基本介紹
- 中文名：CR400BF-GZ高寒動車組
- 外文名：China Railway 400BF-GZ
- 動力來源：接觸網供電
發展歷史,
發展歷史
黑龍江省首次開行的復興號高寒智慧型動車組是目前復興號家族中速度等級最高的動車組列車。與標準版復興號動車組相比，新型高寒智慧型動車組更加耐低溫、耐冰雪，在我國東北地區-40℃的極寒環境下也能奔跑如常。動車組所使用的材料、電氣元件以及車體、轉向架、供風制動等系統部件均進行了耐低溫設計，並在密封防雪防擊打、水系統防凍、冷凝水防治等方面採取技術措施，使動車組具備特殊的“抗寒”性能。列車採用全新設計的設備艙側部裙板，設定“高寒專屬”的濾網，在保證對車下設備實現通風功能的同時，還能有效防止冰雪從過濾網區域進入設備艙內部。新型高寒智慧型動車組還首次批量使用自動化防凍結功能，在車輛靜止時，每個車廂依次激活防凍結功能，確保制動系統安全可靠。此外，列車的水箱、污物箱、水管等設備都穿上了厚厚的“棉衣”，並帶有電伴熱系統，污物箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊保持“活力”，保證旅客正常使用需求。
此次開行的復興號高寒智慧型動車組運維水平更加智慧型化。列車增加了旅客服務、列車運行、安全監控等方面的智慧型化功能，採用乙太網控車、車載安全監測等9項智慧型運維提升項點；設施更加便捷化。列車專門設定無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛生間、輪椅存放區等，在服務設施上增加盲文標誌。列車空調機組採用變頻技術，溫度調節更準確，噪音更小，體感更舒適。在車廂頂部設定29寸寬屏電視，可左右分屏同時顯示列車運行和娛樂節目信息。列車設定靜音車廂，可為乘客提供安靜、舒適乘車環境；服務更加人性化。車廂所有座椅均基於人因工程學進行了最佳化。在二等座椅靠背上增加USB充電接口，加深小桌板杯托凹槽深度，在一等座椅增加可調節頭靠、電動腿靠等，將原來設定在座椅扶手上的小桌板改為設定在前排座椅靠背上。商務客室打造“一人一艙”私密空間，配備了支持手機投屏功能的智慧型互動終端，可為旅客提供豐富的娛樂節目、運行信息等服務。
據悉，2組全新的復興號高寒智慧型動車組將經過一系列的測試和空載試運行後，於近期在黑龍江省內哈齊、哈牡、牡佳等高速鐵路上線載客運行，為春運客流高峰再添運能。
6月25日15時25分，由哈爾濱西站開往北京朝陽站方向的G904次列車緩緩駛離站台，列車由CR400BF-GZ型復興號智慧型動車組重聯運行，這是黑龍江省開行的首趟復興號智慧型動車組列車，也是復興號智慧型動車組2023年到達的中國最北最寒冷的地區，再一次刷新中國高鐵紀錄。
據中國鐵路哈爾濱局集團有限公司介紹，6月25日零時起，全國鐵路將實行今年第三季度列車運行圖，繼續實行日常線、周末線、高峰線和“一日一圖”開行策略，往返北京和黑龍江間的京哈高鐵高速動車組列車將由14列增至34列，最短間隔時間5分鐘開行一趟，逐步增加動車組開行密度。哈爾濱西至北京的G902/G903次列車將首次圖定進入北京站，方便旅客換乘。
與此同時，復興號智慧型型動車組擴大至京哈高鐵開行，北京朝陽站至哈爾濱西站的G901/G904次列車將首次使用2組CR400BF-GZ型復興號智慧型動車組重聯運行，列車定員為578+578人，沿途安排長春西站、瀋陽北站停車，全程運行4小時52分。
據鐵路部門介紹，此次開行的CR400BF-GZ型復興號智慧型動車組車體外觀採用“龍鳳呈祥”方案，靈感來源於中國傳統文化的“龍鳳圖騰”以及“舞龍”“飛鳳”等意象。
列車採用新頭型設計，在頭車增設司機登乘門，便於司機上下車，避免司機通過商務車廂登乘司機室干擾旅客休息；在餐車增設1台自動售貨機，可為旅客提供自助購買水果、飲料、零食等服務；安排列車在4號車廂專門設定無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛生間、輪椅放置區等，在服務設施上增加盲文標識，更好地服務殘疾人旅客出行。對列車的空調機組採用變頻技術，溫度調節更準確，噪音更小，車廂更安靜，不僅使旅客的體感更舒適，而且可降低能耗10%；在車廂頂部設定29寸寬屏電視，可左右分屏同時顯示列車運行和娛樂節目信息；增設“靜音車廂”設定功能，可根據運營需求靈活設定“靜音車廂”。
復興號智慧型動車組服務更加人性化，列車在衛生間設定智慧型照明，當檢測到有人進入後，可自動調整燈光亮度，並增加“禁止吸菸”語音提示。對車廂所有座椅均基於人因工程學進行了最佳化，讓旅客乘坐更加舒適、體驗更好。在二等座椅靠背上增加了USB充電接口，方便旅客使用手機和充電；加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的穩定性。在一等座椅增加了可調節頭靠、電動腿靠等，將原來設定在座椅扶手上的小桌板改為設定在前排座椅靠背上。進一步對商務客室進行整體創新，通過採用座椅交錯布置和巧妙結構設計，提高了旅客私密性、便捷性、舒適性；配備了支持手機投屏功能的智慧型互動終端，可為旅客提供豐富的娛樂節目、運行信息等服務。
