基本介紹
兩大含義,基本定義,三種釋義,劃分標準,公路與道路的區別,與高速公路的異同,主要形式,高速公路,快速幹線,一級公路,環城快速,快速大道,快捷道路,相關法規,
兩大含義
狹義的快速路主要指快速公路，一般指城市快速路。
基本定義
三種釋義
快速公路：泛指介於高速公路與非高速公路之間的公路，目前暫無明文規定，例如東莞的東部快速幹線。
城際快速路：連線其他城市之間的高等級公路，例如連線廣州和東莞的廣園快速路。
城市快速路：服務城市內部地區的高等級道路，例如廣州的新光快速路。
劃分標準
1、設定有中央隔離帶，將往返車輛完全隔開；
2、禁止機動車與非機動車、機車、行人混行；
3、雙向四車道以上，限速60km/h-100km/h（高速路市郊部分可能為120km/h）；
4、控制出入口間距，與其它主幹道、次幹路和支路保持相對獨立；
5、沒有或極少平面交叉口（前提是不影響快速路的整體暢通），與其他高速路、鐵路或其他大型交通線等必須採用立體交叉分離。
為了同時滿足以上要求，快速路採用的公路等級也就只能是高等級公路，即高速公路或一級公路。
這是所有種類快速路的共同基本特徵，因為只要缺少其中任何一個條件，汽車就無法快速又安全地行駛。
對人口在50萬以下的城市，其用地一般在7km*8km以下，市民活動基本是在騎三十分鐘腳踏車範圍內，沒有必要設定快速路；對人口在200萬以上的大城市，用地的長邊常在20km以上，尤其在用地向外延伸的交通發展軸上，十分需要有快速路呈“井”字形或“甘”字形切入城市，將城市各主要組團，與郊區的衛星城鎮、機場、工業區、倉儲庫區和貨物流通中心快速聯繫起來，縮短期間的時空。
公路與道路的區別
現代公路是指聯接城市之間、城鄉之間、鄉村與鄉村之間、和工礦基地之間，按照國家技術標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路，包括高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，但不包括田間或農村自然形成的小道。主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施。
道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。其中城市道路是指城市規劃區內的公共道路，一般劃設人行道、車行道和交通隔離設施等。包括城市快速路、城市主幹道、城市次幹道、城市支路。
與高速公路的異同
高速公路和快速路是根據不同標準和角度劃分出來的，兩者相互有交叉關係，不能硬性比較來區分！
穿越城市內部的高速公路，一定滿足城市快速路的基本條件和特徵，所以這些高速路段也是快速路。
快速路可以根據實際情況建成高速公路或一級公路，按照高速公路標準建設的快速路就是高速公路。
當快速路的公路等級和實際效能完全達到高速公路水平且被納入高速公路網時，也會成為高速公路。
絕大多數高速公路不是快速路，主要服務城際省際的遠距離長途運輸，並且有明確編號，多半收費，限速100或120居多；大部分快速路不是高速公路，而是一級公路甚至還有二級公路路面，多半服務於城市境內的近距離中短途運輸，不一定有編號，過半免費，限速80占多。
主要形式
高速公路
在城市內部或城區邊緣修建的高速公路（大城市中以環城高速或支線高速居多）、或原本在郊區但因市區擴張而融入城市內部的高速公路。這些高速公路會承擔不少大城市內各地區之間往來的交通量而成為一種城市快速路。此類快速路投資高、占地多，主要串聯衛星城鎮或服務過境車輛。例如佛山一環高速、上海滬嘉高速。
快速幹線
快速幹線是特大城市或大城市中修建的具有城市主幹線性質的快速公路，距離比較長，採用一級公路之上、高速公路以下的公路等級建設標準。此類快速路有的不設應急車道以節約城市用地，普遍擁有雙向六車道或八車道；部分快速幹線會視情況設立專門的收費站、與其他高快速路不完全互通以便控制過大車流量；有的快速幹線也會被併入高速公路網。快速幹線的公路服務功能靈活多變，一般呈現明顯的東西或南北走向，常用於連線距離較遠的國家高速、機場港口或城市組團。例如廣州華南快速幹線、深圳南坪快速。
一級公路
在經濟條件充裕、地質條件允許、但日常車流量又不是特別大的情況下修建的一級公路是常見的快速公路；本著夠用原則，多半初期按雙向四車道設計，亦有被納入高速公路網的情況；中西部地區快速公路有的可達上百公里。相比高速公路而言，一級公路可視情況採用半封閉形式，保留少量但必要的掉頭點和平面交叉口，收費站和進出口等比較寬鬆多樣、靈活處理，整體建設成本和改造難度較低。主要對接城市偏遠但重要的縣鎮或工業基地，或用於舊國道省道的升級改造以提升運輸效率和交通安全。例如拉林高級公路、昭通大山包一級公路。
環城快速
特大城市或大城市中包圍城市中心的快速公路，是最常見的快速公路類型。有的在原有環城高速、繞城高速基礎上降級改造，有的在既有主幹道上升級改造，還有的興建一級公路來合圍城區。此類快速路在主線上採取全封閉措施、與其他主次幹道形成立體交叉以保持主路暢行，大多細分為東西南北四環，同時對接附近高速路，往往承擔相當大的城市交通量，因建設靈活備受一二線城市青睞。例如北京四環路、重慶內環快速公路。
快速大道
這類城市快速路比比皆是、隨處可見，短的只有十公里左右，可謂使用頻率最高的快速路類型。一般在既有穿越市區的國道省道或其他城市主幹道基礎上拓建改造，通過減少進出口、在原有平面交叉口增設中小型立交橋或下沉式隧道保證汽車連續通行。在主道兩旁增設輔道、非機動車道、人行道等來實現車輛快速行駛並隔離其他慢速車輛或行人。在交通量有限的情況下保留部分燈控路口、環形交叉口或掉頭車道。快速化大道經常被建成景觀大道，一般按城市快速路結合城市主幹道標準建設，路況較好、綠化面積大、出入口較多、路面較寬敞、對各種車輛交通的兼容性較好、建設難度較低，是最簡單經濟的快速路形式。不過快速大道占用大量城市用地、全線不宜廣泛採用高架橋而妨礙不少沿路居民橫穿馬路的通行；主路上留存部分紅綠燈、以及不守交規的車輛或行人闖入主路會干擾快車道汽車的正常開行駛；路直又免費會招引各類重型大車蜂擁而至。快速大道是半封閉或大面積開放式的，因此在路名上稱“大道”不稱“快速”，當然也不可能併入高速公路網。例如廣州番禺大道、東莞大道。
快捷道路
簡稱快捷路，介於快速路和主幹道之間，是城市快速路的下延，實際上並不完全屬於快速路的範疇。其特點是整體道路等級不高；主路雖無平面交叉口，但兩邊進出口較多、車輛集散點多，與密集商業區或住宅區互通性強；有的快捷路受限於城市環境導致車道少、彎道多，因此限速普遍較低。例如廣州內環路、廣州科韻路。
相關法規
快速路上遇交通擁堵占用應急車道行駛處罰
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十二條 機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：（四） 非緊急情況時在應急車道行駛或者停車；第八十五條 城市快速路的道路交通安全管理，參照本節的規定執行。高速公路、城市快速路的道路交通安全管理工作，省、自治區、直轄市人民政府公安機關交通管理部門可以指定設區的市人民政府公安機關交通管理部門或者相當於同級的公安機關交通管理部門承擔。
