基本介紹
項目由來,項目位置,項目定位,運作模式,發展前景,城市交通,主要領導,
項目由來
2010年11月4日，西安港務區規劃獲國家發改委批覆。
政治局常委、國務院副總理張高麗來區視察項目位置
西安國際港務區是陝西省“十一五”重大建設項目，地處西安市東北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至鐵路北環線，東至西韓公路，南接城市三環和西安繞城高速，規劃建設范
西安國際港務區區點陣圖
西安國際港務區區點陣圖圍為44.6平方公里，是西安經濟社會發展和城市建設“北擴、東拓、西聯”的前沿區域。西安國際港務區交通便利，區位優勢明顯，與繞城高速公路和城市三環路相連，核心區距西安市新的行政中心5公里，距西安鹹陽國際機場28公里、窯村機場就位於國際港務區內，通往園區的西安繞城高速公路與京昆高速、連霍高速、滬陝高速、包茂高速等全國高速公路網緊密相連，形成“米”字型高速公路網路。且有通往城區的西安捷運3號線，交通十分便利。
項目定位
西安國際港務區以現有鐵路、公路等運輸手段為依託，以與沿海國際港口合作為基礎，在內陸形成海陸聯運的聚集地和結合點。依託西安區位優勢、交通優勢、產業基礎和物流市場需求，形成以B型保稅物流中心為核心、以國際物流區為支撐、以國內綜合物流區和物流產業集群區為兩翼的物流體系戰略格局。它是沿海國際港口多種港務功能在西安的延伸，是沿海國際港口在西安的集中服務區，也是國際物流與國內物流的結合部。不僅具有普通物流園區的基本功能，還具有保稅、倉儲、海關、邊檢、商檢、檢疫、結匯銀行、保險公司、船務市場及船運代理等國際港口所具有的多種功能。
西安保稅物流中心
西安保稅物流中心在此基礎上，建成較為完善的區域性現代物流服務體系，完善現代物流網路，培育有競爭力的物流企業群。並形成公鐵聯運、海鐵聯運的中轉物流基地，成為立足西安、服務西部、面向全國、連線國際的西部地區貨物的產品配送、貨物集散、貨櫃轉運中心、中國西部最大的綜合物流園。
運作模式
西安國際港務區項目按照“統一規劃、分步實施、多元投入、滾動發展、市場運作、政策扶持”的開發區模式建設實施，計畫從2006年起至2015年，用十年時間分三期開發完成。該項目建成後，將形成中轉量6650萬噸/年。其中鐵路運輸2800萬噸/年、305萬個標準貨櫃/年；公路3850萬噸/年。對我省GDP 拉動值到2015年將達到540多億元。
中共中央政治局委員，原陝西省委書記視察
中共中央政治局委員，原陝西省委書記視察發展前景
園區內實行“封閉式管理，一條龍運行”快捷、高效的管理服務方式，為投資者的發展創造良好的軟硬環境；同時，投資者可享受物流行業與西安滻河經濟開發區雙重優惠政策。西安國際港務區已與天津港簽訂了《建設內陸無水港合作意向書》，目前正在爭取同青島港、連雲港達成發展性合作協定。此外西安國際港務區與青島港、天津港、連雲港和中國貨櫃總公司分別簽訂了《合作備忘錄》，為口岸建設準備了良好的軟體環境，為陝西國際物流搭建了快捷通道和操作平台。
港務區將投資6億元，全面啟動園區主幹道建設，其中包括草臨路港務區段、草南二路、向東路、港務中路南段等五條道路，預計年底全面貫通。完成港務區主幹道的供水、供氣、排水管網等建設，並將天然氣引入園區，並完成港務廣場、行政商務中心等重大項目建設，為產業入區提供最基本的條件。
華盛奧特萊斯
華盛奧特萊斯在建設中的西安國際港務區已成為物流業投資的熱土。西安國際港務區已與新加坡CWT訊通物流公司、香港豪德集團開發有限公司等5家物流企業簽訂了項目投資協 議。西安國際港務區將以開展現代物流、國際貿易和出口加工為主要業務，力爭發展成為國家級的西部地區規模最大的外向型經濟服務區。
“十三五”期間，西安國際港務區將依託絲路經濟帶上最大的國際中轉樞紐港，打造千億級國家電商示範高地。同時加快“產城融合”，將於2021年舉辦中華人民共和國第十四屆全運會。
西安體育中心規劃圖城市交通
西安捷運三號線（已於2016年11月8號正式開通）
目前公交線路：233 246 248 273 327 523 931公交線路
主要領導
李元同志任中共西安國際港務區工作委員會書記，
孫藝民同志任中共西安國際港務區工作委員會副書記、西安國際港務區管委會主任。
