基本介紹
- 中文名：焦洛平高速鐵路
- 外文名：Jiaozuo-Luoyang-Pingdingshan High-speed Railway
- 線路長度：約 229.19 km
- 設計速度：350 km/h
- 鐵路等級：高速鐵路
- 起止站點：珏山線路所、平頂山西站
歷史沿革,列入規劃,勘察設計,線路站點,設計參數,線路走向,沿線車站,
歷史沿革
列入規劃
2009年11月26日，國家發改委批准《中原城市群城際軌道交通網規劃（2009-2020）》。其中包含焦作至濟源至洛陽城際鐵路、洛陽至平頂山城際鐵路。
2016年12月13日至14日，河南省委、省政府主要領導及洛陽市、省發改委一行專程前往國家發改委、國家鐵路總公司溝通呼南高鐵路過境濟源、洛陽事宜。國家發改委主要領導同意規劃建設呼南高鐵豫西通道。12月29日，國家發改委發布《關於印發中原城市群發展規劃的通知》（發改地區〔2016〕2817號），研究呼南高鐵豫西通道建設可行性，同意將濟源、洛陽作為呼南高鐵豫西通道中的重要節點城市。
2017年1月6日，河南省發改委組織相關單位召開推進呼南高鐵豫西通道項目建設協調會，明確中鐵勘察第四設計院開展呼南高鐵豫西通道規劃研究工作。
2018年11月，焦作市政府與河南城際鐵路有限公司簽訂《呼南高鐵豫西通道與太原至焦作鐵路同步實施工程委託代建協定》，由河南城際鐵路有限公司負責，將太焦鐵路常平線路所與太焦鐵路項目同步實施。
2019年2月27日，濟源市政府辦召開新聞發布會，濟源市交通運輸局黨組成員王仁平透露，呼南高鐵豫西通道經省委、省政府與國家發改委、鐵路總公司多次溝通協調，經沁陽、濟源、洛陽至南陽的走向已基本確定，設計時速350公里。國家發改委、鐵路總公司已同意支持儘快納入國家規劃。6月6日，中國鐵路總公司與河南省人民政府聯合印發了《中國鐵路總公司 河南省人民政府關於新建太原至焦作鐵路預留晉城經洛陽至南陽鐵路接軌條件引起Ⅰ類變更設計的批覆》（鐵總鑒函﹝2019﹞337號），同意在太焦高鐵珏山線路所預留新線（呼南高鐵豫西通道）引入條件。
2020年8月24日，濟源示範區發展改革和統計局黨組書記、局長王笑非在“六穩”“六保”主題新聞發布會上介紹，國家發改委已經同意將該項目列入“十四五”規劃，交通運輸部同意將其列入《國家綜合立體交通網規劃綱要》。
2021年2月25日，中共中央 國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中呼南通道研究增加焦作一洛陽一平頂山徑路。
2022年1月18日，國務院公布《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，呼南高鐵豫西通道焦作經洛陽至平頂山段納入國家鐵路網建設重點工程。
勘察設計
2022年3月11日，河南省呼南高鐵焦洛平段項目推進工作專班會議召開。5月31日，中國國家鐵路集團有限公司發布《焦作至平頂山鐵路勘察設計項目招標公告》發布，焦洛平高鐵正式啟動前期工作。6月16日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司發布《焦作至洛陽至平頂山鐵路預可研物探分包採購詢價公告》。7月28日，發布《焦作至平頂山鐵路勘察設計項目中標候選人公示》，項目勘察設計單位正式確定。8月18日，呼南高鐵焦洛平段項目推進工作專班第二次會議在鄭州召開。11月4日，呼南高鐵焦洛平段項目推進工作專班第三次會議在鄭州召開。同日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司發布《焦作至洛陽至平頂山鐵路初測物探分包競爭性談判公告》。11月23日，發布《焦作至洛陽至平頂山鐵路初測物探分包競爭性談判結果公示》。焦洛平高鐵進入初測階段。
2023年3月2日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司發布《焦洛平鐵路初測採空區深孔鑽探分包採購詢價公告》。3月8日，發布《焦洛平鐵路初測採空區深孔鑽探分包詢價採購結果公示》。3月底，國鐵集團組織專家對項目預可研進行了實地踏勘和審查。4月20日，呼南高鐵焦洛平段項目推進工作專班第四次會議在鄭州召開。6月7日至10日，焦洛平高鐵可研評審會在洛陽召開。7月5日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司發布《焦作至洛陽至平頂山鐵路補充初測物探分包採購詢價公告》。7月10日，發布《焦作至洛陽至平頂山鐵路補充初測物探詢價採購結果公示》。7月17日，發布《新建焦作至平頂山鐵路項目社會穩定風險評估公示》。10月17日，河南省自然資源廳發布《新建鐵路焦作至平頂山鐵路項目用地預審與選址意見書公示》，線路走向及設站方案基本確定，即將進入可研批覆階段。11月3日，自然資源部辦公廳印發《關於新建鐵路焦作至平頂山鐵路項目建設用地預審意見的函》，焦洛平高鐵用地預審正式獲得自然資源部批覆。11月17日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司發布《焦作至洛陽至平頂山鐵路洛陽至平頂山段定測淺孔鑽探勞務分包招標公告》。12月21日，發布《焦作至洛陽至平頂山鐵路焦作至洛陽段淺孔鑽探勞務分包招標公告》。焦洛平高鐵進入定測階段。
2024年2月21日，鄭萬鐵路客運專線河南有限責任公司發布《新建焦作至平頂山鐵路項目地勘監理招標公告》。
線路站點
設計參數
線路參數 | |
鐵路等級 | 高速鐵路 |
正線數目 | 雙線 |
設計速度 | 350千米/小時 |
軌道類型 | 無砟軌道、無縫鋼軌 |
軌道標準 | 1435毫米（標準軌距） |
正線間距 | 5.0米 |
最小曲線半徑 | 一般地段7000米，困難地段5500米 |
最大坡度 | 一般地段20‰，困難地段30‰ |
牽引種類 | 電力 |
到發線有效長度 | 650米 |
調度指揮方式 | 調度集中 |
列車運行控制方式 | CTCS-3級列控系統 |
電力供應 | |
動力方式 | 接觸網供電：50赫茲、25千伏 |
線路走向
焦洛平高鐵自珏山線路所至平頂山西站運營長度230.006千米，正線長229.186千米。正線自焦作市沁陽市境內的鄭太高鐵珏山線路所側向引出，經朱載堉墓建控地帶上跨鄭太高鐵、焦柳鐵路後於唐莊線路所設聯絡線經焦作市博愛縣中部與焦作西站相接，之後向南與S310省道並行，跨過沁河後立即折向西於沁陽市西側夏莊村設沁陽西站，出站後跨二廣高速、蟒河後在濟源市東南部設濟源東站；出站後向南沿G208西側走行，並在洛陽市孟津區吉利街道設定孟津北站，之後與改建G208國道共建公鐵兩用橋跨黃河，後採用隧道形式下穿邙山陵墓群一般保護區，兩次跨二廣高速後沿二廣高速西側廊道走行，東進西出引入洛陽龍門站；出站後折向南依次上跨洛陽動車所、寧洛高速至洛陽市伊川縣西部預留伊川西站；出站後上跨伊川古城省級文保單位後向南跨伊河、新伊高速後下穿二廣高速於洛陽市汝陽縣東側小店鎮設汝陽東站並預留洛南高鐵接軌條件；出站後先後跨北汝河、寧洛高速、焦柳鐵路後於平頂山市汝州市東南部、汝河南岸設汝州南站；出站後向南上跨南水北調主幹渠後折向西於周莊線路所設聯絡線連線鄭渝高鐵重慶方向，後引入平頂山西站平漯周場，與平漯周高鐵正向貫通。
