《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規範條件》由工業和信息化部節能與綜合利用司制定的標準，旨在規範新能源汽車廢舊動力電池在回收利用過程中的單體拆解操作。
《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規範條件》由工業和信息化部節能與綜合利用司制定的標準，旨在規範新能源汽車廢舊動力電池在回收利用過程中的單體拆解操作。發展歷史2024年8月14日，據工信部網站，為加強新能源汽車廢舊動力...
《車用動力電池回收利用—拆解規範》（GB/T 33598-2017）是2017年12月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。《車用動力電池回收利用—拆解規範》（GB/T 33598-2017）規定了車用廢舊動力蓄電池包（組）模組拆解工作的術語和定義，總體要求作業程式及存和管理要求。該標準適用於車用...
《電動汽車用鋰離子蓄電池單體拆解技術規範》是2019年10月29日實施的一項行業標準。起草人 馬天翼、樊彬、王芳、王高武、李海軍、解付兵、王曉亞、劉東、李肖肖、趙 小勇、朱亞青、李泓、楊偉、林春景、姜成龍。起草單位 中國汽車技術研究中心有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、銀隆新能源股 份有限公司、湖南景翌...
《車用動力電池回收利用—梯次利用—第2部分：拆卸要求》（GB/T 34015.2-2020）對動力蓄電池拆卸的一般技術要求、作業程式、拆解方法和存儲管理等方面進行規範，對回收企業的動力蓄電池拆解工作提供有效的指導。該標準的實施，能夠有效幫助回收企業安全、高效、環保地拆卸廢舊動力蓄電池，促進廢舊動力蓄電池資源綜合...
2020年10月1日，《車用動力電池回收利用―梯次利用第2部分：拆卸要求》實施。起草工作 主要起草單位：廣東邦普循環科技有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、格林美股份有限公司、張家港清研再製造產業研究院有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、北京賽德美資源再利用研究院有限公司、山東鋰想新能源科技有限公司、浙江...
其中指出，再生利用企業應具備廢舊動力電池安全拆解機械化作業平台及工藝，配備放電、自動化破碎、分選等設備，鼓勵採用精細化、智慧型化拆解設備，按照《車用動力電池回收利用再生利用第3部分：放電規範》（GB/T33598.3）、《車用動力電池回收利用單體拆解技術規範》（QC/T1156）要求對廢舊動力電池進行放電、拆解、破碎及...
《車用動力電池回收利用—管理規範—第1部分：包裝運輸》（GB/T 38698.1-2020）是2020年10月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。《車用動力電池回收利用—管理規範—第1部分：包裝運輸》（GB/T 38698.1-2020）規定了車用退役動力電池回收利用包裝運輸的術語和定義、分類...
《車用動力電池回收利用—余能檢測》（GB/T 34015-2017）的實施將保證動力電池將規範退役車用動力電池的測試條件和基準，有利於電池殘餘容量的測試與評價，也利於促進退役動力電池梯級利用的發展。該標準解決了動力電池余能檢測的難題，為促進動力電池梯級利用做出了努力。但是動力電池梯次利用還存在很多問題尚未解決，如...
2020年10月1日，《車用動力電池回收利用再生利用第2部分：材料回收要求》實施。起草工作 主要起草單位： 廣東邦普循環科技有限公司 、寧德時代新能源科技股份有限公司 、中國汽車技術研究中心有限公司 、哈爾濱巴特瑞資源再生科技有限公司 、格林美股份有限公司 、浙江超威創元實業有限公司 、張家港清研再製造產業研究院...
2020年10月1日，《車用動力電池回收利用—管理規範第1部分：包裝運輸》實施。起草工作 主要起草單位：寧德時代新能源科技股份有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、格林美股份有限公司、張家港清研再製造產業研究院有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、北京賽德美資源再利用研究院有限公司、山東鋰想新能源科技有限公司...
《車用動力電池回收利用管理規範第2部分：回收服務網點》是為規定車用動力電池回收服務網點的建設、作業以及安全環保及應急要求而制定的標準。2023年9月7日，《車用動力電池回收利用管理規範第2部分：回收服務網點》由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布，並於2023年9月7日實施。檔案發布 2023年9月7...
2021年8月20日，《車用動力電池回收利用 梯次利用 第3部分：梯次利用要求》由國家市場監督管理總局、中國國家標準化管理委員會發布，並於2022年3月1日實施。起草工作 主要起草單位 寧德時代新能源科技股份有限公司 、廣東邦普循環科技有限公司 、中國汽車技術研究中心有限公司 、哈爾濱巴特瑞資源再生科技有限公司 、...
電池生產企業承擔直接銷售至市場（如電池租賃運營機構等）的動力電池回收責任，梯次利用企業承擔生產的梯次利用產品回收責任；電池租賃運營機構、機動車維修經營者、報廢機動車回收拆解企業、回收服務網點、回收經營者、綜合利用企業及其他產生廢舊動力電池的單位應在各環節履行相應責任，保障廢舊動力電池的規範利用和環保處理...
新能源汽車售後服務機構、電池租賃等運營企業應在動力蓄電池維修、拆卸和更換時核實新能源汽車所有人信息，按照維修手冊及貯存等技術信息要求對動力蓄電池進行維修、拆卸和更換，規範貯存，將廢舊動力蓄電池移交至回收服務網點，不得移交其他單位或個人。新能源汽車售後服務機構、電池租賃等運營企業應在溯源信息系統中建立...
技術指標 動力電池單體測試設備： 1、主通道數：16個； 2、電壓範圍：0V-5V； ★3、電壓測試控制精度:+/- 0.02% FSR（滿量程）； 4、電流範圍：-60A- +60A； 5、三個電流量程：60A/5A/0.5A/； 6、電流測試控制精度:+/- 0.02% FSR（滿量程）； 7、輔助溫度測試通道：16通道，測試範圍：-200°C...
動力鋰電池的回收資源化需要充分借鑑鉛酸電池回收利用的經驗。鉛酸電池建立了完備的回收網點和回收產業鏈，一般鉛酸電池在回收時具備30%的回收價值。動力鋰電池再利用：電池成本降低的新路徑 動力鋰電池再利用是指介於新能源汽車和動力鋰電池資源化的中間環節，通過對汽車使用後的動力電池進行拆解、檢測和分類後的二次使用...
地方標準《車用動力鋰離子電池維修服務規範》（DB3401/T 219-2021）確立了車用動力鋰離子電池（簡稱為動力電池）維修服務的基本要求，並規定了服務機構的服務流程、評價與改進。該檔案適用於車用動力鋰離子電池維修服務。制定過程 編制進程 調研階段 2020年5月，標準編制小組召開標準技術方案研討會，倡導維修服務質量...
第六條 梯次利用企業應符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》（工業和信息化部公告2019年第59號）要求。鼓勵採用先進適用的工藝技術及裝備，對廢舊動力蓄電池優先進行包（組）、模組級別的梯次利用,電池包（組）和模組的拆解符合《車用動力電池回收利用 拆解規範》（GB/T 33598）的相關要求。第七條 ...
附錄4 關於做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知82 附錄5 GB/T 34013—2017電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸87 附錄6 GB/T 34014—2017汽車動力蓄電池編碼規則96 附錄7 GB/T 34015—2017車用動力電池回收利用 余能檢測104 附錄8 GB/T 33598—2017車用動力電池回收利用 拆解規範111 ...
《汽車報廢拆解與材料回收利用》是2009年由化學工業出版社出版的一本圖書，作者是貝紹軼。本書主要講述了報廢汽車拆解的有關知識，以及報廢汽車回收利用在循環經濟中的地位和作用。內容簡介 內容包括汽車報廢標準和報廢汽車拆解回收企業標準、回收管理規程、報廢汽車技術狀況及性能檢查鑑定方法及報廢汽車發動機、底盤、車身、...
2012年6-12月期間，中汽中心利用行業會議、實地調研和電話調研等方式，與上海大眾等眾多“道路車輛回收利用標準工作組”成員單位共同研究標準適用範圍、提綱、各章節具體內容等技術性問題，充分徵求汽車生產企業對標準的意見和建議。2013年5-6月期間，標準起草小組為完善《報廢汽車拆解指導手冊編制規範》的內容，又相繼走訪...
單體項目生產工序應覆蓋電極製備、化成、單體裝配等工藝過程，系統項目應具備模組生產、系統裝配及測試等能力；（三）產品主要技術指標應達到行業領先水平；（四）企業法人承擔車用動力電池回收利用生產者責任，項目配套建設車用動力電池回收利用管理體系。第二十五條 現有車用動力電池企業擴能項目，除符合本規定第二十四條外...
9.1.2 我國報廢汽車回收拆解技術規範現狀 129 9.1.3 國外報廢汽車回收政策現狀 130 9.1.4 國外車報廢汽車回收標準現狀 132 9.2 2016年我國報廢汽車回收利用行業發展現狀 132 9.2.1 機動車回收拆解行業發展現狀 132 9.2.2 汽車零部件再製造發展現狀 134 9.2.3 車用動力電池回收利用發展現狀 ...
地方標準《廢舊鋰離子動力蓄電池貯存安全技術條件》（DB34/T 4102-2022）規定了廢舊鋰離子動力蓄電池的貯存和安全環保要求。該標準適用於廢舊蓄電池包、電池模組、電池單體的貯存。引用檔案 參考資料：實施建議 建議安徽省內各廢舊鋰離子動力蓄電池回收企業在進行報廢鋰離子動力蓄電池貯存之前，按照本標準進行，以保證安全...
《一種由廢舊動力電池定向循環製備鎳鈷錳酸鋰的方法》相對於2012年技術具有如下的優點及效果：1、《一種由廢舊動力電池定向循環製備鎳鈷錳酸鋰的方法》從廢舊動力電池正極材料中回收鎳、鈷、錳元素合成鎳鈷錳氫氧化物作為前驅體，再回收鋰合成碳酸鋰，最後將鎳鈷錳氫氧化物和碳酸鋰合成新的鎳鈷錳酸鋰正極材料，《...
300 4.4.2 動力型鋰離子二次電池的錳酸鋰材料回收 303 參考文獻 305 附錄1 動力電池基礎：鋰離子二次電池的由來 307 附錄2 中華人民共和國國家標準(GB/T 20252—2006) 319 附錄3 中華人民共和國有色金屬行業標準(YS/T 677—2008) 333 附錄4 遊牧家庭用離網式微電站規範 347 ...
湖北動力勁能新能源有限公司於2017年09月08日成立。法定代表人曾玉橋，公司經營範圍包括：新能源產品研發銷售；鋰電芯及鋰電池的研發、生產與銷售；電源適配器的生產加工、銷售及技術開發；車用動力電池的回收利用及余能檢測；國內貿易居間代理服務；自營和代理各類商品、技術的進出口業務（法律、行政法規禁止、限制以及...
5．4 車用塑膠的回收利用 5．5 後破碎技術 第6章 汽車產品的高附加值回收利用技術 6．1 再使用 6．2 再製造 6．3 車用塑膠的高附加值再利用 第7章 新能源汽車與動力電池的回收利用 7．1 新能源汽車 7．2 混合動力汽車的回收拆解 7．3 車用動力電池回收利用相關法律法規 7．4 車用動力電池回收網路 ...
安全方面，電池模組直接進入破碎系統；電池無須放電，直接處理；全流程自動化，無人工參與。2021年，位於天津子牙經濟開發區的巴特瑞科技天津示範生產基地竣工交付。所獲榮譽 作為動力電池回收利用國家標準制定的核心成員，巴特瑞科技還參與了現有全部8項國家標準的制定，其中《車用動力電池回收利用拆解規範》《車用動力...
