青島港

青島港（Qingdao Port），是中國山東省青島市港口，位於山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望，是中國沿黃河流域和環太平洋西岸的國際貿易口岸和中轉樞紐。

1892年，清政府在青島灣興建碼頭兩座。1901年，青島始建大港。1976年，青島港開始第一次貨櫃業務。1992年初，青島港開通第一條國際航運幹線，停靠第一艘第三代貨櫃船。2002年2月24日，青島港開通至西亞國際貨櫃航線。

據2004年綜合相關信息顯示，青島港港口水域面積420平方千米，青島港分大港港區、中港港區、黃島油港港區和前灣港港區四大部分。青島港業務覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞地區。截至2011年，青島港擁有18座碼頭、69個泊位。截至2018年底，青島港有貨櫃航線160多條。2017年，青島港貨物吞吐量突破5.1億噸，其中貨櫃吞吐量突破1831萬標準箱。2018年，青島港完成操作箱量115.4萬TEU。

基本介紹

• 中文名：青島港
• 外文名：Qingdao Port
• 港口代碼：37000600（JT/T 24－2015）；CNQDG（GB/T 7407－2015）
• 所屬地區：中國山東省青島市
• 主營貨類：貨櫃、煤炭、原油、鐵礦、糧食
• 水域面積：420平方千米（2004年）
• 貨物吞吐量：5.1億噸（2017年）
• 運營機構：青島港（集團）有限公司

歷史沿革

明永樂十三年（1415年），罷膠萊運河，但該運河南段仍通航，由陸路轉至登州。此時，板橋鎮港口的地位被塔埠頭取代。明廷批准許鋌《地方事宜議》奏摺後，青島口、女姑口、金口等港逐漸興起，成為海上通商港口。

清代，青島地區的海港設施有所改善。清政府雖實行“海禁”，但時緊時松。乾隆年間（1711年-1799年），金口港出現“通四海、達三江”的繁榮景象。但由於實行閉關鎖國政策，青島港發展緩慢。

光緒十七年（1891年）6月，青島建置後，開始建造前海棧橋鐵碼頭和總兵衙門前方的小石基碼頭，亦稱衙門橋，供兵員上下及裝卸軍需品。

清光緒十八年（1892年），清政府在青島灣興建碼頭兩座。

清光緒二十四年（1898年）4月，德國撥款修築青島港。

清光緒二十七年（1901年）春，青島小港碼頭於竣工，並始建大港。

民國三年（1914年），日德戰爭期間，青島港遭到破壞。

1976年，青島港開始第一次貨櫃業務。

1980年，青島港在第三裝卸作業區設立貨櫃業務科，將六號碼頭42泊位闢為專門作業場地，使用岸線162米，國際貨櫃堆場面積6800平方米、國內貨櫃堆場面積2500平方米。

1983年8月6日，青島港撤銷貨櫃業務科，成立青島港務管理局貨櫃公司。

1985年，青島港八號碼頭建成投產，青島港貨櫃裝卸作業由六號碼頭42泊位遷至八號碼頭52泊位，作為貨櫃作業專用泊位。

1987年，青島港擁有第一台貨櫃裝卸橋和兩條支線航線。

1988年，青島港在52泊位完成貨櫃吞吐量8.6萬標準箱，超過52泊位5萬標準箱設計通過能力。

1991年，青島港將老港區黃金泊位中岸線長300米、吃水13米、後方堆場寬闊、鐵路運輸暢通、碼頭結構狀況良好的47號泊位，改造成為貨櫃專用泊位。

1992年初，青島港開通第一條國際航運幹線，停靠第一艘第三代貨櫃船。

1996年4月1日，青島港貨櫃運輸EDI（電子數據交換）系統正式開通。

1997年，青島港建成沿海港口信息中心。

1996年4月，青島港建成3000噸的貨櫃冷庫。

1998年10月11日，青島港聯合京唐港、山東海豐公司，正式開通環渤海灣貨櫃公共內支線。11月18日，開通青島至紐西蘭直達幹線。

1999年，青島港相繼舉行台灣至華東、華北貨櫃班輪航線，中國—澳大利亞國際貨櫃班輪航線及遠東至歐洲貨櫃班輪航線首航儀式。

2000年7月1日，青島港舉行首航地中海儀式。

2002年2月24日，青島港開通至西亞國際貨櫃航線。

2016年以來，青島港董家口港區通用碼頭、45萬噸原油碼頭等6個碼頭10個泊位正式投產。

區位環境

位置境域

青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，地理坐標為東經120°19′05″，北緯36°04′。據2004年綜合相關信息顯示，青島港水域面積420平方千米，青島港分大港港區、中港港區、黃島油港港區和前灣港港區四大部分。青島港業務覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞地區。

青島港大港港區

青島港港界分水域和陸域兩部分。水域：自太平角起至象嘴止，自孤山角起至黃山嘴止，自黃山嘴起至顯浪嘴止，自顯浪嘴起至腳子石嘴止，各引一直線，四連線內水域為水上港界。同時，團島嘴至腳子石嘴引一直線，為內外港界，線東為外港，線西為內港。陸域：自小港南防波堤尖端起，沿小港西側岸線經菏澤路、莘縣路及小港沿一路至小港北防波堤根，再沿中港岸線經新疆路至大港入口通路，向東北方向伸延，順鐵路線至五號炮台舊址鐵路橋洞，轉向西北，沿國棉一、二廠及青島發電廠岸線直至孤山角鐵路橋洞止。

氣候條件

風況：青島港夏季多南風及東南風，冬季多北風及西北風。每年大於7級以上大風天約8天；颱風每年約發生1-2次，對港口影響甚小。

降水：青島港年平均降水量為755.6毫米，6-8月降雨最多，占全年的70%。

霧況：年平均霧日51.6天，每年4-7月為最多，對航運、生產影響不大。

氣溫：青島港年平均氣溫為12.1℃，極端最高氣溫35.4℃，極端最低氣溫-16℃。

潮汐：青島港為正規半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。

潮流：青島港屬半日潮流，總的特點是漲潮流速大於落潮流速，漲潮歷時小於落潮歷時，潮流基本屬於往複流，最大流速方向同海岸平行。前灣最大漲潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。

水文特徵

青島港最大潮差4.50米，最小潮差0.25米。港闊水深，不淤不凍。波浪：膠州灣波浪主要為灣內小風區波浪及外海波浪經灣口的折射波、繞射波。

硬體設施

• 航道泊位

青島港航道分為港外航道和港內航道。港外航道又分為主航道（長約22海里）和兩條規定的航線。

2005年，青島港擁有碼頭15座，泊位73個，其中，營運碼頭13座，營運泊位49個。萬噸級以上泊位32個，可停靠5萬噸級船舶的泊位6個，可停靠10萬噸級船舶的泊位6個，可停靠30萬噸級船舶的泊位2個。

截至2011年，青島港擁有18座碼頭、69個泊位。

• 裝卸設施

截至2019年3月，青島港前港分公司擁有卸船機3台，門機25台，堆取料機6台，可滿足5-25萬噸級大型散貨船的作業能力需要。

青島港董家口公司擁有37台大型作業設備以及相配套的流動機械，擁有4台卸船機，每台每小時額定卸率3500噸。配套21000餘米的皮帶流程貫通所有堆場。卸率達10500噸/小時。

運營情況

主營業務

青島港主要從事貨櫃、煤炭、原油、鐵礦、糧食等各類進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務。青島港的礦石裝卸作業主要集中在前港分公司和董家口分公司，提供礦石卸船、堆碼、保管、疏運等物流服務；混礦和篩分業務；保稅物流業務等。

航班航線

2005年，青島港開通至美西航線、美東航線、歐洲航線、地中海航線、中東航線、西亞航線、波斯灣航線、澳洲航線、南美航線、東南亞航線、中國香港航線、中國台灣航線、韓國航線、日本航線、韓日航線以及內貿支線共106條，每月貨櫃航班達500多班；青島港海上國際航線共有4條。青島港已通達130多個國家和地區的450多個港口。

截至2018年底，青島港有貨櫃航線160多條，直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線數量超過70條。青島港共開通班列40條，其中管內班列28條，管外班列7條，國際班列5條（含中韓快線）。

客貨運量

1997年，青島港港口吞吐量達6916萬噸。

2002年，青島港港口貨櫃吞吐量完成341萬標準箱，前灣新港區完成外貿貨櫃吞吐量170萬標準箱。

2004年，青島港吞吐量達到16165萬噸。

2005年，青島港港口吞吐量達到1.87億噸；外貿吞吐量完成1.41億噸，進出港旅客143183人次。

2006年，青島港吞吐量達2億噸。

2008年，青島港吞吐量達到3億噸。

2012年，青島港吞吐量超越4億噸。

2016年，青島港貨物吞吐量5.0036億噸。

2017年，青島港貨物吞吐量突破5.1億噸，其中貨櫃吞吐量突破1831萬標準箱。

2018年，青島港完成操作箱量115.4萬TEU。

交通配套

• 鐵路

2005年，青島港先後開通至烏魯木齊、蘭州、鄭州、西安、重慶、成都等10餘個內陸中心城市的海鐵多式聯運和海關直通式運輸。

2018年，青島港共開通多式聯運貨櫃班列線37條，其中山東省內班列25條，省外班列7條，過境班列5條。

截至2019年3月，青島港前港分公司擁有鐵路內燃機車設備7台。港區內鐵路線路總長46.58千米，採用微機聯鎖。共擁有6條自動化裝車線路，晝夜裝車能力達到2200車以上。其中：7/8股裝車線2條，線路有效長度為800米，裝車能力為每條每小時1250噸；9/10股和裝車樓裝車線4條，線路有效長度均為1050米，裝車能力為每條每小時3500噸，具備裝載5500噸大列的能力。擁有斗子裝車線路1條，主要用於鋁釩土裝火車，晝夜裝車能力為3個列。青島港港區鐵路專用線12849米，其中裝卸線8404米，與膠濟線相連。

• 水路

青島港水路中轉主要包括長江流域沙鋼等鋼廠，月度轉水超過200萬噸。水路有至上海、大連、廣州3條中國國內客運航線。

起迄港	目的港	海里程（海里）
青島	天津	430
青島	秦皇島	400
青島	大連	274
青島	煙臺	238
青島	營口	460
青島	京唐	379
青島	連雲港	107

• 汽運

青島港通過膠州灣高速、青蘭高速、青銀高速併入、連線中國全國路網。汽運疏港去向主要包括山東、河北地區部分鋼鐵企業，日均疏港量超過14萬噸。

文化特色

• 對外交往

截至2018年5月，與青島港建立的友好港已達22個，南有巴基斯坦瓜達爾港，高棉西哈努克港，馬來西亞關丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布地吉布地港、德國漢堡港等；北有法國布雷斯特港、土耳其馬普特港等。

所獲榮譽

青島港被交通部確定為全國交通系統“三學一創”典型和全國港口行業唯一的示範“視窗”，並獲得全國“創爭”活動示範單位、國家環境友好企業、全國十大國家質量管理卓越企業、中國企業形象建設十佳單位、中國十大最具影響力品牌、中國行業龍頭品牌、全國優秀企業家、全國優秀企業、五一勞動獎狀、中國企業管理傑出貢獻獎、全國創建文明行業工作先進單位、全國思想政治工作優秀企業、新世紀中國改革十大新聞人物、“2002年國家質量管理卓越企業”、中國企業500強、中國最具影響力企業之一、全國質量管理獎等榮譽稱號。

價值意義

青島港自2014年開始實施國際化戰略積極“走出去”，通過與世界級企業強強聯合，實現了管理輸出、資本輸出、技術輸出、品牌輸出，開啟了建設世界一流的國際化港口的新征程。（青島日報評）