河北建投交通投資有限責任公司是經河北省人民政府批准成立、河北建設投資集團有限責任公司控股的政策性投資機構，主要從事河北省境內鐵路、港口、公路、航空等行業的項目投資、資產經營、資本運營、企業重組等工作，承擔或參與有關投資項目的可行性研究、評估、招標、投標及開展投資諮詢服務。2007年6月26日正式註冊。
基本介紹
- 公司名稱：河北建投交通投資有限責任公司
- 總部地點：河北
- 成立時間：2007年6月26日
- 經營範圍：鐵路、港口、公路、航空等行業的項目投資
股東結構,機構設定,項目概況,
股東結構
根據省政府批准的公司組建方案，公司股本總額120億元，其中河北建設投資集團有限責任公司出資62億元，作為控股股東；秦皇島市以其持有秦皇島港15%股份的股東權益出資，帳面價值約12億元；其它各市以項目征地拆遷費現金出資46億元，包括石家莊市23億元，唐山市7億元，保定市4億元，邢台、邯鄲、滄州、廊坊市各3億元進行參股。
根據原方案設定的股權結構，公司目前董事會成員9人，河北建設投資集團有限責任公司委派4人，石家莊、秦皇島、唐山、保定和滄州出資方各委派1人。監事會成員5人，其中職工監事1人，石家莊、廊坊、邯鄲、滄州各委派1人。董事長由河北建設投資集團有限責任公司委派，實行董事會授權下的總經理負責制。
公司是全國唯一一家由省市聯合出資組建的交通投資公司，這種模式將省市兩級出資人代表的關係由鬆散型變為了以資產為紐帶的緊密合作型；充分調動各地市積極性，利用省市兩級政府資源，為我省今後大型重點項目投融資探索出了一條新的途徑。
機構設定
公司設立計畫財務部、綜合管理部、路務分公司、港務分公司四個部門。計畫財務部負責公司的戰略規劃、資產管理、財務管理等工作。綜合管理部負責公司的行政辦公、人力資源、黨群紀檢等工作。路務分公司主要負責高速鐵路客運專線以及貨運鐵路項目的前期、建設和運營的日常管理工作。港務分公司主 要負責秦皇島、唐山、曹妃甸、黃驊三港四區有關項目的前期、建設和運營的日常管理工作。
公司現有員工31人（含試用期2人），平均年齡35.3歲。碩士及研究生學歷8人，全日制大學本科10人；高級職稱10人，中級職稱8人。
項目概況
公司秉承“以整合資源為手段，推動社會進步和經濟發展”的企業經營理念，通過資源整合形成了顯著的行業優勢，具有現代化企業豐富的管理經驗與管理手段，擁有27家參、控股項目，涉足鐵路、港口、機場、高速公路等多個行業。其中鐵路項目18個，港口項目7個，高速公路項目1個，機場項目1個。
一、其中運營項目11個，包括鐵路項目4個，港口項目5個，高速公路和機場項目各1個。
鐵路項目：包括朔黃鐵路、邯濟鐵路、唐港鐵路、建投鐵路，四個項目正線里程共1084.81公里，設計年運量2.4343億噸。
港口項目：包括唐山港（京唐港）、曹妃甸礦石碼頭、黃驊港、秦山化工港務、秦皇島港股份公司，五個項目共有碼頭泊位80個，其中煤炭碼頭泊位36個；散雜貨泊位27個；礦石碼頭泊位7個；原油碼頭泊位3個；貨櫃碼頭泊位2個；液體化學品碼頭泊位1個；成品油碼頭泊位1個；化肥碼頭泊位1個；糧食碼頭泊位1個；水泥碼頭泊位1個；設計年吞吐量為4.34億噸。
高速公路項目：京張高速公路從冀京界至宣化段，全長79公里。
機場項目：邯鄲機場2007年8月8日通航，到2008年底，已開通上海、廣州、重慶、杭州、大連、廈門、西安和海口等8條航線，全年運送旅客8.34萬人次，貨運量460噸，安全起降1921架次。
二、在建及試運營項目(8個)
1、石太客運專線。石太鐵路客運專線，東起石家莊北站，西至山西太原站，是省部合作的第一條鐵路客專項目。項目總投資130億元，全線長189.7公里，為雙線電氣化客運專線，設計運量單向5000萬人/年，貨車45對/日。
2009年4月建成通車，截止6月底，共開行客車1400對，其中動車組1300多對。現在日開行客車22對，其中動車組17對。今年6月28日石太鐵路公司與北京鐵路局簽訂了委託運輸管理協定，運營管理委託北京鐵路局負責。
2、京滬高速鐵路。新建京滬高速鐵路是我國目前投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。京滬高鐵起自北京南站，終至上海虹橋站，正線全長約1318公里，全線為新建雙線高速鐵路，設計時速350公里，遠景單向年運送旅客8000萬人，總投資2300億元。2008年4月18日開工建設，爭取2011年底完工。
3、京石鐵路客專、石武鐵路客專（河北段）。北京至石家莊鐵路客運專線和石家莊到武漢鐵路客運專線河北段兩個項目合併由京石鐵路客專公司統一管理，線路全長515正線公里，總投資670.1億元。其中京石段312.4公里（包括石太直通線），投資估算為438.7億元，石武河北段202.6公里，投資估算為231.4億元。鐵路等級為客運專線，雙線，行車速度近期調整為350km/h。2008年10月7日正式開工建設，目前全線征地拆遷工作已基本完成，工程建設全面展開，預計2011年建成通車。
4、蒙冀鐵路（包括張集鐵路和集包三四線）。其中，張集鐵路起自河北張家口，終至內蒙古集寧，雙線電氣化鐵路，全長178公里，投資總額33.6億元，2006年開工建設，計畫2010年6月底建成通車；集包三四線為內蒙古境內集寧至包頭新建第二複線鐵路，正線長度321.01km，雙線Ⅰ級電氣化鐵路，投資總額149.3億元。2008年開工，計畫2011年11月底建成。
蒙冀鐵路公司負責張集鐵路和集包三四線建設，於2008年5月在呼和浩特市註冊成立，註冊資本100億元。股東9家:呼和浩特鐵路局出資40億元，占股比40%；國投交通公司，大唐國際發電股份有限公司，華能能源交通產業控股有限公司，鄂爾多斯市鐵路投資有限公司，內蒙古伊泰煤炭股份有限公司分別出資9億元，占股比9%；中國中煤能源股份有限公司，華電煤業集團有限公司和我公司分別出資5億元，占股比5%。截至2009年6月30日，我公司已出資2.25億元。
5、張雙鐵路。張雙鐵路由新建張百灣至灤河、利用和改造既有承鋼專有線灤河至雙塔山段，新建雙塔山至雙峰寺段組成。線路全長50.934公里，單線，年設計輸送能力850萬噸。目前已取得了北京鐵路局的開通許可，具備了試運營條件，待相關部門的聯合驗收完畢即可全線運營。
6、遵小鐵路。遵小鐵路起點接軌於唐山唐遵線遵化南站，終點接軌於承德錦承線小寺溝站，途經遵化縣、遷西縣和承德市寬城縣、平泉縣兩市四縣，線路全長121.8公里，單線，項目總投資16億元。其中承德境內68.3公里，概算投資10.07億元，計畫2009年底全線完工。
承德遵小鐵路有限公司是我國第一家中外合資地方鐵路運營公司，於2008年6月在承德註冊成立，註冊資本3.5億元，由中國鐵路物流控股有限公司（香港）、寬城縣地方鐵路局、平泉縣地方鐵路辦公室與我公司08年6月共同出資組建，分別占股比62.5%、18.25%、6.75%和12.5%。截止2008年底，已到位註冊資金2.63億元，我公司應出資4400萬元，已出資2000萬元。
7、國投曹妃甸煤碼頭。曹妃甸煤炭碼頭起步工程碼頭位於曹妃甸規劃挖入式港池的西岸線，共建設2個10萬噸級泊位、1個7萬噸級泊位、1個5萬噸級泊位及1個7萬噸級待泊泊位，通過能力5000萬噸/年。
到08年底為止，曹妃甸煤碼頭起步工程已基本完工。到09年2月港口工程進入系統設備重載試車階段，完成了首列火車翻卸和首航裝船任務，正式進入試運營階段。
8、津秦客運專線。起於天津，止於秦皇島，全長257公里。鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線。按照開通運營時速200公里列車的速度目標值建設，預留時速350公里條件。建設動車運用設施，同步實施天津樞紐和秦皇島市配套改造。
三、前期工作項目（8個）
1、邯黃鐵路。新建邯鄲（邢台）至黃驊港鐵路，正線全長442km，其中連線（聯絡）線76.4km。設計為Ⅰ級單線鐵路，預留雙線條件，項目總投資預計168億元。
2、石德客運專線。是規劃石家莊至青島客運專線的一部分，起自石家莊市，東沿既有鐵路進入山東省德州市，線路全長180公里，項目總投資為190億元，計畫2009年開工，2012年建成，目前項目建議書已上報國家發改委。
3、京張城際鐵路。北京至張家口城際鐵路東起北京市,穿西山隧道入河北省境張家口市，正線長度168.6公里，投資預估算總額236億元，工期四年，計畫2009年10月開工，2013年10月建成通車，目前項目建議書已上報國家發改委。
4、津保城際鐵路。起自天津、終至保定，線路全長145公里，投資總額181億元，設計時速200-250公里/小時，計畫09年開工建設、2012年底前建成通車，目前可研報告已上報國家發改委。
5、邢和鐵路。起自邢台、終至山西和順，東接邯黃鐵路，線路全長133公里，單線國鐵一級貨運鐵路，總投資50億元。計畫與邯黃鐵路同期建成，目前項目建議書已編制完成。
6、張唐鐵路。起自張家口與張集鐵路接軌，終至唐山曹妃甸港區，線路全長530公里，雙線國鐵一級電氣化鐵路，總投資360億元，計畫今年10月開工建設，2013年9月完工，目前項目建議書已上報國家發改委。
7、準張鐵路。準張鐵路起自內蒙古準格爾，終至河北張家口，正線長度358km，國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，工程投資204億元，預計2010年開工，目前項目建議書已編制完成。
8、唐山曹妃甸煤炭港務。項目位於曹妃甸一港池的西岸線，在煤碼頭起步工程以北，共建設2個10萬噸級泊位、1個7萬噸級泊位、1個5萬噸級泊位及一個7萬噸級的待泊泊位，通過能力5000萬噸/年。
預計國家發改委近期即可對項目核准。建設工期三年，從2009年7月開始疏浚造陸，至2012年6月計畫完工。
