基本介紹
- 中文名:西煤東運
- 定義:西部地區煤炭向東部沿海地區運送
- 主要:鐵路運輸
- 運量:約承擔西煤東運總運量的55%
中國西部地區煤炭向東部沿海地區運送。山西、陝西、內蒙古西部是煤炭生產基地,產量大,外運量多,2000年經鐵路和公路向東部地區運輸約2.5億多噸。“三西”煤炭東運主要...
大秦鐵路是我國採用重載單元列車組織西煤東運的第一條現代化鐵路。它全長635公里,西起大同,東至秦皇島,為雙線電氣化鐵路。是我國首次按路、礦、港、電綜合規劃,...
神黃鐵路自陝西省神木神東煤田大柳塔東至河北省滄州市的黃驊港,全長815千米,是中國“西煤東運”的第二大通道。由神朔鐵路和朔黃鐵路所組成。神黃鐵路是I級幹線,...
神華工程是國家四個跨世紀特大工程之一,西煤東運第二大通道。由大型國有企業神華集團投資興建,包括神東煤礦開發、坑口電廠、神黃鐵路、黃驊港萬噸級輸煤碼頭以及...
全長815千米,I 級幹線,雙電氣化。全線共有橋樑356座,總長74257m,隧道129座,總長94023m。是中國“西煤東運”的第二大通道。由神朔鐵路和朔黃鐵路所組成。...
我國煤炭資源多集中在山西、陝西及內蒙古西部,而用煤“大戶”則集中在華東、華南地區,“西煤東運”、“北煤南運”對我國經濟發展尤其重要。雖然近年我國交通運輸...
黃淮海地區除擁有能源資源優勢外,還靠近全國最大的晉陝蒙能源基地,是“西煤東運”和“北煤南運”的重要通道。區內一次能源總體上自給有餘。以本區為基礎的華北...
煤炭產消地的分離 [4] ,導致了中國煤炭的北煤南運、西煤東運。5 年中國煤炭輸出源地有: 山西、內蒙古、陝西、貴州等省份,煤炭交匯中心有: 河南、安徽、河北...
是國家實施“西煤東運北煤南運”戰略的重要出口,也是西部大開發戰略的重要通道。新亞歐大陸橋連雲港 連雲港是全國十大海港之一,億噸大港。連雲港已成為中國重要的綜合...
這條鐵路將通過石太線、膠濟線等鐵路與青島、煙臺等港口連線,推進寧夏、陝北地區"西煤東運"的速度。 [9] 太中銀鐵路是實施西部大開發戰略的急需工程。西北至華北...
成為我國“西煤東運、北煤南運”能源戰略的重要運輸通道,對於最佳化、完善華東鐵路網,促進蘇北、皖北區域的社會經濟發展具有重要意義。...
神木鐵路也稱為神黃鐵路,全長815千米,是中國"西煤東運"的第二大通道。...... 神木鐵路也稱為神黃鐵路,全長815千米,是中國"西煤東運"的第二大通道。...
因此,在北煤南運,西煤東運的格局下,煤炭生產同煤炭運輸之間存在較突出的矛盾。煤炭運輸有幾種方式選擇:一是水運,二是鐵路,三是公路。由於北方缺少便於航運的大江...
焦日鐵路由新月鐵路和新菏兗日鐵路組成,為我國“西煤東運”南部重要通道,橫跨河南山東兩省,途徑焦作、新鄉、菏澤、濟寧、臨沂、日照六市。...
是國家實施“西煤東運,北煤南運”戰略的重要出口,也是西部大開發戰略的重要通道。日照港自然條件 編輯 風況:常風向北,出現頻率10.95%,強風向北,全年大於6級風...
神朔鐵路,起自大柳塔止於朔州西,與神延鐵路接軌,同北同蒲鐵路、朔黃鐵路、包神鐵路貫通。正線全長266公里,總投資23億元人民幣。是我國第二條西煤東運的大通道...
30年來,大秦鐵路連續保持並不斷刷新著列車開行密度最高、運行速度最快、運輸效率最優以及單條鐵路運量最大等多項重載鐵路紀錄,為中國“西煤東運”的戰略動脈,如...
邯鄲地方鐵路西起武安周莊,東接山東聊城,是軌距為762毫米的窄軌鐵路(大鐵路軌距為1435毫米),全長243公里,連線邯鄲市十幾個縣市區,曾是西煤東運、生產資料內運、...
宿淮鐵路是國家中長期鐵路網規劃和鐵道部“十一五”規劃的重要項目之一,是我國實施“西煤東運、北煤南運”能源戰略的重要交通運輸通道。宿淮鐵路線路位於蘇皖兩省...
由於受煤炭生產與消費格局的影響,中國煤炭的基本流向是"北煤南運 ","西煤東運"和"煤炭出關"。省際煤炭交流中,南北向煤炭流占75%,東西向煤炭流占25%。其中南下...
由於我國煤炭生產集中在西、北部地區,而煤炭消費集中在東、南部地區,煤炭生產基地遠離消費中心,我國煤炭流通呈現“西煤東運”、“北煤南運”的格局,運輸距離長,...
商丘西站是隴海鐵路上的重要貨運樞紐站,商丘西站分流了商丘站的貨運壓力,有效的增加了商丘的能源資源供給,現為國家西煤東運的重要貨場樞紐,豫魯蘇皖交界地區重要的...
一方面,我國鐵路交通水平與國際存在較大差距;另一方面,我國西煤東運、北煤南運的大跨度、超負荷的運輸格局,更加劇了運力緊張。煤炭的污染不僅存在於煤炭的終端消費...
1997年11月25日正式開工,1999年11月1日全線建成,總投資150億元,是我國目前投資與建設規模最大的並一次性建成雙線電氣化的一條合資鐵路,也是我國西煤東運第二大...