二湛高速鐵路（Erlianhaote-Zhanjiang High-speed Railway），又稱二湛通道，是一條連線內蒙古自治區二連浩特市與廣東省湛江市的高速鐵路，是2021年印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》主骨架布局中的八條通道之一。
2018年9月28日，二湛高速鐵路原平至太原段開通運營；2019年12月1日，二湛高速鐵路平頂山至襄陽段開通運營；2020年12月12日，二湛高速鐵路太原至焦作段開通運營；2021年12月6日，二湛高速鐵路張家界至懷化段開通運營。2020年6月30日，二湛高速鐵路集寧至原平段正式開工；2022年1月9日，二湛高速鐵路荊門至宜昌段正式開工；2022年9月28日，二湛高速鐵路襄陽至荊門段正式開工。
二湛高速鐵路烏蘭察布至焦作段、平頂山至石門段與呼南高速鐵路共線，其共線段中大同至太原段又與京昆高速鐵路共線，荊門至五峰段又與滬渝蓉高速鐵路共線。
基本介紹
- 中文名：二湛高速鐵路
- 外文名：Erlianhaote-Zhanjiang High-speed Railway
- 設計速度：250 至 350 km/h
- 運營速度：250 至 300 km/h
- 鐵路等級：高速鐵路
- 起止站點：烏蘭察布站、懷化南站（集二段、懷湛段站點未明）
- 途經省市：內蒙、晉、豫、鄂、湘、桂、粵
- 沿途主要城市：二連浩特、大同、太原、洛陽、南陽、宜昌、懷化、桂林、湛江
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線站點,建設成果,價值意義,
歷史沿革
2017年02月28日，國務院關於印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》的通知中提及建設多向連通的綜合運輸通道，其中二連浩特至湛江運輸通道起自二連浩特，經集寧、大同、太原、洛陽、襄陽、宜昌、懷化，至湛江。
2021年02月24日，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》中提及加快建設高效率國家綜合立體交通網主骨架，其中二湛通道起自二連浩特經大同、太原、洛陽、南陽、宜昌、懷化、桂林至湛江。
2021年08月09日，湖南省政府辦公廳、研究室回覆：二湛通道是國家綜合立體交通網主骨架布局中的八條通道之一，結合國家鐵路網布局，二湛綜合通道中涉及湖南省的高鐵項目有襄陽至常德鐵路、張吉懷高鐵與呼南高鐵聯絡線、張吉懷高鐵、懷化至桂林鐵路等。
2021年11月22日，湖北省人民政府發布《湖北省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》中提及以國家綜合立體交通網為遵循，以全省“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局為指引，結合國土空間規劃布局、城鎮帶和產業帶分布以及發展實際，著眼長遠，統籌點、線、面三個層次，加快構建“三樞紐、兩走廊、三區域、九通道”的綜合交通運輸空間布局。其中襄荊宜通道是國家二湛通道的組成部分，對外連線呼包鄂榆、中原、北部灣城市群，內部串聯襄陽、荊門、宜昌、荊州等城市。
2022年08月10日，中共廣東省委、廣東省人民政府印發《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》中提及依據區域發展和國土空間開發保護格局，結合交通運輸發展和區位特點，構建“三橫六縱兩聯”綜合立體交通網主骨架，其中二湛通道自廣西進入廣東，經湛江，連線海南自由貿易港。
線路站點
設計參數
線路路段 | 烏蘭察布站至大同南站 | 大同南站至太原南站 | 太原南站至常平所 | 平頂山西站至襄陽東站 | 襄陽東站至荊門西站 | 荊門西站至宜昌北站 | 張家界西站至懷化南站 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
設計速度 | 250公里/小時 | 350公里/小時 | |||||
軌道類型 | 正線採用CRTSⅢ型無砟軌道，聯絡線採用有砟軌道 | ||||||
軌道標準 | 60千克/米（重軌）、1435毫米（標準軌距） | ||||||
正線間距 | 5.0米 | ||||||
最小曲線半徑 | 一般地段7000米，困難地段5500米 | 一般地段3500米，困難地段3000米 | 一般地段7000米，困難地段5500米 | ||||
最大坡度 | 20‰ | 一般地段20‰，困難地段30‰ | 20‰ | 一般地段20‰，困難地段30‰ | |||
閉塞類型 | 自動閉塞 | ||||||
車輛基地 | |||||||
動力方式 | 接觸網供電：50赫茲、25千伏 | ||||||
沿線站點
二湛高速鐵路烏蘭察布至懷化段沿線客運車站由北向南分別為：烏蘭察布站、豐鎮西站、大同南站、懷仁東站、應縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站、原平西站、忻州西站、陽曲西站、太原南站、晉中站、太谷東站、榆社西站、武鄉站、襄垣東站、長治東站、長治南站、高平東站、晉城東站、沁陽西站、濟源東站、洛陽北站、洛陽龍門站、伊川西站、汝陽南站、汝州南站、平頂山西站、方城站、南陽東站、鄧州東站、襄陽東站、宜城北站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站、長陽東站、五峰站、張家界東站（慈利站）、陽和站（張家界大峽谷站）、張家界西站、芙蓉鎮站、古丈西站、吉首東站、鳳凰古城站、麻陽西站、懷化南站。
站名 | 里程（km） | 車站位置 | 隸屬單位 |
|---|---|---|---|
集二鐵路沿線走向、車站位置尚未明確 | |||
- | 內蒙古自治區烏蘭察布市察右前旗 | 中國鐵路呼和浩特局集團有限公司 | |
- | 內蒙古自治區烏蘭察布市豐鎮市 | ||
- | 山西省大同市平城區開源街街道 | 中國鐵路太原局集團有限公司 | |
- | 山西省朔州市懷仁市黎寨村 | ||
- | 山西省朔州市應縣臧寨鄉 | ||
- | 山西省朔州市山陰縣岱嶽鎮安祥寺村 | ||
- | 山西省朔州市朔城區賈莊鄉 | ||
- | 山西省忻州市代縣陽明堡鎮 | ||
樊家莊所 | 線路所 | 山西省忻州市原平市樊家莊村 | |
- | 山西省忻州市原平市西鎮鄉沙晃村 | ||
- | 山西省忻州市忻府區九原街街道解原村 | ||
- | 山西省太原市陽曲縣黃寨鎮北留村 | ||
- | 山西省太原市小店區北營北路 | ||
越行站 | 山西省晉中市榆次區郭家堡鄉鳴李村 | ||
- | 山西省晉中市榆次區張慶鄉紅馬營村 | ||
- | 山西省晉中市太谷區胡村鎮 | ||
- | 山西省晉中市榆社縣河峪鄉西周村 | ||
- | 山西省長治市武鄉縣豐州鎮西城村 | ||
- | 山西省長治市襄垣縣古韓鎮東北陽村 | 中國鐵路鄭州局集團有限公司 | |
- | 山西省長治市潞州區老頂山街道朝陽村 | ||
- | 山西省長治市上黨區蘇店鎮南董村 | ||
- | 山西省晉城市高平市河西鎮官莊村 | ||
- | 山西省晉城市澤州縣金村鎮水東村 | ||
常平所 | 線路所 | 河南省焦作市沁陽市常平鄉簸箕掌村 | |
沁陽西站 | - | 河南省焦作市沁陽市 | |
濟源東站 | - | 河南省濟源市 | |
洛陽北站 | - | 河南省洛陽市孟津區 | |
- | 河南省洛陽市洛龍區龍門石窟街道 | ||
伊川西站 | - | 河南省洛陽市伊川縣 | |
汝陽南站 | - | 河南省洛陽市汝陽縣 | |
- | 河南省平頂山市汝州市 | ||
- | 河南省平頂山市寶豐縣楊莊鎮柳溝營村 | ||
越行站 | 河南省南陽市方城縣拐河鎮 | ||
- | 河南省南陽市方城縣清河鎮十里舖村 | ||
- | 河南省南陽市宛城區茶庵鄉洪營村 | ||
- | 河南省南陽市鄧州市桑莊鎮 | ||
- | 湖北省襄陽市襄州區東津鎮 | 中國鐵路武漢局集團有限公司 | |
- | 湖北省襄陽市宜城市 | ||
雙河西站 | 預留客運條件 | 湖北省荊門市鐘祥市 | |
- | 湖北省荊門市東寶區 | ||
- | 湖北省宜昌市當陽市 | ||
- | 湖北省宜昌市夷陵區龍泉鎮 | ||
長陽東站 | - | 湖北省宜昌市長陽土家族自治縣 | |
- | 湖北省宜昌市五峰土家族自治縣 | ||
太清站 | 越行站 | 湖南省常德市石門縣三聖鄉太清山村 | 中國鐵路廣州局集團有限公司 |
- | 湖南省常德市石門縣易家渡鎮 | ||
張家界東站 | - | 湖南省張家界市慈利縣 | |
陽和站 | 預留站 | 湖南省張家界市慈利縣陽和土家族鄉 | |
- | 湖南省張家界市永定區沙堤街道高鐵新村 | ||
沙堤所 | 線路所 | 湖南省張家界市永定區沙堤街道沙堤新村 | |
越行站 | 湖南省湘西土家族苗族自治州永順縣回龍鄉 | ||
- | 湖南省湘西土家族苗族自治州永順縣芙蓉鎮百勝社區 | ||
- | 湖南省湘西土家族苗族自治州古丈縣古陽鎮南山村 | ||
- | 湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市雙塘街道聯合村 | ||
- | 湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣沱江鎮文化腦村 | ||
- | 湖南省懷化市麻陽縣高村鎮大塘村 | ||
龍形村所 | 線路所 | 湖南省懷化市鶴城區鴨嘴岩鎮龍形村 | |
- | 湖南省懷化市鶴城區盈口鄉岩頭村 | ||
懷桂高速鐵路沿線走向、車站位置尚未明確 | |||
桂湛高速鐵路沿線走向、車站位置尚未明確 | |||
參考資料： | |||
建設成果
二湛高速鐵路由集大原高速鐵路、大西高速鐵路原平至太原段、太焦高速鐵路、焦洛平高速鐵路、鄭渝高速鐵路、襄荊高速鐵路、荊宜高速鐵路、宜常高速鐵路、石張高速鐵路、張吉懷高速鐵路、懷桂高速鐵路、桂湛高速鐵路的部分區段及其連線線構成，分段建設、分段通車。
區段 | 參見詞條 | 公里 | 相關日期 | 時速 |
|---|---|---|---|---|
二連浩特~集寧 | 集二鐵路 | - | 暫未開工 | - |
集寧~大同~原平 | 270 | 2020年6月30日開工 | 設計250千米/小時 | |
原平~太原 | 111 | 2018年9月28日開通 | 運行250千米/小時 | |
太原~焦作 | 358.8 | 2020年12月12日開通 | 運行250千米/小時 | |
焦作~洛陽~平頂山 | - | 暫未開工 | - | |
平頂山~南陽~襄陽 | 234 | 2019年12月1日開通 | 運行300千米/小時 | |
襄陽~荊門 | 116 | 2022年9月28日開工 | 設計350公里/小時 | |
荊門~宜昌 | 荊宜高速鐵路 | 78 | 2022年1月9日開工 | 設計350公里/小時 |
宜昌~石門 | - | 暫未開工 | - | |
石門~張家界 | - | 暫未開工 | - | |
張家界~懷化 | 245 | 2021年12月6日開通 | 運行300千米/小時 | |
懷化~桂林 | - | 暫未開工 | - | |
桂林~湛江 | - | 暫未開工 | - | |
焦洛平高速鐵路、襄常高速鐵路已納入《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》 石張高速鐵路已納入《國家鐵路“十四五”發展規劃》 懷桂高速鐵路已納入《中長期鐵路網規劃》的研究項目，未納入《國家鐵路“十四五”發展規劃》 湛江經玉林至桂林高速鐵路已納入《廣東省綜合立體交通網規劃綱要》；而《廣西綜合交通運輸發展“十四五”規劃》中僅貴港至玉林段納入高速鐵路規劃，來賓至貴港段、玉林至湛江段仍處於項目研究階段，未列入鐵路規劃 | ||||
價值意義
- 原平至太原段
大西高鐵原平西至太原南段全長111公里，設計時速250公里，自北向南新建原平西、忻州西、陽曲西3個車站。該線在太原南站與石太客專、大西高鐵太原南至西安北段相連，接入全國高鐵網路。忻州接入中國高鐵網，對於落實客運提質計畫、完善山西客運網、推動山西全域旅遊發展意義重大。
- 太原至焦作段
鄭太高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，直接連通鄭州、太原兩個省會城市和鐵路樞紐，形成山西、河南兩省間的快速客運通道。該高鐵的全線通車，將進一步完善區域路網布局，大大縮短晉東南、蒙西等地與中東部地區的時空距離，極大便利沿線民眾出行，對促進沿線經濟社會發展，助力中部崛起發展戰略實施，具有重要意義。
- 平頂山至襄陽段
鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道中西部地區間的便捷聯繫通道。鄭渝高鐵鄭襄段的開通運營，大大縮短了鄭州、平頂山、南陽、襄陽等河南、湖北主要城市間的時空距離，極大便利沿線人民民眾出行，助力旅遊資源開發，加快脫貧攻堅進程，對促進區域經濟社會協調發展和中部地區崛起，具有十分重要的意義。
- 張家界至懷化段
張吉懷高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連線線，北接黔常鐵路，南連滬昆高鐵、懷衡鐵路，串聯起武陵源、天門山、芙蓉鎮、猛洞河、鳳凰古城等著名風景區，對改善沿線民眾出行條件，推動開發旅遊資源，促進鄉村振興發展，具有十分重要的意義。
