《CR400BF型動車組司機》是2019年6月中國鐵道出版社有限公司出版的圖書,作者是《CR400BF型動車組司機》編委會。
基本介紹
- 中文名:CR400BF型動車組司機
- 作者:《CR400BF型動車組司機》編委會
- 出版社:中國鐵道出版社有限公司
- 出版時間:2019年6月
- 頁數:187 頁
- 定價:60 元
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝
- ISBN:9787113257187
《CR400BF型動車組司機》是2019年6月中國鐵道出版社有限公司出版的圖書,作者是《CR400BF型動車組司機》編委會。
《CR400BF型動車組司機》是2019年6月中國鐵道出版社有限公司出版的圖書,作者是《CR400BF型動車組司機》編委會。內容簡介《CR400BF型動車組司機》內容包括CR400BF型動車組總體結構、運用駕駛和故障處理...
《復興號動車組司機操作及整備》是2020年西南交通大學出版社出版的圖書,作者是謝小寧、藍正新、覃海軍。內容簡介 《復興號動車組司機操作及整備》是高等職業教育動車組專業教材,內容包括復興號動車組(CR400AF、CR400BF)司機室,復興號動車組司機室設備操作,復興號動車組整備作業,復興號動車組重聯及解編,復興號動車組...
CR400BF型縱向臥鋪智慧型動車組是新一代時速350km/h高速縱向臥鋪動車組,採用CR400BF-C頭型,截至2021年6月,僅製造一節樣車。發展歷史 2020年4月,該車車體首次曝光。2021年年中,該車完成首車製造。技術數據 速度 設計速度 350 km/h 運營速度 350 km/h 外觀 編組 8M8T 全長 414.26 m 寬度 3360 mm 車體...
CR400BF-Z型復興號智慧型動車組基於CR400BF型動車組生產平台,是我國自主研發的具有完全自主智慧財產權的新一代動車組,最高試驗速度385km/h,最高運營速度350km/h,列車長度211.3米,定員577人。與復興號標準動車組相比較,該型動車組在設計和功能上進行了諸多創新,流線型車頭基於仿生學原理,採用最佳化空氣動力學進行了...
CR400BF縱向臥鋪動車組是一款16輛編組時速350 km/h的高速臥鋪動車組,具備抗高寒、抗風沙的能力,是中國標準動車組試製車之一。技術特色 本車基於中國標準動車組技術平台和2015年中國鐵路總公司關於臥鋪動車組統型技術要求,唐車版高速縱向動臥的車體、牽引、制動、網路、轉向架等關鍵系統採用中國標準動車組成熟的技術...
復興號CR400BF型電力動車組是復興號電力動車組CR400級別里的一款,是由中車唐山機車車輛有限公司(簡稱唐車)和中車長春軌道客車股份有限公司(簡稱長客)研製的動車組。2017年1月3日,中國動車組採用全新命名,“金鳳凰”動車組被命名為CR400BF。CR代表中國國鐵,B代表唐車和長客,F是分,代表是動力分散式動車組。特徵...
CR400BF-C動車組是在CR400BF的基礎上,為京張高速鐵路和2022年冬奧會設計的新一代8輛編組的耐高寒抗風沙的高速動車組,採用全新的外觀型設計,智慧型化自動駕駛,增設動力電池,可在接觸網失效的情況下繼續運行至後續站點。發展歷史 2019年12月30日,京張高鐵開通運營,崇禮鐵路同步建成投產,時速350公里復興號智慧型動車組...
CR400BF-(縱向臥鋪)Z動車組是新一代時速350 km/h高速縱向臥鋪動車組,採用CR400BF-C頭型,目前僅製造一節樣車。發展歷史 該車車體最早於2020年4月曝光 2021年中完成整車製造 基本數據 350 km/h設計速度 350 km/h運營速度 8M8T編組 414.26 m全長 3360 mm寬度 4050 mm車體高度 28705 mm頭車長度 256...
與此同時,復興號智慧型型動車組擴大至京哈高鐵開行,北京朝陽站至哈爾濱西站的G901/G904次列車將首次使用2組CR400BF-GZ型復興號智慧型動車組重聯運行,列車定員為578+578人,沿途安排長春西站、瀋陽北站停車,全程運行4小時52分。車身寓意 據鐵路部門介紹,此次開行的CR400BF-GZ型復興號智慧型動車組車體外觀採用“龍鳳呈祥”...
隨著技術的發展,既有車載設備的體積、重量都能夠得以最佳化,通過將車載設備模組化、小型化並將一部分設備置於車底,使車內更多空間能夠用來布置坐席,能夠在不犧牲舒適性的前提下,提高動車組載客量來緩解客流壓力。結合CR400BF-Z的實際使用情況,CR400BF-S通過最佳化調整車內空間,調整餐車布局,使載客量增加42人, 其中...
復興號”CR400BF-J是中國首列復興號高速綜合檢測列車能夠對高速鐵路進行多專業同步綜合檢測,保障列車運行安全。,集軌道幾何、車輛動態回響、輪軌力、弓網、通信、信號及綜合系統為一體,可對高速鐵路軌道、接觸網、通信、信號等技術參數進行精確測量、同步採集、實時診斷。CR400BF-J型動車組被稱作“黃醫生”,承擔了新建...
4月12日,CR400AF-C-2214與CR400BF-J-0511在鄭渝高鐵巴東至萬州段進行了時速403km/h (相對速度806km/h) 隧道內交會試驗;04月21日,CR400AF-C-2214與CR400BF-J-0511在濟鄭高鐵河南濬縣境內時成功進行了時速435km/h (相對速度870km/h) 交會試驗,交會時間僅0.86秒,為CR450動車組研製技術條件參數的試驗打...
現任中國鐵路瀋陽局集團有限公司瀋陽動車段瀋陽南動車所副工長。主要貢獻 王效宇參加工作10年來,把滿腔熱忱奉獻給了高鐵檢修事業。從CRH5A型到CRH380BG型,再到CR400BF-G型復興號動車組的更新換代,在不斷學習中逐步掌握了各型動車組檢修技術。記了50多萬字的學習筆記,繪製圖表百餘份,將千餘種部件工作原理、近千項...
CR400BF-B動車組是在CR400BF-A基礎上設計生產的17輛編組的高速動車組,該車增加了一節二等座車,增加定員90人,以滿足部分線路與日俱增的客流。該車型的牽引、制動等列車運行安全指標優異,平穩性、噪聲等舒適性指標達到優級,可滿足長距離、大運量的運輸需求。該款車全長439.9米,載客定員1283人,其中商務座22...
CR400BF-S CR400BF-S動車組是CR400BF-A基礎上設計一款16輛編組的雙層高速動車組,以滿足持續增長的客流。僅試製兩節中間車。技術參數 設計速度 350km/h 電機型號 YJ268A 電機功率 650kW 裝機功率 20800kW 啟動加速度 1.764km/h/s 通過最小曲線半徑 250m 通過最小S型曲線半徑 280+10+280m ...
2024年1月,一列嶄新的CR400BF-AZ型復興號智慧型動車組正式成為中國鐵路上海局集團有限公司南京動車段復興號家族一員。此次南京南動車運用所配屬的復興號智慧型動車組共有4列8個標準組,首先抵達的CR400BF-AZ型動車組車號為5252。車身寓意 車體外觀以“龍鳳呈祥”為主題,上下舞動的紅黃條紋寓意“龍騰四海、鳳舞九天”。技...
2018年12月24日,中國鐵路技術創新成就展在京舉行,CR200J、CR300AF、CR300BF、CR400AF-B、CR400BF-B首次公開亮相。2019年1月5日,中國鐵路實行新的列車運行圖,CR400AF-B與CR400BF-B擔當北京南站-上海虹橋站G9/16次列車。2021年6月23日,CR400AF復興號智慧型動車組在中國鐵路成都局集團有限公司重慶車輛段西動車所...
45,其中商務座5)計8輛。運營情況 據介紹,復興號高寒動車組CR400BF-G在復興號動車組“金鳳凰”的基礎上進行了高寒適應性技術提升,2019年開始在京瀋、京張、哈大等高鐵線路上陸續投入使用,具有安全穩定、耐高寒、抗風雪等特點。2022年 ,中車唐山公司9列CR400BF-G復興號高寒動車組已配屬北京鐵路局朝陽動車所。
CR400BF-GS動車組屬於CR400BF智慧型系列,既有車載設備的體積、重量都能夠得以最佳化,通過將車載設備模組化、小型化並將一部分設備置於車底,使車內更多空間能夠用來布置坐席,能夠在不犧牲舒適性的前提下,提高動車組載客量來緩解客流壓力。技術特色 隨著技術的發展,既有車載設備的體積、重量都能夠得以最佳化,通過將車載設備...
2024年6月15日,CR400BF-BS動車組正式在京滬高鐵運營。技術特色 隨著技術的發展,既有車載設備的體積、重量都能夠得以最佳化,通過將車載設備模組化、小型化並將一部分設備置於車底,使車內更多空間能夠用來布置坐席,能夠在不犧牲舒適性的前提下,提高動車組載客量來緩解客流壓力。結合CR400BF-BZ的實際使用情況和京滬高速...
CR400BF-S 復興號智慧型動車組技術提升版列車 通過最佳化調整車內空間,調整餐車布局,使載客量增加42人, 其中一等座增加4個,二等座增加38個。隨著技術的發展,既有車載設備的體積、重量都能夠得以最佳化,通過將車載設備模組化、小型化並將一部分設備置於車底,使車內更多空間能夠用來布置坐席,能夠在不犧牲舒適性的前提...
2019年01月05日起,CR400AF-B-2116與CR400BF-B-5097投入運營,共同擔當京滬高鐵G9/G16次。基本數據 設計速度 350 km/h 運營速度 350 km/h 編組 8M9T 全長 439.8 m 寬度 3360 mm 車體高度 4050 mm 頭車長度 27525 mm 中間車車鉤中心距 25650 mm 中間車車體長度 25000 mm 轉向架中心距17800 mm 轉向架...
2023年4月下旬,新一列CR400BF-J-0003完成製造,與志向遠大的0001不同,0003則是普通的綜合檢測列車,安裝正常的綜合檢測設備。另外,該車與其他綜合檢測列車最大的不同是不再身著“一身黃”,而是在CR400BF智慧型動車組塗裝基礎上增加黃色點綴。2023年6月1日,CR400BF-J-0001啟程前往福廈高鐵進行實驗。2023年6月28...
孫若軒,女,是《天朝鐵道少女》中的角色,原型車為復興號CR400BF型電力動車組。孫若軒,6月30日生日,身高為170cm,九華車輛新任聯合CEO,與陳若霏共同面對合併後的協調挑戰。面對外界對雙領導模式的質疑,他們通過各自帶領團隊研發兩款通用標準高速列車,證明了合併的成功。孫若軒還研製出首位獲得九華公民身份的人工智慧...
G104次 G104次由上海虹橋站開往北京南站,06:27發車,13:12到達,運行時間6小時45分。本次列車由中國鐵路上海局集團有限公司“復興號”CR400BF-B擔任。時間表
G143次列車是由北京南站開往上海虹橋站的高速動車組列車,列車運行總里程1318千米。列車14:08由北京南站出發,20:00到達上海虹橋站,運行時間5小時22分鐘。車輛由上海鐵路局上海動車段使用CR400BF擔任,乘務由上海鐵路局上海客運段擔任。歷史沿革 2016年5月15日,原北京南-上海虹橋G17次改為G143次。原G143次改為G...
G97次列車由北京西站開往鄭州東站,全長693千米,由中國鐵路鄭州局集團有限公司“復興號”CR400BF-AZ型電力動車組擔任。19:55發車,22:06到達,最高時速350千米。歷史沿革 2018年2月16日,G97次“復興號”動車組從西安北站駛往蘭州西站,廣州南—蘭州西G96/7、G834/1次列車車體更換為“復興號”動車組。線路站點 ...
G73次 G73次列車是由北京西站開往貴陽北站的高速動車組車次,運行總里程2297千米。列車於11:00從北京西站發車,19:28抵達貴陽北站,共耗時8小時28分鐘,列車由中國鐵路北京局集團有限公司“復興號”CR400BF-A擔任此次行程,最高時速350千米。
G4次列車是由蘇州北站開往北京南站的高速動車組旅客列車,沿京滬高速鐵路運行,由中國鐵路上海局集團有限公司上海客運段擔當,列車採用復興號(CR400BF-B型),全程1237公里,運行4時16分。歷史沿革 2011年6月30日,開行北京南~上海虹橋G3/4次,停靠南京南站。2017年7月1日,G4次、G3次使用“復興號”中國標準動車...