基本介紹
- 中文名：陸港
- 外文名：Land Port
- 別名：國際陸港、內陸港、無水港、乾港、內陸無水港、陸地港
- 類型：陸港
- 理論提出者：中國陸港之父——席平
- 宗旨：建港興市 開發內陸
- 簡稱：陸港
定義,發展歷史,代碼,級別劃分,評定依據,級別,特點簡介,特點定義,名稱,特徵作用,特徵,作用,項目,
定義
陸港，又稱國際陸港。
陸港是指設在內陸經濟中心城市鐵路、公路交匯處便於貨物裝卸、運輸、存儲、分撥和相關國際貨運單證辦理的車站，是依照有關國際運輸法規、條約、慣例和國內法規直接對外開放的通商口岸，具有停車場線、貨物查驗、裝卸站台、倉庫堆場、分揀廠房、辦公大廈、生產和生活配套等設施和相應設備，具備國際貨運的單證辦理、貨物查驗、貨物裝卸、存儲配送等功能。
發展歷史
“陸港理論”的提出者是陝西省物流與採購聯合會國際陸港工作專業委員會副主任席平，被業界譽為“中國陸港之父”；
中國陸港之父
3陸港理論提出者——席平先生
2013年5月1日，聯合國亞太經社會第69屆年會上14成員國簽署《政府間陸港協定》；
2014年5月10日，國家主席習近平蒞臨鄭州國際陸港考察；
總書記考察鄭州國際陸港
2014年5月16日，“中國港口協會陸港分會”於西安成立；大會確立了“陸港”為學名、大名，“無水港”、“乾港”、“內陸港”、“陸地港”、“內陸無水港”、“內陸乾港”等其它名稱為小名，矯正了陸港發展的“準星”；
2015年3月28日，陸港建設寫入了國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》；
2018年12月21日，國家發改委、交通運輸部印發了《國家物流樞紐布局與建設規劃》，確立了：陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型、邊境口岸型六大類物流樞紐，陸港型物流樞紐排在首位；
2022年7月12日下午，國家主席習近平在烏魯木齊國際陸港區考察，習近平強調，隨著我國擴大對外開放、西部大開發、共建“一帶一路”等深入推進，新疆從相對封閉的內陸變成對外開放的前沿，要推進絲綢之路經濟帶核心區建設，把新疆的區域性開放戰略納入國家向西開放的總體布局中，創新開放型經濟體制，加快建設對外開放大通道，更好利用國際國內兩個市場、兩種資源，積極服務和融入新發展格局。
2023年12月，義烏全力推進《中國陸港代碼》行業標準，陸港代碼的編碼方法和陸港代碼表將由交通運輸部科學研究院和義烏市交通運輸局聯合起草編制。
《懷化國際陸港建設促進條例》正式施行
2024年1月1日，《懷化國際陸港建設促進條例》正式施行。作為全國第一部關於國際陸港建設的地方性法規，《條例》將為懷化國際陸港建設提供有力法治保障，助力懷化高水平開放高質量發展。
代碼
中國陸港代碼採用6位拉丁字母字元代碼，其中：前2位字母代表國別，第3位字母“O”代表陸港，後3位字母是陸港名稱拉丁字母的縮寫，說明如下：
海港字元代碼是5位，為了將陸港與海港區別開來，陸港字元代碼在國別後加字母“O”，組成6位字元代碼；
陸港代碼
級別劃分
評定依據
對參與評定基礎設施的二條要求：第一，基礎設施建設需要獲得上級有關政府部門批准，第二，基礎設施需要投入運營；
級別
三級，公路型陸港：具備陸港基本功能，為進出口企業、國際物流企業提供一站式辦公的國際物流單證作業和國際貨櫃運輸服務。
公路型陸港審批程式簡單，而且投資少見效快，可為本地區迅速建立直接對外貿易大門、提供國際港口服務，促進本地區外向型經濟發展。
特點簡介
特點定義
1、陸港設在內陸經濟中心城市，為的是更貼近進出口企業；
3、陸港是依照有關國際運輸法規、條約和慣例設立的對外開放的通商口岸，並且直接融入國際運輸網路（間接的不算），方可稱之為陸港，如果運營依照的是國內有關法規，那么它只是一個“堆場”、“中轉站”，這就是分水嶺，這就是標誌；
5、建立陸港的目的是為內陸地區進出口商提供方便快捷的國際港口服務，促進地區國際貿易發展；
名稱
之所以叫國際陸港，一是貨物在陸地運輸、運輸的是國際貨物、在陸地裝卸、港口建設在陸地上；二是名稱符合國際運輸慣例操作的要求；三是符合國際港口的起名序列：海港、空港、陸港，名稱規範統一。因此，國際陸港作為學名較合理，“無水港”、“乾港”、“旱碼頭”等其它名稱作為別名，較為合適。
特徵作用
特徵
1、地處內陸無水地區
2、能方便的辦理通關手續
陸港一個重要的服務功能就是有海關和檢驗檢疫部門等政府機構進駐，可以方便的辦理通關手續。而且這種進出口的報關、通關和清關等工作只需在陸港一次完成，即一次結關，無需在沿海沿邊海關再次進行“一關三檢”工作，這樣大大加強了貨物流轉效率，降低了相應的運作成本，同時極大地提升了陸港在國際貿易中的地位，有利於國際陸港的不斷發展壯大。
3、是沿海港口或沿邊口岸功能在內陸的延伸地
除了沒有港口裝卸船功能外，國際陸港的功能和港口功能是基本相同的。它是沿海港口功能在內陸的延伸。在國際陸港內，能夠為貨主提供貨櫃拆拼箱、貨櫃集散、存儲、通關等一系列服務。
4、與沿海或沿邊口岸等具有方便快捷的運輸通道
作用
國際陸港在國內外發展非常迅速，主要原因是國際陸港對區域經濟的影響較大，有力的推動了區域經濟的發展。
1、促進物流資源整合和物流產業集聚
國際陸港的建設有利於整合分散的物流資源，使物流資源得以集中，以發揮其協同作用的效應。同時，利用國際陸港的聚合力，可以吸引各類物流企業入駐國際陸港，為社會提供各種物流服務，吸引工商企業在國際陸港設立配送中心、採購中心、物流中心等分支機構，為企業自身及客戶提供相關服務。通過國際陸港這個平台，能夠吸引和集聚各類物流資源，促使區域的物流資源得到有效整合，為客戶提供一體化的物流服務。通過物流資源的整合和集聚，形成較大規模的物流產業集聚，提高區域物流業的發展水平，從而降低物流服務交易成本，提高物流服務交易效率。
2、有利於實現效率與利益的最大化
陸港作為一種新的運輸組織方式，其集聚輻射功能是顯而易見的，蘊含著效率與利益的雙重優越性。交通運輸部在推進綜合貨運樞紐站場建設方面，大力支持港口、公路、鐵路各種方式貨運樞紐場站的聯合布局，以促進貨運的“無縫銜接”，提高貨運的效率。陸港對於內陸貨櫃運輸過程的最佳化具有重大作用，不僅可以大大降低貨主企業庫存，減少流動資金占用，而且還可以降低流通費用，從而保證內陸貨櫃物流有序運轉。
3、實現“一站式”服務
建設“陸港”後，內陸地區的貨物可以實現一站式報關、報驗、訂艙、集疏運、儲運、包裝、分送等，實現內陸地區與沿海港口的“無縫對接”，使沿海港口的運輸、裝卸、物流服務功能進一步延伸至貨源腹地。海鐵聯運通過鐵路把沿海港口與內陸省份銜接起來，海關、檢驗檢疫等關口前移，實現“內地報關、口岸轉關”、“一次報關、一次查驗、一次放行”，不僅使貨物運輸出海的時間大大縮短，且因海鐵聯運的貨櫃規格是統一的，這樣又節省了一批貨櫃的費用。
4、促進內陸地區外向型經濟的發展
內陸地區國際經貿的發展需要便利的國際物流通道作支撐。當前，內陸地區在吸引投資方面具有地價低、人力資源成本低等諸多優勢，但由於地處內陸，貨物在進出口環節上手續多，時間長，物流成本高。國際陸港使內陸城市有了便捷的國際物流通道，減少了進出口貨物的中轉環節、加快了通關速度，為當地的國際貿易提供了方便的口岸與物流綜合服務，提高了內陸城市的對外開放水平。
5、互利共贏，實現多贏局面
