CR400BF-G復興號高寒動車組是在復興號動車組“金鳳凰”的基礎上進行高寒適應性技術提升，具有安全穩定、耐高寒、抗風雪等特點。能夠在-40℃的天氣下運行。設計人員為設備間選擇了密封性更好的材料，達到防雪、低溫防凍的目的。同時，設計人員還在動車組上安裝了撒砂裝置，能夠在降雪天氣增加阻力，防止車輪打滑。
基本介紹
- 中文名：復興號CR400BF-G型電力動車組
- 動力來源：接觸網供電
- 最高時速：350 km/h
- 別名：冰鳳凰
發展歷史,技術特色,編組形式,運營情況,
發展歷史
2012年，由中車長客研製的ＣＲＨ380BG高寒動車組在世界首條設計時速３５０公里的高寒線路——哈大高鐵上運行，8年來，積累了豐富的高寒氣候條件下的高速運行經驗和大數據。中車長客已建立了包括ＣＲＨ５Ｇ、ＣＲＨ３８０ＢＧ、ＣＲ４００ＢＦ－Ｇ動車組等覆蓋各個速度等級的高寒動車組家族譜系，總數量超過300列。剛剛下線的400ｋｍ／ｈ跨國互聯互通動車組能夠在－５０°Ｃ的低溫下高速運行，堪稱全球最“抗凍”的高速動車組。
2021年8月15日電 8月15日7時50分，牡佳高鐵聯調聯試現場首組CR400BF-G型復興號高寒動車組從牡丹江站緩緩駛出，這是復興號高寒動車組首次參與牡佳高鐵聯調聯試，也是復興號高寒動車組首次在中國最東端高寒高鐵線路試跑。
復興號高寒動車組ＣＲ４００ＢＦ－Ｇ在復興號動車組“金鳳凰”的基礎上進行高寒適應性技術提升，2019年開始在京瀋、京張、哈大等高鐵線路上陸續投入使用，具有安全穩定、耐高寒、抗風雪等特點。通過採用密封防雪結構、低溫防凍、冷凝水防治等措施，列車解決了高寒氣候下運行的防寒保暖、轉向架積雪、關鍵部件凍結等難題，能夠在-40°C以350km/h運行，堪稱略過北國的“冰鳳凰”。
據了解，已有60列CR400BF-G復興號高寒動車組運行在中國主要高鐵線路上，在全線開通的京哈高鐵上，未來將有更多的“冰鳳凰”亮相，成為帶動區域發展的金色引擎。
技術特色
CR400BF-G復興號高寒動車組是在復興號動車組“金鳳凰”的基礎上進行高寒適應性技術提升，具有安全穩定、耐高寒、抗風雪等特點。
通過採用密封防雪結構、低溫防凍、冷凝水防治等措施，列車解決了高寒氣候下運行的防寒保暖、轉向架積雪、關鍵部件凍結等難題，能夠在-40°C的環境以350km/h運行。
據牡佳高鐵聯調聯試指揮部介紹，時速350公里復興號高寒動車組是復興號家族中最“抗凍”的成員，擁有耐低溫、耐冰雪的“獨門絕技”，在零下40℃的極寒環境下也能奔跑如常。此次兼容性測試採用了裝備CTCS-300H及CTCS-300S型車載設備的CR400BF-G型高寒動車組進行運行試驗，通過兼容性測試，保證不同型號動車組在牡佳高鐵安全運行。
編組形式
CR400BF-G型動車組單組定員576運行，ZYS1(33，其中商務座5)、ZE2(90)、ZE1(殘75)、ZEC1(63)、ZE2(90)、ZES1(45，其中商務座5)計8輛。
運營情況
據介紹，復興號高寒動車組CR400BF－G在復興號動車組“金鳳凰”的基礎上進行了高寒適應性技術提升，2019年開始在京瀋、京張、哈大等高鐵線路上陸續投入使用，具有安全穩定、耐高寒、抗風雪等特點。2022年，中車唐山公司9列CR400BF-G復興號高寒動車組已配屬北京鐵路局朝陽動車所。
