大灣區班列是由四川成都開往廣東廣州的貨運通道，搭載食品、飲料、汽車配件、日用百貨、光伏材料、白酒等，運輸時間約3天。
2024年1月10日，"大灣區班列"在成都市青白江城廂國際貨櫃物流園成功首發。
大灣區班列是由四川成都開往廣東廣州的貨運通道，搭載食品、飲料、汽車配件、日用百貨、光伏材料、白酒等，運輸時間約3天。2024年1月10日，"大灣區班列"在成都市青白江城廂國際貨櫃物流園成功首發。歷史沿革2024年1月1...
“灣區號”中歐班列分別開往德國及匈牙利，並輻射波蘭、法國、西班牙、義大利、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家，主要將粵港澳大灣區等“中國製造”的機械設備、防疫物資、家用電器輸送到歐亞各國。簡介 這是華南地區開往匈牙利的首趟中歐班列，也是粵港澳大灣區中歐班列開通的第13條線路。該班列全程13500公里，由阿拉山口站出境，...
渝穗海鐵聯運班列的雙向首發是兩地積極融入國內大循環和國內國際雙循環重要戰略一項重大舉措。該線路將串聯起粵港澳大灣區和成渝雙城經濟圈兩大核心區域的兩大核心港——廣州南沙港和重慶果園港，通過鐵路無縫連結廣州南沙港近150條覆蓋全球的國際航線，為重慶開闢新的華南出海口，形成穩定的渝穗港鐵國際物流班列通道。
2023年9月12日，一列搭載著電視機、微波爐、汽車配件、嬰幼用品等粵港澳大灣區企業產品的班列緩緩駛離深圳平湖南站，班列將於8天后到達新疆喀什，此次共搭載了100標準箱貨物，貨重775噸，貨值約1200萬元。這意味著“灣區號”深圳-喀什班列正式常態化穩定開行。班列保障 為全力保障班列安全穩定運行，深圳海關建立中歐...
“灣區號” 跨境電商中歐班列主要裝載來自粵港澳大灣區的生活家居、日用百貨，電子產品等貨物，共20.6萬個包裹。班列經新疆阿拉山口口岸出境，預計16天后抵達匈牙利布達佩斯，貨物清關完畢後將被分撥至歐洲各個國家。關企合作，同向發力。為更好地暢通國內國際雙循環的戰略通道、助力外貿經濟發展， 深圳海關等部門深挖...
渝新歐中亞班列，是中國通往中亞的貨運通道。2018年，渝新歐首趟中亞專列於成功運行。2022年10月20日，渝新歐中吉烏公鐵聯運班列首發。截至2023年5月，渝新歐中亞班列累計進出口運輸貨物價值近40億元。發展歷程 2018年，渝新歐首趟中亞專列於成功運行。2022年10月20日，渝新歐中吉烏公鐵聯運班列首發。2023年5月，...
支持至大灣區的全貨班機和國際鐵海聯運“五定”班列發展，加快建設農產品直供大灣區集散中心，鼓勵企業依託大灣區各類開放性平台建設境外行銷渠道、海外倉。9．務實發展“飛地經濟”。支持大灣區相關主體通過託管、股份合作、產業招商等方式與湖南合作共建產業園區，積極探索完善“飛地經濟”產業合作園區稅收征管、統計分解...
2023年5月31日，成都—中亞新通道(中吉烏鐵公聯運)班列從位於成都市青白江區的成都國際鐵路港首次發車。2023年7月4日，首列“中吉烏”國際班列從廣鐵集團廣州國際港啟程，粵港澳大灣區國際班列通道達18條。價值意義 班列將在促進中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三國經貿領域發展的同時，以烏茲別克斯坦作為樞紐，進一步...
●在CEPA框架下持續擴大對港澳服務業開放，常態化開行中歐班列逾3000趟。7.重大合作平台體系確立成型 ●橫琴、前海、南沙、河套等重大合作平台建設如火如荼。粵港澳三地融合水平明顯提升 2023年以來，三地高層互動交流密切，廣東省與香港、澳門特別行政區行政長官共舉行了9次高層會晤，就深化粵港澳合作、共同推進大...
2022年12月29日，中老國際貨運班列（攀枝花）從四川省攀枝花火車站首發。2023年1月12日，伴隨著悠揚的汽笛聲，一列滿載著50個貨櫃的中老國際貨運列車從廣東廣州增城鐵路物流園順利啟程，預計4天后抵達寮國萬象。這是粵港澳大灣區開行的第100趟中老 國際貨運列車。2023年6月5日，四川內江市資中火車站，內江（...
11月29日下午6時許，橫跨珠江三角洲、對接服務粵港澳大灣區建設和“一帶一路”倡議的鐵路交通重點項目——新建廣州南沙港鐵路完成正線鋪軌，為確保年底具備先行開通貨運條件打下堅實基礎，屆時，南沙自貿區可開行直達歐洲的貨櫃班列。12月31日16時許，隨著一列滿載糧食、木材、卷鋼等貨物的貨櫃班列從南沙港站駛...
2021年12月31日下午，廣州國際港正式投入使用，開出首趟中歐班列。由來 廣州大田鐵路物流基地是全國18個鐵路貨櫃中心站之一，也是華南地區最大鐵路貨櫃中心站，該基地正式命名為“廣州國際港”。意義 廣州國際港是廣物中歐班列繼大朗站、下元站、增城西站後開闢的第四個發運站點，是廣物中歐班列“多點集貨、...
2019年6月18日，滿載41個40英尺貨櫃的贛州南康家具的班列，從贛州國際陸港發出，駛往深圳蛇口港。此次贛州港至蛇口港班列的開通，是贛州港建設運營取得的又一項新成果、新突破，實現贛州港與沿海港口的又一次深化合作。標誌著贛州港與深圳港的物流通道建設實現了全覆蓋，是粵港澳大灣區建設和中部崛起戰略走向縱深...
鐵水聯運新模式是指將鐵路貨場功能前移至港口，設立“無軌鐵路港場”以實現運輸資源共享，並通過水運班輪和鐵路班列的有效銜接來完成貨物運輸的多式聯運新模式。出發點 鐵水聯運傳統模式是貨櫃通過水路轉到鐵路運輸或者是貨櫃通過鐵路轉到水路運輸，鐵路和水路兩套運輸系統是分開獨立運營的，僅僅是運輸環節連線，互聯...
鼓勵鐵路運輸企業布設完善“無軌鐵路港場”網，推動內河“班列+班輪”鐵公水聯運發展。鼓勵各地協調發展國際班列，提升國際班列開行總體規模。（省交通運輸廳、公安廳、水利廳、商務廳及省郵政管理局、中國鐵路廣州局集團等按職責分工負責）（七）壯大多式聯運市場主體。推動我省列入國家第三批、第四批多式聯運示範...
海鐵聯運班列從2017年的178列增加到2020年的4607列，國內冷鏈貨運班列和“點對點”鐵路冷鏈運輸穩定開行，西部陸海新通道集聚效應顯著。高速公路直通4個邊境口岸，南寧至越南河內等跨境公路直達運輸線路常態化運行。北部灣港已開通外貿航線28條，貨櫃通關效率大幅提升，物流平均成本降低20%—30%。國際航空貨運加快發展...
寧波舟山港開通國內首條雙層貨櫃海鐵聯運班列，海鐵聯運線路達到16條，義烏班列成為全國業務量最大的海鐵聯運班列；寧波舟山港“一帶一路”沿線國家航線增至88條，國際全貨機航線增至22條；中歐班列實現常態化運行，運輸線路增至11條，輻射服務37個國家和地區。四是以國家試點為抓手的物流降本增效改革成效顯著。20...
廣清公鐵空多式聯運物流樞紐(廣清空港現代物流產業新城)、廣雲公鐵水聯運樞紐(廣雲現代物流產業園)、佛山三山國際物流園、肇慶新港物流園區、粵港澳大灣區肇慶(四會)多式聯運現代物流園區、珠三角樞紐(廣州新)機場空港物流園、廣州鐵路貨櫃中心站公鐵聯運樞紐、中歐班列融合創新產業園、佛山丹灶鐵路物流園、佛山官窯...
