江津班列是起自重慶江津的鐵路貨運專列。
2023年1月30日,2023年新春首班西部陸海新通道江津班列——泰國進口紙漿專列安全抵達位於重慶江津珞璜臨港產業城的小南埡鐵路物流中心。
基本介紹
- 中文名:江津班列
- 分類:鐵路貨運
歷史沿革
開通意義
開行記錄
- 2022年
江津班列是起自重慶江津的鐵路貨運專列。
2023年1月30日,2023年新春首班西部陸海新通道江津班列——泰國進口紙漿專列安全抵達位於重慶江津珞璜臨港產業城的小南埡鐵路物流中心。
江津班列是起自重慶江津的鐵路貨運專列。2023年1月30日,2023年新春首班西部陸海新通道江津班列——泰國進口紙漿專列安全抵達位於重慶江津珞璜臨港產業城的小南埡鐵路物流中心。歷史沿革2018年12月28日,首趟滿載五金...
2022年5月9日,首趟陸海新通道國際聯運班列(俄羅斯—重慶—廣西)在重慶開行。該趟列車從俄羅斯烏斯季伊利姆斯克出發,從滿洲里口岸進入中國,到達重慶江津後,重新編組集結,通過陸海新通道直達廣西,全程預計用時18天左右。2022年5月13日,首列裝載著來自華南、華東地區的VR眼鏡、機械設備、百貨等50個貨櫃、貨值超...
2023年4月24日,一列滿載110個標箱機械設備等貨物的中歐班列(渝新歐)出口班列從位於重慶市江津區的小南埡鐵路物流中心駛出。2023年5月,中歐班列(渝新歐)果園港始發時使用的國際隨車聯運單被國家博物館納入收藏,並授予捐贈證書。2023年6月18日,位於重慶市沙坪壩區重慶國際物流樞紐園區的鐵路興隆場編組站,一列...
2024年2月20日,來自寮國的班列在江津珞璜臨港產業城小南埡鐵路物流中心進站,這是今年首趟西部陸海新通道進口冷鏈班列,標誌著重慶與東協之間的跨境鐵路冷鏈通道邁進“雙向對開、常態運行、特色商品”新時代。價值意義 中老(泰)國際班列開行,是石家莊國際陸港搭建便捷物流通道,服務京津冀企業“走出去”的縮影。作為...
2018年7月5日,江津綜保區正式封關運行。2018年12月28日,陸海新通道江津班列首發開行,中國西部(重慶)東協商品、農副產品分撥中心揭牌。2024年5月,江津綜合保稅區片區開發建設項目完成投資3億元,目前完成總工程量的67%,包括市政基礎設施、城市公共服務配套、產業服務設施三大類子項目。建成後將有力推進新型工業化...
2024年2月20日,來自寮國的班列在江津珞璜臨港產業城小南埡鐵路物流中心進站,這是今年首趟西部陸海新通道進口冷鏈班列,標誌著重慶與東協之間的跨境鐵路冷鏈通道邁進“雙向對開、常態運行、特色商品”新時代。2024年2月29日,西部陸海新通道黔江班列在重慶黔江區鐵路貨場貨櫃功能區首發。班列運載著黔江出產的玻璃瓶、...
小南埡鐵路物流中心位於江津區珞璜臨港產業城,是“重慶陸港型國家物流樞紐”建設的主要承載地之一,交通區位優、產業基礎好。發展歷程 2022年3月,歐洲至重慶江津小南埡的回程班列順利抵達,小南埡由此成為中歐班列(渝新歐)在重慶的第三個到發站,渝新歐班列站點進一步多樣化。2023年4月24日,一列滿載110個標箱機械...
軌道交通承擔客運量、貨運量占比大幅提升,有力支撐沿江貨運通道、中歐班列、西部陸海新通道高質量發展。到 2035 年,成渝地區雙城經濟圈基礎設施互聯互通基本實現,幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通等多層次軌道交通網路高度融合、樞紐無縫銜接、運營智慧型高效,運輸組織水平、科技和體制創新能 力位於國內...
常態化開行“中歐班列+瀘州港”鐵水聯運班列,爭取開行至中亞、泛亞鐵路班列等,加快融入新亞歐大陸橋經濟走廊。推進對外開放大平台建設,探索中國(四川)自由貿易試驗區川南臨港片區、瀘州綜合保稅區、跨境電商綜合試驗區、江津綜合保稅區等國家級開放平台協同發展,推動申報永川綜合保稅區,積極探索設立國際(地區)合作...
常態化開行西部陸海新通道江津班列,累計開行21列,共到發1054個標箱,重載率為95.83%,外貿總占比為32.48%。 (2)發展目標。到2025年,規上工業總產值達到180億元,工業增加值達到45億元。引資額突破千億大關,跨境電商及展示展銷平台交易額達到8億元,完成服務貿易總額6億元。 (3)重點任務: ——緊抓樞紐經濟發展新...
統籌西部陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道等一體建設,發揮通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業效應,以“一帶一路”沿線國家和地區為重點,大力發展總部貿易、轉口貿易等外貿新業態,建設“一帶一路”進出口商品集散中心。建設國際化交往中心。最佳化國際交往空間布局,高標準打造渝中半島、江北嘴、彈子石、廣陽島、藝術...
依託重慶國際物流樞紐園區、江津珞璜物流園區(遠期拓展北碚片區),協同打造陸港型國家物流樞紐。以鐵路貨櫃中心站為主,發揮中歐班列品牌優勢,提升幹線物流組織能力,完善鐵路口岸功能,拓展保稅物流、保稅展示、交易結算等功能,擴大汽車整車進口等業務規模,開展區域分撥配送業務,擴大輻射腹地。發揮江津珞璜港和小南...
以辦理金屬材料、裝備製造、汽摩等貨運業務為主的專業性貨運站,與黃磏港口形成水鐵聯運。根據鐵道部的規劃布局,黃磏站將打造成鐵路物流園區。黃磏站與興隆場編組站是一條線上的五個點,它們構成重慶鐵路物流“黃金帶”,為國際貨櫃班列、為渝深國際鐵海聯運班列,為重慶乃至西南地區的經濟發展提供運輸保障。
毗鄰巴南區,與大渡口、九龍坡區僅一江之隔,處於重慶繞城高速以內,是中歐班列(重慶)新起點,長江經濟帶上的“水公鐵”綜合交通樞紐。珞璜片區總體規劃面積約50平方公里,其中園區規劃面積約33平方公里,分為A、B區。充分發揮大樞紐、大口岸優勢,加快發展開放型經濟,集聚發展戰略性新興產業,構建大工業、大物流發展...
中歐班列(成渝)、西部陸海新通道等國際運輸通道有效促進開放型經濟發展。交通運輸發展在重慶經濟社會發展進程中發揮了基礎性、先導性、戰略性和服務性作用,為全面建成小康社會提供了有力支撐。與此同時,全市交通運輸發展不平衡不充分問題仍然存在。交通戰略通道不足,重慶與京津冀、長三角、粵港澳大灣區等城市群尚無...
支持高鐵快運、電商快遞班列、多式聯運班列發展。第二節 強化能源保障 最佳化區域電力供給。穩步推進金沙江、雅礱江、大渡河水電基地開發,優先建設具有調節能力的水庫電站。統籌推進風光水多能互補能源基地建設,積極推廣分散式能源發展,研究開展氫能運營試點示範,建設優質清潔能源基地。最佳化川渝電力資源配置,完善川渝電網主...