基本介紹
- 中文名：朔黃鐵路
- 外文名：SHUO HUANG RAILWAY
- 正線長：598公里
- 正線數目：雙線電氣化
- 年輸送能力：近期3.5億噸，遠期4.5億噸
- 鐵路等級：國鐵Ⅰ級
- 設計時速：低於120km/h
簡介,相關資料,分子公司,運營狀況,
簡介
朔黃鐵路發展有限責任公司成立於1998年2月18日，註冊資本金58.8億元人民幣。其中：中國神華能源股份有限公司出資31億元人民幣，股比為52.72%；太原鐵路局出資24.2億元人民幣，股比為41.16%；河北建投交通投資有限責任公司出資3.6億元人民幣，股比為6.12%。公司主營業務是朔黃鐵路的建設和經營管理。
相關資料
西起山西省神池縣境內神池南站,與神朔鐵路接軌，東達河北省黃驊市黃驊港口車場，共有車站33個,其中區段站3個,正線鋪軌1220km,站線鋪軌310km。1994年開工，1998年完成第一期工程，修至河北省肅寧縣太師莊站，計長422公里。線路自神朔線上的神池南站向南引出，在“三晉”黃土高原上蜿蜒東南行，在原平南站與北同蒲鐵路相交後，沿滹沱河北岸東行，過太行山北段，進入河北省境。經平山、靈壽、行唐縣境，在定州南站與京廣鐵路交匯後繼續向東延伸，經安國、博野、蠡縣，在王佐站（原肅寧北站）與京九鐵路相匯。然後向東至滄州，與邯鄲（邢台）至黃驊港鐵路（簡稱邯黃鐵路）、滄港鐵路相接，終點抵達渤海西岸的黃驊港。朔黃鐵路的西端是神朔鐵路，在神朔鐵路起點站神木北站與包神鐵路相連，是我國四大“跨世紀工程”之一的“神華工程”的重要組成部分。它是“世界七大煤田”之一的神府東勝煤田外運的大通道，它與大秦線是山西省煤炭外運（通向環渤海地區）的重要鐵路。
分子公司
朔黃鐵路下轄四個分公司，兩個子公司。分別為原平分公司、肅寧分公司、機輛分公司、線路檢測和救援中心、黃大鐵路有限責任公司、路暢達子公司。其中，原平分公司管轄範圍為神池南至西柏坡站區六個站區，肅寧分公司管轄範圍為三汲站直黃驊港站以及黃萬線等十個站區，黃大鐵路有限責任公司負責黃大線的工程建設和建成後的運營管理。
運營狀況
朔黃鐵路於2000年5月18日開通運煤，至2010年12月31日，已累計運煤9.7億噸，實現運輸收入626億元，總利潤253億元，為股東分紅131億元，連續安全運輸生產3880天。
朔黃鐵路公司從組建至今，按照“源於國鐵，優於國鐵”的發展思路，實施了體制創新、機制創新、制度創新和管理模式創新，創出了一條獨具特色的合資鐵路的發展之路，形成獨具特色的“朔黃模式”，得到了國務院有關部門的充分肯定。國家發改委下達了《以朔黃鐵路為對象，研究我國鐵路投融資體制改革政策、總結合資鐵路運管模式》的課題；國務院國有資產監督管理委員會向189家中央企業介紹了朔黃鐵路公司運營管理經驗；朔黃重載鐵路建設與運營技術榮獲國家科學技術進步二等獎；朔黃鐵路被評為中國首屆十大“環境友好工程”；公司榮獲“全國五一勞動獎狀”，被評為“中國環境保護示範單位”、“國家技能人才培育先進單位”、“全國能源化學系統先進工會”、“全國‘安康杯’競賽優勝企業”、“全國精神文明建設工作先進單位”，獲9項國家實用新型專利、6項國家軟體著作權；3人次分獲“全國勞模”、“全國五一勞動獎章”和“全國優秀創業企業家”榮譽稱號。
朔黃鐵路公司發展戰略目標是打造“綠色、高效、數位化”區域鐵路網，基本形成以煤炭運輸為主，多向、多品種的運輸經營新格局，為建立國內領先、世界一流的現代物流企業奠定堅實的基礎。
