南三龍吧是致力於為福建省南平市,三明市,龍巖市三地人民發展服務,也致力於南三龍鐵路的發展。
創建時間:2013年7月
創建者:@Vin鑫
創建地點:三明市
創建宗旨:為了南三龍鐵路和南平、三明、龍巖三地市發展服務。
基本介紹
南平,三明,城市概況,城市榮譽,龍巖,南三龍鐵路,鐵路簡介,沿線站點,建設意義,建設歷程,南三龍吧,
南平
南平市地處福建省北部,武夷山脈北段東南側,位於閩、浙、贛三省交界處,俗稱“閩北”,介於北緯26°15’—28°19’東經117°00’—119°17’之間,轄區面積2.63萬平方公里,占福建省的五分之一,具有中國南方典型的“八山一水一分田”特徵。
南平是福建轄區面積最大的設區市,轄二區三市五縣,即延平區、建陽區、邵武市、建甌市、武夷山市、順昌縣、浦城縣、光澤縣、松谿縣、政和縣,共115個鄉鎮、24個街道辦事處,1601個村委會、69個居民委員會,136個社區居委會,截止2011年12月31日24時,南平市總戶數 921692 戶,總人口3133979人。
南平市
南平市不僅山清水秀、氣候宜人,而且自然風光優美、名勝古蹟甚多,除武夷山國家級風景名勝區外,還有號稱“華東屋脊”的東南第一峰,2158米高的黃崗山、九峰山、湛廬山、茫盪山、溪源庵、歸宗岩、三千八百坎、熙春山、夢筆山、和平古鎮等10多處省市級風景名勝區。2010年,福建省南平市申報的“建窯建盞燒制技藝”,入選第三批國家級非物質文化遺產名錄,同時南平也是福建省茶、果、食用菌、畜禽、淡水魚、烤菸、油料等重要產區。

三明
城市概況
三明市位於福建省中西北部,是一座新興的工業城市,中國優秀旅遊城市,全國百強城市,福建省的重點林區,也是國務院批准建立的全國集體林區改革試驗區,國家林業局確定的全國集體林區林業產權制度改革唯一試點和海峽兩岸現代林業合作實驗區。素有“綠色寶庫”之譽。有單位面積產量居世界之冠的“寧化古杉木王群”;有世界上面積最大的格氏栲天然林區──三元莘口格氏栲自然保護區和將樂龍棲山、沙縣蘿蔔岩楠木林、永安天寶岩等四個自然保護區,並以珍稀動植物繁多而馳名。
三明市

地理坐標為北緯 25°29′-27°07′,東經116°22′-118°39′。 東接福州,南鄰泉州,西連龍巖,北毗南平,西北靠贛州。東西寬230多千米,南北長180多千米。土地總面積2.29萬平方千米。山地占總面積82%,耕地占8.3%,水域及其他占9.7%,有“八山一水一分田”之稱。三明轄二區一市九縣,土地總面積2.29萬平方公里,人口300萬左右。擁有三明沙縣機場等重要交通樞紐。
城市榮譽
- “中國最綠省份的最綠城市”
- “中國特色魅力城市200強”
- “中國綠都”
- “中國南方生態樂園”
- “全國百強城市”
- “先後榮獲國家衛生城市”
- “國家園林城市”
- “全國雙擁模範城”
- “全國創建文明城市工作先進城市”
- “中國優秀旅遊城市”
- “全國無償獻血先進城市”
龍巖
龍巖市
閩西是福建省最重要的三條大江――閩江、九龍江、汀江的發源地。曾經是遠古時代“古閩人”的天堂,是“閩越人”的祖籍地和“南海國”的國都所在地及其中心區域,是河洛人的祖居地之一,河洛文化、客家文化和土著文化在這裡相互融合,吸引了張九齡、李綱、朱熹、王陽明、宋慈、文天祥、徐霞客、紀曉嵐等歷史文化名人;孕育了“嶺南畫派”的鼻祖上官周、“揚州八怪”的黃慎、華喦等一批名震海內外的閩西藉文化藝術的一代宗師。
南三龍鐵路
南三龍鐵路北起在建合福鐵路南平北站,經沙縣、三明、永安、漳平,南至贛龍鐵路龍巖站,設南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、雙洋站、漳平西站、雁石南站、龍巖站九個站;新建正線長度246.55公里,設計行車速度200公里/小時,投資概算253億元。南三龍鐵路是國家鐵路網和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分。該項目建成後將進一步完善區域路網布局,改善閩西北地區交通條件,促進沿線地區社會經濟發展。

鐵路簡介
南三龍鐵路從在建的合福鐵路南平北站引出,經沙縣、三明、永安、漳平,至漳龍鐵路引入龍巖。新建正線長度246.55千米,全線正線新建橋樑86座,占線路長度的13.37%;正線新建隧道75座,占線路長度的75.33%,橋隧總長218.656千米(左線)。南三龍鐵路總工期4年,預計2017年年底完工。

沿線站點
建設意義
南三龍鐵路建成後,從南平到廈門只需3個小時,比未建成時的8.5個小時節省5.5個小時;從南平到龍巖只需1.5個小時。建成前,南平到龍巖的列車最短時間需要6小時51分,最長需要近9個小時。
屆時,溫福鐵路福廈線、合福鐵路、南三龍鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路將在我省形成“兩縱三橫”快速鐵路網,來往於各地市都可乘坐動車,省內主要城市將形成“一體化”生活圈。
南三龍鐵路

建設歷程
據悉,國家鐵路局(原鐵道部)、省政府已正式批覆了南平至龍巖高速鐵路(簡稱南三龍高鐵)南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍巖段三個擴能工程項目建議書。南三龍高鐵線路全長246.55公里,擬按國鐵Ⅰ級雙線電氣化、時速300-350公里建設,全線將鋪設無砟軌道、重型無縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設備。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎設施,採取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保措施。南三龍高鐵為客運專線,為目前福建省境內設計標準最高的一條鐵路。該項目由鐵道部和福建省合資建設,部、省各出50%,項目計畫2010年開工建設,項目工程總投資253.2億元,爭取今年底開工建設,建設工期4年。
從省鐵路建設辦公室了解到,南三龍(南平-三明-龍巖)高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及省政府批覆立項。該鐵路通車後,南平至龍巖的運行時間將由7.1小時縮短至45分鐘。
南平至龍巖原有鐵路全長321.5公里,由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍巖段組成,建設運營時間長,線路標準和行車等級低,病害較多,輸送能力小,線路維修費用高,客車平均時速僅45公里,已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。南三龍高速鐵路建成後,將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道,成為我省主要城市間城際鐵路環線的重要組成部分和長三角經海西區聯繫珠三角的重要輔助通道。
"南三龍"高鐵於2013年底開建, 南平-龍巖車程縮短至45分鐘 昨從相關部門獲悉,南三龍(南平—三明—龍巖)鐵路將於年底動工開建。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段,是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分,將形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。 南三龍鐵路分為南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍巖段三個擴能工程項目。
南三龍高鐵為客運專線,該項目由鐵道部和福建省合資建設,部、省各出50%,項目計畫2010年底開工建設,項目工程總投資253.2億元,建設工期4年。南三龍高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及福建省政府批覆立項,正在準備前期工作。
據悉,該項目已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。
記者了解到,“十二五”期間,國家鐵路局還將全面提高福建鐵路輻射集聚能力,福建鐵路營業里程將從建設前的1847公里增加到5000公里以上,進出通道增至10個,福州到三大經濟區北京、上海、廣州等中心城市由20小時左右縮短到7小時、3小時、4小時,到周邊南昌、合肥等省會城市由10小時、20小時左右縮短到3小時。
從省鐵路建設辦公室了解到,南三龍(南平-三明-龍巖)高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及省政府批覆立項。該鐵路通車後,南平至龍巖的運行時間將由7.1小時縮短至45分鐘。
南平至龍巖原有鐵路全長321.5公里,由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍巖段組成,建設運營時間長,線路標準和行車等級低,病害較多,輸送能力小,線路維修費用高,客車平均時速僅45公里,已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。南三龍高速鐵路建成後,將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道,成為我省主要城市間城際鐵路環線的重要組成部分和長三角經海西區聯繫珠三角的重要輔助通道。
"南三龍"高鐵於2013年底開建, 南平-龍巖車程縮短至45分鐘 昨從相關部門獲悉,南三龍(南平—三明—龍巖)鐵路將於年底動工開建。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段,是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分,將形成“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”最便捷的快速通道。 南三龍鐵路分為南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍巖段三個擴能工程項目。
南三龍高鐵為客運專線,該項目由鐵道部和福建省合資建設,部、省各出50%,項目計畫2010年底開工建設,項目工程總投資253.2億元,建設工期4年。南三龍高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及福建省政府批覆立項,正在準備前期工作。
據悉,該項目已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。
記者了解到,“十二五”期間,國家鐵路局還將全面提高福建鐵路輻射集聚能力,福建鐵路營業里程將從建設前的1847公里增加到5000公里以上,進出通道增至10個,福州到三大經濟區北京、上海、廣州等中心城市由20小時左右縮短到7小時、3小時、4小時,到周邊南昌、合肥等省會城市由10小時、20小時左右縮短到3小時。
南三龍吧
南三龍吧是於2013年7月由百度ID:Vin鑫在三明市創建,起初宗旨是為了南三龍鐵路服務,不久便發展到為了南平、三明、龍巖三地市發展服務。