公路附屬設施，是指為保護､養護公路和保障公路安全暢通所設定的公路防護､排水､養護､管理､服務､交通安全､渡運､監控､通信､收費等設施､設備以及專用建築物､構築物等｡
基本介紹
- 中文名：公路附屬設施
- 外文名：Highway Affiliated Facilities
- 法律：《中華人民共和國公路法》
- 主體：公路
- 功能：為保護､養護公路
簡介,條例規定,主要設施介紹,養護方法,養護問題,
簡介
公路附屬設施，前款公路附屬設施，是指為保護､養護公路和保障公路安全暢通所設定的公路防護､排水､養護､管理､服務､交通安全､渡運､監控､通信､收費等設施､設備以及專用建築物､構築物等｡
條例規定
第五十二條 任何單位和個人不得損壞､擅自移動､塗改公路附屬設施｡
————《中華人民共和國公路法》
- 交通安全設施，如：護欄、反游標志、防眩設施，危險路段的反光鏡、警告標誌等。
2.交通管理設施，如：交通標誌、路面標線、緊急電話、公路通訊、監控、收費設施等。
3.防護設施，如在積雪、積沙、墜石等地段設定的防護設施。
4.服務設施，如：高速公路的服務區。
5.公路管理房屋，如公路養護所需的生產和生活用房等。
6.綠化設施。
主要設施介紹
1、防撞護欄
高速公路在上下行分隔的中央隔離帶處設有防撞護欄，其主要作用有：（一）防止相對行駛的機動車互相碰撞、刮損；（二）夜間行車時防止車燈照射對面行駛的車輛造成駕駛員暈眩；（三）對行駛車輛具有視線誘導作用。為防止車輛相撞、刮損，要求防撞護欄有足夠的強度、剛度，有一定的整體性，能夠承受車輛在一定行車時速下的衝撞。為防止夜間車燈光線照射，要求防撞護欄有一定的寬度，護欄板安裝高度一般應與中型機動車前燈高度一致。
2、隔離柵
為達到高速公路全封閉的設計要求，保障通行車輛及過往行人的安全，在高速公路排水溝外側通常設定全封閉隔離柵，防止行人、動物、牲畜穿行。隔離柵要求全線封閉，埋置連線堅實、牢固，柵網緊密，應能夠有效地防止小牲畜穿行。一般採用編織網形隔離柵，隔離柵一般設定在公路排水溝外側、公路征地界內。
3、標誌、標線
高速公路標線的作用是給行駛的車輛提供明確、清晰的指示、高速公路標誌將所傳通的信息最大程度傳遞給使用者，從而避免事故發生，避免迷失方向，浪費時間。在互通式立交橋出口處一般設有指示出入方向的斑條線。高速公路的標誌、標線原則上要求在夜間具有和白天一樣的可見性。標誌的板面與字型應有鮮明的反差，字型應清晰，符合國家規範的文字要求，字型大小應使駕駛員在一定的距離上能清楚地看到，不會產生誤解。字型面漆，在夜間車輛燈光照射下應反射足夠的光亮，以滿足夜間行車要求。標誌牌上標註的地名、結構物名稱應準確，里程樁、結構物編號應統一編排。
4、綠化工程
中央分隔帶綠化方式一般是在種植草坪的同時相距一定間隔種植灌木，種植的灌木高度一般不應超過中央分隔帶防撞護欄的高度，灌木長高時及時修整，這種處理方法既能夠使中央分隔帶綠化有明顯的巨觀效果，又可以保證相對行使的車輛互相通視。邊坡綠化可根據當地情況，選擇適於生長的草種，可選擇多年生宿根、根系發達的草類，如馬連草、茵宿草等，有條件時可將道路兩側邊坡全部綠化，條件不成熟時，可只綠化邊坡上部三分之一部分。
養護方法
1、護欄的養護維修
公路設定護欄是預防車輛因故障事故等原因駛入其他車道。設定橋樑、中央分離帶、路側等位置，材質分別為剛性材料、半剛性材料、柔性材料。護欄的養護維修工作除了日常巡邏養護工作，還有兩個月一次的定期檢查。發現未發揮作用及變形、損壞、油漆脫落的護欄，（混凝土及其它材質的護欄）對發現地點、道路情況，損壞部位及原因等記錄下來，並立即進行修理、修補、清掃、塗漆等工作。
2、公路標誌和路面標線的養護維修
道路標誌做到及時清掃、清除污染和障礙物。污染情況嚴重的要做塗漆或是更換處理，對損傷或失效的道路標誌進行修復或是更新。交叉點附近的標線，易磨損位置要定期復原，融雪期間儘快對路面標線復原。
3、信號及照明等設施的養護維修
信號及監控設施除了目測或簡易的方法進行表面檢查，還要利用相關的數據採集檢測儀器進行定期維護，對故障或是損壞的設施進行記錄，報告後及時做出調整、修理或是更換。照明設施必須在夜間進行檢查，定期做好燈柱和燈具檢查、燈具有定期更換和損壞更換兩種維護方法，燈柱則是定期進行檢查和清掃。
養護問題
1、養護管理設備落後，管理伸縮性大
目前,在我國養護設備方面,養護管理單位在人力、財務、物力管理上大都採用的是人工處理,如:生產實績表、材料消耗表、考勤表等等,都是通過手工執行的,同時對於養護中重要的部分，好路率的形成也都是人們手工操作的。出現錯誤的機率很大,直接影響著高度公路養護的前進工作。在對高速公路評價方面, 大都採取的是人工自我評價,缺乏一定的公平、公正,其所提供的信息給監管部門也帶來了一定的困難,不利於其部門監管。
2、高速公路附屬設施養護專業技術欠缺
我國高速公路養護人員專業技術普遍較低,據調查,在我國從事高速公路方面的工作人員中,擁有養護技術的人員在 35%左右,其中這些人中還包括著非養護專業人員,真正有養護技術的工作人員少之又少,現在國家一直提倡的是創新, 新時期需要的是創新型人才,但是在我國的養護人員方面,創新人才嚴重缺乏,致使養護科技創新落後,從而影響了養護工作的水平和質量。近些年來,我國高速公路設備也從國外引進了一些養護機械設備,但由於人員素質偏低。因此,在我國使用的效率相對來說較低,導致了設備耗損現象嚴重,而目前我國高速公路的養護作業還是採用傳統落後的工藝來完成。
