基本介紹
- 中文名：太原捷運
- 外文名：Taiyuan Metro
- 開通日期：2020年10月
- 軌道類型：捷運系統
- 所屬地區：中國山西省太原市
- 報站語言：國語、英語
- 管理規章：太原市軌道交通管理條例
- 運營機構：太原市軌道交通發展有限公司
概況簡介,歷史沿革,規劃建設,在建線路,規劃線路,設備設施,車輛設施,閘機種類,文化特色,捷運標誌,人文捷運,價值意義,
概況簡介
太原捷運（Taiyuan Metro）是服務於太原市及太原都市圈各地區的城市軌道交通系統，是中國大陸第37個開通捷運的城市。線路網路分別由太原市軌道交通網（包括市域2條）、晉中市軌道交通網、瀟河產業園區軌道交通網組成，總規模266.2公里，合計總里程529公里。
太原捷運早期規劃是根據2006年太原市總體規劃製作出來的，當時規劃共由7條捷運構成，總長235.7公里，其中市區線5條，全長157.39公里，共設120座車站，換乘車站15座；市域線2條，總長75.7公里。共設173座車站，其中換乘站20座，設計日運送旅客400－500萬人次。可以滿足2030年以後太原市500－600萬城市人口的規模需求，屆時，軌道出行比例將占到公交出行比例55%以上。最高速度推薦80－100公里/小時，平均速度35－45公里/小時，部分線路郊區部分在50公里/小時以上。
2007年，太原市城鄉規劃局啟動軌道交通線網規劃編制工作，並委託中國城市規劃設計研究院編制方案。公示的線網方案經過數次修改後形成。
市區線路方案由5條市區線構成，全長157.9公里，設120座車站，其中換乘車站15座。在此基礎上，規劃2條市域線路，總長75.7公里，遠景形成7條線路。
2010年12月27日，備受社會關注的 《太原市軌道交通線網規劃方案》正式對外公示，公開徵求市民意見。
2012年9月5日，《太原市城市軌道交通近期建設規劃（2012—2018年）》正式獲得國家發改委批准。太原人期盼已久的捷運建設，終於被提到了議事日程。這也意味著只要將捷運工程可行性研究及相關附屬檔案等工作研究完成，上報國家發改委獲批後，即可開工建設。
2015年8月再次修編完成的太原捷運線網規劃總體布局8條線路，總長度266.2公里。其中1--6號線為市區線路，7、8號線為市域線路，修改後的線路如下：
1號線：西起西山礦務局，終至武宿機場，沿迎澤大街、太行路、馬練營路布設，長度35.7公里。
2號線：北起南寨，終至杜家寨，沿新蘭路、恆山路、解放路、長治路、人民路布設，長度32.9公里。
3號線：北起柴村，終至東峰，沿和平路、南中環街、晉陽街、中心街布設，長度32.2公里。
4號線：西起客運西站，終至東峰南，沿南內環西街、長風街布設，長度22.8公里。
5號線：西起袁家莊，終至小店客運站，沿興華街、北大街、五一路、并州南路、塢城路、大運路布設，長度33.9公里。
6號線：是軌道交通遠景加密線路，南起化章街東，終至富力城，沿化章街、新晉祠路、文興路、府西街、府東街、敦化南路、勝利東街布設，長度36.3公里。
7號線：是軌道交通遠景市域線路，南起三給，沿中鋼街、大同路、迎新南三巷、G208國道布設，終至陽曲，長度27.6公里。
歷史沿革
2006年6月5號，《太原市城市綜合交通規劃方案》出台，包含太原捷運建設方案意見，這是太原首次提出太原捷運建設要求。
2007年，太原市城鄉規劃局啟動太原捷運線網規劃編制工作。
2007年9月14號，中國城市規劃設計研究院中標太原捷運專項規劃設計單位，成為太原捷運規劃設計單位。
2009年，太原市正式啟動捷運建設項目。
2010年12月，太原市人民政府批覆《太原捷運線網規劃》。
2012年5月，太原市軌道交通發展有限公司註冊成立。
2012年6月，《太原捷運近期建設規劃》獲國家發改委批覆立項。
2013年8月，《太原捷運2號線一期工程可研報告》獲山西省發改委批覆。
2013年11月，太原捷運首開段“中心街站”開工建設。
2014年4月，《太原捷運2號線一期工程初步設計》獲山西省發改委批覆。
2015年12月，2號線一期工程土建施工全面展開。
2016年4月21日，太原市首座捷運車站[1號線·3號線]太原南站捷運站竣工驗收。太原南站西廣場建設中，同步建設了太原南站捷運站。
2016年3月11日，太原捷運首條線路2號線一期工程正式全線開工建設。
2016年5月，太原捷運線網規劃修編獲太原市政府批覆。
2017年4月，太原市首台捷運施工盾構機從中心街站始發。
2017年7月25日，1號線一期、2號線二期、3號線工程勘察設計啟動。
2017年11月，捷運2號線中心街西站~晉陽街站區間實現雙線“洞通”。
2017年12月，確定太原捷運“1231”發展戰略。
2018年2月9日，正式提出企業核心價值觀。
2018年3月12日，太原捷運“太”字全新標誌正式發布啟用。
2018年5月7日，中共太原市軌道交通發展有限公司委員會正式成立。
2018年6月10號，太原捷運2號線大南門站主體完工。
2018年9月29日，太原捷運2號線通達街站至康寧街站區間右線正式貫通，太原捷運2號線2標段實現首個標段雙區間雙線貫通。
2018年10月8號，太原捷運2號線緝虎營站主體結構順利封頂。
2018年10月11日，山西太原的中車太原機車車輛有限公司進行生產2020年通車的太原捷運車輛，太原捷運車輛本土太原造。
規劃建設
2016年，太原市公示了最新《城市軌道建設規劃調整（2015—2023）》環境影響評價。根據規劃，除已經開工的捷運2號線一期工程外，太原市近期規劃中還將先後建設2號線二期工程、3號線工程、1號線一期工程。規劃調整後，太原市近期共建設城市軌道交通3條線路，規模由原來的49.2公里調整為93.35公里。
太原捷運初期規劃圖
太原捷運初期規劃圖遠景線路網路分別由太原市軌道交通網（包括市域2條）、晉中市軌道交通網、瀟河產業園區軌道交通網組成，總規模266.2公里，合計總里程529公里。
在建線路
1號線
1號線一期工程，西起西山礦務局站，東南至馬練營車輛段及綜合維修基地，東西向穿越了主城區，聯繫了主城區的河西地區、老城區、同蒲鐵路東部地區、太原南站片區和龍城東片區，線路全長24公里，共設車站21座，平均站間距為1.2公里，沿線主要途徑迎澤大街、朝陽街、太行路和馬練營路。1號線西端設定西山停車場，南段設馬練營車輛段及綜合維修基地。
太原捷運1號線預計在2019年開工，已完成工程設計招投標工作，預計2023年運營。
2017年10月3日，捷運1號線將開始前期勘探工作，沿線勘察施工期間設定臨時圍擋，占用道路或人行道，圍擋規格為3m×12m，每個圍擋時間為1~2天。施工時間2017年10月3日~2017年11月23日，工期50天。[1]
2017年10月23日，太原市第十四屆人大常委會第六次會議審議太原市城市管理工作情況，據太原市住建委調研員冀克平介紹計畫，太原捷運1號線將于于2018年3月開工建設（尚未開工），2023年通車運營。[2]
截至2018年1月初，捷運1號線一期工程鑽孔429個，完成設計總量95.3%。[3]
截至2018年6月初，捷運1號線大南門站已開工，並分東、西兩段施工，東側正在進行基坑開挖，西側正在進行維護結構施工和管線改遷等。[4]
太原捷運1號線火車站站及太原南站站正在建設中。
2號線
捷運2號線一期工程南起人民南路站北止於西澗河站，線路全長23.38公里，全為地下線，設車站23座,其中換乘站5座，在小店南部設定小店南車輛段與綜合基地，設龍城大街和北大街2座主變電站，在龍城大街和長治路交叉口東北角設控制中心1座。
太原捷運2號線一期工程：
2013年11月2日，太原捷運2號線首開段中心街站率先開工。
2015年8月24日，中心街站主體完成封頂，主體建造僅歷時102天。
2015年12月，中心街站附屬結構完成施工，僅剩裝修與隧道盾構工程。
2015年底，在經歷近兩年的停工後，2號線其餘部分車站開始施工。
2016年3月11日，太原捷運2號線正式全線復工。
2016年11月，太原捷運2號線大部分站點已進入土建工作，部分站點結束圍擋，進行主體施工。
2017年5月，化章街站已進行站點底板澆築。
2017年4月22日，太原捷運首台盾構機在中心街站始發，開始隧道掘進作業，平均每天掘進8-10米。
2017年7月19日，太原捷運2號線化章街站最後一塊頂板順利澆築，標誌著該車站的主體結構實現封頂，為全線除首開段中心街站外以外的15個標段、23座車站中進度最快；同時通達街站實現底板封底。[5]
2017年8月20日，隨著最後一立方米混凝土澆築完成，由中鐵十二局施工的捷運2號線學府街站車站主體順利封頂，標誌著該站轉入盾構施工階段。這也是繼中心街西站、化章街站後，太原捷運2號線實現車站主體封頂的第三座捷運站；南中環街站有望在8月底實現主體封頂，中心街西站至晉陽街站盾構區間也即將貫通。[6]
2017年8月29日上午，太原捷運2號線南中環街站提前23天完成任務，車站主體結構工程順利封頂，成為繼中心街西站、化章街站、學府街站後，第四座主體封頂的捷運站。至此，由中鐵十二局負責施工的標段兩個車站全部封頂，是全線第一個完成全部車站主體結構的標段。[7]
2017年9月4日，太原捷運2號線首條區間隧道（中心街至晉陽街）左線隧道已洞通。
2017年9月8日，太原捷運2號線一期工程化章街站盾構機“汾晉一號”重要部件成功吊裝入井。根據計畫，盾構機將在本月底始發掘進，預計年底前化章街站至通達街站將實現左線貫通。[8]
2017年11月7日上午10時40分左右，太原軌道交通2號線一期工程晉陽街站盾構施工現場，隨著石壁的剝落和泥漿的噴涌，在陣陣白色的塵霧中，右線盾構機破壁而出，標誌著太原市軌道交通工程首個區間，即中心街西站至晉陽街站正式實現雙線貫通，該市捷運建設進入土建施工的新階段。[9]
2017年11月16日，太原市軌道交通2號線一期工程人民南路站至化章街站左線盾構始發。這也是太原市捷運建設第4個開始盾構作業的區間。人民南路站至化章街站區間長1048米。根據籌劃，盾構機將先從人民南路站北端左線始發，由化章街站南端吊出；轉場至人民南路站北端後從右線始發，由化章街站南端吊出。計畫工期8個月。[10]
2017年12月19日，捷運2號線西澗河站車站主體結構封頂。[11]
2017年12月28日，捷運2號線晉陽街站北側車站主體最後一塊頂板完成澆築，標誌著晉陽街站主體結構施工全部完成。[12]
2018年1月8日當日上午，由中鐵十一局承建的太原捷運2號線一期工程長風街站，順利實現主體結構封頂。[13]
2018年1月27日，隨著通達街站接收端盾構機刀盤破土而出，“汾晉一號”盾構機在歷經104天不間斷掘進後，單線1124米長的化通區間左線順利貫通。[14]
2018年3月25日，太原市捷運2號線一期工程建設再傳捷報，在中鐵十一局承建的長風街站施工現場，盾構機“鐵龍35號”開始吊裝下井。[15]
2018年3月28日上午，太原捷運2號線一期工程最北端的西澗河站內，盾構機“中鐵隆5號”從該站開始掘進，向南至礦機站。根據工程安排，預計2018年底實現雙線貫通。[16]
2018年3月29日下午，中鐵五局太原捷運2號線一期工程SGTJ-204標段，伴隨著從地底深處傳出的一陣陣轟隆隆的聲響，嘉節站—龍城大街站右線隧道的混凝土洞門被盾構機頂破，“龍騰一號”盾構機順利出洞。至此，嘉—龍區間左右線全部貫通。[17]
2018年4月14日下午，太原捷運2號線一期工程通達街站內，地下17米處“汾晉二號”盾構機終於“拋頭露面”，盾構機的順利接收標誌著太原市捷運建設項目首條千米盾構區間化章街站至通達街站雙線貫通，這是該項目雙線貫通的第三個區間。[18]
2018年6月1日，太原捷運2號線緝虎營站至府西街站區間隧道掘進正式啟動。[19]
2018年6月10日零時，大南門站完成車站頂板封頂，此舉意味著該站2號線主體結構施工完成，即將開始車站內部裝修及附屬工程。該站也成為首個完成封頂的明挖換乘站。[4]
2018年7月26日下午，隨著“汾晉一號”盾構機刀盤緩緩破土而出，由中鐵十七局承建的太原軌道交通2號線通達街站——康寧街站盾構區間左線順利貫通，標誌著捷運202標段工程施工取得了又一階段性進展。[20]
2018年9月5日太原軌道交通2號線一期工程府西街站～緝虎營站盾構區間左線順利貫通，該區間左線於5月31日始發，9月5日順利貫通；右線於8月25日順利始發，目前正在掘進。[21]
2018年9月29日上午，隨著“汾晉二號”盾構機再次嶄露頭角，太原捷運2號線通達街站至康寧街站區間右線正式貫通，這意味著太原捷運2號線順利實現首個標段雙區間雙線貫通，也是首個含盾構區間標段“洞通”。[22]
2018年10月4日，太原捷運2號線7標傳來捷報，長風街站~王村南街站盾構區間左線順利貫通，是太原捷運2號線全線最長的盾構區間，標誌著該項目盾構施工攻堅克難之旅取得階段性勝利。
2018年10月8日下午，隨著最後一方混凝土澆築完成，標誌著中鐵七局西安公司太原捷運項目部緝虎營站主體結構順利完成。緝虎營站採用明挖順做法施工，全長268米，標準段寬22米，為雙柱三跨框架結構，地下兩層島式車站，歷時13個月的緊張施工，圓滿完成主體結構施工任務。
2018年10月8日“中鐵隆5號”盾構機在太原捷運2號線14標段始發，執行礦機站至小商品市場站區間右線掘進任務。這是該盾構機繼2018年8月份完成該標段小商品市場站至西澗河站盾構區間右線掘進任務後的再次始發。與以往不同，本次始發採用的是站內密閉鋼套筒工法。採用該工法，一是可以避免盾構始發時掘進區間的富水砂層發生洞門或地面坍塌風險；二是工期提前至少30天；三是不需降低地下水位，有利於地下水的保護；四是鋼套筒可多次周轉利用。與傳統的盾構始發工法相比，該工法在施工安全、工期保障、環境保護、工程造價等方面優勢明顯。按計畫，採用該工法始發的“中鐵隆5號”盾構機將於2018年12月15日實現本次掘進區間右線貫通。另據了解，“中鐵隆6號”盾構機也將於10月底在該區間左線始發。
2018年10月22日，由中鐵五局承建的204標段龍城大街西站~中心街西站右線盾構區間實現貫通，為2號線一期工程年底全線“洞通”奠定了堅實基礎。龍城大街西站~中心街西站右線區間長779.3米，全部採用盾構法施工，管片環數650環，途中穿越Ⅱ級風險源龍城大街；盾構機於2018年5月16日從嘉節站站始發，歷時5個月，終於實現了右線貫通。接下來,盾構機“龍騰一號”將拆解出井，進行設備整修後投入龍城大街西站~中心街西站左線施工。[23]
2018年11月4日，太原捷運2號線府西街站順利封頂。
2019年1月9日上午，中鐵十一局集團承建的207標長風街站至王村南街站區間右線盾構順利貫通，這也標誌著太原捷運2號線全長1366米的最長盾構區間實現雙線貫通。
截止2019年1月：
捷運車站方面：太原捷運化章街站、通達街站、嘉節站、中心街西站、晉陽街站2號線部分、南中環街站、學府街站、長風街站、王村南街站、南內環街站、雙塔西街站、大南門站、緝虎營站、府西街站、礦機站、西澗河站共17座車站主體結構已完成。[3]人民南路站、康寧街站、蓄研所站、龍城大街西站、鐘樓街站、北大街站共6座車站正進行主體結構施工。[4]
捷運隧道方面：人民南路站~化章街站區間、化章街站~通達街站區間、通達街站~康寧街站區間、嘉節站~龍城大街西站區間、龍城大街西站~中心街西站、中心街西站~晉陽街站區間、晉陽街站~南中環街、南中環街站~學府街站區間、學府街站~長風街站區間、長風街站~王村南街站、南內環街站~雙塔西街站、府西街站~輯虎營站、北大街站~礦機站、小商品市場站~西澗河站區間共14個區間雙線已貫通；鐘樓街站~府西街站左區間、王村南街~南內環街左區間、雙塔西街~大南門站區間正在盾構掘進。[4]
3號線
捷運3號線，是一條南北向穿越汾河西側片區、東西向跨越汾河、聯繫汾河兩岸片區的骨幹線路。線路北起柴村，由北向南主要經過和平北路、和平南路，之後，向東轉入南中環街、下穿汾河後進入晉陽街，經太原南站向南進入中心街，沿中心街向東，抵達終點站東峰村。線路全長約31.5公里，共設站25座，其中換乘站9座。線路北段設柴村停車場，南段設東峰車輛段（與4號線共址）。
規劃線路
4號線：西起客運西站，終至東峰南，沿南內環西街、長風街布設，長度22.8公里。
5號線：西起袁家莊，終至小店客運站，沿興華街、北大街、五一路、并州南路、塢城路、大運路布設，長度33.9公里。
6號線：是軌道交通遠景加密線路，南起化章街東，終至富力城，沿化章街、新晉祠路、文興路、府西街、府東街、敦化南路、勝利東街布設，長度36.3公里。
7號線：為軌道交通遠景市域線路，北起康寧街東，終至清徐縣，沿康寧街、濱河西路、迎賓路、G307國道布設，長度44.8公里。
8號線：是軌道交通遠景市域線路，南起三給，沿中鋼街、大同路、迎新南三巷、G208國道布設，終至陽曲縣，長度27.6公里。
設備設施
車輛設施
太原捷運屆時運營均採用均採用6節A型鼓型列車，全部採用架空接觸網，由列車受電弓在接觸網上滑行接觸受電，鋼輪鋼軌制式，軌距1.435米，由中車太原機車車輛有限公司製造。
閘機種類
門式扇形收縮開合閘機進站單程票或者是一卡通卡照感應區打開扇形閘板進站，出站投入單程票或者用一卡通卡照感應區打開扇形閘板出站；支持人臉掃描進站及二維碼掃碼進站。
文化特色
捷運標誌
太原捷運標誌以漢字“太”為創意原點，在方塊字基本間架結構的前提下，採用極具現代意念的等線形式，以傳統的文化元素做時尚的設計構成。整體圖形方圓皆具的晶片外輪廓構成logo的基本形，表達一種科技與未來，一種文化的象徵與傳承，而又似一枚中國印。同時，等線結構的“太”字形，相對具象地呈現出“捷運車頭”形象，視覺感受整體、穩定。古老的中國印和現代化晶片的有機組合表達了古老文化、現代科技和美好未來的傳承。採用黃色作為主色調，極具中國傳統文化特徵，象徵華夏文明的文化意義，亦寓意黃土高原，表達了山西特別是太原全疆域位於中國黃土高原中心地帶的地域特徵。太原又是一個歷史古都，隱含炎黃子孫文化概念。
太原捷運標誌
太原捷運標誌人文捷運
建設人文捷運。在規劃、建設、運營中，秉承“以人為本”的理念；保護歷史文化古蹟，整合文化資源，做好公共文化規劃設計，利用軌道交通作為載體，展示太原悠久歷史和文化，打造城市品牌宣傳推廣平台。
價值意義
太原捷運的開通，使太原成為繼北京、天津、石家莊之後，華北地區第4個擁有捷運的城市，中國大陸第39個開通捷運的城市。太原捷運緩解了日趨擁擠的城市交通，改變城市客運格局，在鞏固各個重要商圈（如柳巷、長風等）功能地位的同時，提升各個重要地區旅遊景點（如督軍府、迎澤公園、食品街等）的交通功能。太原捷運的建設有利於太原市整體交通結構的完善，對於構建城市公交網路、緩解市內交通壓力等，都發揮極大的促進作用，有利於城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。
