太原至南寧高速鐵路

太原至南寧高速鐵路（簡稱：晉桂高鐵、太南高鐵或太邕高鐵）指的是：北起山西太原，南至廣西南寧的高速鐵路，線路全長約2100公里，設計時速350km/h。太原-南寧客運專線是華北，華中快速出入華南的鐵路大通道，也是西部地區第一條溝通南北的高鐵大動脈，激活焦柳鐵路沿線城市的重要紐帶。已正式進入國家十三五高鐵規劃（呼南高鐵）中，並向北延長至張家口市及呼和浩特，形成呼和浩特至南寧高速鐵路，屬於張寧高鐵即張家口至南寧的高鐵。

其南方路線參照洛湛鐵路的擴改路線。

基本介紹

• 中文名：太原-南寧客運專線
• 簡稱：晉桂高鐵
• 也稱：張寧高鐵、太南高鐵或太邕高鐵
• 軌道類型：無砟軌道
• 線路性質：客運專線
• 最小曲線半徑：7000m
• 線間距：5.0m
• 限制坡度：20%
• 到發線長度：650m
• 起點終點站：太原南站—南寧東站
• 速度目標值：待定
• 里程：2100公里

可研路線方案

基本路線

晉桂高鐵建成前期會借用部分其他客專路線升級改造（包括250KM/H線路改造升為350km/h）（京張，大西，鄭太，鄭渝等）。

基本路線：太原、晉中、長治、晉城、濟源、洛陽、平頂山、南陽、襄陽、荊門、宜昌、常德、益陽、婁底、邵陽、永州、桂林、柳州、到達廣西南寧。

沿途具有諸多的重要的大中城市,大部分地區地勢平坦（太原盆地，華北平原，南襄盆地，荊襄古道，江漢平原，長江中游平原，洞庭湖平原，桂中平原，邕江河谷盆地等等），沿線這些城市都是所在省份人囗眾多，密度大，經濟較發達。聯繫著太原城市群，中原城市群，中三角城市群，長株潭城市群等。這條高鐵在洛陽與鄭西高鐵交匯，在南陽與鄭渝高鐵交匯，在襄陽與規劃中的武西高鐵連線，在荊州與漢宜高鐵交匯，在婁底與滬昆高鐵交匯，在桂林與貴廣高鐵交匯。

結合洛湛鐵路大通道

關於張寧高鐵，黃民指出，正在研究規劃修建一條張家口經太原、鄭州過湖南至南寧、湛江、海口的客運專線，形成一條南北向客運通道，這條大通道將結合洛湛鐵路大通道的擴改進行。

晉桂高鐵建設意義

襄荊城鎮發展軸

建襄陽至荊門、荊州、常德高速鐵路，以補齊荊州與周邊城市互聯互通不足的短板，大大鞏固和提升荊州在江漢平原中心城市的地位。

襄陽至荊門、荊州、常德高速鐵路，起於襄陽市，經荊門、荊州到湖南常德，在襄陽接鄭萬鐵路，到湖南婁底接入滬昆鐵路專婁邵永快速鐵路，直達廣西南寧。 襄陽至荊門、荊州、常德高速鐵路將成為連線鄭萬鐵路、滬漢蓉鐵路和滬昆鐵路的重要通道，帶動沿線1.5億人口。同時，襄荊荊常高速鐵路還是溝通襄（陽）十（堰）隨（州）城市群、宜（昌）荊（州）荊（門）城市群和常（德）張（家界）益（陽）城市群及婁邵城市群的騰飛通道，將對湘鄂區域經濟發展起到重大推動作用。

武漢和重慶之間近千公里的區域範圍內，尚沒有布局縱向的國家骨幹鐵路。建設襄荊荊鐵路，北上鄭州、通豫陝晉寧，南望長沙、極雲貴瀟湘，途經襄陽、荊門、荊州、常德，邵陽等中部地區重要城市，形成貫穿我國中部地區的南北向大動脈，對完善我國中西部鐵路運輸網路具有重大意義！
襄陽、荊門、荊州三座城市間沒有國家鐵路連線，僅有一條荊沙鐵路，因線路短、標準低，運營速度慢，且不辦理客運，既不能釋放貨物運輸潛力，又不能滿足人民出行需求。根據《湖北省城鎮化與城鎮發展戰略規劃(2012-2030年)》，“襄荊城鎮發展軸”是全省城鎮化發展的兩條主要縱向軸心之一。襄荊荊常高速鐵路的建設，將加強荊州與岳陽、常德、益陽、張家界等環洞庭湖經濟圈、長株潭“3+5”城市群各城市間的鐵路銜接，對湘鄂區位經濟發展建立起紐帶作用，促進區域經濟發展！

二廣發展軸線

就在4月16日，國家發改委召開新聞發布會，正式圈定長江中游城市群，湖北包括荊州在內的13個城市躋身進群。作為中國第一個跨區域城市群規劃，長江中游城市群發展規劃共涉及湖北、湖南和江西3省，將成為新常態下中國經濟新的增長極。該規劃中，首次提出二廣發展軸線，是以二廣高速、蒙華鐵路和焦柳鐵路為依託，以襄陽、荊州、荊門、宜昌、常德、益陽、婁底，邵陽等重要城市為節點的一條重要軸線。有專家在接受媒體記者採訪時表示，二廣軸線被納入規劃，將有力促進湖北東西部協調發展，給“宜荊荊”城市群帶來全新的發展機遇。
機遇不止於此。二廣發展軸向南延伸，是北部灣經濟區；向北延伸，則是中原城市群、關中城市群，是“一帶一路”戰略的重要平台。

各路段

襄陽經柳州至南寧鐵路

打造西江經濟帶龍頭城市是自治區賦予柳州的歷史使命。要舞好西江經濟帶這條巨龍的龍頭，柳州人要做的事太多。這包括要推進港口、船閘、航道建設，推進柳州-梧州-廣州鐵路、柳州至韶關鐵路、黔桂鐵路增建二線、焦柳鐵路擴能改造和柳州至重慶鐵路項目建設，謀劃柳州至百色鐵路、襄陽經柳州至南寧鐵路等項目前期工作，向西連線“渝新歐”鐵路，實現柳州鐵路與亞歐大陸鐵路運輸的無縫對接。同時，還要積極融入珠江-西江經濟帶開放開發戰略、積極推動粵桂黔區域合作、積極推進產城融合示範區建設。

太焦高鐵

太焦高鐵總長度362.1公里，其中晉城市境內線路長達78.6公里，設計時速250公里/小時，全線共設13個車站，我市境內設高平東站和晉城東站，其中高平東站站址位於207國道東、二廣高速西、河西鎮官莊村西，晉城東站站址位於金村新區水東村東南。太焦高鐵建成後，晉城至鄭州的時間在1小時以內，晉城至太原為1.5小時以內。去年10月13日省發改委正式將“太焦高鐵”項目上報國家鐵路總公司。

鄭焦城際鐵路

鄭焦城際鐵路，自鄭州樞紐南陽寨站引出，在鄭州東南接京廣鐵路並行，向北沿京廣鐵路通道跨黃河，經武陟、修武西站至河南西北重鎮焦作市。雲台山支線在修武西站向北跨大沙河及新月鐵路，在新鄉市輝縣張屯煤礦東端折向西，西北跨南水北調工程後至雲台山景區，鄭焦線全長77.785km，其中新建線路長68.137km，利用既有京廣鐵路9.648km，設計時速250km。全程只需半小時。

襄桂高鐵

近日，省委常委、市委書記王君正主持召開市委常委會會議，研究部署東津高客站及其交通配套工程建設，並就我市高鐵建設工作提出明確要求。他強調，要抓住高鐵建設機遇，把握高鐵經濟規律，高標準建設東津高客站，同步建設綜合配套工程，用足用好高鐵樞紐的各種優勢，重塑現代化“七省通衢”交通樞紐地位，加快產業轉型升級，全面提升襄陽的城市能級。“十三五”是我市鐵路建設前所未有的大發展時期，今年年底前將開工建設的蒙華、漢十、鄭萬三大國鐵幹線在市內交會，襄陽至桂林高鐵也已列入國家“十三五”規劃，預計在“十三五”中期開工建設。漢十、鄭萬、襄桂三大客運專線建設，將使襄陽新增鐵路里程600公里，境內鐵路總里程達到930公里，成為全省鐵路建設主戰場和全國重要的高速鐵路客運樞紐。

晉桂高鐵湖北段將在宜城設站

本網訊通訊員李曉娟記者張延朝報導：11月3日晚8時許，記者從宜城市發改局獲悉，經過艱苦爭取，山西太原至廣西南寧高鐵湖北段（襄陽-荊門-宜昌）將途經宜城，並在宜城設站。

該項目於11月3日日正式啟動前期工作，擬定於2016年底動工建設。項目建成後，宜城將開啟高鐵時代。

（編審：王曉麗 責任編輯：新宜 ）

晉桂高鐵（襄宜高鐵）將在湖北鐘祥設站

5日，鐘祥市委書記馬朝暉主持召開專題會議，對襄宜高鐵鐘祥段的線形走向、站址等進行研究討論。市領導周正清、顏昌成、陶然、羅祥、蔣兆春、余啟德、潘選清、陳勁松參加會議。
馬朝暉指出，襄宜高鐵是我市第一條過境高速鐵路，建成後將成為我市的重要交通要道，對全市的經濟發展和市民出行非常有利。他要求相關部門要儘快規劃出合理方案，儘量選擇與襄荊高速並行的線形走向，與城區靠近的站址，並形成意見上報荊門。
據了解，襄宜高鐵是鄭州至南寧高鐵的區間線路，設計長度為200公里，其中鐘祥17公里，設計時速最高為350公里，在荊門境內設荊門南站（大站）和鐘祥西站（小站）。（吳芬芬）

襄荊荊常高鐵正式提出日程

襄荊荊常高鐵，屬太南高鐵重要組成部分。 可“嫁接”國家“十三五”策劃的“八橫八縱”鐵路骨架網中——山西太原至廣西南寧的高鐵。

新聞連結

談意義

2015年是我市全面深化改革的關鍵之年，是全面推進依法治市的開局之年，也是全面完成“十二五”規劃的收官之年，做好全年發展改革工作至關重要。2015年全市發展改革工作將全面貫徹中央、省、市經濟工作會議精神，按照“加速轉型、縮差領跑”的總體要求，堅持“投資第一、產業第一、工業第一”理念，主動適應經濟發展新常態，著力抓調整、促轉型，抓投資、促增長，抓改革、促創新，抓民生、促和諧，努力全面完成“十二五”規劃各項目標任務，為實施“十三五”規劃打下堅實基礎。

一、突出產業升級，推動加速轉型

1.推進工業轉型升級。加快傳統產業改造提升。充分利用國家節能減排綜合示範市政策，積極推進全市產業結構指導目錄落實，加快老工業基地調整改造步伐，最佳化化工、建材等傳統產業和項目布局，著力抓好石化油品質量升級及適應性改造、葛洲壩水泥異地技改等重大項目實施。大力發展循環經濟,開展節能降耗總量和強度雙控工作，積極推進碳排放權交易試點，加強工業廢棄物資源綜合利用“雙百工程”示範基地建設，積極創建國家循環經濟示範市。著力培育壯大新興產業。大力發展高端裝備製造、節能環保、通用航空、生物醫藥等新興產業，提高高新技術產業比重，加快通用航空產業基地、格林美“城市礦產”示範基地、荊門生物產業園等項目建設。

2.推進現代農業發展。加快中國農谷三大示範區建設，著力抓好規劃實施，推進聯想高檔水果產業園、匯源生態產業園、農谷院士村等項目建設，加快楊竹流域新農村示範區建設；大力推進大柴湖開發區發展，推進整村土地流轉和發展高效農業，加快移民新城建設步伐。推進新增糧食產能工程，加強農田水利基礎設施建設，加快推進碾盤山水利樞紐、漢江以西水系連通及城市備用水源工程等重點水利工程前期。積極引導農業結構調整，支持推廣“一高三新”，鼓勵壯大新型農業經營主體。深入推進“四個一批”工程實施，抓好中興農谷產業園等重點項目實施。

3.加快發展現代服務業。做好全市服務業空間布局，重點推進漳河新區等5個省級現代服務業集聚區、改革試點區建設，積極謀劃推進一批現代物流、金融保險、電子商務、大健康等現代服務業項目，促進制造業、商貿流通業與電子商務深度融合。大力推進文化旅遊業發展，加強規劃引導，推進漢江生態經濟帶、江漢運河文化生態旅遊帶、大洪山、紀山楚文化等旅遊資源整合，全力推進大太子森林養生谷、農谷紫薇花景觀帶等項目規劃實施。

二、突出新區建設，加快城鄉統籌

4.推進城市互聯互通。加強謀劃爭取，全力爭取沿江高速鐵路（武漢-天門-荊門-宜昌段）、太原-南寧高速鐵路（襄陽-荊門-荊州段）等重大項目納入國家規劃並開展前期。推進蒙華鐵路、棗潛高速荊門段、漳河機場改擴建等重大交通基礎設施開工建設，加快城區繞城公路、鐘祥漢江二橋、石牌核心港區等項目建設。

5.加快推進城市建設。指導各地健全規劃體系，做好產業謀劃和布局，抓好規劃落地實施。積極爭取項目資金，統籌推進漳河新區“七縱九橫”路網、城市地下管廊、供排水等公用服務設施建設，推進萬達廣場、國華人壽、愛飛客鎮等重點項目加快建設。大力支持京山、鐘祥、沙洋等地城市建設。

6.推進城鄉統籌發展。支持新型小城鎮建設，加強麻城、團林、漳河、子陵和牌樓“五組團”城鎮基礎設施建設，完善城市組團功能，大力推進後港、宋河、官壋等小城市試點建設。支持美麗鄉村建設，推進農村環境綜合整治，加強新型農村社區建設，抓好省級示範宜居村莊、農村危房和電網改造等項目建設。

三、突出項目建設，著力擴大投資

7.積極擴大有效投資。對接國家和省重點投向，加大城市基礎設施、重大交通、現代農業、生態環保等領域投資，增加公共產品有效投資。實行重大項目投資路線圖管理，建立落實重點項目建設管理制度，完善協調推進機制，堅持周綜述、月調度通報制度，抓好固定資產投資分析和投資目標考核結賬，力爭全年固定資產投資計畫目標增長22%、總量達到1452億元，工作目標增長23%、總量達到1464億元。

8.抓好重大項目建設。持續推進項目建設大競賽，開展項目建設拉練活動，促進項目快落地、快建設、快投產，重點抓好華工科技光電子信息產業園等600多個億元項目建設，確保完成投資850億元。

9.推動投資結構調整。大力支持和推動民間投資，推動PPP試點示範項目，不斷提高民間投資比重。加快設立新興產業創業投資基金，大力推進企業債和城投債發行，支持凱龍加快上市、一批企業在三板、四板掛牌。

10.搞好項目協調服務和監管。創新項目協調、督辦、考評機制，完善落實“四大家”領導包聯重點項目制度，實行包聯重點項目通報聯繫機制和重點項目服務秘書制，嚴格落實投資和重點項目建設考核獎勵辦法。加強政府投資項目管理，建立落實市本級政府投資項目管理辦法、投資項目前期審批及年度投資計畫管理實施細則、投資項目委託諮詢評估管理實施細則，加大項目專項稽察力度，強化項目的事中事後監管。

11.加大項目資金爭取力度。加強項目策劃儲備，充實完善項目庫，確保新開工項目大幅增長、後備項目資源充足、重大項目正常接續。加強項目策劃包裝，紮實做好項目前期，組織開展“向上銜接爭取月”活動，力爭普惠性項目獲得更多份額、個性化項目取得更大突破。

12.加快推進園區建設。推進特色產業園區建設，出台加快建設特色產業園區、培育優勢產業集群的意見，制定特色產業園區認定考核辦法，引導重點產業向特色園區聚集，推進上下游關聯產業延伸，促進園區產業集群發展。加強園區綜合考評，建立健全“五個一機制”，實行一個園區，一個產業規劃、一支專業化招商隊伍、一個產業投資公司、一個公共服務平台、一支產業基金，加強園區基礎設施建設，推進產城融合。做好園區擴區調區工作，重點加強國家級高新區“一區四園”建設，紮實推進先行先試改革試點。

四、突出改革開放，增強發展活力

13.統籌抓好經濟體制改革。牽頭做好經濟體制改革，發揮好經濟體制改革的牽引作用。著力推進重點領域改革。深化“四最四零”行政審批制度改革，理順行政審批監管職能，依法充分下放行政審批權力，強化委託授權項目監督管理責任，確保權責一致；開展項目投資聯審平台建設，推進部門並聯審批。深化投資體制改革，推進負面清單管理，促進投資創業便利化。加快推進社會信用體系建設，開展重點行業領域和地區信用體系建設試點示範。協調推進金融財稅、農業經營體制等改革。

14.加強區域經濟協調發展。加快推進漢江生態經濟帶建設，通過合作交流、優勢互補，加強宜荊荊、襄十隨城市群的良性互動，積極做好產業援疆，主動融入“一帶一路”，促進區域經濟協調發展。

五、突出民生改善，加強社會事業建設

15.推進公共服務體系建設。支持公共就業信息化服務體系建設，完善基層和社區就業服務設施。推進養老服務場所建設，支持社會力量興辦養老服務業。加強區域公共衛生資源整合，推進醫療衛生服務體系及基礎設施建設。

16.推進重點民生項目實施。積極爭取項目資金，支持保障性安居工程建設，確保完成省定目標任務。支持教育、文化等社會事業建設，重點加強薄弱學校、現代職業教育等建設，加快推進“三中心”、市民中心、市博物館新館及縣（市、區）“三館”重點項目實施。

六、突出策劃謀劃，加強規劃引導調度

17.抓好“十三五”規劃編制。加強“十三五”重大項目謀劃，加快前期推進和銜接，爭取納入國家、省“十三五”規劃。科學編制“十三五”規劃，強化重大專項規劃、區域規劃與總規的銜接。突出抓好“十二五”規劃跟蹤調度，堅持部門周碰頭、分管領導旬調度、市委市政府月跟蹤的工作機制，加強經濟運行的監測、調度，確保全面完成“十二五”目標任務。七、突出作風轉變，加強系統自身建設

18.加強自身建設。深化民眾路線教育實踐活動整改，突出問題導向，堅決貫徹落實“八項規定”、糾正“四風”，踐行“三嚴三實”，健全作風建設長效機制。認真落實黨風廉政建設主體責任和監督責任，落實市委從嚴治黨“十個嚴禁、十個一律”的要求，強化監督執紀問責。加強機關黨的建設，抓好黨建基礎工作，開展“三個表率”和深化“五爭先”活動。加強機關管理創新，健全機關“三化”目標管理考核評價機制，建立機關重點工作交辦、登記、落實、督查、通報制度和工作周安排、周綜述制度，推動機關制度化、規範化管理，推動信息化手段套用，促進法制機關建設；推進機關科室職能整合，實行大科室制，提升工作效能。加大幹部業務培訓和交流力度，加強重大問題、重大規劃、重大政策的調查研究，不斷提升履職能力。

談規劃

今年，國家發改委將會同有關部門編制《促進中部地區崛起規劃(2016-2025年)》，進一步明確今後十年促進中部地區崛起的工作思路和重點任務，加大對中部地區發展的政策支持。為謀求我市獲得更多的國家政策支持和重大項目布局，10月8日至11日，市委副書記、市長龔文密，副市長李志雄率邵陽學院、邵陽醫專以及市發改委、市愛衛辦主要負責人，赴北京匯報銜接相關事宜。
10月9日，在國家發改委地區經濟司副司長於合軍辦公室，龔文密介紹了我市近年來承接產業轉移和產城融合建設情況，懇請支持邵陽創建國家級產城融合示範區和批准婁邵國家級承接產業轉移示範區。於合軍介紹了編制《促進中部地區崛起規劃(2016-2025年)》有關情況，著重介紹了產城融合示範區出台的背景和政策，以及承接產業轉移示範區設立情況。他表示，在全國範圍內選擇一批條件成熟的地區開展產城融合示範區建設工作，是應對經濟下行壓力的一個重要平台和抓手。邵陽的申報資料已由省里上報司里，基本具備條件，全力支持邵陽納入國家產城融合示範區建設。申報婁邵國家級承接產業轉移示範區還得進一步研究，爭取採取適當的方式予以支持。

中鐵總公司是龔文密每次赴京必去之地。10月10日上午，龔文密一行拜訪了中鐵總公司副總經理黃民。龔文密對中鐵總公司尤其是黃民多年來對我市鐵路建設的關心和支持表示感謝。他介紹了我市鐵路建設和規劃情況，並提出具體項目請求中鐵總公司支持。一是支持邵陽火車南站擴建成現代化高鐵站；二是支持邵陽站開行動車；三是支持國家正在規劃的張家口至南寧至海口的高鐵途經邵陽；四是支持興永郴贛鐵路列入全國“十三五”規劃。黃民表示，關於邵陽火車站擴改的事，已批給計畫統計部在研究，正抓緊做具體方案。計畫統計部會與湖南省發改委做好充分溝通，會尊重邵陽的意見。關於邵陽站開行動車，只要有效益，肯定會開，將進一步研究。關於興永郴贛鐵路，已初步計畫將其列入中長期規劃，待確定進入中長期規劃後再研究列入“十三五”規劃。關於張寧高鐵，黃民指出，正在研究規劃修建一條張家口經太原、鄭州過湖南至南寧、湛江、海口的客運專線，形成一條南北向客運通道，這條大通道將結合洛湛鐵路大通道的擴改進行。