中央分隔帶（median separator）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：中央分隔帶
- 外文名：median separator
- 所屬學科：公路交通科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,外文名,出處,
中央分隔帶
相關詞條
- 中央分隔帶
中央分隔帶 中央分隔帶（median separator）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。外文名 median separator 出處 《公路交通科技名詞》第一版。
- 分隔帶
① 有實體抬高的中央分隔帶。中央分隔帶有一定程度的實體抬高，輔以斜坡式邊角處理。城市道路近郊路段使用較多。② 交通標線。主要是雙黃線及其改進型，包括震盪雙黃線、輔以可倒伏式立柱的雙黃線等。雙黃線為禁止標線的一種，即在道路...
- 中央分隔帶護欄
中央分隔帶護欄（median barrier）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。指設定於道路中央分隔帶內的護欄，目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，並保護中央分隔帶內的構造物。公布時間 1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定...
- 車輛分隔帶
分隔帶是指為保證道路上兩個方向的車流和同向的機動車、非機動車與行人交通各行其道，在路面上設定的一定寬度的綠化帶、混凝土設施或欄桿、分隔墩等設施。用以分隔車流和人流。設定在對向車流中間的(二幅路或四幅路)稱中央分隔帶...
- 城市快速路
城市快速路，屬於快速路的一種，也是快速公路的主體，位居城市道路四個等級中的頂端。城市道路中設有中央分隔帶，具有雙向四車道以上的規模、全部或部分採用立體交叉與控制出入、供車輛以較高速度行駛的道路。主要作用是保證汽車暢通連續地...
- 路面排水設計
中央分隔帶排水是指中央分隔帶範圍內的表面水的排除。路面內部排水是指排除或疏乾通過裂縫、接縫或面層空隙下滲到路面結構(面層、基層和墊層)內部，或者由地下水及道路兩側滯水浸人路面結構內部的水分。路面排水的目的，就是要求各級公路和...
- 快速路
快速路，是指雙向行車道、中央設有分隔帶、進出口全部採用立體交叉控制，為城市中大量、長距離和快速交通服務。快速路要有平順的線形，與一般道路分開，使汽車能以較高的速度安全暢通地行駛。如北京的三環路和四環路、上海的外環線等。...
- 波形梁護欄
波形護欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設定...
- 四幅式城市道路
四幅式城市道路是指既設中央分隔帶，又設機、非分隔帶或快、慢車分隔帶，將車行道一分為四的城市道路。中央兩幅為機動車道或快速車道，兩側為非機動車道或街面道路。適用於機動車速度快，單向兩條機動車道以上，非機動車多或需要設定...
- 路基護欄
按其在公路中的縱向設定位置，可分為路基護欄和橋樑護欄;按其在公路中的橫向設定位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄;根據碰撞後的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。路基護欄subgbade harrier，是設定於路基上的護欄。
- 活動護欄
活動護欄是護欄的一種，它是在設定在高速公路中央分隔帶開口處，為了方便一些車輛和應急使用。作用 活動護欄是設定在中央分隔帶開口處．為方便特種車輛（如交通事故處理車輛、急救車輛）在緊急情況下通行和一側道路施工封閉時臨時開啟放行的...
- 公路附屬設施
中央分隔帶綠化方式一般是在種植草坪的同時相距一定間隔種植灌木，種植的灌木高度一般不應超過中央分隔帶防撞護欄的高度，灌木長高時及時修整，這種處理方法既能夠使中央分隔帶綠化有明顯的巨觀效果，又可以保證相對行使的車輛互相通視。邊坡...
- 道路橫斷面
是指用分隔帶將車行道劃分為兩部分的道路橫斷面。首先，中央分隔帶可以解決對向機動車流的相互干擾，適用於純機動車行駛的車速高、交通量大的交通性幹道。規範規定，當道路設計車速大於50km/h時，必須設定中央分隔帶。其次，較寬的綠化...
- 高速公路波形護欄
組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對於車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重後果的區段，可選擇加強波形梁護欄。簡介 波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間...
- 護欄板施工
二、中央分隔帶波形梁防護的設定 1、設定於中央分隔帶的波形護欄板,按防撞等級可分為Am級和Sm級.Sm級護欄屬加強型,適合於在中央分隔帶內有重要構造物,並需要限制護欄橫向位移的路段.構造上有分設型和組合型兩種.分設型護欄適合於...
- 防眩板(一種交通安全產品)
防眩板是為解決對向車燈眩光，生產製造的安裝在高速公路中央分隔帶上的一種交通安全產品。多設定於高速公路中央分隔帶護欄上或護欄中間，也有一些設定在中央開口活動護欄上，從材質上分鋼製防眩板、塑膠防眩板、玻璃鋼防眩板。從外觀上...
- 公路纜索護欄網
3、 索端錨具、托架、索夾螺栓應安裝到位、固定牢固；托架編號和組合應與纜索護欄的類別相適應；上、下托架位置正確，中央分隔帶纜索護欄的托架應兩邊對稱。不符合要求時每處減2分。公路纜索護欄網分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強型...
- 路緣石(設在路面與其他構造物之間的標石)
從舒適角度講，駕駛員超車時，為了避免撞上近距離的路緣石和護欄，需要採取“避閃”措施，即車輛儘量在遠離中央分隔帶而靠近第二車道的一側行車，（此現象在《公路通行能力手冊》中論述過，並有照片說明，筆者在高速公路上也注意到此...
- 主幹路
城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。⑵主幹路 連線城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計...
- 縱斷高程
但對於高速公路，由於中央分隔帶的存在，在實際檢測中取中央分隔帶邊緣線上的逐樁標高作為縱斷高程標誌點，如圖1所示的CD和EF線，GH和MN為公路邊線。在高速公路施工過程中，為確保路線線形的順滑和質量，往往在同一橫斷面上每隔一定橫向...
- 道路網等級水平
其中快速路在特大城市或大城市中設定，是用中央分隔帶將上，下行車輛分開，供汽車專用的快速幹路，主要聯繫市區各主要地區、市區和主要的近郊區、衛星城鎮、聯繫主要的對外出路，負擔城市主要客、貨運交通，有較高車速和大的通行能力。主幹...
- 道路綠地
道路綠地是指在道路用地範圍內，用作栽培植物和造園布景的地面。位於路基邊坡、取土坑、中央分隔帶、分車帶、防護帶以及廣場、人行道等處。用以淨化空氣、美化環境、調節氣候、防噪、防雪、防火以及遮陽、防眩、誘導駕駛人員視線等。形...
- 路面構造
高速公路和一級公路設有中央分隔帶，通常採用兩種方式布置路拱橫斷面。若分隔帶未設定排水設施，則作成中間高，兩側路面低，由單向橫坡向路肩方向排水。若分隔帶設定排水設施，則兩側路面分別單獨作成中間高兩邊低的路拱，向中間排水設施和...
- 公路綠化
公路綠化的交通功能主要包括中央分隔帶的防眩功能以及沿線綠化帶的視線誘導功能。夜間行駛時,對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成駕駛員眩目,給交通安全帶來極大的隱患,但在高速公路中央分隔帶內栽植一定高度和冠幅的花灌木,能夠有效地起到...
- 次幹路
城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。⑵主幹路 連線城市各分區的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計...
- 光華大道(成都市光華大道)
光華大道全長約14公里，其中一段、二段修建有寬5米的中央分隔帶，兩側各有20米的綠化帶，總寬90米，道路紅線寬度50米；三段的最西邊的路段進入了溫江區新城，沒有修建中央分隔帶，全路段雙向10車道（含非機動車道）。於2005年5月31...
- 高速公路(專供汽車高速行駛的公路)
⑵設中央分隔帶，將往返方向車輛完全隔離，避免相對向的車輛發生擦掛或相撞；⑶採用跨線立交，全程路段沒有平面交叉口，消除其它公路、鐵路等的橫向阻礙；⑷全部控制出入，設特定進出口與互通立交，車輛在指定點進入或離開高速公路；⑸鋪設...
- 輔道
道路橫斷面採取“6 快2 輔道”，具體布置為:3．0 m(人行道)+ 6．5 m(輔道)+ 2．0 m(機非分隔帶)+ 12．0 m(機動車道)+ 3．0 m(中央分隔帶)+ 12．0 m(機動車道)+ 2．0 m(機非分隔帶)+ 6．5 m(輔道)+ 3...
