西部陸海新通道海鐵聯運班列

西部陸海新通道海鐵聯運班列是中國的國際班列。

2023年5月11日，西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸突破30萬標箱，比2022年同期增加3.7萬標箱，增幅達14%。

2024年3月17日上午，西部陸海新通道海鐵聯運班列今年開行突破2000列。

基本介紹

• 中文名：西部陸海新通道海鐵聯運班列
• 釋義：中國的國際班列

發展歷程

從2017年4月首次啟用至今，西部陸海新通道班列累計開行已突破14000列，覆蓋我國13省、46市、90站，較2020年增加38站。與世界100多個國家和地區，300多個港口通航，港口樞紐輻射作用不斷增強。發運量超70萬標箱，開行量由第一年的178列，增長了近33倍，為近年我國增速最快的國際班列。

2021年12月28日，一列滿載著2750噸玉米和瓷磚等貨物的貨櫃班列由廣西欽州港東站發出，標誌著全年第6000列西部陸海新通道海鐵聯運班列圓滿發車。

2022年4月29日，海鐵聯運班列抵達廣西北部灣港，再換乘貨櫃船出海至印度尼西亞，這標誌著陸路啟運港退稅試點政策落地實施後，海鐵聯運班列（西安—北部灣港）正式開通。

2022年5月4日11時6分，從西安開出的X9607次西部陸海新通道海鐵聯運班列抵達欽州鐵路貨櫃中心站，這是我國陸路啟運港退稅試點政策實施後首列享受退稅的西部陸海新通道海鐵聯運班列，合計享受退稅達18萬元人民幣。

2022年5月9日，首趟陸海新通道國際聯運班列（俄羅斯—重慶—廣西）在重慶開行。該趟列車從俄羅斯烏斯季伊利姆斯克出發，從滿洲里口岸進入中國，到達重慶江津後，重新編組集結，通過陸海新通道直達廣西，全程預計用時18天左右。

2022年5月13日，首列裝載著來自華南、華東地區的VR眼鏡、機械設備、百貨等50個貨櫃、貨值超千萬的海鐵聯運班列從南沙港運至成都國際鐵路港，將在成都報關後搭乘中歐班列出口至莫斯科，這標誌著“南沙港-成都-莫斯科”海鐵聯運首趟班列順利開行。

2022年5月，成都－巴西海鐵聯運開行。

2022年1—5月，西部陸海新通道廣西區內班列開行量達1080列，首次年內突破1000列，同比增長231%，預計今年區內班列開行量將超過2000列，較2019年增幅超110倍，創下歷史新高。

2022年6月，西部陸海新通道國際聯運測試班列（重慶-西藏-南亞）從重慶團結村中心站緩緩駛出，這是西部陸海新通道首趟開往南亞國家的國際貨運班列，為重慶與南亞國家的貿易開闢了一條新通道。

2022年8月14日，首趟西部陸海新通道陝桂海鐵聯運常態化班列從西安國際港站發車，開往廣西北部灣港。

2022年8月31日上午，一列滿載越南線槽、碳酸鈣，以及海南聚酯切片、椰子汁等貨物的班列成功抵達重慶團結村站，這是西部陸海新通道鐵海聯運班列第2萬列。

2022年9月，首趟“北部灣—西藏”西部陸海新通道鐵海聯運班列17日開行。

2022年9月17日上午，由廣西壯族自治區人民政府主辦的高水平共建西部陸海新通道廣西推介會在南寧成功舉行。

2023年1月13日，運載2890噸碳酸鈣石材的45933次列車從廣西賀州市鐘山站出發，這是今年西部陸海新通道開出的第39列桂東鐵海聯運班列。至此，桂東鐵海聯運班列累計運量突破200萬噸。

2023年3月23日，西部陸海新通道海鐵聯運班列開行量已突破25000列。

2023年3月30日上午，伴隨著一聲嘹亮的鳴笛，一列滿載44個玉米貨櫃班列從北海鐵山港緩緩駛出，開往玉林站，隨後通過汽車轉運到玉林各地的飼料工廠，標誌著“北部灣港—玉林”海鐵聯運班列成功首發。至此，北部灣港開通8條至廣西區內海鐵聯運班列線路，班列網路布局進一步完善。 5月，首批跨境電商“渝貨”在西永綜保區順利查驗出關後，以西部陸海新通道鐵海聯運模式出口印度。7月，“梅州綜保區—鹽田”海鐵聯運班列在梅州國際無水港成功試運行。

2023年10月8日上午，滿載印尼起酥油、越南紅薯澱粉、海南椰子汁等物資的貨櫃班列緩緩從廣西欽州鐵路貨櫃中心站開出，開往重慶團結村站，標誌著西部陸海新通道鐵海聯運班列從2017年首列開行以來累計發車突破3萬列。

2024年2月21日，裝載著來自泰國的木薯澱粉、海南的椰汁和菜籽油等貨物的X9586次西部陸海新通道鐵海聯運班列從欽州港東站駛出，開往城廂站。

建設成果

情況綜述

西部陸海新通道建設取得顯著成效，通道互聯互通水平不斷提高，物流服務水平和運行效率明顯提升，雙向共濟的經貿聯動格局逐步形成。2021年廣西北部灣港貨櫃吞吐量突破600萬標箱，增速連續四年位列全國沿海主要港口第1位，貨物和貨櫃吞吐量躋身全國沿海港口“雙前十”，海鐵聯運班列從2017年的178列增長到2021年的6117列，年均高速增長142%。2022年1至8月，海鐵聯運班列共開行5816列、增長48%；北部灣港完成貨櫃吞吐量436.2萬標箱、增長20%，通道運行各項指標持續向好，西部陸海新通道的吸引力和競爭力不斷增強，已成為中西部地區貨物出海出邊的主要通道和RCEP框架下連線中國與東協地區最快速、最便捷的運輸通道。

2022年，通道運營範圍新增了湖北、河南、河北、內蒙古、西藏等5個省份的17市29個站點，海鐵聯運班列累計開行量超2萬列，目前班列線路已通達17省（自治區、直轄市）、60市、113站，實現西部12個省份全覆蓋，並且延伸至中部地區。

發展數據

西部陸海新通道鐵海聯運班列自2017年開行以來，5年間，從試運行到常態化、從一條線到一張網，貨櫃貨物運量增長186倍，成為助推“一帶一路”建設的重要驅動力之一。

據了解，西部陸海新通道鐵海聯運班列的貨櫃運量實現逐年跨越式增長。截至今年4月底，鐵海聯運班列已累計傳送貨櫃貨物22.6萬標箱，是2019年全年運量的2.4倍，較去年同比增長46%。

2022年5月25日，據中國國家鐵路集團（以下簡稱國鐵集團）訊息，今年以來，西部陸海新通道建設勢頭強勁、捷報頻傳。2022年前4個月，西部陸海新通道海鐵聯運班列已傳送貨物23.3萬標準箱，同比增長44.5%。

2022年1月至5月，西部陸海新通道鐵海聯運貨櫃班列累計傳送貨物31萬標箱，同比增長37.7%。

2022年上半年，西部陸海新通道鐵海聯運班列圖定線路由9條增至12條，累計傳送貨物37.9萬標準箱，同比增長33.4%。

2022年8月29日，54車滿載越南線槽、中國海南椰子汁等貨物的海鐵聯運貨櫃班列從廣西欽州港站開出，駛向重慶團結村站。這是第20000列西部陸海新通道海鐵聯運班列，從“0”到“20000”，僅用時5年零4個月。

2022年1-7月，西部陸海新通道發運外貿貨物9.2萬標箱，同比2021年增長52%。其中，RCEP成員國經通道發運外貿貨物4.2萬標箱，占外貿發運量45%。

2022年10月21日，2022年西部陸海新通道開出第7000列海鐵聯運班列，提前71天完成了全年班列開行任務。

2023年1月6日，滿載來自越南的速食麵條、香蕉乾、食用植物油、泰國的椰汁等年貨的鐵海聯運班列X9574次列車，從廣西欽州鐵路貨櫃中心站駛出，預計運行2天后到達重慶團結村站和小南埡站，再通過集卡車轉運到當地各大超市，供當地市民採購。

2023年5月11日14時45分，裝載著來自印度尼西亞的聚乙烯等貨物的34126次列車從廣西欽州鐵路貨櫃中心站開出，預計3天后到達重慶團結村站，標誌著2023年西部陸海新通道鐵海聯運班列貨物運輸突破30萬標箱，比2022年同期增加3.7萬標箱，增幅達14%。

2023年6月訊息，2023年前5個月，西部陸海新通道海鐵聯運班列運輸貨物35萬標箱，同比增長12%，運輸貨物品類已增至900餘種。

2023年10月8日，一列滿載印尼起酥油、越南紅薯澱粉、海南椰子汁等110個貨櫃的鐵海聯運班列，從廣西欽州鐵路貨櫃中心站開出，發往重慶，標誌著西部陸海新通道鐵海聯運班列從2017年首列開行以來累計突破3萬列。據了解，西部陸海新通道海鐵聯運班列從2017年的178列，到2022年的8820列，增長了49倍，每年保持30%以上的增長；2023年開行量將突破9000列。

據統計，2022年西部陸海新通道沿線省份經廣西口岸進出口貿易總額超5000億元，創歷史新高；2023年上半年已累計超2900億元、增幅近50%，輻射帶動作用明顯。

截至2024年2月20日，西部陸海新通道鐵海聯運班列傳送貨物11.35萬標箱，同比增長13.8%。

2024年3月17日上午，一列滿載緬甸黑芝麻、海南椰子汁、廣西白糖等貨物的海鐵聯運班列，從欽州鐵路貨櫃中心站緩緩發出駛向四川城廂站。這是2024年西部陸海新通道開行的第2000列海鐵聯運班列，同比增長16.8%，提前14天完成一季度班列開行任務。