基本介紹
- 中文名:同蒲鐵路
- 地理位置:貫穿山西省中部
- 經過:太原、侯馬至蒲州鎮
- 全長:865公里
- 分類:北同蒲和南同蒲
- 級別:國家1級幹線
- 隸屬:中國鐵路太原局集團有限公司
南同蒲鐵路一般指本詞條
同蒲鐵路北起山西大同經太原市南至運城市蒲州鎮,繼而在風陵渡過黃河,在華山站接入隴海鐵路。全長865公里,以太原為界,分為北同蒲鐵路和南同蒲鐵路。同蒲鐵路貫穿...
南同蒲鐵路自太原到風陵渡,長505公里,1956年將全線米軌按一級幹線標準撥寬改建。1958年於風陵渡、潼關間建成黃河便橋與隴海鐵路相接,後拆除。重建的潼關黃河橋及...
山西芮城至陝西潼關黃河鐵路橋為南同蒲鐵路幹線跨越黃河的一座大型橋樑,南接華山站與隴海線相連。大橋位於黃河潼關水文站上游1240m處,左岸為山西省芮城縣風陵渡,右岸...
南同蒲鐵路為同蒲鐵路的南段,全長528公里。共有車站60個。 線路自太原站引出,向南延伸,經太原、臨汾、運城三個盆地,進入中條山區北部,沿涑水上游過聞喜,經運城...
大運高速鐵路(大同~運城)即“北同蒲線和南同蒲線進行擴能提速改造”,北起大同市,向南經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城市,設計速度是350Km/h,全線鋪設無...
平遙汾陽鐵路是呂梁地區境內最早修築的鐵路平遙汾陽鐵路始築於民國25年(1936),據《汾陽遺事》載:“同蒲鐵路,民國24年(1935)已經過平遙,每議西築支路,以通陝北。...
太焦鐵路,始建於20世紀50年代,從山西太原經晉中、長治、晉城至河南焦作。線路從南同蒲線修文站引出,蜿蜒于山西東南部地區,斜貫入河南省西北境,在月山站與焦柳線...
1940年8月下旬,八路軍在華北地區對日軍展開百團大戰。第120師擔負破擊同蒲鐵路北段及忻縣至靜樂,神池至五寨,汾陽至離石等公路的任務。...
山西第二大礦種鋁土礦,預測儲量23億噸,探明儲量居全國第一,其中呂梁市就占了47、9%,在介休與南同蒲線接軌的孝柳鐵路的主要任務就是運輸上述礦產物資。介沁聯絡...
寧岢線鐵路位於晉西北,東起北同蒲鐵路寧武站,經寧武、神池、五寨至岢嵐縣境內的岢嵐站止。線路全長95.95Km,始建於1967年7月,竣工於1971年11月15日,是為國防...
太原鐵路局,是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一,簡稱“太局”。成立於2005年3月18日,共有職工11.8萬人。管轄南同蒲、北同蒲、大秦、侯月...
太原站(Taiyuan Railway Station),位於中國山西省太原市,是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的特等站,途經線路包括包括南北同蒲鐵路、石太鐵路、太焦鐵路、太中銀鐵路、...
中國鐵路太原局集團有限公司,是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一,簡稱“太局”1。成立於2005年3月18日2,共有職工11.8萬人。管轄南同蒲、...
解放戰爭時期,中國人民解放軍晉冀魯豫軍區第4縱隊和太岳軍區等部隊在山西省同蒲鐵路運城至平遙段對國民黨軍進行的反擊戰。...
正線長1259.57公里,其中新建1034.89公里,利用既有線增建二線170.673公里,配套建設與菏瓦、南同蒲、太焦線、京廣線、京九線、京滬線的聯絡線,長度為113.977公里...
17 1969 南同蒲線 風陵渡黃河橋 1194.2 18 1970 焦枝線 沙河橋 1024.9 19 1970 溝海線 西遼河橋 1192.15 20 1971 焦枝線 枝城長江橋 1750.1 21 1973 ...
太原鐵路分局隸屬於北京鐵路局,管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月(臨管線)、侯西7條幹線,西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣6條支線和薛梅...
運三鐵路地處山西和河南兩省境內,沿線經濟發達、旅遊資源豐富。在路網上,銜接了大西高鐵、鄭西高鐵、南同蒲線及三門峽至十堰至宜昌鐵路等客貨運輸通道,主要承擔山西...
其中侯馬北站位於南同蒲、侯西、侯月鐵路線的交匯處,是一個區域性一等編組站。侯月鐵路列車開行 編輯 侯月鐵路在臨管運營時即開始了繁忙的煤炭運營。截止1995年...
大同-西安客運專線是從山西大同至到陝西西安的一條客運鐵路,是國家《中長期鐵路網規劃》的一條客運專線,也是中國“八縱八橫”客運專線網的其中呼南通道(大同~太原...
《關口知宏之中國鐵道大紀行》是由日本NHK製作的一個關於中國鐵路的紀實節目,節目...南同蒲鐵路(華山站)、隴海鐵路(洛陽站)、焦柳鐵路(寶豐站)、漯舞鐵路、平舞...
5月1日,南同蒲太原至介休段開工建設,在榆次西關建榆次縣站(老西站),1934年7月1日竣工通車。為與正太(石太)鐵路上的榆次縣站區別,人們把位於西關的榆次縣站稱...