路基護欄

一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進人對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害

基本介紹

• 中文名：路基護欄
• 外文名：subgbade harrier
• 屬性：設定於路基上的護欄
• 好處：改變車輛行駛方向

路基護欄

護欄harrier

。按其在公路中的縱向設定位置，可分為路基護欄和橋樑護欄;按其在公路中的橫向設定位置，可分為路側護欄和中央分隔帶護欄;根據碰撞後的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。

路基護欄subgbade harrier

設定於路基上的護欄。

一般規定

設計指導思想

（1)應採用寬容設計理念對.路側安全淨區內的障礙物進行妥善處理;

(2)公路路側安全淨區的寬度得不到滿足時，應按護欄設定原則進行安全處理;

(3)不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋樑護欄之間應進行過渡處理。

設計順序

(1)收集公路平縱面線形、填挖方數據及運營車輛構成、交通量、運行速度和設計速度等數據;

（2)收集或調研公路兩側安全淨區內的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料;

(3)確定護欄防撞等級及選擇護欄型式。

設定原則

路側護欄

(1)車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設定路側護欄。

(2)凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成腳踏車特大事故或二次重大事故的路段必須設定路側護欄:

①二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在規定範圍之內的路段;

②路側有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。

(3)凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應設定路側護欄:

①二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在規定範圍以內的路段;

②高速公路、一級公路路側安全淨區內設有車輛不能安全穿越的照明燈、攝像機、可變信息標誌、交通標誌、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋樑的橋墩或橋台等設施的路段;

③二級及以上等級公路路側邊溝無蓋板、車輛無法安全穿越的挖方路段

④三、四級公路路側有懸崖、深谷、深溝等的路段。

(4)凡符合下列情況之一、經論證車輛駛出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜設定路側護欄:

①二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度在規定區內的路段，三、四級公路邊坡坡度和路堤高度在規定區內;

②二級及以上等級公路縱坡大於或等於現行《公路工程技術標準》(JTG BOI )規定的最大縱坡值的下坡路段和連續長下坡路段;

③二級及以上等級公路平曲線半徑小於現行《公路工程技術標準》(JTG BO1)一般最小半徑的路段外側;

④在高速公路、一級公路用地範圍記憶體在粗糙的石方開挖斷面、高出路面30cm以上的混凝土基礎、擋土牆或大孤石等障礙物時;

⑤高速公路、一級公路互通式立體交叉出口匝道的三角地帶及匝道刁伴徑圓曲線夕隨」。

(5)根據車輛駛出路外有可能造成的交通事故等級，應按規定選取路側護欄的防撞等級。因公路線形、運行速度、填土高度、交通量和車輛構成等因素易造成更嚴重碰撞後果的路段，應在規定的基礎上提高護欄的防撞等級。

( 6)路側護欄最小設定長度應符合相關的規定，相鄰兩段路側護欄的間距小於規定的最小長度時宜連續設定。

中央分隔帶護欄

(1)當整體式斷面中間頻寬度小於或等於12m時，必須設定中央分隔帶護欄;大於12m時，應分路段確定是否設定中央分隔帶護欄。

( 2)公路採用分離式斷面時，行車方向左側應按路側護欄設定;上、下行路基高差大於2m時，可只在路基較高的一側按路側護欄設定。

(3)高速公路和禁止車輛掉頭的一級公路中央分隔帶開口處，必須設定活動護欄。

(4)根據車輛駛人對向車道有可能造成的交通事故等級，應按規定選取中央分隔帶護欄的防撞等級。因公路線形、運行速度、填土高度、交通量和車輛構成等因素易造成更嚴重碰撞後果的路段，應在規定基礎上提高護欄的防撞等級。