西部陸海新通道班列,是中國鐵路部門開行的班列。
基本介紹
- 中文名:西部陸海新通道班列
- 所屬部門:中國鐵路部門
西部陸海新通道班列,是中國鐵路部門開行的班列。
西部陸海新通道班列,是中國鐵路部門開行的班列。發展歷程2023年4月1日0時起,全國鐵路實行新的貨物列車運行圖,其中:西部陸海新通道班列增開4列,總量達到16列1。10月8日上午,滿載印尼起酥油、越南紅薯澱粉、海南椰子汁...
西部陸海新通道海鐵聯運班列是中國的國際班列。截至2024年5月12日,2024年西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨櫃貨物已突破30萬標箱,達到30.3萬標箱。發展歷程 從2017年4月首次啟用至今,西部陸海新通道班列累計開行已突破14000列,覆蓋我國13省、46市、90站,較2020年增加38站。與世界100多個國家和地區,300多個...
西部陸海新通道位於中國西部地區腹地,北接絲綢之路經濟帶,南連21世紀海上絲綢之路,協同銜接長江經濟帶,在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。截至2022年12月11日,2022年西部陸海新通道海鐵聯運班列開行8345列,同比增長45%。班列線路輻射中國17省(自治區、直轄市)、60市、113站,實現西部12個省份全覆蓋,通達...
2022年3月26日,在果園港國家物流樞紐,滿載著汽油機、發動機、輪胎、列印紙等重慶本地產品的國際貨運班列,從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出,開往越南河內海防工業園,這也是西部陸海新通道中越(重慶果園港—越南河內)首趟國際跨境貨運班列。2022年4月,中國鐵路南寧局集團有限公司統計數據顯示,2022年一季度中越班列...
新疆、陝西等中國西部相關省區市為關鍵節點,利用鐵路、海運、公路等運輸方式,向南通達新加坡等東協主要國家,並進而輻射澳新、中東及歐洲等區域,向東連線東北亞、北美等區域,向北與重慶、蘭州、新疆等地的中歐班列連線,是西部地區實現與東協及其他國家區域聯動和國際合作、有機銜接“一帶一路”的複合型對外開放通道...
“中緬印國際聯運班列的成功首發,標誌著我們打通了中國通往緬甸、印度洋的國際物流新路徑。”陸海新通道運營有限公司市場部部長李瑋介紹,本次班列預計約10天到達緬甸仰光,比傳統江海聯運快20天以上。今後,中國西部內陸地區的貨物可直接從緬甸仰光出海,大大縮短運輸路程和時間,這是陸海新通道建設取得的突破性進展。
《重慶市支持西部陸海新通道高質量發展若干政策措施》是為了深入貫徹落實《重慶市加快建設西部陸海新通道五年行動方案(2023—2027年)》,推動重慶加快建設內陸國際物流樞紐和口岸高地,以西部陸海新通道為牽引,有機銜接中歐班列、長江黃金水道、國際航空網路通道,服務“33618”現代製造業集群體系建設,做好“通道帶物流、...
2022年,江津開行西部陸海新通道班列536列,同比增長133%,實現天天班。2022年,西部陸海新通道江津班列共運輸26822標箱,累計運輸貨值12.46億元,其中外貿貨物運輸4549標箱,總運量位列全市第二位,在全市占比由5%提升至20%以上;江津班列貨物主要包含建材、紙品、化工品、糧食、非金屬礦石,汽摩配件、通機、農機、...
物貿集散中心的設立是省港投集團及南向通道運營平台在實現全省南向班列運營“一盤棋”統籌後,全面推進南向國際物貿資源整合、構建南向國際物流體系的重要實踐,同時標誌著四川在寮國的首箇中老國際鐵路物貿集散根據地正式建立。主要業務 四川西部陸海新通道(寮國)物貿集散中心將重點圍繞四川中老國際班列,為全省及...
中新互聯互通南向通道作為重慶乃至西部內陸地區最近的一條出海通道,中新互聯互通南向通道陸上鐵路運距全程僅1200餘公里,單向運行時間39小時左右。發展歷程 2017年9月,中新互聯互通南向通道鐵海聯運班列開行。2018年5月18日,中新互聯互通南向通道班列(欽州港—昆明)實現雙向首發,這條線路開通後,將與之前開通...
作為先進運輸方式和物流的高端產品,海鐵聯運班列對暢通國內大循環、促進國際國內雙循環,提升西部陸海新通道吸引力、打造北部灣國際門戶港具有重要意義。《若干政策措施》提出,廣西將支持常態化、規模化開行北部灣港海鐵聯運貨櫃班列班輪、海公聯運貨櫃卡車,吸引貨物經北部灣港運輸。
10月8日上午,滿載印尼起酥油、越南紅薯澱粉、海南椰子汁等物資的貨櫃班列緩緩從廣西欽州鐵路貨櫃中心站開出,開往重慶團結村站,標誌著西部陸海新通道鐵海聯運班列從2017年首列開行以來累計發車突破3萬列。2023年10月28日,青海首趟由西寧發往青島至東南亞的鐵海聯運國際班列,從西寧綜合保稅區開行。2023年11...
3月26日下午,一輛國際貨運班列從重慶果園港國家物流樞紐發車,駛往越南河內海防工業園。這是西部陸海新通道中越(重慶果園港-越南河內)首趟國際跨境貨運班列,滿載著汽油機、發動機、輪胎、列印紙等貨物,共43個貨櫃,貨值超390萬美金。班列開通,重慶至越南的貨運時間將縮短至4-5天,不僅節約了時間、人力成本,...
近年來,重慶、廣西等西部省(區、市)積極參與共建“一帶一路”,加強與新加坡等東南亞地區國家經貿合作,中新互聯互通項目持續推進,通道建設取得積極成效。基本形成重慶、成都分別經貴陽、懷化、百色至北部灣港(欽州港、北海港、防城港港)的三條鐵路運輸線路,實現貨櫃班列每日開行,並與中歐班列保持有效銜接;...
一、現實基礎《規劃》實施以來,沿線省(區、市)加強組織領導、深化協商合作,克服新冠肺炎疫情嚴重衝擊,西部陸海新通道建設保持強勁增長態勢,顯示出強大競爭優勢和良好發展前景。(一)運行質量效益顯著提升。運輸協調和貨源組織不斷增強,班列班車穩定開行並實現大幅增長。2020 年西部地區至北部灣圖定班列達到 9 條...
提高樞紐集散能力”板塊中:這部分緊扣“形成大集散”,具體一是加強物流運輸組織,包括開展冷鏈運輸班列、國際聯運班列對接和網路貨運等;二是推動通關便利化,包括一站式作業、最佳化通關流程等,提高通道沿線海關特殊監管區域間貨物調撥、流轉效率;三是提升通道物流效率和質量,包括研究組建貴陽陸海新通道運營平台、建設多...
2022年4月,一列運載著機械設備、農用物資等產品的中老國際班列從成都(雙流)空鐵國際聯運港緩緩啟動,駛向寮國萬象。與此同時,在自貢市、廣元市、遂寧市,西部陸海新通道班列也同步發車,駛向目的地泰國曼谷、中轉站廣西欽州港。發展歷程 2022年3月17日,從陸海新通道運營有限公司獲悉,陸海新通道中老—老泰國際...
協調降低國家鐵路和地方鐵路貨物運輸費率和雜費收費標準,有效降低瀘州鐵水聯運通道運行成本。推動長江航運與“蓉桂新”“蓉桂港”銜接,常態開行蓉歐+瀘州港鐵水聯運班列,開行至北部灣港口的江鐵海班列,引導貨源向瀘州港聚集。充分發揮公路短途集疏運的優勢,普及公路甩掛運輸,鼓勵和規範公路信息港及相關平台型物流企業...
《建設方案》要求,到2025年,推動基本形成南北貫通、陸海聯動、開放共享、輻射有力、協同一體的西部陸海新通道綜合交通運輸體系,“陸海通、港口強、樞紐暢、銜接順、能力足”取得明顯進展,為基本建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的西部陸海新通道提供有力支撐。到2035年,全方位形成南北貫通、陸海聯動、開放共享、輻...
2023年5月26日,首列甘肅酒泉(敦煌)鐵海國際聯運班列從甘肅敦煌西鐵路貨場鳴笛出發,經寧波海港發往泰國首都曼谷。本次班列共發運40個貨櫃1000噸石棉,預計全程運行時間約20天。這是繼中老鐵路、西部陸海新通道運輸石棉常態化運行之後開闢的一條新的石棉出口國際聯運新通道。 運營情況 該班列與以往傳統運輸方式不...
本次大會以“高質量建設陸海新通道,服務四川融入RCEP市場”為主題,大會以視頻直播連線形式舉行了四川(遂寧)—寮國中老鐵路班列、四川(天府新區)—緬甸跨境公路班車協同始發儀式。會上,四川港投集團所屬四川省陸海新通道發展有限公司與四川16個市(州)政府平台及班列公司,簽訂共建西部陸海新通道戰略合作協定。
2024年1月10日,"大灣區班列"在成都市青白江城廂國際貨櫃物流園成功首發。價值意義 "大灣區班列"將通過鐵海聯運,充分發揮海運、鐵路運輸綜合組織效率優勢,主要吸引內貿"公轉鐵"貨物和外貿貨櫃海運貨物,依託鹽田港、南沙港國際航線,打造繼中歐班列通道、西部陸海新通道、長江經濟帶通道之外的川粵便捷貨運新通道...
西部陸海新通道 《西部陸海新通道》,紀錄片,申報機構:廣西廣播電視台。2022年4月,入選“十四五”紀錄片重點選題規劃(第二批)名單。
西部陸海新通道江鐵海聯運班列走隆黃鐵路到欽州港,不再繞道,將有效壓縮運輸時間和運輸成本。運行的隆(昌)敘(永)鐵路是國家鐵路規劃四川隆昌至貴州黃桶鐵路(隆黃鐵路)的一段,僅開通貨運服務。擴能改造完成後,隆敘段鐵路將與在建敘畢鐵路、規劃黃桶至百色鐵路等項目連通,成為四川南向最重要、最直接、最...
使中南半島國家與中國的大宗商品貿易提高效率,讓雙邊的經濟貿易合作更加便利、高效。從內蒙古烏蘭察布七蘇木鐵路國際物流園駛出的內蒙古開行的中老鐵路國際貨運列車,其推動中老班列與西部陸海新通道的對接,推進西部陸海新通道高質量建設,對助力內蒙古產品加快走向“一帶一路”沿線國家起到積極促進作用。
發運量、載貨量、貿易量全面提升;中亞國際貨運班列結合甘肅資源稟賦、產業特點,開發適運貨源、增強議價能力、降低運營成本等,逐步實現集約高效運輸,構建“聯通東西、直達中亞”的商貿物流體系;南亞國際貨運班列是通往南亞地區,運輸方式最便捷、運輸過程最安全、運輸模式最創新的品質路線;西部陸海新通道國際貨運班列...
中歐班列已通達歐洲25個國家200多個城市,全年開行量達1.6萬列、增長9%。西部陸海新通道班列傳送貨物75.6萬標準箱,增長18.5%。完成港口外貿貨櫃吞吐量1.74億標準箱,增長5.4%。三是穩步推進貨運綠色低碳發展,運輸結構調整取得積極成效。進一步推進大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”,鐵路、水路...