太原南站（Taiyuannan Railway Station），位於中國山西省太原市，是中國鐵路太原局集團有限公司管轄的一等站。太原南站是山西省內第一座高標準現代化的大型鐵路客運站，太原市標誌性建築之一，是集高速鐵路、普通鐵路，以及公交、出租、軌道交通等市政交通設施為一體的區域性綜合立體交通樞紐。
太原南站規劃於地處太原南部新城；2007年底前規劃設計方案選定，北靠東中環路、南臨武宿機場、西接南中環街；2008年正式開工；2014年7月1日太原南站及西廣場投入使用；預計2019年7月東廣場啟用。
截至2019年4月，太原南站占總建築面積約20.3萬平方米，其中主站房面積達8.3萬平方米。太原南站充分體現了唐風晉韻的建築風格；建築外牆採用獨特的仿清磚鋁板幕牆體系，體現了山西傳統民居的風格和細節。
基本介紹
歷史沿革,站點位置,站台線路,建築規模,用地現狀,廣場建設,交通換乘,捷運,城際鐵路,長途汽車,公交系統,公共腳踏車,共享腳踏車,計程車,
歷史沿革
2008年12月28日，太原南站正式開工。
太原南站開工奠基儀式
太原南站開工奠基儀式2009年9月17日，太原南站開始進行鋼結構屋頂吊裝施工。
2009年11月1日，新太原南站主站房--西站房的主體結構成功封頂。
2009年12月，新建太原南站開始高架站房鋼結構焊接施工；
2009年12月5日—12月11日，東站房，土方開挖完成3000立方，完成率4%；
售票廳效果圖
售票廳效果圖2010年2月13日，地道完成1-7站台，目測已完成總工程量的30%；
2010年3月28日，新建太原南站旅客地道工程邊牆、頂板、引道施工全部完成；
2010年4月，太原南站進入粗裝修階段，內部精裝修工作預計於下個月開始。
2010年7月16日，太原南站西站房和高架候車廳鋼結構封頂。
太原南站
太原南站2010年8月31日，站前廣場，道路，軌道交通等同步開工。
2010年9月9日10時18分，太原南站站房主體鋼結構全面封頂。
2010年10月20日，太原南站項目進入關鍵實施階段。
2012年年底，太原南站西廣場地下交通樞紐工程主體全部完成
2013年08月20日，太原南站線路撥接施工順利完成。
太原南站施工現場
太原南站施工現場2014年4月10日，太原南站主建築已完工進入調試階段。
2014年7月1日，太原南站投入運營。
2014年年7月，太原到西安段通車。
2015年，太原以北段通車。
2014年6月7日起，大西高鐵太原南至永濟北進入運行試驗階段，開始不載客試運行。
2016年4月，太原南站東廣場及配套路網工程即將開始實施。
站點位置
太原南站站台線路
車站設兩場，共10台22線，其中石太客專（太中銀）場5台11線，大西客專場5台11線。此外，新太原南站輔站房-東站房，由於大西客運專線需要引入新太原南站，導致設計方案變更，仍未定施工區域。設計方案變更後，新太原南站原定的8個站台將改為10個站台，原定的16股道將改為22股道，總建築面積將從15.7萬平方米增加到20.6萬平方米。
太原南站
太原南站新太原南站包括西站房、東站房、高架候車廳、南北站台兩側風雨棚等五個工程區域。西站房總建築面積3.8萬平方米，實際鋼筋總用量5500噸，混凝土用量近4萬立方米。據了解，接下來的鋼結構屋蓋和屋面安裝，站房外部石材幕牆安裝等工程，都將於2010年初完工。
太原南站是華北地區第二大鐵路交通樞紐，站前廣場更是南站重要組成部分，南站站前廣場分東西兩個廣場，總占地面積300畝，總投資約30億元，其中，西廣場為站前主廣場，工程投資23億元 (包括地下軌道交通工程投資約5億元)，占地面積237畝，包括地面景觀廣場、公車站場、社會計程車站場、地下空間開發利用、軌道交通換乘車站和區間隧道以及聯絡各功能區域的換乘大廳等。
南站站前廣場是本市城建史上首次採用“BT模式”建設的工程，由市政府委託市高鐵公司採用“BT+施工總承包模式”組織實施。經過公開、公平、公正招標，“BT模式”建設中標單位為中國建築股份有限公司。該公司是53家中央骨幹企業之一。
建築規模
太原南站整個站房包括高架候車層、站台層及地下出站層。其中高架候車層包括候車大廳主通道，以及兩端的旅客候車廳、服務區。旅客候車廳劃分為軟席和普通候車區域、團體候車區域，母嬰候車區，殘疾人候車區。服務區則設定商業服務餐飲服務區和諮詢服務區，該層建築面積為28403平方米。太原南站二層站台層的站台淨寬為20米，站台上設定無柱站台雨棚，站台旁設定進站廣廳和站台候車廳。
太原南站
太原南站在整個候車大廳的兩側，共有16個出口通向站台，每側8個。左側的8個出口，每個只安裝樓梯和自動扶梯，而右側的8個出口，每個都要安裝直梯、扶梯以及樓梯，旅客下站台有多種選擇。從西站房到東站房，建有一條地下連線通道，通過這條通道旅客也可以直接上站台。
新建太原南鐵路客運站採用國際先進的設計理念，整個站房的進出站通道呈現為上、中、下三層立體式分布，包括：高架候車層、站台層及地下出站層。其中，高架候車層包括候車大廳主通道，以及兩端的旅客候車廳、服務區。旅客候車廳劃分為軟席和普通候車區域，以及團體、母嬰、殘障候車區。服務區則設定商業服務區、餐飲服務區和諮詢服務區。該層建築面積為28403平方米，是三層站台中面積最大的一層。站台層的站台各寬20米，站台旁設有進站廣廳和站台候車廳。地下出站層設有東、西出站大廳及相關配套設施。
站台效果圖
站台效果圖新建太原南鐵路客運站，站台上和軌道兩側將安裝吸聲設備，對火車噪音進行降噪處理，以增加旅客候車的舒適感。同時，出站通道和出站廳牆面上會進行吸聲處理，並將使用特殊處理過的橡膠類地面。此外，站房外牆上獨特的仿清磚石材幕牆系統，是由先進的低輻射玻璃、可控玻璃窗及兩層仿清磚石面板組成的。該系統可以有效減少太陽輻射產生的影響，降低夏季空調的負荷。另外，為了增加車站效率，該站還將採取建築智慧型化設計，在站房內部擬設定旅客引導提示系統、客運電視監測系統、報警與聯動控制系統、候車及辦公時鐘設施、大螢幕綜合信息顯示系統等。
新建太原南鐵路客運站還將配套設定兩個站前廣場，其中，西廣場是主要的客流聚集廣場，該廣場面對著城市主幹道晉陽街。東廣場面向北營北路，是一個交通輔助廣場。為了方便旅客和各類機動車輛往來，東、西廣場之間將會設定專門的通道進行連線，從而形成圍繞站房和東、西廣場的交通環線。公交區、出租區以及接送車區均設在西廣場的地下區域，旅客出站後便可以便捷地離開。
太原南站占地面積達45萬平方米，相當於63個足球場大，建築面積20萬平方米，與鳥巢體育場相當，是太原站的3倍。如此大的火車站不僅位列三晉之首，而且還是除北京南站、石家莊站外的華北第三大站。
青磚“窗格”、斗拱飛檐，乃至貴賓樓的命名，我省獨有的歷史文化，就在這裡。
用地現狀
太原南客站核心區東起太行路，西至太榆路，北起南中環街，南至中心街，規劃總用地216公頃。用地北側鄰近省農科院和省物資儲運經銷公司二庫，南鄰太原市木材公司和山西電力設備廠，東臨太化集團化工農藥廠和省農機總公司北營倉庫，西側為山西針織廠和日神實業發展公司。
用地內北部用地為省農科院和太原新特源照明電器有限公司，中部用地為太原鐵路南站站房及線路用地和太原麗澤日化有限公司，南部用地為北營村的舊村和省農機公司倉庫。
廣場建設
太原南站站前廣場及周邊道路工程開動奠基儀式於2010年8月31日舉行。省、市領導申維辰、令政策、張兵生、郭振中、李俊明、弓躍、趙關順等出席了開工奠基儀式。副市長吉久昌主持奠基儀式。
太原南站站前廣場及周邊道路工程作為太原南站重要的配套工程，是太原城建史上到為止單項工程投資規模最大的項目，同時首次使用BT模式進行建設，並首次使用國家發行的城市建設企業債券，在太原加速城市化建設進程中建設模式和投資方式方面實現了新的突破。
市委副書記、市長張兵生在奠基儀式上指出，太原南站站前廣場及周邊道路工程是將是未來太原南城集鐵路、軌道交通、長途車、公車、計程車、社會車位一體的綜合交通中心。實施這一項目是著眼太原未來發展，拉大城市建設框架，增強城市功能，加快構建太原大的都市圈採取的更大的建設舉措。對於完善省城整體交通框架，拓展城市發展空間，推動經濟社會發展，在加快城市轉型發展、改革發展、跨越發展和建設具有國際影響力的區域性大都市具有意義。
2010年8月31日，太原市建設史上最大的單體工程——太原南站站前廣場及周邊道路工程正式開工。
1、首次採用融資新方式
太原南站是華北地區第二大鐵路交通樞紐，站前廣場及周邊道路是太原南站重要的配套工程。在地理位置上，該片區位於太榆同城化的結合部。在太原市城市規劃中，該片區是城市的副中心。太原南站站前廣場及周邊道路工程投資總估算68億元，創下太原城市建設有史以來單體工程最大的投資額度。不僅如此，該工程一改過去單靠政府財政投資建設的辦法，而首次採用從資本市場融資的新方式，標誌著太原市城市建設投融資成功邁入資本市場。
2、兩廣場各有特色
作為南站配套的站前廣場，分為東西兩個廣場，總面積約300畝，綠地面積46028平方米，綠化率達到25.9%。西廣場為站前廣場，設計體現“城中自有山水”的理念，占地面積約237畝，主要包括地面景觀廣場、公車場站、社會計程車場站、地下空間開發利用、軌道交通換乘車站和區間隧道以及聯絡各功能區域的換乘大廳等。西廣場地面景觀設計總面積127400平方米，總建築面積 196140平方米，軌道交通總建築面積25000平方米。西廣場工程投資約18億元，軌道交通工程投資約5億元。
東廣場為車站後廣場，占地面積約63畝，主要體現“森林廣場”的理念。總建築面積約70000平方米，總投資約7億元。
3、周邊環境檔次升級
工程將以南站為中心，對圍繞南站，包括南中環街以南、太榆路以東、龍城大街以北、太行路以西的區域內所有規劃道路進行改造。其中，南中環街東延穿越太榆路和太行路，與太榆路一同建設為城市快速路，太行路、中心街、龍城大街建設為城市主幹道，晉陽街、農科北路、北營北路、車站北路、車站南路及龍堡路改造為城市次幹道，其餘規劃路為城市支幹路，包括城市管網、照明、綠化、防洪等配套工程。列入施工範圍的道路總長約23公里,投資估算約38億元。
交通換乘
太原市將在太原南站預留一片空地，用於未來建設捷運樞紐站點，太原南站位於太原市小店區，是石太客運專線上最大的客運站，也是山西省第一座高標準現代化的大型鐵路客運站。該站建成後將集高速、普速鐵路和公交、出租等市政交通設施為一體，成為區域性綜合立體交通樞紐，以及太原市主要的鐵路客流集散地。
太原南站
太原南站根據規劃要求，太原南站要在東西兩側設定兩個站前廣場，其中，西廣場是主要的客流集散廣場，該廣場面對著城市主幹道晉陽街。東廣場是交通輔助廣場，面向北營北路。為了方便旅客和各類機動車輛的往來，東西廣場將為未來軌道交通線網預留捷運樞紐站，形成地下交通換乘中心，旅客出站後可以便捷地離開。
捷運
軌道交通1號線（接入太原南站東廣場）
軌道交通1號線一期工程是一條L形線路，東西向跨越汾河，聯繫了迎澤和武宿兩個市級中心以及太原站和太原南站兩個鐵路交通樞紐的骨幹線路，途徑迎澤大街、朝陽街、太行路、馬連營路。線路全長24.1公里，全部為地下線，共設定車站21座，平均站間距為1.2公里，1號線一期工程南端設定馬練營車輛段及綜合維修基地1座，西端設定西山停車場1座。
軌道交通3號線（接入太原南站西廣場）
捷運3號線線路北起柴村，由北向南主要經過和平北路、和平南路後，向東轉入南中環街、下穿汾河後進入晉陽街，經太原南站向南進入中心街，沿中心街向東抵達終點站東峰村，在市區呈“L”形分布。全長約31.5公里，設站25座，其中換乘站9座，全部為地下站。
太原市城市軌道交通1號線規劃在2023年建成通車，3號線將在2022年建成通車。
城際鐵路
太原南站除將接入太原軌道交通的1、3號線外，還將接入太原—晉中城際鐵路1號線，進一步密切榆次與太原南站之間的旅客往來。據悉，晉中至太原城際鐵路由1號線、2號線兩條線路組成，其中1號線起終點分別為太原南站綜合交通樞紐與晉中城東客運站。其具體線路：自太原南站起向南沿大西客專東側進入晉中境內，沿文華街路中向東至中都北路折向南，沿中都路經文化廣場、順城街折向東至錦綸南路折向南，至終點城東客運站，線路全長約23公里，晉中市境內約16.5公里。
長途汽車
太原南站附近規劃新建有太原汽車客運東南站，前期拆遷工作已經基本結束，正準備改遷路面的高壓線纜。未來，隨著太原南站東廣場、周邊路網以及客運站的投入使用，乘客可在南站實現火車與長途汽車的“同站換乘”。
太原新客運東南站效果圖
太原新客運東南站效果圖規劃中，汽車客運東南站總建築面積32346平方米，其中地上建築面積26246平方米，地下建築面積6100平方米，將採用一級汽車客運站標準建設，預計建設周期為兩年。未來，汽車客運東南站投入使用後，乘客可以在太原南站實現動車與長途客車的“同站換乘”。與此同時，太原南站周邊的武宿國際機場、捷運線路、東中環等快速路、南環高速等將形成五維立體交通，完善的綜合交通體系將為大眾提供更加便捷、快速的出行環境。
公交系統
公共汽車
2條公交夜班線路首開——501、502路
6條公交線路延伸至南站——51、807、849、868、824、861路
9條公交線路路過南站——901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路
首開2條公交夜班線路
1.加強與太原市河西地區的交通聯繫，首開501路公交夜班線路（下元—太原南站）。下元始發，經和平南路、南內環街、平陽路、南中環街至太原南站；線路長度17.1公里，暫配車5台；首班車下元發車時間20：30，太原南站發車時間21：10，末班車下元發車時間23：30，太原南站發車時間00：10；票價2元，刷卡價成人5折，學生2.5折。
2.加強與太原市北部地區的交通聯繫，首開502路公交夜班線路（勝利橋東—太原南站）。勝利橋東始發，經北大街、桃園路、府西街、府東街、五一路、并州路、塢城路、晉陽街至太原南站；線路長度18.2公里，暫配車5台；首班車勝利橋東發車時間20：30，太原南站發車時間21：10，末班車勝利橋東發車時間23：30，太原南站發車時間00：10；票價2元，刷卡價成人5折，學生2.5折。
6條公交線路延伸至南站，9條公交線路路過南站
1.51路公交線路（開化寺—南中環東口）延伸至太原南站，延伸後線路長度由11.6公里增加至13.7公里，增加太原南站1站，票價不變，末班車發車時間延長至23：00。
2.807路公交線路（華宇購物廣場—財經大學）延伸至太原南站，延伸後線路長度由16公里增加至18.8公里，上行增加南中環街太榆路中、火車南站2站，下行增加太原南站1站，首末班車時間、票價不變。
3.849路公交線路（勝利橋東—財經大學）延伸至太原南站，延伸後線路長度由15.4公里增加至18.2公里，上行增加南中環街太榆路中、火車南站2站，下行增加太原南站1站，末班車發車時間冬季延長至20：30、夏季延長至21：00，票價不變。
4.868路公交線路（小井峪街—南中環東口）延伸至太原南站，延伸後線路長度由16公里增加至18.8公里，增加太原南站1站，首末班車時間、票價不變。
5.824路公交線路（下元—財經大學）延伸至太原南站，線路由太原南站發車，經晉陽街、塢城南路循原線至下元，調整後線路長度由15.7公里增加至18.5公里，增加財大南門、毛條廠宿舍、晉陽街北四巷口、太原南站4站，首末班車時間、票價不變。
6.861路公交線路（杏嶺實驗學校—財經大學）延伸至太原南站，原線行至塢城南路南中環街口後，直行塢城南路、晉陽街口至火車南站，線路由火車南站發車，經晉陽街、塢城南路循原線至下元，調整後線路長度由12.7公里增加至15.5公里，增加財大南門、毛條廠宿舍、晉陽街北四巷口、太原南站4站，首末班車時間、票價不變。
另外，901、901（支）、902、903、813、836、201、11、55路9條公交線路也路過太原南站。這17條公交線路每天發車超過1300趟次，完全可以滿足乘客需求。同時，為方便乘客坐車，7月1日起，市公交公司將在太原南站地下一層出口A區設立一個 IC 卡充值點，有兩個視窗為過往的乘客提供充值服務。待設施完善後還將開通辦卡、退卡等業務。營業時間8： 30—19：00。
公共腳踏車
除此之外，為方便市民出行，市公交公司還將在太原南站廣場的南、北地下通道出口處和站前廣場對面建設4個公共腳踏車服務點，計畫安裝鎖樁180個，投放腳踏車120輛，預計2014年8月初開通。
共享腳踏車
太原南站周邊已實現OFO、摩拜兩家的共享腳踏車投放，乘客可在西廣場及太榆路自行選擇使用。
計程車
太原市客運辦下發通知，為保障太原南站的計程車運力，每輛計程車每周至少要到太原南站簽到一次。
太原南站計程車營運區設在站內地下一層，有近300個候客車位。市客運辦明確，除計程車專門營運區域外，太原南站地面廣場及周邊、地下公交及社會停車場內禁止出租汽車營運和隨意停靠。所有到南站營運的出租汽車必須做到車身乾淨、車內整潔，駕駛員著裝規範、文明禮貌。市客運辦已作出安排，確保每天第一班至最後一班高鐵、動車到達後，均有管理人員現場規範計程車，確保乘客有序乘車。
為保證相關制度的落實，客運稽查人員將把計程車駕駛員在太原南站的簽到情況作為稽查重點，並重點監管地下社會停車場、地面廣場及其周邊區域計程車違法違規營運以及社會車輛非法營運行為。市客運辦要求，車輛在1000台以上的計程車企業，要抽出至少10%的車輛作為應急保障分隊，並服從管理部門的隨時應急調遣；同時，各文明車隊也將組織車輛前往太原南站，確保南站的計程車運力滿足市場需求。
