CR400BF-B動車組是在CR400BF-A基礎上設計生產的17輛編組的高速動車組，該車增加了一節二等座車，增加定員90人，以滿足部分線路與日俱增的客流。該車型的牽引、制動等列車運行安全指標優異，平穩性、噪聲等舒適性指標達到優級，可滿足長距離、大運量的運輸需求。該款車全長439.9米，載客定員1283人，其中商務座22人，一等座148人，二等座1113人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。最高運營速度達350公里/小時。
基本介紹
- 中文名：復興號CR400BF-B型動車組
- 動力來源：接觸網供電
- 設計速度：350 km/h
- 運營速度：350 km/h
發展歷史,基本數據,技術特色,配屬情況,
發展歷史
2018年09月07日，該車首次曝光。09月下旬，CR400BF-B-5097到達鐵科院進行測試。
2018年12月25日，CR400BF-B已經過一系列試驗驗證，完全符合設計規範，具備上線運營條件
2019年01月05日起，CR400AF-B-2116與CR400BF-B-5097投入運營，共同擔當京滬高鐵G9/G16次。
基本數據
設計速度 350 km/h
運營速度 350 km/h
編組 8M9T
全長 439.91 m
寬度 3360 mm
車體高度 4050 mm
頭車長度 27580 mm
頭車車鉤中心距 27255 mm
中間車車鉤中心距 25650 mm
中間車車體長度 25000 mm
轉向架中心距 17800 mm
轉向架軸距 2500 mm
新輪輪徑(動/拖車) 920/920 mm
車鉤中心高度 1000 mm
中間車鉤高度 935 mm
最大軸重 17 t
整備質量動力 960 t
電機型號 YJ268A × 32
電機功率 650 kw
裝機功率 20800 kw
輪周功率性能 20280 kw
標定啟動加速度（非實際運用情況） 1.764 km/h/s
通過最小曲線半徑 250 m
通過最小S型曲線半徑 280 + 10 + 280 m
工作溫度 -25~40 ℃
列控系統 CTCS3-300S/T
踏面類型 LMB10
停放制動 有
受電弓型號 CX-GI032
正常運行網壓 22.5 ~ 29 kV
受電弓工作高度 5150 ~ 6500 mm
蓄電池電壓 DC110 V
外接電源電壓 3NAC380V
技術特色
時速350公里CR400BF-B型復興號動車組的編組形式擴展到17編組；牽引、制動等列車運行安全指標優異，平穩性、噪聲等舒適性指標達到優級；可滿足長距離、大運量的運輸需求。17輛編組超長版CR400BF-B型復興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%，可多承載90人，全部增加在二等坐席。商務座22人、一等座148人、二等座1113人，最高運營速度為350公里/小時，列車總長439.8米，車體材質為鋁合金。該車型全面適應車站站台長度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術與既有時速350公里復興號動車組一致，車體、轉向架、牽引等系統及部件可實現通用互換。
配屬情況
車型 | 車組號 | 配屬路局 | 配屬動車所 | 生產廠家 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
CR400BF-B | 5097-5155 | 上海鐵路局 | 上海虹橋 | 長春軌道客車 | 5097為17節編組試驗車，由北京鐵路局北京南動車所改配。 |
