波形梁護欄板、纜索護欄及國內常用的一些道路防護欄的施工要領及應注意問題
基本介紹
- 中文名：護欄板施工
- 套用領域：道路防護欄的施工
規範細則,護欄板尺寸,防護欄施工,
規範細則
一、路側波形護欄板的設定
1、設定路側的波形護欄板,按防撞等級可分為A級和S級.S級護欄屬於加強型,適合於路側特別危險的路段使用.S級護欄的立柱中心間距為2m。
護欄板施工
2、路側波形梁護欄的橫斷布設,不應使護欄面侵入公路建築限界以內,並不得使護欄立柱外側的側向土壓力明顯減小.立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規定為:當土路肩寬度為75cm時,不應小於25cm;當土路肩寬度為50cm時,不應小於14cm,
3、路側護欄端頭的設定:路側波形護欄板的起訖點應進行端頭處理.路側護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式.逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段,順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設.
4、路側波形護欄板的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用於交通流中車種比較複雜,擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段;或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產生不利影響的路段. 護欄防阻塊分為A型,B型兩種.A型適用於圓形立柱, 5、路側護欄應安裝于堅實的土路肩中,當護欄立柱遇軟基礎情況時,應把護欄立柱設定於混凝土基礎中,有條件時,宜採用抽換式護欄立柱.
二、中央分隔帶波形梁防護的設定
1、設定於中央分隔帶的波形護欄板,按防撞等級可分為Am級和Sm級.Sm級護欄屬加強型,適合於在中央分隔帶內有重要構造物,並需要限制護欄橫向位移的路段.構造上有分設型和組合型兩種.分設型護欄適合於中央分隔帶相對較寬,中央帶內的物較多,並在中央分隔帶下埋設有管線的路段.組合型高速公路護欄板適合於中央分隔頻寬度較窄,中央帶內構造物不多或埋設管線較少的路段.
護欄板施工
2、中央分隔帶波形護欄板的橫斷布設應根據中央分隔帶的寬度和斷面形式確定.按分設型布設時,不宜使護欄面侵入到公路建築限界以內.
3、當分設型護欄設定在有路緣石的中央分隔帶內,波形護欄板應有防阻塊.而且在中央分隔帶內布設比較緊張時,波形護欄板面到緣石面的最小C值可減小到25cm.
4、中央分隔帶採用組合型波形護欄板時,護欄立柱的中心線與公路中線重合.當公路中線位置內有構造物,地下管線時,護欄板立柱的中心線可以向一側偏移,或把組合型改變成為分設型,以便繞過中心線位置的構造物.
5、組合型波形護欄板由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可採用圓形或槽形等型鋼製造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的組合寬度為100cm,亦可根據中央分隔帶的寬度作適當調整. 6、設定於中央分隔帶起點,終點及開口處的高速公路護欄板應進行端頭處理. 分設型高速公路護欄板,其端頭應與中央分隔帶線形相一致.在一定長度(例如16m)範圍內,高速公路護欄板從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內縮窄,一般呈拋物線形,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應與分隔帶開口處的線形相一致,一般為25cm。
三、交通分流處三角地帶的護欄
其構造應與路側波形梁護欄相一致,並應根據三角地帶的線形和地形進行布設.其設定的最短長度為：靠高速公路主線一側的兩端8m範圍內和靠匝道一側的兩端8m範圍內應採用加強型(S級),在加強型護欄的中間接6跨A級護欄,並用圓頭把三角區兩側護欄連線起來.應在危險三角區範圍設定防撞墊。 波形梁護欄的橫樑中心高度,從路面算起至連線螺栓孔中心的距離為60cm. 當設有路緣石時,橫樑的中心高度從路緣石頂面算起至連線螺栓孔中心的距離為60cm.當波形梁護欄有防阻塊時,其中心高度不變.
波形護欄板的立柱一般埋入土基,其埋深規定如下:
當護欄立柱埋置土中且無路緣石時,立柱埋深不應小於110cm 當護欄立柱埋置土中且有路緣石時,立柱埋深不應小於125cm 當中央分隔帶採用組合型高速公路護欄板,立柱埋置於土中時,其埋置深度不應小於110cm
當護欄立柱在遇到下列情況時,可採用混凝土基礎埋置方法:
1.立柱置於橋樑,通道,涵洞等無法打入的地方;
2.立柱下方遇有地下管線,石方路段;
3.其它特殊情況. 立柱埋置於混凝土中的深度一般不應小於40cm.為維修養護的方便,可採用法蘭盤裝配式的連線方式.混凝土基礎的尺寸,法蘭盤的連線強度,應根據不同情況由計算確定.有條件時,宜採用抽換式護欄立柱.
護欄板施工
護欄板,立柱,防阻塊,橫隔梁,端頭等構件應符合交通部頒發的有關產品標準的規定.
護欄板尺寸
1,高速公路護欄板的形式和尺寸應符合規定.應由鋼板或帶鋼經冷彎加工成型,一次沖孔完成.在波形梁搭接部分,可採用等截面,也可採用變截面. 2,立柱用型鋼製造,其形狀和尺寸應符合。注:當重型車輛占有率高,失控車輛越出行車道會發生嚴重交通事故的危險路段,可採用φ140×4.5的圓形立柱。中央分隔帶開口處活動護欄的構造.活動護欄的設定高度應與中央分隔帶波形梁護欄的設定高度保持一致.
二 材 料
1、路側和中央分隔帶波形梁護欄用的各種材料應符合以下各項規定.
（1）護欄板,立柱,橫隔梁,端頭梁及連線螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼(Q235),其技術條件應符合《碳素結構鋼技術條件》(GB700—88)的規定.
（2）拼接護欄板的螺栓應採用高強螺栓,材料可採用20MnTiB,其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連線副》(GB3632～3633—83)的規定.
（3）防阻塊材料可用型鋼來製造,其技術條件應符合《冷彎型鋼技術條件》(GB6725—86)的規定.
（4）立柱埋置於混凝土中時,混凝土標號不應小於15號.混凝土用材料應符合現行交通行業標準《公路橋涵施工技術規範》(JTJ041—89)的規定.
2、材料防腐
（1）所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應作防腐處理,一般可採用熱浸鍍鋅處理.熱浸鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》(GB470—83)中所規定的0號鋅或1號鋅. 個波形梁防護欄的渡鋅量應為：波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、型鋼防阻塊的渡鋅量為600(g/m2)。螺栓、螺母、墊圈、錨固件應為3050(g/m2)。
（2）螺栓,螺母等緊固件在採用熱浸鍍鋅後,必須清理螺紋或進行離心分離處理. 在條件允許的情況下,螺栓螺母等緊固件也可採用粉鍍鋅技術.
（3）活動護欄的防腐處理原則上與波形梁護欄相同,採用熱浸鍍鋅方法時,鍍鋅量規定為600g/m2.
防護欄施工
一、高速公路護欄板的安裝
護欄施工工藝一般應在路面施工完成後進行,但設定於立交橋,小橋,通道上的護欄立柱,其基礎應作預先處理；安裝護欄板之前應作出詳細的施工組織設計；無論採用何種方法安裝護欄,施工操作都應謹慎,不得破壞路面下埋設的電纜,管道等設施。
1、立柱放樣
（1）立柱應根據設計圖進行放樣,並以橋樑,通道,涵洞,中央分隔帶開口,立交,平交等為控制點,進行測距定位.
（2）立柱放樣時可利用調整段調節間距,並利用分配方法處理間距零頭數.
（3）立柱放樣後,應調查每根立柱位置的地基狀態.如遇地下通訊管線,泄水管等,或涵洞頂部埋土深度不足時,應調整某些立柱的位置,改變立柱固定方式.
2、立柱安裝
（1）立柱安裝應與設計圖相符,並與道路線形相協調.
（2）立柱應牢固地埋入土中,達到設計深度,並與路面垂直.
（3）一般路段,立柱可採用打入法施工,施工時應精確定位.當打入過深時,不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎壓實後再重新打入.
（4）無法採用打入法施工時,可採用開挖法埋設立柱.埋設立柱時,回填土應採用良好的材料並分層夯實(每層厚不超出15cm),回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土.岩石中的柱坑套用粒料回填並夯實.
（5）立柱可採用鑽孔法進行安裝.立柱定位後套用與路基相同的材料回填,並分層夯填密實.
（6）鋪有路面的路段設定立柱時,柱坑從路基至面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實,餘下部分採用與路面相同的材料回填並壓實.
（7）立柱安裝就位後,其水平方向和豎直方向應形成平順的線形.
（8）護欄漸變段及端部的立柱,應按設計規定的座標進行安裝.
3、護欄板安裝
（1）護欄板通過拼接螺栓相互拼接,並由連線螺栓固定於立柱或橫樑上.
（2）波形梁的連線螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整,使其形成平順的線形,避免局部凹凸.
（3）護欄板頂面應與道路豎曲線相協調.當護欄的線形認為比較滿意時,方可最後擰緊螺栓.
4、 橫隔梁,防阻塊及端頭安裝
（1）設有橫隔梁的高速公路護欄板,在立柱準確定位後安裝橫隔梁.護欄板安裝前橫隔梁與立柱間的連線螺栓不應過早擰緊,當橫隔梁與波形梁準確就位後,方可最後擰緊螺栓.
（2）防阻塊通過連線螺栓固定於波形梁與立柱之間.在擰緊連線螺栓前應調整防阻塊使其準確就位.
（3）中央分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的護欄連線.路側護欄開口處應安裝端頭梁並進行錨固.端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎.在端部基礎混凝土設計強度達到50%以後,方可擰緊螺栓或固定纜索.
二、活動護欄施工
1、活動護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢,施工中基礎的預埋管件應採取保護措施,以防雜物掉入；
護欄板施工
2、活動護欄的安裝,應使其垂直於地面,縱向線形適順,不得有凹凸和扭曲；
3、活動護欄安裝後,應易於拔出及重新插入。
三、纜索護欄
路側纜索護欄按防撞等級可分為A級和S級兩類.S級護欄屬加強型,適用於危險路段。纜索護欄的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基礎組成,端部立柱各部構造和尺寸應符合規定，中間端部立柱由一對三角形支架,底板和混凝土基礎組成.其各部構造和尺寸應符合規定。纜索護欄中間立柱的構造和尺寸應符合規定，端部立柱各部構造和尺寸也要滿足相應規定。 路側纜索護欄的中間立柱,在通過小橋,涵洞,通道等無法打入的地點,下面有地下管線的地點或不能達到要求的埋置深度的地點,可以把中間立柱置於混凝土基礎中. 路側纜索護欄設在曲線部分時,則應根據公路不同的曲線半徑相應地減小立柱間距,並應符合規定. 中央分隔帶纜索護欄只有Am一個防撞等級,適用於高速公路和汽車專用一級公路. 中央分隔帶纜索護欄的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基礎組成.端部立柱各部構造和尺寸應符合規定。
護欄板施工
2．《高速公路交通工程及沿線設施》；人民交通出版社；1999年；
