交通設備製造商中國中車股份有限公司宣布，將啟動時速400公里跨國聯運高速列車項目的研發。

2020年10月21日上午，國家重點研發計畫，“先進軌道交通”重點專項，時速400公里可變軌高速動車組在吉林長春下線。這列動車組列車可以在全球90%鐵路網上實現互聯互通。

2020年12月4日，中車唐山公司員工對列車進行檢測。

2022年1月25日訊，據央視財經報導，中車集團董事長孫永才表示，中車集團時速 400 公里可變軌距的列車已經下線，高鐵要更輕量化、智慧型化。

2024年01月，該車完成相關試驗後，更換為普通轉向架並更換為普通塗裝，車號更改為CR400BF-0031。2024年04月初該車配屬北京局集團（天津曹莊動車所）並於2024年04月20日載客運營。該車除車內外的顯示屏等設施及部分內飾樣式與CR400BF智慧型系列相同外，坐席規格和布局與普通CR400基本一致，商務座座椅和車內布局與其他列車有所區別。

CR400BF-0031

技術特色

綠色節能環保是高速動車組技術的未來發展趨勢。通過採用“多目標均衡綜合節能技術”，列車在同等運行速度條件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分貝，這意味著當列車以時速400公里行進時，能耗與噪音水平與時速350公里的高速動車組相同，在提升速度的同時並不增加能耗，堪稱節能環保的綠色列車。

安全性是高速動車組最優先考慮的問題。套用智慧型複合感測器技術、大數據技術以及特徵提取技術，列車可以實現運營狀態下的智慧型評估、狀態診斷和預警報警。同時通過車載設備、車地數據傳輸、地面系統，可以構建車地一體的全壽命周期管理平台，為列車運營和維護提供決策建議，實現主動安全保障和智慧型維護。

該動車組既可以全面滿足我國高速鐵路未來的運營發展需求，還能對高端裝備“走出去”以及“交通強國”戰略的實施提供強大的技術支撐。

通過採用“多目標均衡綜合節能技術”，列車可實現時速400公里運行時的能耗，和時速350公里時基本相當。同時，該動車組可以在運營狀態下，進行智慧型評估、狀態診斷和預警報警，主動保障安全和智慧型維護。作為我國軌道交通科技創新的標誌性項目，該動車組列車，相繼在高速動車組系統集成、牽引變流等關鍵核心技術領域實現突破。該動車組列車，最低適應環境溫度能達到零下50℃，最高能實現零上50℃，能夠實不同的溫度環境下大區域的跨國運行。該列車採用雙制式供電，也是為了滿足跨國互聯互通的需求。