基本介紹
發展歷程,線路站點,價值意義,
發展歷程
2021年，《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》出台。其中提到，“開工建設沿江高鐵武漢-宜昌段、合肥-武漢段、宜昌-涪陵段和武漢樞紐直通線，京九高鐵阜陽-黃岡段，呼南高鐵襄陽-常德段、福銀高鐵西安-十堰段。”“呼南通道，經襄陽、荊門、宜昌等地，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。將規劃建設襄陽-荊門、宜昌-常德段。”
2022年1月18日，國務院印發的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，襄常高鐵（含宜昌至常德段）納入國家“十四五”高速鐵路重點工程。
2022年8月15日，湖北省宜昌市政府考察團來常對接宜常鐵路前期工作。宜昌市委副書記、市長馬澤江，常德市委副書記、市長周振宇等就兩地共同加快推進宜常鐵路建設座談交流。
2022年8月25日，中鐵第四勘探設計院總體設計負責人李坤一行來臨對接宜（昌）常（德）高鐵設計工作。
2022年11月14日，宜昌高鐵新城項目宜昌花溪路—峽州大道節點互通工程首聯鋼箱梁順利合龍，本次吊裝作業的完成，為工程順利通車奠定堅實基礎。
2023年11月6日，澧縣政府網發布了《新建鐵路宜昌至常德鐵路（常德段）社會穩定風險評估公眾參與公告》。12月，新建鐵路宜昌至常德鐵路項目(湖北段)用地預審通過自然資源部會審會。
2023年12月28日，宜常高鐵湖北段開工，宜昌至常德段從宜昌北站引出，途經宜昌、荊州相關縣市至湖南省常德市，湖北境內約136公里。
2024年2月28日，自然資源部批覆新建宜昌至常德鐵路（湖南段）建設用地。
線路站點
本項目宜昌北站至常德站線路長230.658km，其中宜昌北站至長陽東站47.198km、長陽東站至常德站183.460km。長陽東站至常德站段新建線路長179.638km（其中湖北省境內83.990km、湖南省境內95.648km），橋隧比76.7%。全線設車站7座，分別為宜昌北站（在建車站）、長陽東站（近期接軌站）、宜都站、松滋西站、澧縣站、臨澧東站、常德站（既有站）。聯絡線及配套工程有長陽東上行和下行聯絡線，長度總計3.572km。
價值意義
新建鐵路宜昌至常德鐵路（常德段）為呼南高鐵通道重要組成部分，是落實國家綜合立體網規劃，提高二湛通道運輸能力以及運輸質量的重要工程，對帶動沿線經濟發展，沿線地區貫徹“共抓大保護、不搞大開發”重要指示精神，發揮鐵路綠色環保優勢，實現“雙碳”目標具有重要意義。
